Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS Station C TELECHARGER La CFDT agit et alerte ! En ce début d’année 2025, et notamment lors de la campagne EIA, vous êtes nombreux à nous faire part des dysfonctionnements de Station C. La DRH groupe avait annoncé un outil révolutionnaire mais, force est de constater que cet outil informatique ne tient encore pas ses promesses. Les problématiques remontées ne concernent pas seulement la partie EIA, mais d’autres thématiques comme la bourse de l’emploi, la partie formation et également l’accompagnement des salariés pour une bonne utilisation de l’outil. La CFDT Cheminots a interpellé la direction RH Groupe pour évoquer les difficultés liées à cet outil qui entrave l’accès à la gestion des parcours professionnels et à la gestion de l’évolution de carrière des salariés. Cela reste une charge supplémentaire pour les RH que la CFDT dénonce. La direction de la DRH groupe a reconnu les difficultés de mise en oeuvre d’un nouvel outil, écouté les alertes de la CFDT cheminots et évoqué des perspectives d’amélioration prochaines pour tous les utilisateurs, à commencer par les agents des fonctions RH. Partie Carrière (EIA et EP) Pour préparer l’EIA, chaque salarié peut utiliser Station C pour remplir directement les réponses aux objectifs fixés en début d’année précédente. Attention, c’est la version de l’entretien qui sera conservée. Il faut bien vérifier ce que le manager reprend et il est conseillé d’enregistrer une copie avant l’entretien pour éviter toute surprise. Concernant l’Entretien Professionnel, les agents peuvent exprimer leur souhait de parcours pro et de développement des compétences. La prise en compte et les propositions de formation aboutissement trop rarement. Pensez à vérifier dans l’onglet « Formation à venir » de Station C. Partie bourse emploi Le renseignement du profil est fastidieux et ne génère pas systématiquement la réception de propositions judicieuses de poste. Les compétences Emploi-repère contenu dans la partie «dossier salarié – Profil » génèrent certaines propositions de poste incohérentes et ne sont pas modifiables. L’outil propose également de générer un CV. Malheureusement celui-ci n’est pas exploitable car la mise en page est catastrophique. Chaque salarié peut insérer un CV mais il n’est pas accessible par un recruteur ayant publié une offre de poste. C’est une volonté de la direction de ne pas permettre l’importation d’un CV au profit du renseignement du profil. Elle convient aussi que l’édition d’un CV par l’outil est en cours de rénovation et fera l’objet d’une nouvelle version. La recherche de poste Ce n’est pas non-plus optimale : quand de nombreux critères de recherche sont précisés lors de la création d’une alerte mail, certaines offres qui peuvent être intéressantes ne sont pas toujours proposées. De plus, la sélection d’une région empêche les propositions de certaines offres de poste nationales dont la localisation se trouve dans la région sélectionnée. Ces dysfonctionnements entravent l’accès à toutes les offres d’emploi et possibilités d’évolution. La DRH groupe précise qu’une version plus développée de l’IA station C va être déployée pour traduire l’ensemble du profil afin que les propositions de Matching soient de plus en plus pertinentes. Accompagnement des salariés L’arrivée de station C s’est déroulé sans accompagnement des utilisateurs. Pas de formation : des fiches pédagogiques nombreuses et pas toujours complètes. On dénombre déjà plus de 200 pages de guide utilisateurs. Des fiches pédagogiques sont également manquantes pour des rubriques figurant dans station C. La CFDT Cheminots a regretté que les utilisateurs soient livrés à eux-mêmes sans disposer de temps pour s’approprier ces nouveaux outils. La direction RH du groupe nous indique qu’il a été acté que les SA qui le souhaitent peuvent habiliter les COFO aux EP dans station C. Elle convient du manque d’accompagnement et renvoie le problème aux différentes SA en affirmant que des modules de formation sont proposés à son niveau. La CFDT cheminots a regretté que toutes les formations proposées soient en e-learning, classe virtuelle, ou basés sur des webinaires enregistrés. La direction a bien entendu le besoin de plus d’encadrement et d’accompagnement des nouveautés de cet outil. – La CFDT a entendu vos alertes et agit pour améliorer votre quotidien – Cette situation doit être améliorée aux bénéfices des agents et des fonctions RH qui doivent la gérer. – Dans un contexte de productivité, il est indispensable de disposer d’un outil fiable et efficace pour la gestion et de l’évolution des parcours professionnels La CFDT Cheminots restera vigilante sur ce point et vous encourage à nous faire part de vos expériences et des éventuelles difficultés que vous rencontrez. Ecrivez-nous à : uce@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Partage de la valeur – Technis | Mar 30, 2025 Station C | Mar 30, 2025 Élections Comité Social et Économique | Mar 26, 2025 Partage de la valeur | Mar 26, 2025 Résonances | Mar 23, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

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     Accueil 5 NOS TRACTS Partage de la valeur TELECHARGER La direction d’Hexafret a annoncé ce jour le versement d’une prime de partage de la valeur ! La publication des résultats du Groupe Public SNCF a eu lieu le 27 février. Elle a été suivie dans les différentes sociétés par la communication aux agents des montants des primes d’intéressement, qui seront versées en 2025 au titre des résultats de l’année 2024. Faute d’accord d’intéressement applicable au sein de la société Hexafret, les agents ne pouvaient bénéficier en 2025 du versement d’une prime d’intéressement, contrairement aux autres agents du Groupe Public SNCF. La CFDT Cheminots a transmis le 28 février, un courrier au Directeur Général d’Hexafret, demandant le versement d’une prime de partage de la valeur en 2025, comme elle l’avait déjà obtenue en 2024 ! CETTE PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR SERA D’UN MONTANT MAXIMAL DE 700€ ET SERA VERSÉE SUR LA PAIE DE DÉCEMBRE ! PRIME DE PARTAGE DE LA VALEUR : LA CFDT CHEMINOTS A AGI POUR COMPENSER L’ABSENCE D’INTÉRESSEMENT AU SEIN D’HEXAFRET ! Grâce à l’action de la CFDT Cheminots, les agents de la SAS Fret ont bénéficié en 2024 d’une prime de partage de la valeur de 567€ versée en 2 fois (juillet et novembre 2024) ! Cette prime de partage de la valeur avait déjà permis de compenser la quasi absence de prime d’intéressement, avec pour mémoire le versement de seulement 47€ en 2024. La CFDT Cheminots est remontée au créneau pour 2025, et a demandé dans le cadre de son courrier transmis le 28 février, le versement d’une prime de partage de la valeur à minima égale au montant maximal prévu pour l’année 2024. La Direction d’Hexafret a répondu favorablement à cette demande avec le versement d’une prime de partage de la valeur d’un montant maximum de 700€ en décembre 2025 ! LE MONTANT DE LA PPV DÉPENDRA DE L’ATTEINTE D’OBJECTIFS : . L’attribution de cette prime dépendra de l’atteinte de certains objectifs spécifiques au cours de l’année 2025. . Ces critères concernent le chiffre d’affaires, le taux de réalisation des dossiers de commandes des clients, l’EBITDA (indicateur de rentabilité), l’accidentologie au travail, le taux de réalisation des entretiens professionnels et du E-learning «Tous Cyberchampions». LE CRITÈRE SUR LES ACCIDENTS DU TRAVAIL N’EST PAS ACCEPTABLE : . En 2024, la Direction avait décidé d’intégrer un critère en lien avec le nombre d’accidents du travail dans les objectifs servant à calculer le montant de la prime de partage de la valeur ! . La CFDT Cheminots s’y est fermement opposée, car il s’agit tout simplement d’une double peine pour les agents. . La CFDT Cheminots déplore que la direction d’Hexafret ait maintenu