Infos CFDT Cheminots

     Accueil 5 NOS TRACTS INTÉRESSEMENT GIE 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en œuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) du GIE quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 850 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Une implication forte de tous les salariés du GIE, qui ont sur performé sur tous les items, exeception faite du NPS qui est très en deça des objectifs minimum. Le montant net perçu sur la fiche de paie de mai est de 767 euros. Si placement de l’ensemble de la somme l’abondement net sera de 183 euros. La discussion va s’ouvrir dans les prochaines semaines avec la direction sur les critères et leurs objectifs pour l’exercice 2025. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le Partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS INTÉRESSEMENT GIE 2025 | Mar 3, 2025 Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la Holding SNCF, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 875 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Réseau 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Réseau, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 650 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Intéressement Voyageurs 2025 TELECHARGER Depuis 2015, la CFDT est engagée dans la négociation et la mise en oeuvre des accords d’intéressement au sein du Groupe SNCF. Actuellement et conformément à la loi il existe un accord par périmètre d’entreprise. Le travail des cheminotes et cheminots aura permis de générer une progression de 4,8 % du chiffre d’affaires du groupe SNCF par rapport à 2023. Si l’intéressement demeure décrié par certains, en mai 2025 et grâce à la signature de la CFDT, chaque salarié(e) de la SA Voyageurs, quel que soit son métier ou son grade, percevra donc 1316 euros bruts au titre des résultats de l’année 2024. LA CFDT CHEMINOTS EST INTERVENUE AUPRÈS DE LA DIRECTION DE LA SA VOYAGEURS POUR QUE LES AGENTS AYANT ÉTÉ TRANSFÉRÉS AU 15 DÉCEMBRE 2024 DANS LES FILIALES SVEA, SVLO ET SUD AZUR BÉNÉFICIENT BIEN D’UN INTÉRESSEMENT CALCULÉ SUR 12 MOIS. L’année 2024 aura été marquée par les Jeux Olympiques qui auraient pu impacter les critères qui fixent le montant de l’intéressement, c’est pourquoi dès le mois de mai nous avions demandé à la direction de la SA Voyageurs de neutraliser cette période. Faire reconnaitre l’implication et l’engagement des cheminots est l’une des priorités de la CFDT. Nous continuons donc de revendiquer : • La négociation d’un accord Groupe sur le partage de la Valeur • La négociation d’un accord Intéressement Groupe SNCF qui viendrait compléter l’intéressement et rééquilibrer les écarts entre les différentes SA • Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue à l’accord signé fin 2024 NOS AUTRES TRACTS Intéressement Holding SNCF 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Réseau 2025 | Fév 28, 2025 Intéressement Voyageurs 2025 | Fév 28, 2025 Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résultats 2024 TELECHARGER L’annonce des résultats faite par le Président Farandou montre une progression du chiffre d’affaires de la SNCF qui atteint 43,4 milliards d’euros en augmentation de 4,8% par rapport aux résultats 2023. Dans un contexte économique incertain et international peu propice au développement de la logistique, ces résultats démontrent la capacité de création de valeurs du Groupe SNCF et de ceux qui la font : ses salariées et ses salariés quel que soit leur grade, leur fonction, leur société ! Parmi les éléments notables, il faut souligner : e La stabilité de la dette du groupe (24,8 milliards d’euros) e Une hausse des investissements qui atteignent 10,8 milliards d’euros e Des « gains de performance » qui atteignent 500 millions d’euros. En clair il s’agit de la productivité subie par les cheminots. Face à ces résultats la CFDT Cheminots pose trois élements majeurs : 1. Le travail des cheminotes et des cheminots permet de dégager une augmentation de +5,8% du chiffre d’affaires de la part SNCF Voyageurs. Une partie très importante de ces bénéfices alimente le fond de concours puisque SNCF y a versé 1,7 milliards au titre de l’année 2024 . Ce fonds de concours permet de financer la rénovation et la maintenance du Réseau Ferré National. En clair, le travail des salarié.e.s du groupe SNCF finance un outil industriel public qui est utilisé par des concurrents qui eux ne contribuent pas. Un exemple parfait de concurrence absolument pas libre et totalement faussée ! Cela interroge également sur le financement de la maintenance et de la régénération du réseau dans un modèle où l’activité ferroviaire pourrait être exercée par des entreprises tierces qui pourraient ne pas contribuer à ce fonds de concours (pour mémoire une majorité des marchés conventionnés seront mis en concurrence d’ici 2028). Quand la SNCF paie l’outil de production de ses concurrents! Pour 2025 le niveau du fonds de concours devrait atteindre 1,56 Milliards, soit 100 millions d’euros supplémentaires par rapport aux bénéfices envisagés. Ainsi, la SNCF va devoir s’endetter pour payer la maintenance d’un outil public (le Réseau Ferré National). Cette situation est à la fois injuste et économiquement dangereuse. Les différents ministres des transports ont annoncé la tenue d’une conférence de financement des infrastructures. La CFDT Cheminots portera des propositions pour sortir de cette spirale infernale et aller vers un système plus vertueux et plus juste qui permette de dédier les résultats du groupe à l’emploi, aux salaires et à une juste redistribution et partage. 