fby

Je crois que c'est un train qui sortait de Culoz , avec un organe de travail non chaîné .

Il n'y a pas de 22200 sans VI . Les première 22200 ont été commandées avec des boggies PV pour les permuter avec des boggies GV de 7200 . Pas sur que dans cette configuration les 22200 est tirées des trains .

Faut pas confondre il y a encore une région de Lyon et de Chambéry .

A moins de voir des car TER , avec des pneus rechapés aux falaises très usés

Le samedi , oui le retour est à vide . En semaine il redescend environ 5 wagons de divers pour Montauban , mais pas du frais .

26131 à Valenton en tête d'un long fruits et légumes du jour , en attente de départ pour un retour en terre catalane. Le deuxième

Plus de presse depuis cette semaine et pour le voir de jour , reste plus que le week-end

Et la maison mère pour assurer des trains .

Sauf erreur le poste C d'Austerlitz est un PRS . Il gère la surface jusqu'à Choisy le roi .

Et disparition du fret aussi.

"Un contact fixe de la voie, dit « crocodile », qui est un élément du système d’aide à la conduite Memor II+, aurait dû transmettre la position du signal fixe avancé à l’automotrice. Les enregistrements montrent cependant qu’aucune impulsion n’a été reçue par l’automotrice. Le système Memor II+, qui était en service à bord de l’automotrice, n’a par conséquent pas déclenché de freinage d’urgence, malgré l’absence de freinage de la part du conducteur." Question : le stysteme Memor II+ , envoi t'il une impulsion signal ouvert sur l'enregistreur de la motrice ?

Hé hé ..........

Elle s'est tenue le 15 mars .

Il se dit dans les milieux autorisés qu'elle devrait revenir sous un forme ou une autre : annonce du GNTC lors de la journée européenne du fret ferroviaire.

Ou aux RT

A 10 min à pied , 3 burger , 1 asiatique , 1 fruit de mer , a 15 min 2 cafétéria .

Si y'en a , même plusieurs.

Après première expertise , pas de problème à la voie . ( source Durandal )

Heu , non 48 cette année

M comme Midi

Et 150 m .

La source , mais .....

Pas que les AF