ce critère injuste ! LA CFDT CHEMINOTS REVENDIQUE UN PARTAGE DE LA VALEUR GROUPE : . Le Groupe Public SNCF a annoncé un chiffre d’affaires de 43,4 Mds d’€ en progression de 4,8% et un bénéfice net de 1,6 Mds d’€ en hausse de 300 millions d’euros par rapport à l’année 2023 ! . La CFDT Cheminots revendique l’ouverture d’une négociation sur le partage de la valeur au niveau du Groupe, permettant à l’ensemble des agents de bénéficier d’un juste retour sur les bénéfices du Groupe ! NOS AUTRES TRACTS Élections Comité Social et Économique | Mar 26, 2025 Partage de la valeur | Mar 26, 2025 Résonances | Mar 23, 2025 ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN | Mar 12, 2025 Intéressement | Mar 11, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résonances TELECHARGER Pour la CFDT , en dépit de pistes intéressantes de progrès, les conditions de validation d’un tel projet ne sont pas réunies. Chaque projet de réorganisation est par nature anxiogène, Résonances n’échappera pas à ce principe et ceci pour plusieurs raisons : La CFDT Cheminots a travaillé d’arrache-pied sur le projet Résonances et fait remonter un certain nombre de propositions. Les aspects positifs du projet, tout d’abord La logique de décentralisation de la décision Le regroupement PO RMOA et la maitrise d’ouvrage unifiée La création d’un comité de suivi paritaire permettant d’accompagner les agents dans la conduite du changement La création d’une Direction Générale des Opérations Industrielles Le maintien des pôles PIT dans les établissements La réaffirmation de la sécurité et notamment de la place de la DSSR Le respect de la parité en ce qui concerne les préfigurateurs et préfiguratrices de ce projet. S’agissant des points négatifs du projet La décentralisation initiée par le projet ne va pas assez loin. Le pouvoir du Directeur régional reste donc très, trop limité. 216 postes supprimés, en plus des autres réorganisations ( AGUR, ZBO,…) Nous regrettons enfin que la proposition CFDT Cheminots d’un RRH 23005 élargi n’ait pas été retenue. Peut-être est-il encore temps. Les fonctions transverses seront les plus durement impactées par le projet qui sera une nouvelle inflexion dans la courbe de décroissance des effectifs. Nous craignons donc l’effet « mille-feuilles ». Les autres grands perdants de ce projet de réorganisation sont les PRI, les agences projets et les directions territoriales : pour la CFDT cheminots ces agents retourneront via les CASI à l’âge de pierre des activités sociales et culturelles. La question des spécificités liées à leur parcours professionnel les inquiète. Après plus de 15 ans de gestion en vase clos de métiers de l’ingénierie, le retour dans le giron des DGIR n’est pas de bon augure pour les spécificités de ces agents. L’amélioration du pilotage de la ligne métiers induite par le projet n’est pas avérée. Manque de précision concernant la DG Grands Projets. Pour la CFDT Cheminots le projet Résonances doit nous aider à ne pas reproduire les erreurs du passé. Certes ces projets sont autonomes en termes de financements, cependant il ne faut pas en faire des baronnies. Nous nous inquiétons d’un pôle communication rattaché à la Direction des grands projets. Pour les agents concernés, le risque est la perte de la composante la plus intéressante du métier, ainsi qu’un fonctionnement en silo. S’agissant de la DG Ile de France les agents craignent une saison 2 du projet. Le volet IRP en situation transitoire renvoie le respect de la représentativité, notamment pour les RPX à un hypothétique accord unanime. Les agents transférés auront besoin de garder le contact avec des représentants de l’organisation syndicale de leur choix, ce que ne garantit pas le dispositif prévu en situation transitoire. Le volet découpage géographique nous semble insuffisamment traité à ce stade, s’agissant notamment d’Occitanie, et de tous les rattachements spécifiques de type PRI Limoges. La dimension maintenance insuffisamment présente de manière explicite dans les différents éléments du dossier et notamment dans les organigrammes. Méthode de Sécurité Commune Selon l’analyse, par rapport à la sécurité, Résonances entraîne des changements significatifs mais pas de changement substantiel. Il n’y a pas de réversibilité possible ce qui n’est pas neutre sur la phase de transition entre les 2 organisations. 3 impacts sont en particulier identifiés : – L’articulation entre les 3 mailles (national/inter région/région) et entre métiers et sécurité – L’optimisation de l’utilisation des ressources rares – Les interfaces sécurité/ métiers transverses type finances et achats mais aussi enjeux spécifiques avec la crainte d’une priorisation des moyens sur la LGV Bordeaux/Toulouse au détriment de la régénération La couverture des risques est principalement assurée par : – Une nouvelle comitologie qui reste à préciser – Une cohérence des plans d’actions des différents niveaux – Une instance d’arbitrage – L’animation sécurité – La partie documentation prescription. En conclusion sur la MSC, pour la CFDT Cheminots : • Risque supplémentaire sur la période transitoire • Temps nécessaire d’appropriation • Vigiler les oublis possibles Un temps sera également nécessaire à tous pour s’approprier les nouveaux modes et identifier les nouvelles interfaces. Il faudra également vigiler le risque d’oublis car la comitologie peut aussi passer à côté des éléments. Les réponses de la direction : • La situation économique est tendue mais l’augmentation des clients est indubitable, les relations vont donc évoluer ainsi qu’une augmentation des circulations. • A partir de 2028, il y a des incertitudes sur les financements. La conférence de financement ne va pas changer la donne, mais elle peut enrichir la dynamique. • Il n’y a pas d’opposition entre l’orientation client et la notion de service public. Être attentif à nos clients est un moyen de remplir notre mission de service public. • Nous ne négligeons aucun client et surtout pas le Fret • Principes simples autour de la sécurité, l’orientation clients et la performance • L’unification des maîtrises d’ouvrage est un point important qui était attendu par les établissements de production. • La régionalisation est un point important avec un équilibre trouvé. PRI ancrés à l’échelle locale est un point positif. Il faut veiller aux compétences rares et la maille interrégionale va y contribuer. • Attention aux agents, car c’est une évolution importante pour les fonctions sièges, c’est une période d’incertitudes qu’il faut vite lever pour pouvoir entrer en phase d’accompagnement. Suppressions de postes, 320 c’est ce qu’il restait à faire en 2021 et la cible max. On sera à 216 suppressions maximum. • Plus de proximité avec une régionalisation plus forte, sans oublier la notion de RFN. • Plus d’efficacité avec l’adéquation charge ressource. La transversalité avec la DG clients et exploitation. • Travail nécessaire sur les aspects organisationnels, mais en s’appuyant sur les métiers de SNCF Réseau. • Cette proposition reste perfectible et améliorable. • Résonances devrait améliorer la robustesse de l’organisation et la prise en compte de la sécurité avec direction sécurité unifiée, regroupement de la MOA • Points de vigilance : Positionnement RLS interrégions, coopération des métiers, coopération entre entités, lien sécurité / métiers, indépendance des régions et des inter régions. NOS AUTRES TRACTS Résonances | Mar 23, 2025 ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN | Mar 12, 2025 Intéressement | Mar 11, 2025 Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN TELECHARGER ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN CFDT : 41,05 % IMPOSSIBLE SANS VOUS MERCI 1ère organisation syndicale en exécution 2ème organisation syndicale en maîtrise et cadres Avec plus de 41 % des voix aux élections professionnelles à SNCF Voyageurs