zoom 45

+1:blush: Dans mon cas les voyageurs ont eu des infos. Mon ASCT qui difusait réguliérement des annonces dans le train et moi même qui expliquait aux voyageurs le probléme. Aprés pour le retard en résultant on ne peut rien prévoir sur ce type d'incident: les trains circulants à vitesse réduite et par batterie sur la portion de voie en "panne" de signalisation. Arrêté dans une gare d'évitement par les signaux, j'appelle le régul au bout d'environ une demi-heure. Il m'explique la situation et me dit que j'en ai pour au moins 30 min d'attente. Finalement ce n'est qu'au bout de plus de deux heures d'arrêt que l'on a pu repartir.

Autant pour moi. Comme j'avais croisé la 72000 côté cabine bleue(et donc côté plaque avec le n° en relief) j'en avait déduie que c'était la 49. Et que venait faire le tram-train de Pays de Loire en Rhône-Alpes???

J'y étais dans le m.....r crée par ses "vandales" où voleurs(l'enquette le déterminera). J'ai fait mon BSM--LYD, retour de RHR, en 06h30 au lieu de 03h30 soit 04h40 de bourre(01h40 de retard au départ de BSM).Résultat une dérog pour: journée > à huit heures sans K. Mais bon je n'ai pas été le seul malheureusement et les autres collégues qui roulaient sur la Tarentaise on subit des retard aussi important. Et cela sur un des week-end de Février le plus chargé!!!!!! D'aprés ce que j'ai pu comprendre ces dégradation se sont produites dans la nuit de Vendredi à Samedi entre Frontenex et Albertville, mais les dégats ont été constaté que hier matin. Apparement il y a eu de gros dégats car tout est à peut prés redevenu normal vers 18h00 lorsque je suis passé à ALV. Bulletin CBA délivrés à tour de bras(et comme c'est du BAPR je vous dit pas le bazar). TGV et TER se suivant les uns derriére les autres avec un arrêt à chaque croisement avec souvent un longue attente.Comme il n'y a que trois voies longues et une voie courte à à ALV chacun devait attendre sont tour pour passer.

Guitare==>Corde

C'est peut-être la 49 que j'ai croisé remontant HLP sur Dijon, entre SGO et CSS le 21 Février. Sur la vidéo elle allait sûrement à l'Arbresle livrer un Dualis pour l'Ouest-Lyonnais, avec impasse à LN ou SIB(voir VSX).

D'autres "Fantôme" de sortie!!!! La 522353 à Modane aprés avoir assuré le 17931 LYD--MOD du 27/12/10: La 522257 sur le 17630 GE--DN du 18/02/11, au départ de Grenoble:

Etang==>Découverte.......(macabre )

C'est peut-être hors sujet, mais là je doit apporter une precision sur ton post et pour informer les gens qui nous lisent: Si certaines OS(et moi aussi) demandent des TER2N sur les tournées Annecy c'est pour éviter "les dégats" au niveau de la régularité.(Et niveau régularité sur LYD--ACY c'est la cata ) Les TER 2N accélérent mieux, vont plus vite sur certaines portions, on peut donc ratrapper du temps. De plus quand tu as 5 minutes pour changer de bout à AIX, il vaut mieux avoir une 24500 qu'une RCR de 200 à 300 métres. En plus si ta réversibilité "péte" sur ta RCR,il vaut mieux avoir une AUTOM car avec les crochets courts de 12min à LYD et les impasses locs à AIX qui en découle, c'est pas gagné pour faire l'heure. Aprés niveau confort c'est vrai que je préfére les Corails, mais comme je suis au manche et que je suis souvent entrain de "ferrailler" pour faire l'heure alors le confort......!!!!!

Depuis quelque temps il y a à St pierre d'Albigny et à Aix les Bains une voie de garage occupée par des Corail. Il est vrai que le chantier de CR n'est pas si grand que cela.:blush:

Oh, toi tu veux changer de téléphone pour un gratos!!!!mdrmdr

En marche trés tendue vous avez les LYD---ACY avec 5 minutes pour changer de bout à Aix les bains sur une RCR de 7/9 voitures!!!! Mais bon moi je suis détendu sur ce coup là.(non mais j'vais pas me casser une patte pour des marches montées à l'arrache)

Ecolo==>Alcolo (j'vous rassure c'est pas moi )

Quand tu viens de Lyon voie 2 Chagny, et que tu es réceptionné sur une voie centrale à quai, tu as: Jaune cli(en face du technicentre)+R 30+R 30+A et RR30(sur le portique précédent les quais) Sans oublier le TIV sur pointe à 50 entre le Jaune cli et le premier R 30. Du moins c'est ce que l'on rencontre en général sur nos GE/LYD--DN.:blush:

Exact!!!! Pour assurer la "sécurité" de la réversibilité, on met deux câblots sono entre la loc et la premiére voiture(comme pour les 7200/22200 équipées réver). D'où le câblot de secour sur ces machines.

Elles n'ont pas les chaussures de sécurité tes mécanottes!!!!mdrmdr

Pour être autorisé B6 MUX G il suffit d'être autorisé B5 et d'avoir reçu la doc qui va avec. Les Dijonnais ferraient ils les difficiles??????mdrmdr

Callebasse==>Gourde

La gare de Dijon Ville ferme à 00h00. Info tiré de"gares-en-mouvements.com" Soit aprés l'arrivée du 17662 (fait par LYD), celui du dernier TGV de Paris et le passage des Artésias.mdrmdr

Prés de la ligne Bourg en Bresse--Dijon???

gilet fluo==>Sécurité (avant tout.... )

Hum...ça ressemble a une prise en écharpe. Un probléme de signaux ou venant du conducteur? Apparement le choc a eu lieu en bout de rame du marchandise.

Le permis B est un atout pour si tu veus devenir CRL à ECR, Europorte ou Colas Rail (le privé quoi)!!!!!! Ok je sort..........:Smiley_39:

Encore un ICE qui fait des siennes????????helpsoso