Maxime078

Bonjour j'aimerais bien savoir ce que faisait une Z 64 au Technicentre de Noisy ? je l'ai vu il y a à peine 30 min

Traction termique sous caténaire ! Jolie rame mais le but c'est justement d'éviter ces anomalies ( ͡° ͜ʖ ͡°) superbe série sinon !

https://twitter.com/alstomfrance/status/819170951346737153 https://twitter.com/alstomfrance/status/819172482259226624 https://twitter.com/alstomfrance/status/819178663774191618

Ouai j'ai vu ça sur Tweeter dsl

Régiolis + Regio2N = Mesdames et Messieurs, Le RER NG ! Alias Xtrapotrblblbl

Ouai j'l'ai vu passer à pleine vitesse à Noisy ! Ça m'a agréablement surpris

Hey tout le monde Désolé mais je vais encore vous embêter avec ma question c'est encore au sujet des vitesse des rames. Parce que j'ai lu un peu partout qu'on pouvait augmenter la vitesse de certains train (ex Z6400, Z 5300 et même des BB 7200) Comment cela est il possible? Faut il faire des modifications sur les rames genre leur enlever une caisse ou augmenter/renforcer la puissance du moteur? Ou alors il faut simplement les débrider ? ah et aussi quels sont les conditions sur une ligne pour que la vitesse soit élevé ?

Quel region ?

Hey tout le monde j'ai une p'tite question a propos des R2N c'était pour savoir si d'autre région(hors Normandie bien sûr) envisage ou ont déjà commandé des Omnéo premium pour les Grandes lignes Si oui, ils auront une livrée spécifique à chaque Régions ou alors une livrée carmillon ?

On voit bien qu'ils ont eu la flemme de finir la livré l'avant du train est moche comme ça, on a l'impression qu'ils n'ont pas fini

Et c'est gratuit

Ah oui en effet là c'est chaud ( ͡° ͜ʖ ͡°)

J'ai posé cette question car j'avais vu sur un blog qu'une Z 6400 avait atteint la vitesse de 180km/h Ce qui m'a vraiment étonné. Et oui je voulais parler des vitesses limites

Bonjour J'ai une nouvelle question pour vous Les Materiels roulant du parc SNCF ont tous leurs propres équipements/aptitude et ont notamment leurs propes vitesses de pointes. Est-ce que la vitesse de ces trains peut varier ? Ces rames ont elle été bridés pour être abaissé à des vitesse aussi faible? Si oui jusqu'à combien peut-on les augmenté ? Exemple : Z 6400 120km/h ; Z 5300 120km/h ; Z 50000 140km/h ; BB 17000 140km/h ; TER 2N NG 160km/h ect...

Ce que je trouve dommage c'est que T 12 avait tout les éléments pour être un vrai Tram train. Mais non on va encore transformer un projet pertinent en caca ( ͡° ͜ʖ ͡°). Et dans tout ça c'est la communication qui est mauvaise On nous parle de Tram-train, Or là, T 12 ressemble plus à un T2 bis qu'autre chose... Si la RATP c'était chargé de ce projet je suis sur qu'on aurait presque le même résultat

Oui c'est bien le cas Maintenant le STIF pense déjà au prolongement jusqu'à Versailles, donc la ligne reprendrait complètement la branche du RER C ( maintenant que j'y pense sa ferais un sacré changement !)

Oui ça je sais pour les trains qui passent par Valenton, mais celui qui va à Versailles (direction Le Havre/Marseille) il sera supprimé ? Ce serai dommage.

Le T 12 reprendra les infrastructures de la GC sud et c'est le cas pour lesTGV intersecteurs actuellement non ?

Sinon savez vous ce qu'il adviendra des TGV intersecteur de la Grande Ceinture ( notamment les Le Havre- Marseilles ) après la réalisation de T 12 ( Tram Express Sud ) ?

200km/h seulement alors que LNPN est prévu avec des vitesses jusqu'à 250 ...

Source Wikipédia

Jolie photo C'est une très belle rame Elle fait toujours des éssaies actuellement ?

Celui d'île de France existe déjà ?

J'ai pu constater qu'auparavant la ligne R allait jusqu'à Laroches-Migennes (ce qui m'a beaucoup surpris). Comment cela s'organisait entre les Régions Bourgogne et IDF, est-ce que, comme pour les TER en IDF, La Bourgogne payait le STIF pour que les trains de la R s'arrêtent en province ?Et pourquoi avoir arrêté la desserte?