Loire Océan, la CFDT devient la première organisation syndicale dans cette filiale de SNCF Voyageurs. Proximité et action Ce résultat nous honore, par la confiance que vous accordez à la CFDT. Les militants CFDT se sont énormément impliqués pour faire entendre sincèrement la voix des salariés dans ce contexte de transformation imposé par cette filialisation. Notre engagement est clair : être présent à vos cotés, porter votre voix et agir concrètement pour chacune et chacun. Ce résultat nous engage, car nous mesurons les attentes des collègues pour qu’ils soient entendus. Protéger et construire De nombreux dossiers nous attendent, et pas des moindres (temps de travail, CET, redistribution des gains de productivité, politique de restauration, intéressement, activités sociales et culturelles) : en concertation avec les collègues, nous veillerons à ce que les intérêts des salariés soient défendus et protégés, et que leurs implications soient valorisées. Ensemble, nous sommes persuadés que nous pouvons relever les défis qui nous attendent avec la volonté sincère de faire progresser la situation sociale des salariés de SVLO : c’est le sens de notre engagement. Pour cela il faut construire. C’est là aussi le sens de notre engagement : obtenir des accords protecteurs et porteurs de progrès social. La négociation gagnante et réussie : c’est l’engagement de la CFDT. D’ici quelques temps, nous dévoilerons les résultats de notre enquête sur vos attentes. En attendant, vous pouvez toujours répondre au questionnaire en ligne dans votre intérêt. Nous poursuivrons avec détermination le travail syndical entrepris dans l’intérêt des cheminots. Alors, tout simplement, merci pour votre confiance, car grâce à vous, tout est possible. NOS AUTRES TRACTS ELECTIONS SNCF VOYAGEURS LOIRE OCÉAN | Mar 12, 2025 Intéressement | Mar 11, 2025 Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement TELECHARGER La CFDT Cheminots écritaux Directeurs Généraux de HexafretetTechnis pour demander une mesure financière compensatoire pour les agents. La publication des résultats du groupe a réveillé une nouvelle fois la colère et l’incompréhension des salariés de Fret, transférés depuis le 1er janvier 2025 dans les filiales Hexafret et Technis. Le groupe SNCF s’inscrit dans la continuité d’une progression pour la 4ème année consécutive. Le chiffre d’affaires de Rail Logistic Europe progresse de 7,9%, malgré les mesures liées à la discontinuité et en particulier l’abandon des flux du transport combiné voulu par l’état et à destination de nos concurrents directs. En 2024, la prime d’intéressement ridicule de 47€, octroyée aux agents de Fret SNCF avait été vécue comme une véritable injustice par les agents, au regard des efforts consentis pour la sauvegarde de l’entreprise et de l’activité. Face à cela, la CFDT Cheminots n’est pas restée inactive : e Demande et obtention en 2024 auprès du Groupe et de la Direction de la SAS Fret de versement d’une prime de partage de la valeur de 567€ : un premier montant de 300€ versé en juillet 2024 et un second versement de 267€ en novembre 2024. e La CFDT Cheminots a écrit au Directeur Général d’Hexafret et au Directeur Général de Technis pour demander le versement d’une prime de partage de la valeur au minimum équivalente à 600€ (correspondant au montant maximal prévu en 2024) e La CFDT Cheminots demande également le retrait d’un objectif de résultats d’accidents du travail, néfaste à toute politique de prévention basée sur la connaissance des faits, et injuste pour les cheminotes et cheminots. e Au vu des résultats financiers, la CFDT Cheminots revendique l’activation de la clause de revoyure prévue par l’accord salarial qu’elle a signé au niveau du groupe SNCF. NOS AUTRES TRACTS Intéressement | Mar 11, 2025 Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Conflit ASCT TELECHARGER La CFDT Cheminots a accompagné les ASCT en 2022, signataire de l’accord de sortie de conflit elle n’a de cesse de vigiler les mesures actées, de dénoncer les écarts, de travailler à l’amélioration des conditions de travail. (cf: retrouvez le tableau sur le tract en cliquant sur « télécharger » ) La CFDT Cheminots agit: Pour que les recrutements se fassent à la classe 3 L’indemnité de non-affectation à un roulement est passée de 79,72€ à à 107,30€ (INAR) Pour la réduction sur la restauration à bord pour les ASCT TGV/IC (réduction de 60% sur les menus…) Pour que la mise en oeuvre de l’Impec Bord en lieu et place de « La Prime » soit reportée afin de négocier le dispositif et de faire le bilan du SOL Pour une nouvelle méthode de calcul de la prime de travail (majoration automatique pour tous valorisant l’ancienneté métier) Pour la revalorisation des taux de pénibilité Pour la reconnaissance de l’usure professionnelle et l’équilibre des vies professionnelles et personnelles. Pour le Partage de la Valeur (PPV de 400€ en 2023) Pour la négociation et la signature des accords intéressement depuis 2015 Pour la CAA (36 mois pour les ASCT) Pour la mise en oeuvre de la complémentaire santé pour tous La CFDT dénonce : Le refus de la Direction d’engager un travail de fond sur la répartition des charges de travail Les recrutements de CDD et CDI en direct chez TGV et IC non conformes au parcours professionnel acté en 2022 La gestion aléatoire du traitement des inaptitudes La centralisation des CPST La volonté de TGV de ne plus remplacer les EA Les tentatives de certaines BU de réduire le nombre de RHR La main laissée aux établissements en matière d’amélioration de l’équilibre des vies professionnelles et personnelles. Des travaux nationaux ont été engagés, des préconisations nationales auraient dû être données ! La pression mise sur la tenue : interdiction de porter les polos par exemple ! La VO00773 est pourtant claire et applicable ! L’obligation de porter le brassard jaune, la CFDT a apporté la preuve qu’il n’y avait pas de plus-value en matière de sécurité (Hors matériel Corail) La charge et les conditions de travail des RET et des collègues des CPST ! Un travail spécifique doit être engagé rapidement Le dévoiement de l’accord temps de travail (temps de repos, report des écritures, IMC non payées, journées dérogatoires …) L’EAS et la volonté de ne plus former à la sécurité La polycompétence sol/bord A laCFDT : Pas de fausses promesses, pas de revendications inatteignables ! Nous saisissons immédiatementl’entreprise sur les sujets organisation / conditions de travail, prime de travail etformation NOS AUTRES TRACTS Conflit ASCT | Mar 6, 2025 INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS INTÉRESSEMENT GIE 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) du GIE quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 850 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Une implication forte de tous les salariés du GIE, qui ont sur performé sur tous les items, exeception faite du NPS qui est très en deça des objectifs minimum. Le montant net perçu sur la fiche de paie de mai est de 767 euros. Si placement de l’ensemble de la somme l’abondement net sera de 183 euros. La discussion va s’ouvrir dans les prochaines semaines avec la direction sur les critères et leurs objectifs pour l’exercice 2025. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le Partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la Holding SNCF, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 875 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Réseau 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Réseau, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 650 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Voyageurs 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Voyageurs, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1316 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. LA CFDT CHEMINOTS EST INTERVENUE AUPRÈS DE LA DIRECTION DE LA SA VOYAGEURS POUR QUE LES AGENTS AYANT ÉTÉ TRANSFÉRÉS AU 15 DÉCEMBRE 2024 DANS LES FILIALES SVEA, SVLO ET SUD AZUR BÉNÉFICIENT BIEN D’UN INTÉRESSEMENT CALCULÉ SUR 12 MOIS. L’année 2024 aura été marquée par les Jeux Olympiques qui auraient pu impacter les critères qui fixent le montant de l’intéressement, c’est pourquoi dès le mois de mai nous avions demandé à la direction de la SA Voyageurs de neutraliser cette période. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résultats 2024 TELECHARGER L’annonce des résultats faite par le Président Farandou montre une progression du chiffre d’affaires de la SNCF qui atteint 43,4 milliards d’euros en augmentation de 4,8% par rapport aux résultats 2023. Dans un contexte économique incertain et international peu propice au développement de la logistique, ces résultats démontrent la capacité de création de valeurs du Groupe SNCF et de ceux qui la font : ses salariées et ses salariés quel que soit leur grade, leur fonction, leur société ! Parmi les éléments notables, il faut souligner : e La stabilité de la dette du groupe (24,8 milliards d’euros) e Une hausse des investissements qui atteignent 10,8 milliards d’euros e Des « gains de performance » qui atteignent 500 millions d’euros. En clair il s’agit de la productivité subie par les cheminots. Face à ces résultats la CFDT Cheminots pose trois élements majeurs : 1. Le travail des cheminotes et des cheminots permet de dégager une augmentation de +5,8% du chiffre d’affaires de la part SNCF Voyageurs. Une partie très importante de ces bénéfices alimente le fond de concours puisque SNCF y a versé 1,7 milliards au titre de l’année 2024 . Ce fonds de concours permet de financer la rénovation et la maintenance du Réseau Ferré National. En clair, le travail des salarié.e.s du groupe SNCF finance un outil industriel public qui est utilisé par des concurrents qui eux ne contribuent pas. Un exemple parfait de concurrence absolument pas libre et totalement faussée ! Cela interroge également sur le financement de la maintenance et de la régénération du réseau dans un modèle où l’activité ferroviaire pourrait être exercée par des entreprises tierces qui pourraient ne pas contribuer à ce fonds de concours (pour mémoire une majorité des marchés conventionnés seront mis en concurrence d’ici 2028). Quand la SNCF paie l’outil de production de ses concurrents! Pour 2025 le niveau du fonds de concours devrait atteindre 1,56 Milliards, soit 100 millions d’euros supplémentaires par rapport aux bénéfices envisagés. Ainsi, la SNCF va devoir s’endetter pour payer la maintenance d’un outil public (le Réseau Ferré National). Cette situation est à la fois injuste et économiquement dangereuse. Les différents ministres des transports ont annoncé la tenue d’une conférence de financement des infrastructures. La CFDT Cheminots portera des propositions pour sortir de cette spirale infernale et aller vers un système plus vertueux et plus juste qui permette de dédier les résultats du groupe à l’emploi, aux salaires et à une juste redistribution et partage. 2. Les bénéfices sont le fruit du travail de cheminotes et des cheminots. Il doit y avoir une juste redistribution. 3. La SNCF crée de la valeur pour l’ensemble de la collectivité. En créant des emplois indirects et en étant un acteur majeur de la transition énergétique et écologique, le ferroviaire crée des « externalités positives». Cela signifie que le ferroviaire crée de la richesse, engendre des économies et des bénéfices pour le pays (notamment en termes de santé et de sécurité). La CFDT Cheminots demande donc : e Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue á l’accord signé fin 2024, e L’ouverture d’une négociation sur un intéressement groupe qui permettrait de récompenser collectivement l’ensemble des cheminotes et des cheminots et de corriger les écarts entre les différentes SA, e L’ouverture d’une négociation sur un accord, que la CFDT cheminots revendique depuis des années, sur le partage de la valeur. NOS AUTRES TRACTS Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS EALE TELECHARGER C’est désormais chose faite : la CFDT a obtenu que les agents EALE qui vont assurer les missions d’astreinte accèdent obligatoirement à la classe 3 dans l’exercice de notations qui suit la prise de l’astreinte. Cette décision fait suite à une audience CFDT sur le métier EALE début 2024. Cette évolution, attendue depuis de nombreuses années par les agents de maintenance EALE devient réalité à compter de l’exercice de notations 2025. Qui est concerné ? Les opérateurs de maintenance EALE, contractuels ou au cadre permanent dès lors qu’ils sont intégrés dans un roulement d’astreinte EALE. Quand ? La direction de la SA Réseau s’est engagée à mettre en œuvre cette mesure dès 2025. Cela sera donc effectif lors de la remise de note des agents du cadre permanent, au mois d’avril. Pour que la mesure soit juste et équitable, la CFDT Cheminots estime qu’il conviendrait que le changement de classe soit appliqué avec effet rétroactif à la date de la prise de l’astreinte. Des questions ? Contact CFDT : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS EALE | Fév 18, 2025 Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Spécifications techniques d’interopérabilité TELECHARGER Spécifications techniques d’interopérabilité : la CFDT cheminots reçue en audience Groupe SNCF Le règlement européen 2023-1693 modifie substantiellement la réglementation nationale en matière de contrôle médicopsychologique de l’aptitude sécurité des agents amenés à exercer jusqu’à présent, des tâches essentielles de sécurité. En outre il supprime l’agrément des centres de formation ferroviaires par l’EPSF. A terme, ce règlement européen aura pour conséquences l’abrogation de l’arrêté TES du 7 mai 2015. Quelles conséquences pour les cheminots affectés à ces tâches ? Quelles conséquences pour les centres d’aptitude médico-psychologique et pour la médecine du travail ? Quelles conséquences globalement pour la sécurité ferroviaire ? La CFDT vous explique. Chronologie des faits : 10 août 2023 : publication du règlement d’exécution 2023-1693 : ce règlement modifie le précédent règlement 2019/773 concernant les spécifications techniques d’interopérabilité relatif à l’exploitation et à la gestion du trafic. Janvier 2024 : les organisations syndicales et le patronat du ferroviaire (UTP) sont réunis par le ministère des transports (DGITM) pour un exposé de la situation. 28 mars 2024 : date limite fixée aux états membres de l’UE pour transmettre la liste des règles nationales rendues caduques par ce règlement. 28 juin 2024 : date fixée aux entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’Infra pour modifier leur système de gestion de la sécurité, malgré l’absence de publication des décrets et arrêtés nationaux. Décembre 2024 : le ministère des transports transmet aux protagonistes du ferroviaire les projets de décret et d’arrêté. Ces projets, prévus d’entrer en vigueur début 2026, prévoient l’abrogation de l’arrêté TES du 7 mai 2015 et son annexe 1 reprenant la liste des tâches essentielles de sécurité. La CFDT formule ses nombreuses réserves, mais aussi ses remarques et propositions. 28 janvier 2025 : La CFDT Cheminots est reçue en audience groupe. 6 février : information prévue en instance commune du CCGPF reprogrammée. Jusqu’à fin 2025 : les sociétés concernées adaptent leur système de gestion de la sécurité (SGS) et définissent leur tâches critiques de sécurité. Tant que les textes nationaux ne sont pas modifiés ou abrégés, ils restent valables dès lors qu’ils ne sont pas en contradiction avec la réglementation européenne. Janvier 2026 : l’arrêté et le décret sont publiés. Les entreprises ferroviaires et gestionnaires d’infra mettent en œuvre les dispositions des textes nationaux. Les demandes de la CFDT cheminots Les tâches essentielles de sécurité, devenues tâches critiques de sécurité, doivent être maintenues à l’identique dans le système de gestion de la sécurité (SGS) des sociétés (entreprises ferroviaires SA Voyageurs et SA SNCF, et gestionnaires d’infra SA Réseau), La SNCF doit réaffirmer que les visites d’aptitude sécurité doivent continuer à être pratiquées dans les centres d’aptitude actuels. 