ZorbecLeGras
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Messages publiés par ZorbecLeGras
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comment fabrique-t-on l'hydrogène et comment on la stocke? Quel est le bilan énergétique, notamment par rapport à l'essence ou au gasoil ?
Quelle question stupide mais qui peut relativiser l'effet de mode et permettre de rendre encore compétitif le bon vieux gasoil des moteurs.
Depuis +8 ans, l' Allemagne a tout misé sur le moteur à hydrogène, sans aucun résultat pragmatique et rentable; que les ingénieurs allemands tentent un coup de communication sur le train est de bonne guerre mais il faut exiger un bilan complet pour définitivement jeter le moteur gasoil à la poubelle.
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8 mois pour savoir ? Mais tu vis en France !
Et tu attendras des années.
Pour St Médard (1), ce fut +7 ans et un jugement contredit quelques mois plus tard pour rendre fautif SNCF qui n'a pas mieux protégé les voies routières menant au PN où l'accident eu lieu selon le classique "coupables d'imprudence pour n'avoir pas respecté leur obligation légale de sécurité."
De toute façon, c'est la faute de la SNCF qui est l'Etat.
Finalement c'est fermeture de ligne opportuniste est plutot une bonne nouvelle: pas de sur-accident possible comme à ...
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Champagne amer pour pas mal de monde influent à l'Ouest:
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projet d'un nouvel aéroport régional situé entre Angers/Rennes/Nantes, sur la N137 au niveau de Chateaubriand et devant remplacer l'actuel aéroport de Nantes que les nantais rejettent et les aéroports de Rennes et Angers (tout neuf et sans vols !)
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bons plans de la rentrée en téléphonie:
SFR à 5€/mois 20Go/mois illimitéBouygues Télécom à 10€/mois 30Go/mois illimitéSosh 5€/mois pendant 1 an seulement, 20 Go/mois:-
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il y a 41 minutes, Blofeld a dit :
Les salariés de Ouigo sont des cheminots. Vous devez certainement confondre avec ceux de l’agence de voyages Oui.sncf.
Pan sur le bec !
mea culpa.
Effectivement ce sont les salariés de Oui.sncf qui bénéficient d'une mutuelle à 2 €/mois.
Est-ce qu'un SNCF P25 pourrait nous indiquer le prix de sa cotisation mutuelle entreprise _SNCF_ pour se faire une idée des sommes économisées ?
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Ouest-France et Le Marin: scénario alarmant de la paralysie du port de Gènes.
une séparation du trafic routier marchandise et voyageur est à l'étude.
Le contournement de Gènes rallonge le trajet de ... 100 km ? Est-ce possible ou une coquille du journaliste?
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Au moins c'est clair comme explication et ...
content d'avoir un copain qui a aussi des frissons dans des situations normales en France !
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il y a 52 minutes, zoreglube a dit :
attention, il y a un message caché dans l'article; des études prévoit par paresse également la fin de l' homo occidental européen tel qu'on le connait depuis la révolution industrielle du XIXe siècle.
Parmi les mots clefs,
- " stratégie du moindre effort" notamment qui déplore la fin des ingénieurs "main dans le cambouis de la technique" au profit d' ingénieurs manager "loin de la technologie",
- "explorateur au dela de l'horizon" sans commentaire en 2018 quand on a assisté avec émerveillement à la conquète spatiale humaine il y a + 40 ans, quand Concorde volait en supersonique et ne fut jamais remplacer. A si, en 2017, Hollywood nous a servi un film sur un astronaute sur Mars, mais ce n'était qu'un film US. Quand à l'exploration des fonds marins mis en valeur par le commandant Cousteau, cela n'a pas bougé d'un poil depuis sa mort et on parle encore du trésor de nodules. Ah si, avant 1990, l'homo occidental avait trouver du gaz et du pétrole. Mais c'était avant le bug de l'an 2000.