2. Les bénéfices sont le fruit du travail de cheminotes et des cheminots. Il doit y avoir une juste redistribution. 3. La SNCF crée de la valeur pour l’ensemble de la collectivité. En créant des emplois indirects et en étant un acteur majeur de la transition énergétique et écologique, le ferroviaire crée des « externalités positives». Cela signifie que le ferroviaire crée de la richesse, engendre des économies et des bénéfices pour le pays (notamment en termes de santé et de sécurité). La CFDT Cheminots demande donc : e Le déclenchement de la clause de revoyure salariale prévue á l’accord signé fin 2024, e L’ouverture d’une négociation sur un intéressement groupe qui permettrait de récompenser collectivement l’ensemble des cheminotes et des cheminots et de corriger les écarts entre les différentes SA, e L’ouverture d’une négociation sur un accord, que la CFDT cheminots revendique depuis des années, sur le partage de la valeur. NOS AUTRES TRACTS Résultats 2024 | Fév 28, 2025 EALE | Fév 18, 2025 Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS EALE TELECHARGER C’est désormais chose faite : la CFDT a obtenu que les agents EALE qui vont assurer les missions d’astreinte accèdent obligatoirement à la classe 3 dans l’exercice de notations qui suit la prise de l’astreinte. Cette décision fait suite à une audience CFDT sur le métier EALE début 2024. Cette évolution, attendue depuis de nombreuses années par les agents de maintenance EALE devient réalité à compter de l’exercice de notations 2025. Qui est concerné ? Les opérateurs de maintenance EALE, contractuels ou au cadre permanent dès lors qu’ils sont intégrés dans un roulement d’astreinte EALE. Quand ? La direction de la SA Réseau s’est engagée à mettre en œuvre cette mesure dès 2025. Cela sera donc effectif lors de la remise de note des agents du cadre permanent, au mois d’avril. Pour que la mesure soit juste et équitable, la CFDT Cheminots estime qu’il conviendrait que le changement de classe soit appliqué avec effet rétroactif à la date de la prise de l’astreinte. Des questions ? Contact CFDT : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS EALE | Fév 18, 2025 Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Spécifications techniques d’interopérabilité TELECHARGER Spécifications techniques d’interopérabilité : la CFDT cheminots reçue en audience Groupe SNCF Le règlement européen 2023-1693 modifie substantiellement la réglementation nationale en matière de contrôle médicopsychologique de l’aptitude sécurité des agents amenés à exercer jusqu’à présent, des tâches essentielles de sécurité. En outre il supprime l’agrément des centres de formation ferroviaires par l’EPSF. A terme, ce règlement européen aura pour conséquences l’abrogation de l’arrêté TES du 7 mai 2015. Quelles conséquences pour les cheminots affectés à ces tâches ? Quelles conséquences pour les centres d’aptitude médico-psychologique et pour la médecine du travail ? Quelles conséquences globalement pour la sécurité ferroviaire ? La CFDT vous explique. Chronologie des faits : 10 août 2023 : publication du règlement d’exécution 2023-1693 : ce règlement modifie le précédent règlement 2019/773 concernant les spécifications techniques d’interopérabilité relatif à l’exploitation et à la gestion du trafic. Janvier 2024 : les organisations syndicales et le patronat du ferroviaire (UTP) sont réunis par le ministère des transports (DGITM) pour un exposé de la situation. 28 mars 2024 : date limite fixée aux états membres de l’UE pour transmettre la liste des règles nationales rendues caduques par ce règlement. 28 juin 2024 : date fixée aux entreprises ferroviaires et gestionnaires de l’Infra pour modifier leur système de gestion de la sécurité, malgré l’absence de publication des décrets et arrêtés nationaux. Décembre 2024 : le ministère des transports transmet aux protagonistes du ferroviaire les projets de décret et d’arrêté. Ces projets, prévus d’entrer en vigueur début 2026, prévoient l’abrogation de l’arrêté TES du 7 mai 2015 et son annexe 1 reprenant la liste des tâches essentielles de sécurité. La CFDT formule ses nombreuses réserves, mais aussi ses remarques et propositions. 28 janvier 2025 : La CFDT Cheminots est reçue en audience groupe. 6 février : information prévue en instance commune du CCGPF reprogrammée. Jusqu’à fin 2025 : les sociétés concernées adaptent leur système de gestion de la sécurité (SGS) et définissent leur tâches critiques de sécurité. Tant que les textes nationaux ne sont pas modifiés ou abrégés, ils restent valables dès lors qu’ils ne sont pas en contradiction avec la réglementation européenne. Janvier 2026 : l’arrêté et le décret sont publiés. Les entreprises ferroviaires et gestionnaires d’infra mettent en œuvre les dispositions des textes nationaux. Les demandes de la CFDT cheminots Les tâches essentielles de sécurité, devenues tâches critiques de sécurité, doivent être maintenues à l’identique dans le système de gestion de la sécurité (SGS) des sociétés (entreprises ferroviaires SA Voyageurs et SA SNCF, et gestionnaires d’infra SA Réseau), La SNCF doit réaffirmer que les visites d’aptitude sécurité doivent continuer à être pratiquées dans les centres d’aptitude actuels. 