38000 certificats sont délivrés par les centres d’aptitude médico psychologiques. La direction a débuté un travail d’adaptation, notamment sur les actes de médecine spécialisée (par ex des réflexions sur des actes pratiqués actuellement par des ophtalmologues, qui pourraient être confiés à l’avenir à des orthoptistes) : pour la CFDT il est indispensable d’associer les agents à ces orientations, et notamment par le biais des organisations syndicales), Pour la CFDT cheminots, il est indispensable de distinguer la médecine d’aptitude de la médecine du travail. Ces principes doivent être étendus à la branche ferroviaire. La commission ferroviaire d’aptitude (CFA) doit continuer à exercer son activité pour l’ensemble des métiers liés à la sécurité, pour l’ensemble des tâches critiques de sécurité intégrées dans les SGS de l’ensemble des sociétés de la branche. La certification des centres de formation doit être remplacée par une démarche d’excellence qui doit permettre la reconnaissance de la suprématie des écoles SNCF. La CFDT a demandé un point particulier d’attention sur l’externalisation et la sous-traitance : pour la direction SNCF, dès lors qu’une tâche critique de sécurité est identifiée, celle-ci peut être imposée aux sous-traitants. Des questions ? contact CFDT : Fabrice Chambelland : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org Vanessa L’Homel : vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & Connexions TELECHARGER Bilatérale CFDT avec Marlène Dolveck, Directrice Générale le 04 février 2025. La CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale le mardi 4 février par la direction de Gares & Connexions. Cette réunion a été l’occasion pour la CFDT Cheminots de poser un certain nombre d’éléments de débats et de porter les revendications des agents sur le périmètre de Gares & Connexions. Nous avons partagé le constat que dans un contexte global incertain, une instabilité du pouvoir politique, et les ouvertures à la concurrence font que le dialogue social tient une place centrale pour construire un environnement de travail serein et un îlot sécurisant pour toutes les cheminotes et tous les cheminots de Gares & Connexions. La CFDT Cheminots a déploré que le gouvernement ne parle plus du plan ferroviaire à 100 milliards d’euros et de l’importance du train dans la préservation de la planète et du développement durable. Le rôle central du ferroviaire en général dans la transition énergétique et la place singulière de Gares & Connexions doivent être valorisés. Or, le contexte d’instabilité va à l’encontre de cette nécessité. La CFDT Cheminots a porté la nécessité de faire de 2025 une année d’anticipation, notamment sur le sujet de l’ouverture à la concurrence. En effet, lors des récentes tournées à Dijon, Cannes, Nice, Monaco, Laval, Paris et Saint-Denis, la CFDT Cheminots a rencontré des collègues qui ont réaffirmé leur fierté de travailler pour Gares & Connexions. Pour autant ils souhaitent à juste titre être informés et surtout associés avant la mise en place de nouvelles organisations. La CFDT Cheminots partage à 100% ces revendications et les a défendus devant la Direction Générale. La CFDT a longuement échangé sur les conséquences de l’ouverture à la concurrence, dernièrement opérationnelle en PACA : λ Les roulements doivent être impérativement réajustés afin de garantir un équilibre vie privée / vie professionnelle. λ Les primes et le pesage des postes doivent être en cohérence avec la nouvelle polyvalence demandée. C’est pourquoi la CFDT Cheminots a demandé à la direction d’instaurer une commission mixte paritaire pour que les évolutions d’organisation soient anticipées : λ Adaptation des postes et de la rémunération, λ Préservation de l’équilibre vie pro / vie perso. Ce, afin que les collègues de Gares & Connexions soient défendus de manière homogène partout en France. Que ça soit une réorganisation due à l’ouverture à la concurrence, un détourage des missions ou un déménagement à Montpellier ou à Pantin, la CFDT Cheminots sera toujours là : λ En amont pour écouter, relayer et répondre à vos interrogations λ Pour défendre vos conditions de vie et de travail λ Pour garantir l’équité de traitement entre tous les collègues S’engager pour chacun, agir pour tous ! NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel TELECHARGER Après une année d’expérimentation, la première prime INCENTIVE sera versée à tous les agents du Matériel Industriel sous forme de GRATEX sur la paie de février 2025. Origines de la prime : La CFDT Cheminots revendiquait depuis longtemps et avec force la mise en place d’une prime de performance pour l’ensemble des agents du Matériel Industriel, à l’instar de ce dont peuvent bénéficier les autres activités du Matériel (TGV, TER …) La CFDT Cheminots a été entendue, et le système de rémunération de la performance a été mis en place en 2024 avec la prime INCENTIVE pouvant aller jusqu’à 600 €. Basé exclusivement sur la production, ce challenge ne revêt aucun autre critère pernicieux tels que les résultats sécurité ou l’absentéisme. Les grands principes de la prime : Bénéficiaires : λ Les seuls agents non éligibles sont les agents mis à disposition, détachés ou en mission dans d’autres entités ainsi que les agents en congé de disponibilité, congé de formation ou sabbatique. λ En dehors de ces cas, tous les agents du périmètre doivent en bénéficier, y compris les CDD, les alternants et les intérimaires. λ Pour les salariés présents sur une partie de la période (nouveaux embauchés, nouveaux arrivés sur l’établissement, CDD, Intérimaires…), le montant sera proratisé. Le calcul de la Prime L’atteinte de l’objectif fixé est mesurée par trimestre afin de tenir compte d’objectifs différents le cas échéant et de limiter les impacts d’une crise ponctuelle. Calcul par trimestre selon les objectifs : Montant de la prime 150€ maximum par trimestre 100% de la prime 50% de la prime 0% (seuil de d éclenchement) TI MR Respect planning client 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TI PRM Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TECHNINAT Taux de production 100% 90% 85% Ingénierie Respect planning projets 100% 90% 85% BUSP Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 point Directions Support Résultat moyen de leur domaine d’action Exemples : MIP -> global des TI / MH, DSIM, MA, UDM…-> global M (ligne DM dans le bilan) Le bilan des chiffres: Entité T1 T2 T3 T4 TOTAL PERIGUEUX 78€ 115€ 78€ 150€ 421€ SAINTES 107€ 138€ 143€ 98€ 486€ ROMILLY 90€ 60€ 90€ 30€ 270€ BISCHHEIM 132€ 30€ 21€ 150€ 334€ PICARDIE 48€ 118€ 133€ 63€ 342€ HELLEMMES 132€ 75€ 38€ 137€ 382€ RENNES 120€ 150€ 150€ 150€ 570€ ROUEN QM 75€ 122€ 135€ 97€ 429€ SPDC 125€ 131€ 33€ 31€ 320€ NEVERS 70€ 113€ 98€ 81€ 362€ VENISSIEUX 9€ 35€ 35€ 24€ 103€ MI DIR 96€ 94€ 74€ 100€ 363€ BUSP 62€ 95€ 104€ 99€ 359€ BU MEX 150€ 150€ 150€ 150€ 600€ TECHNINAT 150€ 150€ 150€ 150€ 600€ INGENIERIE 103€ 122€ 113€ 116€ 453€ Direction du Matériel 101€ 105€ 89€ 107€ 402€ Et la suite ? La CFDT Cheminots a adressé un courrier au Directeur du Matériel afin de demander la reconduction et la pérennisation de cette prime de performance qui profite à l’ensemble des agents tout en mettant en exergue des points d’amélioration à la suite du premier bilan : λ Des écarts significatifs entre établissements : certains objectifs surévalués sont à revoir à l’issue du REX. λ Communication des objectifs et de la démarche Incentive insuffisante : nécessité