Fred

Bonjour

il se « murmure » quelques soucis réglementaires pour pouvoir les utiliser. 

Il y a 12 heures, Bibloc a dit :

ça existe des 22200 avec pantos 1500 à palettes 1950 mm  donc incompatibles 25 kV ?

les 22200 équipées en saison pour le raclage sont modifiées de cette manière mais circulent avec  des restrictions (pas de 25000v, pas de circulation en véhicule sur lignes non électrifiées, VL 100, pas de service commercial, 1 seul pantoufle relié à la ligne de toiture) mais peuvent circuler sous caténaire midi.

Bonjour

Je suppose que c’est 22200 si autorisées, Diesel sinon ou sous traitance 

Il y a 23 heures, Iom a dit :

Ce ne sont pas celles équipées de panto racleurs? 

Bonjour

En  complément des 22200 appartenant à l’infra et modifiées en conséquence.

A ma connaissance, à l’infra pas de trains tirés par des 7200

Bonjour

il répond toujours à la GSMR comme Chalon mais ce n’est en effet plus qu’une table du PCD. Le bâtiment servirait de bureau pour l’infra je crois.

Ne « reste plus »  des postes qu’au Nord de Les Laumes (compris) Mais leur tour va venir.

Bonjour

la 11 était dans le faisceau de St Pierre des corps il y a une bonne quinzaine de jours. J’ai cru comprendre que 2 étaient partis à la même date en livraison à Chalindrey mais il ne doit pas encore y avoir eu de trains avec.

Elles seront utilisées entre Culmont et Blainville pour être deverminées..

Bonjour

je rajouterais que ce 160 peut se rencontrer sur certaines Entrées/sorties « normales » de LGV alors que la,ligne classique sur laquelle elle est raccordée  est parcourue à plus de 160 (certains’sur  Tours Bordeaux par exemple) ou sur certains itinéraires peu utilisés (entrée à Gonesse depuis Paris’Nord via la voie M par exemple)

Le 05/10/2019 à 17:59, Roukmoute a dit :

À vue de pied, je dirais 150. (V1bis entre Brienon et St-Flo sur Paris-Dijon).

Bonjour

je dirais 160  (par exemple au niveau de la vif de Gonesse et qq autres entrées de LGV)

Bonjour

Quand on parle de sillons Fret de qualité, on parle de nos jours de sillons qui permettent de faire de longues distances avec chaque conducteur et plus de ces sillons que nous connaissions encore il y a 20 ans où il y avait souvent des étapes de 80 à 150 km (il n’y avait qu’a Voir la position des dépôts).

On serait également bien à la peine de tracer des sillons de qualités avec la disparitions de qq évitements et la suppression de qq aiguilles judicieusement placées permettant de rentrer/sortir plusieurs trains à la fois  à parfois un seul et unique itinéraire de rentrée/sortie dans certains triages.

Bonjour

au contraire, le voyageur voit bien les avantages qu’il a avec les autom : bien souvent du gain de temps, plus de diesel fumant sur certaines lignes,  des grandes portes, des WC spacieux (quand ils fonctionnent), ......

Bonjour

il y en avait (la même ?) hier après midi arrêtée au carré d'entrée  De la gare de Beaune côté sud 

il y a 23 minutes, zoreglube a dit :

Avarie pantographe :

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/sncf-pres-3-heures-retard-ligne-bordeaux-paris-apres-panne-train-1719793.html

J’aurais juré avoir lu en interne un problème de tripode ....

Il y a 6 heures, jackv a dit :

j'aime bien leur communiqué de presse.... pour les travaux en gare de creil coté sud...

 

les... paris <>Compiègne    limités ...Creil  ça veut dire quoi ? tu parts de paris et tu es terminus creil...  et pour Creil Compiègne  c'est demm...de  toi et au retour c'est terminus Creil   ou c'est seulement au depart de creil ?

 la Paris <> Amiens  c'est idem  ????

 il est évident aussi que les numéros de ligne c'est très important pour la presse et les voyageurs

 

Si c’est interruption de la partie sud cela veut dire qu’il est impossible de rejoindre Creil depuis Paris.

Il devait s’agir de la 72064

https://site.asso-arcet.com/

Il y a 14 heures, cc27001 a dit :

Alors bien sur il s'agit de rationaliser la maintenance, mais techniquement une BB15000 est plus adaptée au 25kV qu'une BB 22200. (une histoire de facteur de puissance dans les ponts à thyristors)

Bonjour

Ces 22200 vont  faire de là rêver en 3R et la puissance est assez suffisante pour cela.

Bonjour

excuse ma curiosité mais quel « genre «  de conducteur est tu ?

(CREQ, CRL, CRLO.....)

Il y a 3 heures, REGIOLIS83 a dit :

Bonjour

ca arrive quand à la SNCF????

 

Bonjour

Aparemment  pas de formation de conducteur  de prévue 

il y a 10 minutes, REGIOLIS83 a dit :

Bonsoir

A quelle date , elles vont etre mis en service?

Bonjour

Une 1 ère formation de personnel à lieu cette semaine  mais il semblerait qu’on ne devrait pas voir le reste des formations avant la fin de l’été. 

Il y a 7 heures, ADC01 a dit :

Comme ça d'accord,  mais c'est le coup de la voiture de service qui m'a fait tilté, mais tout de même  il faut se l'enquiller.

Tout à fait mais je crains fort que cela a  Toujours été  de mise en début et fin de décade pour eux car c’est ce que j’ai toujours entendu lors de mes rares pilotages (y compris parfois acheminement de l’engin qq heures..... après le travails

Bonjour

le temps de trajet étant de convenance personnelle, il y a très très peu de chance qu’il soit compris dans le temps de travail.

Bonjour

l’AMEC aurait été délivrée il y a quelques jours.

Il y a 3 heures, jackv a dit :

 

on ne voit pas les autres EF se précipiter sur ce trafic pas sur qu'au niveau rentabilité ce soit une merveille ;si c'est pour creuser encore le trou de fret et aboutir sur des nouvelles suppressions de poste  est ce le bon choix ?

..

 

Bonjour

le prix du sillon ne doit pas être pour rien dans le coût global et puis comme d’apres Radio sacoche il y en aurait pour une fortune en pénalités en cas de retard, pas étonné que personne ne se précipite.

Bonjour

Dans la logique cette petite section banalisee (en jaune)  n’est pas concernée par cette histoire de répétions fermée.

Le 13/05/2019 à 09:23, DIDIERD a dit :

Si tot que ça ?

Bonjour

rien d’officiel mais ce serait pour palier aux indisponibilités des 67400. 

Je ne sais pas si cela concernerait également les trains terminus/origine Amiens 

Le 10/05/2019 à 20:20, DIDIERD a dit :

Regiolis B 84705 L avec la nouvelle livrée HDF en gare d'Amiens le 09/05 

Ces rames remplaceront en fin d'année les rames Corail BB 22200/ 67400 sur les Paris - Boulogne

Marche d'essai entre PNO et Calais

Bonjour

visiblement ce serait même à compter de début juillet que les 67400/corail laisseraient la place