corfou94

Bonjour a tous , cheminots actifs et retraités Après plus de cinq ans de combats,3 en tant que actif et 2 en tant que retraité, je tiens à vous faire part de l’évolution de mon dossier. Je me suis exprimé sur différents posts , mais celui ci étant le plus opportun. Ayant été débouté au prud’homme et au pénal (février 2023),3 mois avant de partir à la retraite ( mai 2023), calcul savamment fait par les conseillers juridiques de la boîte ,j’ai décidé de faire appel dans les 2 dossiers prudhommale et pénal avec l’assistance d’un nouvel avocat . En avril 2025 , le tribunal prudhommale a infirmé la première décision (voir doc ci-joint) J’attire votre attention sur la condamnation sur le manquement de l’employeur à son OBLIGATION DE SÉCURITÉ. A ma grande surprise, cette condamnation qui ne relève pas d’un tribunal prudhommale, mais plutôt pénal et celle qui me soulage le plus , car c’est celle qui a été ma motivation première dans ma démarche, avant mon cas personnel. Ayant attendu les 2 mois , ou les condamnés pouvaient se pourvoir en cassation, ce qu’ils n’ont pas fait , mon avocat a fait parvenir le jugement au procureur de la république début juin 2025 , auprès duquel mon appel avait été fait( ayant pour cela versé la somme de 1500€ de consignation) . j’ai déjà reçu ma convocation chez un juge d’instruction, sur demande du procureur de la république. Cordialement.

Exact , sauf qu ‘avant de rentrer à quai , on est pas à quai ,donc marche en manœuvre sur BIPS sonore à 30 km/h ( pour L’ADC qui a envie de circuler a cette vitesse en refoulement ) , de plus pour savoir si on rentre à quai, il faut que L’AMV le précise au conducteur qui lui ne peut pas le deviner , de toute façon dans une procédure normale L’AMV a repris la main en phonie avant l’entrée des quais , donc vitesse 15 KM/h , d’autant plus que dans ce cas précis la voie est occupée. Pour ce qui est de la CLO ,et de l’article de la vitesse de toutes les MNV en refoulement limitée a 15 Km/h , il doit être précisé par L’AMV a L’ADC avant la mise en mouvement . L’ADC n’est pas censé connaître les particularités locales stipulées dans la CLO.

son taf , c’était que ses agents ai connaissance de la CLO , d’autant plus que c’est lui qui l’a rédigé, pour info L’ESR est quand même une collision en manœuvre de refoulement sur voie principale entre 2 AGC vide ( la manœuvre) contre un AGC à quai , ouvert au service voyageurs???

Bonjour pour ce qui concerne le non-respect de la CLO ( consigne locale opérationnelle) en 2020 en gare de Carcassonne, ont faisait les manœuvres de refoulement à 30 KM/h alors que la CLO datant de décembre 2019 , stipulait par un article qu’elles étaient limitées à 15 KM/h Aucun agent sur site ne le savait , il a fallu un ESR ( événement de sécurité remarquable) en juin 2020 pour s’en apercevoir. Et le plus incroyable c’est que cette CLO avait été rédiger ( rédacteur) par le cadre (N+1)des agents de manœuvre , ce cadre avait son bureau sur le site .l’approbateur de cette CLO n’était autre que l’adjoint de L’ADQS qui a mené l’enquête, autant vous dire que cet événement de sécurité remarquable n’a jamais dépassé le contexte régional.

Tu vas pas nous faire croire que tu c’est pas comment faire. 😂😂

Waouh😱 , alors il n’y a pas matière à s’inquiéter pour la suite , tes états de service doivent être bons , et ta capacité à conduire dans l’état psychologique actuel renforce la décision de ta hiérarchie d avoir jugé bon de te laisser continuer à travailler………………..en attendant.

Tu parles de particularités de circulations , reprise dans la consigne locale de l’établissement ferroviaire concerné, pour vaires ,je suis formel , j’y est été surveillant de dépôt à mes début, et CRL, quoiqu’il en soit , ailleurs si cela n’est pas une particularité reprise à la CLO , c’est pas réglementaire. Tu as entièrement raison , mais sur ce coup là , on fait d’une particularité ,une généralité.