38000 certificats sont délivrés par les centres d’aptitude médico psychologiques. La direction a débuté un travail d’adaptation, notamment sur les actes de médecine spécialisée (par ex des réflexions sur des actes pratiqués actuellement par des ophtalmologues, qui pourraient être confiés à l’avenir à des orthoptistes) : pour la CFDT il est indispensable d’associer les agents à ces orientations, et notamment par le biais des organisations syndicales), Pour la CFDT cheminots, il est indispensable de distinguer la médecine d’aptitude de la médecine du travail. Ces principes doivent être étendus à la branche ferroviaire. La commission ferroviaire d’aptitude (CFA) doit continuer à exercer son activité pour l’ensemble des métiers liés à la sécurité, pour l’ensemble des tâches critiques de sécurité intégrées dans les SGS de l’ensemble des sociétés de la branche. La certification des centres de formation doit être remplacée par une démarche d’excellence qui doit permettre la reconnaissance de la suprématie des écoles SNCF. La CFDT a demandé un point particulier d’attention sur l’externalisation et la sous-traitance : pour la direction SNCF, dès lors qu’une tâche critique de sécurité est identifiée, celle-ci peut être imposée aux sous-traitants. Des questions ? contact CFDT : Fabrice Chambelland : fabrice.chambelland@cfdtcheminots.org Vanessa L’Homel : vanessa.lhomel@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Spécifications techniques d’interopérabilité | Fév 14, 2025 Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & Connexions TELECHARGER Bilatérale CFDT avec Marlène Dolveck, Directrice Générale le 04 février 2025. La CFDT Cheminots a été reçue en bilatérale le mardi 4 février par la direction de Gares & Connexions. Cette réunion a été l’occasion pour la CFDT Cheminots de poser un certain nombre d’éléments de débats et de porter les revendications des agents sur le périmètre de Gares & Connexions. Nous avons partagé le constat que dans un contexte global incertain, une instabilité du pouvoir politique, et les ouvertures à la concurrence font que le dialogue social tient une place centrale pour construire un environnement de travail serein et un îlot sécurisant pour toutes les cheminotes et tous les cheminots de Gares & Connexions. La CFDT Cheminots a déploré que le gouvernement ne parle plus du plan ferroviaire à 100 milliards d’euros et de l’importance du train dans la préservation de la planète et du développement durable. Le rôle central du ferroviaire en général dans la transition énergétique et la place singulière de Gares & Connexions doivent être valorisés. Or, le contexte d’instabilité va à l’encontre de cette nécessité. La CFDT Cheminots a porté la nécessité de faire de 2025 une année d’anticipation, notamment sur le sujet de l’ouverture à la concurrence. En effet, lors des récentes tournées à Dijon, Cannes, Nice, Monaco, Laval, Paris et Saint-Denis, la CFDT Cheminots a rencontré des collègues qui ont réaffirmé leur fierté de travailler pour Gares & Connexions. Pour autant ils souhaitent à juste titre être informés et surtout associés avant la mise en place de nouvelles organisations. La CFDT Cheminots partage à 100% ces revendications et les a défendus devant la Direction Générale. La CFDT a longuement échangé sur les conséquences de l’ouverture à la concurrence, dernièrement opérationnelle en PACA : λ Les roulements doivent être impérativement réajustés afin de garantir un équilibre vie privée / vie professionnelle. λ Les primes et le pesage des postes doivent être en cohérence avec la nouvelle polyvalence demandée. C’est pourquoi la CFDT Cheminots a demandé à la direction d’instaurer une commission mixte paritaire pour que les évolutions d’organisation soient anticipées : λ Adaptation des postes et de la rémunération, λ Préservation de l’équilibre vie pro / vie perso. Ce, afin que les collègues de Gares & Connexions soient défendus de manière homogène partout en France. Que ça soit une réorganisation due à l’ouverture à la concurrence, un détourage des missions ou un déménagement à Montpellier ou à Pantin, la CFDT Cheminots sera toujours là : λ En amont pour écouter, relayer et répondre à vos interrogations λ Pour défendre vos conditions de vie et de travail λ Pour garantir l’équité de traitement entre tous les collègues S’engager pour chacun, agir pour tous ! NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Matériel Industriel TELECHARGER Après une année d’expérimentation, la première prime INCENTIVE sera versée à tous les agents du Matériel Industriel sous forme de GRATEX sur la paie de février 2025. Origines de la prime : La CFDT Cheminots revendiquait depuis longtemps et avec force la mise en place d’une prime de performance pour l’ensemble des agents du Matériel Industriel, à l’instar de ce dont peuvent bénéficier les autres activités du Matériel (TGV, TER …) La CFDT Cheminots a été entendue, et le système de rémunération de la performance a été mis en place en 2024 avec la prime INCENTIVE pouvant aller jusqu’à 600 €. Basé exclusivement sur la production, ce challenge ne revêt aucun autre critère pernicieux tels que les résultats sécurité ou l’absentéisme. Les grands principes de la prime : Bénéficiaires : λ Les seuls agents non éligibles sont les agents mis à disposition, détachés ou en mission dans d’autres entités ainsi que les agents en congé de disponibilité, congé de formation ou sabbatique. λ En dehors de ces cas, tous les agents du périmètre doivent en bénéficier, y compris les CDD, les alternants et les intérimaires. λ Pour les salariés présents sur une partie de la période (nouveaux embauchés, nouveaux arrivés sur l’établissement, CDD, Intérimaires…), le montant sera proratisé. Le calcul de la Prime L’atteinte de l’objectif fixé est mesurée par trimestre afin de tenir compte d’objectifs différents le cas échéant et de limiter les impacts d’une crise ponctuelle. Calcul par trimestre selon les objectifs : Montant de la prime 150€ maximum par trimestre 100% de la prime 50% de la prime 0% (seuil de d éclenchement) TI MR Respect planning client 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TI PRM Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 points TECHNINAT Taux de production 100% 90% 85% Ingénierie Respect planning projets 100% 90% 85% BUSP Taux de service Objectif + 5 points ou 100% Objectif Feuille de route Objectif -5 point Directions Support Résultat moyen de leur domaine d’action Exemples : MIP -> global des TI / MH, DSIM, MA, UDM…-> global M (ligne DM dans le bilan) Le bilan des chiffres: Entité T1 T2 T3 T4 TOTAL PERIGUEUX 78€ 115€ 78€ 150€ 421€ SAINTES 107€ 138€ 143€ 98€ 486€ ROMILLY 90€ 60€ 90€ 30€ 270€ BISCHHEIM 132€ 30€ 21€ 150€ 334€ PICARDIE 48€ 118€ 133€ 63€ 342€ HELLEMMES 132€ 75€ 38€ 137€ 382€ RENNES 120€ 150€ 150€ 150€ 570€ ROUEN QM 75€ 122€ 135€ 97€ 429€ SPDC 125€ 131€ 33€ 31€ 320€ NEVERS 70€ 113€ 98€ 81€ 362€ VENISSIEUX 9€ 35€ 35€ 24€ 103€ MI DIR 96€ 94€ 74€ 100€ 363€ BUSP 62€ 95€ 104€ 99€ 359€ BU MEX 150€ 150€ 150€ 150€ 600€ TECHNINAT 150€ 150€ 150€ 150€ 600€ INGENIERIE 103€ 122€ 113€ 116€ 453€ Direction du Matériel 101€ 105€ 89€ 107€ 402€ Et la suite ? La CFDT Cheminots a adressé un courrier au Directeur du Matériel afin de demander la reconduction et la pérennisation de cette prime de performance qui profite à l’ensemble des agents tout en mettant en exergue des points d’amélioration à la suite du premier bilan : λ Des écarts significatifs entre établissements : certains objectifs surévalués sont à revoir à l’issue du REX. λ Communication des objectifs et de la démarche Incentive insuffisante : nécessité de mieux partager et échanger tout au long de l’année sur les objectifs communs NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Fév 7, 2025 Matériel Industriel | Fév 7, 2025 Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résonances TELECHARGER Point d’étape à date des propositions de la CFDT retenues par la direction. La CFDT Cheminots a pris une part active aux négociations et aux discussions dans le cadre de la concertation spécifique du projet Résonances, mis en œuvre par la Direction SNCF Réseau. Certaines propositions ont été retenues et sont intégrées dans le dossier d’information consultation présenté en CSE central le 29 janvier dernier. D’autres sont partiellement retenues ou en attente de précisions. Enfin d’autres ne sont pas prises en compte. Il appartient à la CFDT cheminots de poursuivre son travail pour tenter de convaincre la Direction du bien fondé de ses propositions. En toute transparence, la CFDT cheminots revient en détail sur sa feuille de route dans le cadre du projet Résonances. Ce qui est retenu : • La création d’une cellule d’accompagnement spécifique, et comité de suivi RH, • La clarification des impacts sur les exercices de notations, • Une direction sécurité RH nationale déclinée en régions, • La décentralisation du niveau de décision utile et efficace, • Des pôles «Développement Durable» en région et une prise en compte de la dimension RSE à cet échelon, • Le maintien et le renforcement du dialogue territorial avec les régions, • La coordination SPS rattachée aux DGIR, (Directions Générales Inter Régionales) mais avec le maintien des bassins d’emploi régionaux pour les coordinateurs, • La création d’une Direction Générale des Opérations Industrielles reprenant toutes les activités nécessaires à son autonomie (Direction Régénération Industrielle, Direction Télécom, Direction Digitalisation de la Signalisation, et Directions Services aux Opérations et Supply, ainsi que les établissements qui concourent à son activité (ERGI, ENSAO, EIV BG, EIV SD, EIV QC, EIV MN), • Le maintien des pôles PIT dans les établissements : il permet notamment le maintien d’une part de maitrise d’ouvrage pour les petits projets et le pilotage des émergences par les établissements, • L’ensemble des CSE sera consulté. Ce qui est partiellement retenu ou en attente de précisions • Le maintien de mesures améliorées de mobilité (application du RRH 23005), aux seules populations concernées des fonctions transverses : la CFDT réclame le RRH 23005 pour tous ! • Une maille régionale décisionnaire, mais sous le pilotage de la direction générale inter régionale, notamment en termes d’adéquation charge ressources. Pour la CFDT cheminots, la décentralisation ne va pas assez loin, • Une MOA unifiée, mais dont les contours sont flous et peu détaillés à ce stade de l’information. Ce point n’est pas du tout détaillé pour la DG IDF, et cela suscite de vraies inquiétudes pour les agents concernés, • La prise en compte de la problématique des alternants, notamment leur rattachement hiérarchique en cas d’évolution d’organisation, celle-ci est peu détaillée, • Les logiques de territorialisation sont à ce stade trop floues : si l’on comprend du projet que la direction régionale Occitanie sera rattachée à la DGIR Atlantique, tandis que les établissements EIC et Infrapôle Languedoc Roussillon resteront affectés à la DGIR Sud Est, on ne comprend en revanche pas à ce stade comment ce rattachement particulier fonctionne. Les évolutions de certaines organisations (Indre Limousin, Auvergne Nivernais, …) ne sont pas abordées, • Les agents des directions techniques étaient, jusqu’alors, sous la responsabilité d’une direction RH dédiée. Le projet parle bien de « renforcement de la ligne métier » mais la dispersion des RH en territoire fait craindre, au contraire, une perte d’efficacité. • Le pilotage RH reste à la maille des DGIR, • Pour la CFDT Cheminots le pilotage national