de mieux partager et échanger tout au long de l’année sur les objectifs communs NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résonances TELECHARGER Point d’étape à date des propositions de la CFDT retenues par la direction. La CFDT Cheminots a pris une part active aux négociations et aux discussions dans le cadre de la concertation spécifique du projet Résonances, mis en œuvre par la Direction SNCF Réseau. Certaines propositions ont été retenues et sont intégrées dans le dossier d’information consultation présenté en CSE central le 29 janvier dernier. D’autres sont partiellement retenues ou en attente de précisions. Enfin d’autres ne sont pas prises en compte. Il appartient à la CFDT cheminots de poursuivre son travail pour tenter de convaincre la Direction du bien fondé de ses propositions. En toute transparence, la CFDT cheminots revient en détail sur sa feuille de route dans le cadre du projet Résonances. Ce qui est retenu : • La création d’une cellule d’accompagnement spécifique, et comité de suivi RH, • La clarification des impacts sur les exercices de notations, • Une direction sécurité RH nationale déclinée en régions, • La décentralisation du niveau de décision utile et efficace, • Des pôles «Développement Durable» en région et une prise en compte de la dimension RSE à cet échelon, • Le maintien et le renforcement du dialogue territorial avec les régions, • La coordination SPS rattachée aux DGIR, (Directions Générales Inter Régionales) mais avec le maintien des bassins d’emploi régionaux pour les coordinateurs, • La création d’une Direction Générale des Opérations Industrielles reprenant toutes les activités nécessaires à son autonomie (Direction Régénération Industrielle, Direction Télécom, Direction Digitalisation de la Signalisation, et Directions Services aux Opérations et Supply, ainsi que les établissements qui concourent à son activité (ERGI, ENSAO, EIV BG, EIV SD, EIV QC, EIV MN), • Le maintien des pôles PIT dans les établissements : il permet notamment le maintien d’une part de maitrise d’ouvrage pour les petits projets et le pilotage des émergences par les établissements, • L’ensemble des CSE sera consulté. Ce qui est partiellement retenu ou en attente de précisions • Le maintien de mesures améliorées de mobilité (application du RRH 23005), aux seules populations concernées des fonctions transverses : la CFDT réclame le RRH 23005 pour tous ! • Une maille régionale décisionnaire, mais sous le pilotage de la direction générale inter régionale, notamment en termes d’adéquation charge ressources. Pour la CFDT cheminots, la décentralisation ne va pas assez loin, • Une MOA unifiée, mais dont les contours sont flous et peu détaillés à ce stade de l’information. Ce point n’est pas du tout détaillé pour la DG IDF, et cela suscite de vraies inquiétudes pour les agents concernés, • La prise en compte de la problématique des alternants, notamment leur rattachement hiérarchique en cas d’évolution d’organisation, celle-ci est peu détaillée, • Les logiques de territorialisation sont à ce stade trop floues : si l’on comprend du projet que la direction régionale Occitanie sera rattachée à la DGIR Atlantique, tandis que les établissements EIC et Infrapôle Languedoc Roussillon resteront affectés à la DGIR Sud Est, on ne comprend en revanche pas à ce stade comment ce rattachement particulier fonctionne. Les évolutions de certaines organisations (Indre Limousin, Auvergne Nivernais, …) ne sont pas abordées, • Les agents des directions techniques étaient, jusqu’alors, sous la responsabilité d’une direction RH dédiée. Le projet parle bien de « renforcement de la ligne métier » mais la dispersion des RH en territoire fait craindre, au contraire, une perte d’efficacité. • Le pilotage RH reste à la maille des DGIR, • Pour la CFDT Cheminots le pilotage national doit rester la règle et les standards établis doivent être appliqués à tous : sur ce point il semble que de nombreuses décisions soient renvoyées aux CSE des Zones de Production qui piloteront la conduite du changement. Ce qui n’est pas retenu par la direction : • Le rattachement des directions territoriales, des PRI et des Agences Projets aux DGIR bouleverse le pilotage de la ligne métiers, la carrière, le conseil carrière, la représentation du personnel, et les activités sociales et culturelles des agents concernés. La CFDT a formulé des propositions à la Direction, mais celles-ci n’ont pas été retenues, car considérées comme juridiquement trop risquées par la direction. La CFDT poursuit sa demande formelle afin d’éviter de tels dommages pour les agents. Le débat se situe dorénavant dans le milieu intersyndical et autour de l’accord CASI. • La cartographie des postes concernés, des agents en RPS, des bilans de l’enquête C’est à vous permettant de faire un état pré-projet de la situation n’est pas réalisée, • Le plan de développement des compétences 2025 a été présenté également en CSE central : il ne prend pas en compte les nécessaires formations induites par le projet résonances. Si la CFDT cheminots peut comprendre que les contours méconnus du projet n’ont pas permis d’anticiper ces évolutions, elle demande urgemment d’inscrire au projet un lot spécifique évolution de la formation résonances. Le calendrier : 29 janvier 2025 : le CSE central vote à l’unanimité la tenue d’une expertise 19 mars 2025: restitution de l’expertise en CSE central : les élus seront amenés à se prononcer sur le projet Résonances. Le vote est consultatif : l’issue favorable ou défavorable de celui-ci ne remet pas en question la poursuite du projet. À l’issue de ce CSE central : le processus d’information consultation des 6 CSE Réseau peut débuter. D’autres expertises peuvent avoir lieu. L’information permet le début des entretiens exploratoires dans le cadre de l’accompagnement GRH 910. 1er juillet 2025 : début de la nouvelle organisation. Les agents sont rattachés à leur nouveau CSE pour ce qui relève des questions d’organisation, de notations, de revendications individuelles et collectives, de droit disciplinaire, de notations, de santé et sécurité au travail, notamment en ce qui concerne les CSSCT, et les commissions RPX. 1er janvier 2026. Les agents sont affectés sur le nouveau périmètre de rattachement CSE en matière d’activités sociales et culturelles. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à contacter votre représentant cfdt cheminots ! NOS AUTRES TRACTS Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Projet résonances TELECHARGER Le projet Résonances prévoit le rattachement des Agences Projets, des Pôles Régionaux Ingénierie et des Directions Territoriales aux futures Directions régionales, elles-mêmes rattachées aux Directions Inter Régionales. Si cette nouvelle organisation semble pertinente en termes d’organisation et de décentralisation des décisions au plus proche des territoires, les conséquences pour les agents concernés sont importantes. Elles concernent : • Le rattachement hiérarchique et le pilotage de la ligne métier : les agents seront rattachés aux directions générales inter-régionales (DGIR). • Les instances de représentation du personnel (CSE, CSSCT, RPX, Notations) : les agents des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales seront rattachés paradoxalement au périmètre des CSE des zones de production. • Les activités sociales et culturelles (ASC) : les agents des PRI et Agences Projets bénéficieront des ASC des directions techniques jusqu’au 31/12/2025 seulement. Au-delà, ils seront rattachés aux activités sociales et culturelles des CSE des zones de production, donc des CASI Pour la CFDT : • Le rattachement hiérarchique des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales au maillon régional peut comporter des avantages en termes d’efficacité et de pilotage de la production. • En revanche, le rattachement aux instances