- "fabrication d'outil à partir de mauvais choix sur place", c'est là que l'homo chinese prend la suite de l' homo occidental européen car les chinois qui possèdent l'usine du monde, la majorité des métaux rares et forment des millions d'ingénieurs par an, ne sont pas assez débiles pour exporter le meilleur de leur technologie; et l' homo occidental fait avec ce que l'homo chinese daignent lui fournir...
l'article de radio-canada est codé pour le monde universitaire.
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Et dans le cas, où les barrières se fermeraient avec un délai anormalement réduit, il n'y aurait pas de faute de la conductrice.
cela m'est arrivé une fois il y a 5 ans dans l'Ouest, cela fait bizarre de voir la barrière se fermer et le train passer dans moins de 15 secondes.
Peut-être que cette avocate a vécu un tel scénario où l'inattention du conducteur devient fatal.
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Il y a 3 heures, Inharime a dit :
Rien puisque la nouvelle convention collective n'est toujours pas rédigée. En bon entrepreneur Jupiter Junior a commencé par casser ce qui existait sans se soucier de la suite. Mais, et c'est normal, un individu de sa stature n'a pas à se préoccuper de mesures bassement matérialistes. Le salaire ou les conditions de travail de quelques milliers d'employés sont choses bien trop futiles pour qu'il daigne s'y intéresser.
G.Pépy pouvait s'y atteler sauf qu'il me semble en plein dans les cartons avant un proche départ, les réformes étant En Marche, le boulot fini, plus besoin d'espérer un renouvellement au poste de pdg. Il est sur le départ et gère les affaires courantes, c'est l'impression qu'il donne.
Sous Hollande, G.Pépy s'est battu pour imposer une vision de sa réforme (en taclant les syndicats et par ricochet pas mal de "petit" personnel, les non-cadres).
Et G.Pépy a été dégouté des politiques par l'attitude des socialistes qui lui avaient donné carte blanche pour réformer et au final, l'ont cloué au pilori social:
http://www.slate.fr/story/118939/pepy-sncf
G.Pépy s'en fout de l'avenir de SNCF SA, ce n'est plus son problème, et en plus, la direction d'Air France n'a même pas été envisagée à un énarque (G.Pépy).
Macron est sur une peau de banane glissante car s'il y a eu réforme, il manque la locomotive dirigeante qui l'appliquera dans les détails comme tous ceux que tu cites. Et il va être surpris quand il verra la passivité du haut encadrement RH.
Et son petit surnom de Jupiter (débile) va vite devenir Aigle 4 ("Eagle Four" in english).
En gros, il n'y a plus personne à St Denis pour décliner la réforme rapidement.
Notamment la mutuelle d'entreprise à 2€/mois comme ce qui a été négocié pour les salariés de OuiGo
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en lisant ton message, j'ai essayé de compter le nombre de mois où j'attendais ... une lettre importante.
+2 ans dans mon cas, tout arrive par courriel ou directement sur les sites concernés.
J'ai rajouté une étiquette NoPub, ma boite aux lettres s'ennuie à mourrir.
Bien vu la priorité aux envois Amazon: c'est exactement ce que j'attend en lointaine province perdue.
Une suggestion à La Poste: laisser la possibilité d'aller chercher son courrier au bureau de poste car personnellement cela ne me dérange pas et évite des déplacements du facteur pour un tout, tout petit colis de composants électroniques chinois. Hélas lors de la commande y compris sur Amazon, on n'a pas forcemment le choix du distributeur final et la possibilité d'éviter la remise à domicile qui souvent impose d' être ... retraité pour être présent quand la camionnette passe.
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
la chasse aux c..s est ouverte ? il n'y aura jamais assez de munitions !
je n'ose plus sortir de chez moi
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il y a 25 minutes, Blofeld a dit :
Ouigo est un train SNCF, bien qu’il ne soit pas dans le système de vente de SNCF.
cela devient compliqué à suivre
Et ce sera un jour pareil avec TGV (inOUI ou pas) du point à point et le voyageur qui doit prendre un TER avant ou après il se démerde...
Alors pourquoi Air Caraïbes obtient de TGV-Air une garantie pour le voyageur en cas de retard de l'avion ou du TGV-Air ?