doit rester la règle et les standards établis doivent être appliqués à tous : sur ce point il semble que de nombreuses décisions soient renvoyées aux CSE des Zones de Production qui piloteront la conduite du changement. Ce qui n’est pas retenu par la direction : • Le rattachement des directions territoriales, des PRI et des Agences Projets aux DGIR bouleverse le pilotage de la ligne métiers, la carrière, le conseil carrière, la représentation du personnel, et les activités sociales et culturelles des agents concernés. La CFDT a formulé des propositions à la Direction, mais celles-ci n’ont pas été retenues, car considérées comme juridiquement trop risquées par la direction. La CFDT poursuit sa demande formelle afin d’éviter de tels dommages pour les agents. Le débat se situe dorénavant dans le milieu intersyndical et autour de l’accord CASI. • La cartographie des postes concernés, des agents en RPS, des bilans de l’enquête C’est à vous permettant de faire un état pré-projet de la situation n’est pas réalisée, • Le plan de développement des compétences 2025 a été présenté également en CSE central : il ne prend pas en compte les nécessaires formations induites par le projet résonances. Si la CFDT cheminots peut comprendre que les contours méconnus du projet n’ont pas permis d’anticiper ces évolutions, elle demande urgemment d’inscrire au projet un lot spécifique évolution de la formation résonances. Le calendrier : 29 janvier 2025 : le CSE central vote à l’unanimité la tenue d’une expertise 19 mars 2025: restitution de l’expertise en CSE central : les élus seront amenés à se prononcer sur le projet Résonances. Le vote est consultatif : l’issue favorable ou défavorable de celui-ci ne remet pas en question la poursuite du projet. À l’issue de ce CSE central : le processus d’information consultation des 6 CSE Réseau peut débuter. D’autres expertises peuvent avoir lieu. L’information permet le début des entretiens exploratoires dans le cadre de l’accompagnement GRH 910. 1er juillet 2025 : début de la nouvelle organisation. Les agents sont rattachés à leur nouveau CSE pour ce qui relève des questions d’organisation, de notations, de revendications individuelles et collectives, de droit disciplinaire, de notations, de santé et sécurité au travail, notamment en ce qui concerne les CSSCT, et les commissions RPX. 1er janvier 2026. Les agents sont affectés sur le nouveau périmètre de rattachement CSE en matière d’activités sociales et culturelles. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à contacter votre représentant cfdt cheminots ! NOS AUTRES TRACTS Résonances | Fév 3, 2025 Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Projet résonances TELECHARGER Le projet Résonances prévoit le rattachement des Agences Projets, des Pôles Régionaux Ingénierie et des Directions Territoriales aux futures Directions régionales, elles-mêmes rattachées aux Directions Inter Régionales. Si cette nouvelle organisation semble pertinente en termes d’organisation et de décentralisation des décisions au plus proche des territoires, les conséquences pour les agents concernés sont importantes. Elles concernent : • Le rattachement hiérarchique et le pilotage de la ligne métier : les agents seront rattachés aux directions générales inter-régionales (DGIR). • Les instances de représentation du personnel (CSE, CSSCT, RPX, Notations) : les agents des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales seront rattachés paradoxalement au périmètre des CSE des zones de production. • Les activités sociales et culturelles (ASC) : les agents des PRI et Agences Projets bénéficieront des ASC des directions techniques jusqu’au 31/12/2025 seulement. Au-delà, ils seront rattachés aux activités sociales et culturelles des CSE des zones de production, donc des CASI Pour la CFDT : • Le rattachement hiérarchique des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales au maillon régional peut comporter des avantages en termes d’efficacité et de pilotage de la production. • En revanche, le rattachement aux instances de représentation du personnel des CSE zones de production est une mauvaise nouvelle pour les agents concernés. Les spécificités liées à la carrière, au pilotage de la ligne métier, aux parcours professionnels des intéressés risquent d’être moins bien prises en compte, notamment en ce qui concerne les notations. • Enfin le rattachement à compter du 1er janvier 2026 aux CASI va représenter une baisse conséquente de l’offre qui leur est faite pour faciliter l’accès aux loisirs et à la culture. Que fait la CFDT ? • La CFDT a formulé une contreproposition en demandant à la direction le maintien des agents des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales sous la responsabilité de la DRH nationale a minima jusqu’au 31/12/2026 (dates de la fin du mandat des CSE actuels), • La réponse de la direction étant négative, la CFDT cheminots a sollicité un conseil juridique et examiné la pertinence de la position d’entreprise. Il n’existe pas à ce stade de brèche qui permette de contester légitimement le projet de la direction en matière de rattachement hiérarchique, • La CFDT a voté favorablement à la demande d’expertise lors du CSE central du 29 janvier dernier. L’expertise permettra de mieux mesurer les impacts du projet pour les agents concernés, notamment ceux des PRI et Agences Projets, et donc potentiellement de mieux y remédier, notamment en matière de parcours professionnel, de notations, de reconnaissance de l’expertise. • La CFDT va engager des discussions avec les autres organisations syndicales pour