de représentation du personnel des CSE zones de production est une mauvaise nouvelle pour les agents concernés. Les spécificités liées à la carrière, au pilotage de la ligne métier, aux parcours professionnels des intéressés risquent d’être moins bien prises en compte, notamment en ce qui concerne les notations. • Enfin le rattachement à compter du 1er janvier 2026 aux CASI va représenter une baisse conséquente de l’offre qui leur est faite pour faciliter l’accès aux loisirs et à la culture. Que fait la CFDT ? • La CFDT a formulé une contreproposition en demandant à la direction le maintien des agents des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales sous la responsabilité de la DRH nationale a minima jusqu’au 31/12/2026 (dates de la fin du mandat des CSE actuels), • La réponse de la direction étant négative, la CFDT cheminots a sollicité un conseil juridique et examiné la pertinence de la position d’entreprise. Il n’existe pas à ce stade de brèche qui permette de contester légitimement le projet de la direction en matière de rattachement hiérarchique, • La CFDT a voté favorablement à la demande d’expertise lors du CSE central du 29 janvier dernier. L’expertise permettra de mieux mesurer les impacts du projet pour les agents concernés, notamment ceux des PRI et Agences Projets, et donc potentiellement de mieux y remédier, notamment en matière de parcours professionnel, de notations, de reconnaissance de l’expertise. • La CFDT va engager des discussions avec les autres organisations syndicales pour tenter de trouver une issue favorable à cette situation sur les ASC qui permette de préserver les intérêts des agents des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales. En conclusion, pour la CFDT : Cette situation est une perte du reste à vivre et de pouvoir d’achat des agents concernés. Si l’on veut maintenir une offre attractive en matière d’activités sociales et culturelles, avec par exemple des chèques vacances, chèques cultures, accès à des salles de sport,… des voyages à prix raisonnable, il faut sortir de l’offre des CASI qui le plus souvent se limite à la restauration d’entreprise. Il est indispensable pour cela d’obtenir la dénonciation de l’accord CASI signé par 3 organisations syndicales : UNSA, CGT, SUD. C’est la seule solution pour éviter que les agents PRI, Agences Projets et Directions Territoriales ne perdent les avantages des activités sociales et culturelles dont ils bénéficiaient actuellement et auxquels ils peuvent légitimement prétendre. NOS AUTRES TRACTS Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF VOYAGEURS TELECHARGER L’État a annoncé, le 28 janvier 2025, retenir SNCF Voyageurs en qualité de nouvel exploitant des lignes d’équilibre du territoire Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon. SNCF Voyageurs remporte cet appel d’offre face à la RENFE et Le Train. La signature du contrat devrait avoir lieu en mars 2025. Cette décision récompense le professionnalisme et l’engagement des équipes d’Intercités qui ont répondu à cet appel d’offre. Elles ont proposé une offre gagnante sur la qualité de service, une forte ambition sur l’offre de transport, la fréquentation et plus compétitive économiquement. Derrière l’attribution, la question sociale. Si la CFDT Cheminots se félicite de cette décision qui maintient la charge et les salariés au sein du groupe pour une durée de dix ans ( + 2 en option), elle alerte d’emblée sur les conditions sociales de mise en œuvre. En effet, la CFDT Cheminots met en garde la direction Intercités et le Groupe SNCF sur la mise en exploitation de ces lignes ferroviaires qui se fera sous la forme d’une filiale (société dédiée). L’expérience des mises en place des filiales SNCF Voyageurs au 15 décembre 2024 ne doit pas être oubliée. Elles ont parfois été marquées par une forte conflictualité lors de leur mise en exploitation. La CFDT Cheminots avait largement alerté sur ce risque et avait posé un grand nombre de propositions pour la construction d’un cadre social en anticipation. Celles-ci ont trop souvent été balayées par des dirigeants de filiales persuadés que l’entrée dans le nouveau monde ferroviaire devait se faire par le délestage du poids social du travail. Les conflits ont démontré trois choses : u Le rejet de la négociation globale entraîne une conflictualité locale qui n’est pas régi par les mêmes règles de régulation ; u Refuser de construire avant revient à payer de manière désordonnée pendant le conflit et à repasser à la caisse plusieurs fois ; u La construction et le compromis social sont des préalables et des prérequis à la production industrielle. Dès l’annonce, la CFDT Cheminots a demandé à Intercités et SNCF Voyageurs d’entamer une négociation afin de construire un sac à dos social robuste pour les futurs salariés des filiales et à ne pas oublier dans ces discussions les salariés restants. Le ministre des Transports a également annoncé dans son communiqué de presse «Dès les prochains jours, nous publierons l’avis de pré-information relatif aux lignes Paris-Clermont Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse». La Concurrence est lancée chez Intercités mais la CFDT Cheminots restera vigilante et sera active dans les discussions afin de garantir aux cheminots un cadre social de haut niveau ! NOS AUTRES TRACTS SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 Gares & Connexions | Jan 13, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 INFO ADHERENTS N°2 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Notations 2025 ( Table Ronde) TELECHARGER BILAN DE LA TABLE RONDE CONTINGENT en niveau 2025 La table ronde contingent de niveaux s’est tenue le 28 janvier. La CFDT Cheminots, force de propositions, a négocié et obtenu l’augmentation des contingents initialement proposés par la direction. Bilan. Classes proposition initiale de la direction Proposition finale 3-1 vers 3-2 872 980 4-1 vers 4-2 1005 1080 5-1 vers 5-2 794 804 6-1 vers 6-2 468 650 7-1 vers 7-2 230 400 8-1 vers 8-2 226 236 TA 1 vers TA 2 18 22 TB2 vers TB3 135 200 Total 3798 4372 Les positions et propositions de la CFDT Cheminots lors de cette table ronde : # La Direction a entamé cette table ronde avec une première proposition de 3798 niveaux pour cette année ; # La CFDT Cheminot est intervenue pour augmenter cette enveloppe ; # Tout d’abord, la table ronde de contingent en niveaux doit permettre de corriger les disparités et les écarts entre les différents périmètres de notation. Pour la CFDT, cet exercice doit permettre de favoriser l’équité entre les agents; # La direction a décidé unilatéralement que les promotions en niveaux des agents transférés dans les filiales fret et voyageurs ne seront plus contingentées au niveau national. Pour la CFDT Cheminots cette décision ne doit pas génèrer d’iniquités entre les agents et elle a demandé qu’un suivi soit réalisé afin qu’aucun agent ne soit lésé ; # Par ailleurs, la CFDT Cheminots a fortement poussé pour qu’une attention particulière soit accordée aux agents de l’encadrement (compte tenu de délais de séjour plus longs). La reconnaissance doit être une réalité pour toutes et tous et l’engagement de l’encadrement doit être reconnu. # Enfin, la CFDT Cheminots a réaffirmé que les agents contractuels ne doivent pas être les oubliés de cet exercice de notation en demandant : – une revalorisation des enveloppes d’augmentations individuelles et leur utilisation totale; – la garantie d’une équité de déroulement de carrière et de progression salariale avec les statutaires. Pour la CFDT Cheminots, le progrès doit s’appliquer à toutes et tous ! NOS AUTRES TRACTS Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 La voix de la CFDT Cheminots Retraités N°2025-1 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 info adherents N°1 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résonnances