Ce qui est possible avec des compagnies aériennes privées ne peut plus l'être entre trains gérés au final par des salariés de la SNCF ? (oublions le cas Thello).
cela devient très compliqué en cas de correspondance pour le futur voyageur
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mon facteur n'a jamais eu autant de boulot avec les petits colis Internet/Amazon/AliExpress.
Presque plus de lettres, cartes postales, de revues/hebdomadaire (en chute libre) mais des colis, beaucoup de colis.
Et il passe dans la rue de mon coin perdu quasiment tous les jours, avec son scooter Ligier électrique ultra moderne.
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Il y a 2 heures, Greg4546 a dit :
Ca va être d'un pratique pour les trajets avec billets combinés (IC/TGV + TER)
Ben ce sera le dynamisme des EF concernées qui permettra de garder les clients du train ou les faire fuir à cause de la complexité qu' elles ont mis en place pour "respecter les directives de Bruxelles" _ qui n'a jamais demandé d'aller aussi loin dans la connerie administrative_
Dans la complexité, on peut citer la coopération remarquable entre Thello et SNCF: tu es certain que le client prend sa voiture ou l'avion pour relier l'Italie !
Sérieusement, dans le cas de billets combinés IC/TGV +TER, TER est peu concerné et la billetique régionale peut vivre sa vie, ne dépendant que des €€€ régionaux pour les habitants de la région (à la limite les voyageurs venant hors de larégion, on s'en fout ! _ il suffit de voir l'attitude commerciale de Pays de la Loire vis à vis de la Bretagne et maintenant la Grande Aquitaine ), les recettes venant IC/TGV pas forcément stratégique car "chiant" pour la majorité des clients de banlieue de métropole régionale.
Donc ce sera à l'EF vendant de IC/TGV de se démerder pour rendre le voyage aisé et à prix abordable.
Si SNCF ne sait pas faire pour le moment, aucun problème, qu'elle envoie ses cadres en stages chez Air Caraïbes pour voir comment cette compagnie aérienne a englobé l'offre TGV-AIr dans son site Internet et son offre tarifaire au point de rendre complètement transparent le trajet TGV + bus Massy <--> aéroport d'Orly.
De la même façon, si une région devient indépendante en ferroviaire, il faudra négocier avec elle des accords commerciaux et compte tenu de l'effet de masse du remplissage du TGV, nul doute que l'offre TER innovante sera au prix groupe soit une bonne réduction (sinon, il reste les OuiBus pour rabattre sur le TGV/IC).
Il y a plein de solutions déjà existantes dans la distribution pour ne pas avoir peur de l'avenir des trajets ferroviaires en France.
Encore faut-il que les directions marketing sortent de leur torpeur ou plutot du silence pesant faisant courrir tant de bruit.
Moins de guichets en province: certes moins d'emploi mais pas forcément moins de client si les EFs sont aussi pragmaituq que l'est Air Caraïbes avec TGV-Air: pourquoi SNCF SA ne serait pas capable de relever ce défi (facile) de distributique alors qu'elle cumule les compétences dans ce domaine depuis des décennies ?
Faut pas avoir peur de l'avenir
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il y a 17 minutes, jackv a dit :
les cons cela osent tout c'est d'ailleurs a cela qu'on les reconnaît …...et en plus il risquent de mettre en danger la vie des sauveteurs
heureusement que la science avance, les technologies évoluent et vive les drones bien utilisés, 18/01/2018:
Seule question: pourquoi aucune expérimentation en France, au hasard dans les Landes ?
trop cons les français ?
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il y a 34 minutes, bruno a dit :
Bonjour.
Oui, mais c'est aussi peut être se priver d"un réseau de distribution important que se soit aux guichets, sur internet ou aux bornes automatiques. C'est un peu, comme un producteur ou un industriel qui ne serait plus référencé chez Carrefour, Auchan, Inter ou autre Leclerc.
Bruno.
il y a 17 minutes, ADC01 a dit :Pourtant cela existe bien, il y a une très célèbre marque de boisson qui est boycottée par Leclerc depuis 6 mois pour cause de désaccord sur le prix et cela ne l’empêche par d'être leader dans son créneau
par exemple les cidres Loïc Raison ne sont plus distribués par Leclerc depuis des années.