tenter de trouver une issue favorable à cette situation sur les ASC qui permette de préserver les intérêts des agents des PRI, Agences Projets et Directions Territoriales. En conclusion, pour la CFDT : Cette situation est une perte du reste à vivre et de pouvoir d’achat des agents concernés. Si l’on veut maintenir une offre attractive en matière d’activités sociales et culturelles, avec par exemple des chèques vacances, chèques cultures, accès à des salles de sport,… des voyages à prix raisonnable, il faut sortir de l’offre des CASI qui le plus souvent se limite à la restauration d’entreprise. Il est indispensable pour cela d’obtenir la dénonciation de l’accord CASI signé par 3 organisations syndicales : UNSA, CGT, SUD. C’est la seule solution pour éviter que les agents PRI, Agences Projets et Directions Territoriales ne perdent les avantages des activités sociales et culturelles dont ils bénéficiaient actuellement et auxquels ils peuvent légitimement prétendre. NOS AUTRES TRACTS Projet résonances | Jan 30, 2025 SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS SNCF VOYAGEURS TELECHARGER L’État a annoncé, le 28 janvier 2025, retenir SNCF Voyageurs en qualité de nouvel exploitant des lignes d’équilibre du territoire Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon. SNCF Voyageurs remporte cet appel d’offre face à la RENFE et Le Train. La signature du contrat devrait avoir lieu en mars 2025. Cette décision récompense le professionnalisme et l’engagement des équipes d’Intercités qui ont répondu à cet appel d’offre. Elles ont proposé une offre gagnante sur la qualité de service, une forte ambition sur l’offre de transport, la fréquentation et plus compétitive économiquement. Derrière l’attribution, la question sociale. Si la CFDT Cheminots se félicite de cette décision qui maintient la charge et les salariés au sein du groupe pour une durée de dix ans ( + 2 en option), elle alerte d’emblée sur les conditions sociales de mise en œuvre. En effet, la CFDT Cheminots met en garde la direction Intercités et le Groupe SNCF sur la mise en exploitation de ces lignes ferroviaires qui se fera sous la forme d’une filiale (société dédiée). L’expérience des mises en place des filiales SNCF Voyageurs au 15 décembre 2024 ne doit pas être oubliée. Elles ont parfois été marquées par une forte conflictualité lors de leur mise en exploitation. La CFDT Cheminots avait largement alerté sur ce risque et avait posé un grand nombre de propositions pour la construction d’un cadre social en anticipation. Celles-ci ont trop souvent été balayées par des dirigeants de filiales persuadés que l’entrée dans le nouveau monde ferroviaire devait se faire par le délestage du poids social du travail. Les conflits ont démontré trois choses : u Le rejet de la négociation globale entraîne une conflictualité locale qui n’est pas régi par les mêmes règles de régulation ; u Refuser de construire avant revient à payer de manière désordonnée pendant le conflit et à repasser à la caisse plusieurs fois ; u La construction et le compromis social sont des préalables et des prérequis à la production industrielle. Dès l’annonce, la CFDT Cheminots a demandé à Intercités et SNCF Voyageurs d’entamer une négociation afin de construire un sac à dos social robuste pour les futurs salariés des filiales et à ne pas oublier dans ces discussions les salariés restants. Le ministre des Transports a également annoncé dans son communiqué de presse «Dès les prochains jours, nous publierons l’avis de pré-information relatif aux lignes Paris-Clermont Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse». La Concurrence est lancée chez Intercités mais la CFDT Cheminots restera vigilante et sera active dans les discussions afin de garantir aux cheminots un cadre social de haut niveau ! NOS AUTRES TRACTS SNCF VOYAGEURS | Jan 29, 2025 Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 Gares & Connexions | Jan 13, 2025 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 INFO ADHERENTS N°2 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Notations 2025 ( Table Ronde) TELECHARGER BILAN DE LA TABLE RONDE CONTINGENT en niveau 2025 La table ronde contingent de niveaux s’est tenue le 28 janvier. La CFDT Cheminots, force de propositions, a négocié et obtenu l’augmentation des contingents initialement proposés par la direction. Bilan. Classes proposition initiale de la direction Proposition finale 3-1 vers 3-2 872 980 4-1 vers 4-2 1005 1080 5-1 vers 5-2 794 804 6-1 vers 6-2 468 650 7-1 vers 7-2 230 400 8-1 vers 8-2 226 236 TA 1 vers TA 2 18 22 TB2 vers TB3 135 200 Total 3798 4372 Les positions et propositions de la CFDT Cheminots lors de cette table ronde : # La Direction a entamé cette table ronde avec une première proposition de 3798 niveaux pour cette année ; # La CFDT Cheminot est intervenue pour augmenter cette enveloppe ; # Tout d’abord, la table ronde de contingent en niveaux doit permettre de corriger les disparités et les écarts entre les différents périmètres de notation. Pour la CFDT, cet exercice doit permettre de favoriser l’équité entre les agents; # La direction a décidé unilatéralement que les promotions en niveaux des agents transférés dans les filiales fret et voyageurs ne seront plus contingentées au niveau national. Pour la CFDT Cheminots cette décision ne doit pas génèrer d’iniquités entre les agents et elle a demandé qu’un suivi soit réalisé afin qu’aucun agent ne soit lésé ; # Par ailleurs, la CFDT Cheminots a fortement poussé pour qu’une attention particulière soit accordée aux agents de l’encadrement (compte tenu de délais de