fby

tes connaissances lignes ne sont valables que 9 mois maxi.alors!!!!!!!!!!

par contre il y aura de grande difficultée a le mettre en place se srvice minimum au heure de pointes car il faut 80a 85 % du personnel pour pouvoir le realiser . et de plus avec la TT035 qui n arrange rien

non non 7200 en tete en B5 en queue

désolé faut de bons yeux aperçu ce matin à 10h20 à AMB en provenance de DN pour LYD

retourne le billet c est marqué dessus lol

ouai bah en tous cas j ai failli me retrouver le cul parterre dans la loc dimanche alors glaise ou attrition m en fou na :Smiley_53:

et on en vois de plus en plus de ce phenomène d'attrition du ballast . voir de tres importants dénivellée par endroit !!!!!

et les affichages de tete sur les banlieues genre ZYCK et autre ca veut dire quoi?

:Smiley_50:

il y a eu du changement depuis

lapleunicheuse

peut etre la possibilité d une rame 11 a 18 qui se racordera plus tard dans une gare sur une rame 1 a 8 ?

une convention ferroviare est en etude par tous les EF et les syndicats représentatifs 4 puisque certain on ete exclus par une OS .ce texte sera le minima aplicable par tous les EFcirculant en france

ceci n est pas un critere de priorité .les seule critere de priorite sont le medicale et le social autrement tu rentre dans une liste au niveau de ton etablissement en fonction des priorite et des dates de demandes de mutation de tes collegues et il faut que l etablissement au quelle tu est demandeur soit en besoin ou à une demande inverse a la tienne mais la encore il y as les coups de formations

ceci est completement faut en cas de restucturation cela est possible mais tres peu utilisé : en cas de suppression de ton poste le sncf a le devoir de te reclassé sur un poste meme tres eloigné geografiquement que tu peut refusser mais la boite doit te faire 2 autre proposition qui si ne te convienne tjrs pourra te licencier si tu n accepte pas ta mobilité

mais rappelez vous que quelle soit le syndicat pour etre fort devant les projects des patrons il lui faut des syndiqués qui apparemment ne sont pas nombreux sur ce forum mais qui attendes beaucoups des syndicats et tous en les critiquant bizarre comme c est bizarre....................

sauf 36000 techniquement impossible de lever deux pantos sous mono

il existe aussi le rehostatique de récupération : au lieu d etre dissipé en chaleur il est renvoyé dans la catenaire afin de fournir l electricité a un autre train

voila les abreviation des gares et chantierslocalites.doc

quelle abréviation veut tu ? toute ca fait beaucoup

il nest pas possible de déverroiller la porte pas se verrou mecanique qui sert a interdire l'acces en stationnement ou en cas de probleme sur le fonctionnement de la porte . les portes sont manoeuvrer pneumatiquement et la mavnoeuvre du controleur sur le dispositif de fermeture des portes n agit pas sur ce verrou.

pas une question de surcout mais plutot de reactiviter 4 a 6 mois d homologation por une loc . si veolia a choisi par exemple des PRIMA c est quelle sont deja homologuer pour la SNCF surcout nul . pour ECR les CLASS 66 sont autorisée depuis longtemps sur RFF le choix de leur locs n ai pas le fruit du hasard

il l a seulement souhaité et il ne peut plus rien maitenant

il y as aussi le fait d homologation des EM qui est plus simple pour un diésel que pour une électrique sur le laquelle il faut étudier les retours de courant pertubateur pour les installations .