Bibloc

oui

non

ce n'est pas chez nous

et encore, les angles ont été rognés sur ce resto. as-tu regardé si c'était du SA3 entre les caisses ?

je prends

de ce sondage, il ressort que seule la France Insoumise est majoritairement l'amie des cheminots .... tous les autres porteront la responsabilité de ce qui va immanquablement arriver.

détail intéressant : à partir de la 6° voiture, gabarit 1520, comme la loc d'ailleurs, les 5 premières étant RIC

je suis d'accord avec ton constat, mais celui qui applique est complice de celui qui décide, sauf à avoir une mitraillette dans le dos. Ce qui n'est vraiment pas son cas !

bientôt 6 ans ... et qu'est-ce qu'il a fait pendant ce temps-là ?

à qui la faute tout ça ? ce n'est pas tombé de la Lune quand même !

il me semble me souvenir que les ponts sur l'A6 avaient été relevés plusieurs années après l'ouverture. Mais c'est très fugitif

La Bresse, c'est bien ce que j'avais proposé. cette manie de fermer pour travaux ! sur une ligne à voie unique, ça se comprend, bien qu'on ait vécu des fermetures très partielles (une partie seulement de la journée) avec fractionnement des opérations. Mais fermer une ligne à deux voies alors qu'on a installé des IPCS à peu près partout maintenant, c'est se moquer du monde. j'ajouterai que le plaidoyer du diable par ADC ne fait que constater un état des lieux proprement scandaleux. Résultat d'une politique globale foireuse basée uniquement sur des critères de moindre coût sans égards aux conséquences pourtant prévisibles pointées depuis bien longtemps par les gens de terrain et les OS. Pour cette nuit en gare de Perrache, la sanction devrait être la démission de Pépy. Tout simplement. Mais il n'a apparemment pas l'esprit de responsabilité nécessaire.

et ça continue ... https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/onze-heures-pour-faire-marseille-paris-en-tgv-des-passagers-de-la-sncf-excedes-temoignent_3223897.html franchement, quelle déconfiture. ça dépasse l'entendement ! De Perrache, pas possible de remonter par le réseau classique ??????? même s'il le faut, utiliser la Bresse, passer par Chalindrey, la grande ceinture si vraiment la PLM est inutilisable.

ou 4 lettres et deux chiffres. A ce propos, je crois me souvenir qu'il y a eu une étape où le n° était le n° d'ordre dans la journée, jusqu'à 59 (99 ?), puis changement de code mission et retour à 01, et ceci, sans distinction de sens. Sinon, voilà l'état des lieux actuel : ce qui répond au souhait de Bruno. Désolé pour la qualité de la photo !

c'est bien ce qui se fait, en alternance avec les codes. En même temps, ce n'est pas explicite sur la nature de la mission (omnibus ou "direct") je ne sais pas quelle est la proportion de gens qui les connaissent maintenant. Mais quand j'étais jeune, du temps des Z, presque tout le monde savait que les 700 étaient directs. Il y avait intérêt à le savoir, pour ne pas s'embarquer pour le bout du monde ....

j'oserais dire que ce débat est autrement plus intéressant que les photos de telle ou telle rame TGV avec un morceau de capot différent ! pour rappel le premier message de ce fil, qui bouffait 9 M. Tout ça pour ça . 720 k comme maintenant sont bien suffisants !

ben voilà, nous y sommes ... ça va vachement arranger les choses. Dans le grand bain des requins, ce qui reste de service ou simplement d'esprit public coulera corps et biens.

en l'occurrence, ce n'est pas la fourniture de stylos à bille, ce sont trois chantiers majeurs de plusieurs milliards qui pomperont la SNCF et les voyageurs pendant plusieurs décennies !

c'est ça .... c'est toujours plus compliqué ... je ne demande pas le nom des partis ou OS, bien sûr des andouilles, tandis que ceux qui tiennent le manche sont des génies ! ... en laissant la place à tes copains, faux adversaires, qui te rendront la pareille plus tard ... ça ne s'appelle pas un trucage ça ?

tant que ce n'est pas du lait et de l'essence ....

quel est le PTC de ton camion ? à comparer aux 40 t d'un semi ... si c'est VL (3,5 t), il en faut 10 et 10 conducteurs ! quel est le salaire d'un conducteur en provenance d'un pays de l'Est ? quel est la proportion de tels engins dans le parc de WILLY BETZ ? apparemment, il trouve son compte dans les gros culs ..

les ententes dites illicites sont vieilles comme le monde et c'est une illusion qu'on puisse les interdire. Comment empêcher les PDG de Bouygues, Vinci et Eiffage de déjeuner ensemble ? et à l'occasion d'informer aimablement les collègues que une de leurs boîtes n'est pas en mesure de présenter un projet valable ? j'ai vu il y a plusieurs années les résultats d'appels d'offre pour la desserte autocar de la Corse. Marché ligne par ligne. Comme résultat officiel, pour chaque ligne, il n'y avait qu'UN concurrent !!! Faut-il interdire la chasse au sanglier en Corse ?

c'est bien pour ça qu'on a le droit de rire (jaune) quand on parle de marché, d'appel d'offres et tout ce charabia sensé réguler et optimiser l'économie

que veux-tu, c'est comme les chiens qui lèvent la patte, il faut bien marquer son territoire. C'est mon mien comme disent les petits

tiens, le dernier exemple qui m'a été donné par un copain il y a 2 jours. Renouvellement de ligne dans les Pyrénées : une boîte allemande a gagné l'appel d'offre. Tu vas sur le chantier, tu entends parler polonais ou ukrainien ! Seul le chef est allemand. En toute légalité. Pour les 3 LGV, Bouygues était mauvais sur les deux premiers chantiers, il a remporté le CNM, où comme par hasard, les deux autres ont présenté des offres quasi irrecevables alors qu'ils avaient chacun à leur tour été considérés comme les meilleurs ! (et c'était écrit dans la Vie du Rail). A chaque fois, c'était parfaitement légal.