Je ne peut pas voir la vidéo , n’ayant pas Facebook , mais ce que tu dis et que je cite plus haut n’a pas de sens , dans une manœuvre de refoulement celui qui est en tête du mouvement c’est l’agent de manœuvre , qui plus est , commande et est responsable de la manœuvre , comment le conducteur peut regarder en refoulement la présence d’un drapeau dans son dos, désolé mais ta remarque est hors sujet , si il y a présence d’un drapeau rouge , c’est l’AMV qui doit le voir et bien le voir puisque en tête du mouvement.

Comment ça un grand classique du chemin de fer!!!! , mais les 2 agents sont formés pour que cela ne se produise pas , tu te rend compte de ce que tu écrit ( ainsi que ce qui t’approuvent 👍). Quel agents AMV ou CRL approuvent le fait de mettre sa vie en danger sur ce que t appelle un grand classique , la manœuvre de refoulement la plupart du temp ce fait entre deux agents qui ne se connaissent pas ou même ne se sont jamais rencontré auparavant, tout est basé sur la formation de chacun dans son domaine et qui ce rejoint quand il doivent coopérer ensemble . Une mutuelle confiance se noue en quelques minutes , une procédure très pointue énumère toute les gestes métiers pour les deux, et toutes les boucles de rattrapage pour ne pas arriver à une collision . Désolé mais en tant que CRL, retraités certes , mais CRL ta remarque * refoule , refoule , ……. trop tard pour freiner* me donne des frissons d’horreur.

Bien , bien ,et merci pour la rapidité de vos réponse.

Ok ,merci je fais parti de ce cas là , il n’y a pas une doc de réglementation qui stipule que ma hiérarchie ( DET) doit m’en avisé par écrit.

Bonjour à tous retraités depuis mai 2023 , j’étais éligible à la médaille d’honneur (or) pour la promotion de juillet 2023 (confirmer par l’agence famille). je viens d’apprendre par l’agence famille que un véto a été mis par ma hiérarchie , réglementairement ce véto n aurait pas dû m’être notifié par courrier par cette même hiérarchie avec les motivations qui vont avec. Quelqu’un , aurait il l’extrait du règlement si cela était le cas , n’ayant plus digidoc , Merci

Sauf que l’on n’y séjourne pas ,on y travaille. Pour désigner l’entreprise pour laquelle j’ai bossé et donc été payé Ça , c’est encore gratuit de ta part , comme l’aigreur plus haut , je mettrait ça sur le compte de notre différence régionale, pourtant les bretons qui viennent dans le sud adorent nos expressions. Taule n’a rien de péjoratif , d’ailleurs, j aurais pu l’écrire tôle. ton *bon ben voilà ,tout est dit* , en titrant ton post de la dernière phrase de mon message précédent, me font croire que il y a des avantages qui sont difficiles à digérer, et je peux comprendre, mais comme tu reconnais qu’il y a aussi les inconvénients que beaucoup ne reconnaissent pas , je ne t’en veux pas pour autant. Betek tuchant (a bientôt en breton)

Tu n’as rien compris à mon propos , j ai repris le témoignage de LILI96 en occultant se qui avait attrait au facilités de circulations , le sigle «*ayant droits * voulant dire agents sncf. Mon propos est beaucoup plus général , plus global , et concerne des choses beaucoup plus importantes que les facilités de circulations ,comme la sécurité, l’humain , le relationnel, l’accompagnement , etc….. Encore une fois , aigreur ,aigri , ai merd……à la fin , donner son sentiment et ne pas aller dans le sens que certains veulent commence à me gonfler . Vous avez le droit de ne pas être d accord avec des propos , mais les justifier en cataloguant la personne qui les écrits , avec des adjectifs bidons pour vous prouvez que vous avez raison. NON (Assouan ,je crie ). Et que tu le veuille ou non ,c’est la réalité. mais tu as toutes libertés de croire le contraire. 54 ans , 33 ans 1/2 de taules (conduite) , retraités depuis 4 mois à taux pleins , put…. Pourquoi je serais aigris.

Bonjour donc ta vision a changé , ( et tu n’as pas tort). Et pourquoi? L’ASCT t’a donné la réponse. Diviser pour mieux régner, c’est la stratégie de la taule depuis plus d’une décennie, et ma foi , faut bien avouer , voilà une des rares choses , si ce n’est pas la seule qu’il on réussi à mettre en place.