Et pourtant, Loïc Raison continue de vivre car il s'appuie sur la qualité constante de son produit (industriel) et son prix attractif bien positionné.
(et on ne sait pas si Leclerc refourgue sous une autre de ses sous-marques du Loïc Raison: mystère du marketing, piège à con-sommateur)
Alors on peut envisager une EF/ région qui ne fasse pas appel à la distributive clef en main de SNCF en gare.
C'est bien comme cela que s'est positionner IdTGV (TGV Low Cost) au départ: que sur Internet, sur un site dédié IdTGV indépendant vue de l'utilisateur, sans référence SNCF...
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Citation
des milliers d’étudiants politiquement incultes, cornaqués par des leaders léninistes – trotskistes, maoïstes, guévaristes -, chantaient L’Internationale en brandissant le poing et appelaient à une révolution communiste dont ils étaient incapables de percevoir le caractère totalitaire.
ils nous ont pris pour des cons depuis 1915, hélas
Après ce sont les vainqueurs qui ré-écrivent leur histoire, et l'URSS s'est effondré.`
Impossible de se dire trotskiste après la lecture de ce livre (et on comprend enfin pourquoi Staline fut apprécier à ses débuts).
Je déconseille ce livre qui est à pleurer pour le pauvre peuple russe qui a tant souffert.
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on espère qu'en France nos ponts soient mieux entretenus...
2017: on peut leur reconnaitre que les responsables ont pris ds mesures de sécurité: on ne roule que sur une voie !
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
le Mouvement 5 étoiles mis en difficulté par l’effondrement du pont de Gênes
Les populistes ont conquis le pouvoir en Italie avec un discours anti-grands travaux. Ils se sont opposés au projet qui aurait permis de contourner le viaduc.
Pire encore, Paolo Putti, un conseiller municipal de la ville, membre du Mouvement 5 étoiles aurait fait la sourde oreille face aux inquiétudes des spécialistes concernant le pont Morandi. En 2012 déjà, le président des industriels de la Ligurie tirait le signal d'alarme sur l'état de l'infrastructure. Il n'aurait alors reçu que le mépris de Paolo Putti, relate Le Monde. "Avant d'utiliser un ton menaçant, cette personne ferait bien de se renseigner. Elle affirme que le pont Morandi s'écroulera dans dix ans, mais il peut encore tenir cent ans", affirmait-il.
un ouvrage d'une telle ampleur bouge et vit, surtout avec +50 ans de bons et loyaux services.
Mais que dire de politiques locaux qui ne voulaient pas voir quelques réalités aujourd'hui choquantes:
Qui a laissé construire sous le pont ou pourquoi les piles ont été construites si proche d'immeubles ?
Là les politiques impliqués ne sont pas forcement 5 étoiles mais mérite le bâton de maréchal de la connerie.
Actualité ferroviaire en Allemagne
dans International - les trains à l'étranger
Publication: · Modifié par ZorbecLeGras
Faire des cocorico et communiquer en achetant un car chinois Yukong avec un surcout de 200.0000€, la limite à la connerie avec nos impôts locaux est largement dépassée dans la Mayenne.
OK pour investir en R&D en France ou en Europe, quitte à perdre des plumes au départ dans l'espoir de rentabiliser les investissements, un peu à la manière de Bolloré avec ses voitures électrique (projet coulé par la politique parisienne); mais sous prétexte pseudo-écologique à la mode, importer un car chinois électrique, comme le font les cubains depuis +5 ans avec des cars classiques, c'est se foutre du monde et, à terme, promet un avenir PoleEMploi à nos ingénieurs (et aux usines d'autocars françaises et européennes): on n'est pas sous développé en France au point d'user des filières type cubaine !
SI on sait pas faire en France, en Europe, alors on met en place une nouvelle filière. Si c'est trop cher ou pas stratégique, on se passe de cars électriques. Mais en aucun cas on favorise les concurrents chinois, c'est de la folie, un coup de Trafalgar.
Quelle bande de cons à la tête de la Mayenne !