TELECHARGER Le projet Résonances prévoit la création de directions régionales qui seront rattachées aux Directions générales inter régionales (DGIR). Ce rattachement aura de lourdes conséquences pour les agents des PRI, des Agences Projets et des Directions Territoriales car les agents seront réaffectés, selon la proposition de la direction, aux CSE des Zones de Production dès le 1er juillet. Cela aura un impact considérable pour les agents: λ En termes de parcours professionnels: appui RH, conseil carrières, fusions des circonscriptions de notations à compter du 1er janvier 2026, λ En termes d’activités sociales, puisque nombre d’agents basculeront dans les CASI. Pour la CFDT, une alternative est possible. La proposition de la CFDT Cheminots en matière de période transitoire repose sur le constat suivant: L’évolution des instances représentatives du personnel est un sujet fort d’inquiétude pour les agents concernés. Ces inquiétudes portent autour de deux sujets majeurs : 1. La baisse de qualité des activités sociales et culturelles développées par les deux CSE nationaux lors d’un retour sur des CSE ayant conventionné avec les CASI, 2. La perte d’un mécanisme de notations prenant en compte les spécificités et l’expertise de certains métiers, notamment dans les Directions Techniques, La situation transitoire reposerait, sur un accord unanime des organisations syndicales représentatives, et engendrerait une forte déformation entre la représentativité réelle des organisations syndicales et celle obtenue dans les urnes lors des élections professionnelles de 2022. La représentation de proximité serait dès lors recalculée sur la base des résultats électoraux des CSE de Zones de Production, avantageant la première Organisation Syndicale, peu réformiste, en dépit du choix électoral des agents transférés. Le rattachement les agents des PRI et des Agences Projets des Directions Régionales au périmètre du CSE Siège Réseau Clients et Services est proposé par la CFDT Cheminots. La CFDT demande beaucoup plus d’avantages pour les agents et le respect de la représentativité issue des urnes lors des élections professionnelles de novembre 2022. En outre cette proposition permettrait : λ De s’affranchir d’un accord unitaire difficile à obtenir, et fragile juridiquement, λ De maintenir pour les agents concernés un même type d’activités sociales et culturelles (chèques vacances et cultures, soirées de fin d’année à Disney, cinéma, concerts, événements sportifs) qui représente du pouvoir d’achat supplémentaire pour les loisirs de nos agents. λ De transférer les agents d’une instance, le CSE Directions Techniques, vers une autre, le CSE Siège Réseau, faisant usage de la même politique d’Activités Sociales et Culturelles, λ De désigner des délégués de commission dans une représentativité quasi similaire à l’entité cédante, λ De renégocier les dispositions de l’accord CSE Siège Réseau avec deux organisations syndicales réformistes ayant à elles deux la majorité absolue dans cette instance. L’un des aspects nécessaires de renégociation est pour la CFDT, la création de représentation de proximité, afin d’intégrer les problématiques inhérentes aux Pôles Régionaux et aux Agences Projets et répondre au plus près aux problèmatiques des agents. Pour la CFDT cheminots cette solution est possible juridiquement en effectuant une délégation de la partie RH à la direction siège Réseau. NOS AUTRES TRACTS Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Notations 2025 TELECHARGER Les négociations salariales signées par la CFDT Cheminots avaient permis de mettre en oeuvre un certains nombre d’avancées pour les agents. Lors de la table ronde salariale du 20 novembre 2024, les négociations avaient abouti à un accord signé par la CFDT permettant de : λ Favoriser le déroulement de carrière afin de permettre aux agents d’atteindre les niveaux de fin de carrière avec l’attribution de PR intermédiaires. λ Amorcer les niveaux de fin de carrière. Des PR Hors Compte ont donc été négociées. La mise en place de règles pour l’attribution des PR supplémentaires a donc fait l’objet d’un travail entre la direction et les organisations syndicales signataires de l’accord salarial 2025, dont la CFDT Cheminots. À ce stade, si certaines règles sont fixées pour 3 ans, d’autres le sont pour l’exercice de notation 2025 qui fera l’objet d’un bilan intermédiaire à la fin de l’année 2025 et un bilan définitif au début de l’année 2026. QUELLES SONT LES MESURES APPLICABLES POUR LES PR INTERMÉDIAIRES ? Les mesures présentées sont applicables hors OMS (Objection Motivée de Service ou hors perspective d’évolution à la classe supérieure à court terme): λ La réduction du délai de séjour maximal en PR à 4 ans (alors que le RH00271 prévoit 5 ans) pour des PR définies. λ La réduction du délai de séjour maximal en PR en 3 ans à compter d’octobre 2025 pour les salariés ayant 53 ans ou plus, situés sur les PR définies des classes 2 à 6 . QUELLES SONT LES MESURES SPÉCIFIQUES D’AMORÇAGE DES NIVEAUX DE FIN DE CARRIÈRE ? Les mesures présentées s’appliquent hors OMS ( ou ne bénéficie pas d’une perspective d’évolution à la classe supérieure à court terme. ) λ Réduction du délai de séjour pour les PR 16 et 20: ces deux PR ont été créées en 2023. Les agents ayant 58 ans ou plus et qui sont positionnés sur les PR 16 (classe 3) et PR 20 (classe 4) voient leur délai de séjour pour accéder au niveau 3 réduit à 2 ans. λ Positionnement sur la seconde PR du niveau 3 : cette disposition concerne les agents des classes 5, 6 et 7 qui bénéficient d’un supplément de rémunération depuis 3 ans ou plus. L’évolution en PR remplace le supplément de rémunération. Mise en oeuvre des échelons supplémentaires La table ronde du 10 avril 2024 avait permis de négocier des mesures d’amélioration des fins de carrière : λ La mise en oeuvre de l’échelon 12 pour les agents statutaires sédentaires entre en vigueur au 1er janvier 2025. Le déploiement de l’échelon 11, lui, se poursuit. ( cf: tableaux sr le tract à télécharger) Focus sur les classes 2 : La CFDT Cheminots a porté la situation des agents en classe 2. En effet, pour la direction du Groupe, la classe n’est pas considérée comme une classe de « fin de carrière ». Pourtant, de nombreux agents s’y trouvent bloqués. Des mesures dérogatoires sont donc mises en oeuvre pour les agents de SNCF Réseau issus des spécialités voies, caténaire et signalisation mécanique qui n’ont pas validé la formation nécessaire pour passer en classe 3 : λ Accès PR 12 : si 55 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 11 λ Accès PR 13 : si 58 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 12 Si l’agent bénéficie d’un supplément de rémunération, il sera : ω positionné sur la PR 12 s’ils sont âgés de 55 ou plus (sauf OMS) ω positionné sur la PR 13 s’ils sont de âgés de 58 ans ou plus avec un supplément de rémunération depuis 3 ans ou plus (sauf OMS). Focus sur les classes 2 : La CFDT Cheminots a porté la situation des agents en classe 2. En effet, pour la direction du Groupe, la classe n’est pas considérée comme une classe de « fin de carrière ». Pourtant, de nombreux agents s’y trouvent bloqués. Des mesures dérogatoires sont donc mises en oeuvre pour les agents de SNCF Réseau issus des spécialités voies, caténaire et signalisation mécanique qui n’ont pas validé la formation nécessaire pour passer en classe 3 : λ Accès PR 12 : si 55 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 11 λ Accès PR 13 : si 58 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 12 Si l’agent bénéficie d’un supplément de rémunération, il sera : ω positionné sur la PR 12 s’ils sont âgés de 55 ou plus (sauf OMS) ω positionné sur la PR 13 s’ils sont de âgés de 58 ans ou plus avec un supplément de rémunération depuis 3 ans ou plus (sauf OMS). NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet