fby

Il est possible de passer dans les deux sans en coupez courant . Dans le sens sud nord par mention au lili et dans le sens sud nord suite à arrêt au carré de protection du pont par plaque de consigne .

https://www.cnews.fr/videos/france/2020-08-28/masque-obligatoire-paris-il-est-interdit-de-fumer-dans-la-rue-annonce-anne du coup sur un vélo tu peux fumer ? .........

Ne contourne pas , sont autorisés.

J’ai constaté pour ma part plusieurs chauffeurs de car qui ne pas portaient pas de masque ! Autorisé ou pas ?

Et bien je dirais que personne ne sait , enfin ici .

Les DBC de 4ème génération sont capables de faire : une DFS (Détection de Frein Serré) .

On a maintenant des DBC .

Bah non . Il n’y a pas que la C0 . Tu n’as même pas été lire plus haut !

Comme déjà dit plus haut , mais comme tu ne fait que survoler tous les sujets , tu en devient casses bonbons . Donc peut être en donnant la formation adéquate aux agents qui devront accéder à ces engins ?

Pourquoi faudrait-il obligatoirement modifié quelque chose ?

Ou pas

Les conducteurs sont bien C0 (zéro) . Et le plancher serait en dehors de cette norme . Donc si je comprends bien il faudra aux conducteurs autorisés un plus : une formation supplémentaire ? Un équipement ?

Je confirme , j’ai pratiqué la mise en place des perches pendant ma formation.

Et bien que si la rame n’a pas été mise en maintien et que le pupitre est en service , la VA est normalement active .

Renfe, la compagnie ferroviaire espagnole, compte exploiter des TGV sur la ligne reliant Lyon à Marseille à partir du 13 décembre 2021. https://www.lyonmag.com/article/109742/des-tgv-espagnols-entre-lyon-et-marseille-des-decembre-2021

Et souvent avec trois locs . 26000 + UM de 7200.

C’était en 2012 ! Quand est il aujourd’hui ?

Un article qui en parle http://www.economiematin.fr/news-petites-lignes-ferroviaires-reouverture-accident-perpignan

De ce que l’on m’a rapporté c’est la Suisse qui a besoin de conducteur . Pour Annemasse c’est de la mutation que l’on nous a proposé pas du détachement.

Il y a un affaissement de la voie vers Ria .

Les suisses sont en train de débaucher des conducteurs français ayant la formation suisses .

Aucune idée , mais peu importe.

Je ne suis plus BAPR , mais j’ai reçu une note de sécurité qui dit : « Après arrêt devant un sémaphore de BAPR par compteur d’essieux fermé et impossible de se faire reconnaître ,le conducteur doit s’efforcer d’obtenir des instructions d’un agent du SGC Si après un délai de 15 minutes ,il est impossible d’obtenir ces instructions , attendre sur place que celles-ci lui parviennent »

Un train ne franchi plus un sémaphore de BAPR de sa propre initiative. Seulement sur ordre .