séjour plus longs). La reconnaissance doit être une réalité pour toutes et tous et l’engagement de l’encadrement doit être reconnu. # Enfin, la CFDT Cheminots a réaffirmé que les agents contractuels ne doivent pas être les oubliés de cet exercice de notation en demandant : – une revalorisation des enveloppes d’augmentations individuelles et leur utilisation totale; – la garantie d’une équité de déroulement de carrière et de progression salariale avec les statutaires. Pour la CFDT Cheminots, le progrès doit s’appliquer à toutes et tous ! NOS AUTRES TRACTS Notations 2025 ( Table Ronde) | Jan 29, 2025 Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 La voix de la CFDT Cheminots Retraités N°2025-1 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 info adherents N°1 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Résonnances TELECHARGER Le projet Résonances prévoit la création de directions régionales qui seront rattachées aux Directions générales inter régionales (DGIR). Ce rattachement aura de lourdes conséquences pour les agents des PRI, des Agences Projets et des Directions Territoriales car les agents seront réaffectés, selon la proposition de la direction, aux CSE des Zones de Production dès le 1er juillet. Cela aura un impact considérable pour les agents: λ En termes de parcours professionnels: appui RH, conseil carrières, fusions des circonscriptions de notations à compter du 1er janvier 2026, λ En termes d’activités sociales, puisque nombre d’agents basculeront dans les CASI. Pour la CFDT, une alternative est possible. La proposition de la CFDT Cheminots en matière de période transitoire repose sur le constat suivant: L’évolution des instances représentatives du personnel est un sujet fort d’inquiétude pour les agents concernés. Ces inquiétudes portent autour de deux sujets majeurs : 1. La baisse de qualité des activités sociales et culturelles développées par les deux CSE nationaux lors d’un retour sur des CSE ayant conventionné avec les CASI, 2. La perte d’un mécanisme de notations prenant en compte les spécificités et l’expertise de certains métiers, notamment dans les Directions Techniques, La situation transitoire reposerait, sur un accord unanime des organisations syndicales représentatives, et engendrerait une forte déformation entre la représentativité réelle des organisations syndicales et celle obtenue dans les urnes lors des élections professionnelles de 2022. La représentation de proximité serait dès lors recalculée sur la base des résultats électoraux des CSE de Zones de Production, avantageant la première Organisation Syndicale, peu réformiste, en dépit du choix électoral des agents transférés. Le rattachement les agents des PRI et des Agences Projets des Directions Régionales au périmètre du CSE Siège Réseau Clients et Services est proposé par la CFDT Cheminots. La CFDT demande beaucoup plus d’avantages pour les agents et le respect de la représentativité issue des urnes lors des élections professionnelles de novembre 2022. En outre cette proposition permettrait : λ De s’affranchir d’un accord unitaire difficile à obtenir, et fragile juridiquement, λ De maintenir pour les agents concernés un même type d’activités sociales et culturelles (chèques vacances et cultures, soirées de fin d’année à Disney, cinéma, concerts, événements sportifs) qui représente du pouvoir d’achat supplémentaire pour les loisirs de nos agents. λ De transférer les agents d’une instance, le CSE Directions Techniques, vers une autre, le CSE Siège Réseau, faisant usage de la même politique d’Activités Sociales et Culturelles, λ De désigner des délégués de commission dans une représentativité quasi similaire à l’entité cédante, λ De renégocier les dispositions de l’accord CSE Siège Réseau avec deux organisations syndicales réformistes ayant à elles deux la majorité absolue dans cette instance. L’un des aspects nécessaires de renégociation est pour la CFDT, la création de représentation de proximité, afin d’intégrer les problématiques inhérentes aux Pôles Régionaux et aux Agences Projets et répondre au plus près aux problèmatiques des agents. Pour la CFDT cheminots cette solution est possible juridiquement en effectuant une délégation de la partie RH à la direction siège Réseau. NOS AUTRES TRACTS Résonnances | Jan 20, 2025 Notations 2025 | Jan 15, 2025 Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Notations 2025 TELECHARGER Les négociations salariales signées par la CFDT Cheminots avaient permis de mettre en oeuvre un certains nombre d’avancées pour les agents. Lors de la table ronde salariale du 20 novembre 2024, les négociations avaient abouti à un accord signé par la CFDT permettant de : λ Favoriser le déroulement de carrière afin de permettre aux agents d’atteindre les niveaux de fin de carrière avec l’attribution de PR intermédiaires. λ Amorcer les niveaux de fin de carrière. Des PR Hors Compte ont donc été négociées. La mise en place de règles pour l’attribution des PR supplémentaires a donc fait l’objet d’un travail entre la direction et les organisations syndicales signataires de l’accord salarial 2025, dont la CFDT Cheminots. À ce stade, si certaines règles sont fixées pour 3 ans, d’autres le sont pour l’exercice de notation 2025 qui fera l’objet d’un bilan intermédiaire à la fin de l’année 2025 et un bilan définitif au début de l’année 2026. QUELLES SONT LES MESURES APPLICABLES POUR LES PR INTERMÉDIAIRES ? Les mesures présentées sont applicables hors OMS (Objection Motivée de Service ou hors perspective d’évolution à la classe supérieure à court terme): λ La réduction du délai de séjour maximal en PR à 4 ans (alors que le RH00271 prévoit 5 ans) pour des PR définies. λ La réduction du délai de séjour maximal en PR en 3 ans à compter d’octobre 2025 pour les salariés ayant 53 ans ou plus, situés sur les PR définies des classes 2 à 6 . QUELLES SONT LES MESURES SPÉCIFIQUES D’AMORÇAGE DES NIVEAUX DE FIN DE CARRIÈRE ? Les mesures présentées s’appliquent hors OMS ( ou ne bénéficie pas d’une perspective d’évolution à la classe supérieure à court terme. ) λ Réduction du délai de séjour pour les PR 16 et 20: ces deux PR ont été créées en 2023. Les agents ayant 58 ans ou plus et qui sont positionnés sur les PR 16 (classe 3) et PR 20 (classe 4) voient leur délai de séjour pour accéder au niveau 3 réduit à 2 ans. λ Positionnement sur la seconde PR du niveau 3 : cette disposition concerne les agents des classes 5, 6 et 7 qui bénéficient d’un supplément de rémunération depuis 3 ans ou plus. L’évolution en PR remplace le supplément de rémunération. Mise en oeuvre des échelons supplémentaires La table ronde du 10 avril 2024 avait permis de négocier des mesures d’amélioration des fins de carrière : λ La mise en oeuvre de l’échelon 12 pour les agents statutaires sédentaires entre en vigueur au 1er janvier 2025. Le déploiement de l’échelon 11, lui, se poursuit. ( cf: tableaux sr le tract à télécharger) Focus sur les classes 2 : La CFDT Cheminots a porté la situation des agents en classe 2. En effet, pour la direction du Groupe, la classe n’est pas considérée comme une classe de « fin de carrière ». Pourtant, de nombreux agents s’y trouvent bloqués. Des mesures dérogatoires sont donc mises en oeuvre pour les agents de SNCF Réseau issus des spécialités voies, caténaire et signalisation mécanique qui n’ont pas validé la formation nécessaire pour passer en classe 3 : λ Accès PR 12 : si 55 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 11 λ Accès PR 13 : si 58 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 12 Si l’agent bénéficie d’un supplément de rémunération, il sera : ω positionné sur la PR 12 s’ils sont âgés de 55 ou plus (sauf OMS) ω positionné sur la PR 13 s’ils sont de âgés de 58 ans ou plus avec un supplément de rémunération depuis 3 ans ou plus (sauf OMS). Focus sur les classes 2 : La CFDT Cheminots a porté la situation des agents en classe 2. En effet, pour la direction du Groupe, la classe n’est pas considérée comme une classe de « fin de carrière ». Pourtant, de nombreux agents s’y trouvent bloqués. Des mesures dérogatoires sont donc mises en oeuvre pour les agents de SNCF Réseau issus des spécialités voies, caténaire et signalisation mécanique qui n’ont pas validé la formation nécessaire pour passer en classe 3 : λ Accès PR 12 : si 55 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 11 λ Accès PR 13 : si 58 ans ou plus et 3 ans de délai de séjour sous la PR 12 Si l’agent bénéficie d’un supplément de rémunération, il sera : ω positionné sur la PR 12 s’ils sont âgés de 55 ou plus (sauf OMS) ω positionné sur la PR 13 s’ils sont de âgés de 58 ans ou plus avec un supplément de rémunération depuis 3 ans ou plus (sauf OMS). NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Gares & Connexions TELECHARGER Allez ZOU: “Voilà, voilà” les conditions ! Depuis le 15 décembre 2024, en plus du changement du service annuel, il y a eu la reprise de l’exploitation TER par la nouvelle EF (Entreprise Ferroviaire) Sud Azur avec une offre accrue. Nos collègues de SNCF Gares & Connexions de PACA ont vu chambouler rapidement l’organisation de leur travail sans préparation et réelle concertation préalable. Nous avons été alertés par notre référente CFDT PACA de la situation. C’est pour cela qu’une délégation CFDT est allée rencontrer les agents des gares impactés en semaine 3, soit quatre semaines après la mise en place du nouveau service annuel pour échanger sur cette nouvelle organisation. Si la majorité de nos collègues sont satisfaits et fiers d’avoir rejoint SNCF Gares & Connexions, néanmoins la rapidité de la mise en œuvre de cette nouvelle « restructuration » les ont fortement impactés à différents niveaux au point que nous avons détecté d’importants risques psychosociaux. Nous avons donc demandé à être reçus rapidement en audience qui s’est tenue le 09 janvier 2025 avec le Directeur des Gares Côte d’Azur afin de trouver des solutions face à l’urgence de la situation. Vous trouverez ci-dessous les revendications exprimées de nos collègues rencontrés lors de cette tournée syndicale CFDT Cheminots et que nous soutenons. GARE REVENDICATIONS DES AGENTS PORTÉES PAR LA CFDT Tranverses 1 2 Risque psychosociaux des agents importants constatés après la mise en place du SA 2025 Actualiser toutes les fiches de poste Cannes 1 2 3 4 5 Remettre un temps alloué de passation des consigne entre deux roulements comme avant à l’OIV Respecter le temps de repos périodiques à l’OIV Créer un poste avec le GP le vendredi, samedi, dimanche de 11h00 à 19H45 Harmoniser les tranches horaires des ASEP Vérifier l’ensemble des postes (OIV, ASEP, GP, etc.) éligibles au Régime C Saint-Raphaël 1 2 3 Remettre un temps de d’habillage Remettre un temps de prise de service et d’ouverture, identique aux autres gares Définir l’itinéraire et intégrer le temps nécessaire de cheminement entre l’OIV au niveau du PRS et le poste Gestionnaire de plateforme et l’inscrire dans le DU Monaco 1 2 3 4 Inscrire dans le Document Unique le trajet domicile-travail en véhicule personnel pour prise en compte éventuel d’un accident Régler sur la paie de janvier l’ensemble des frais de déplacement engagés par les agents depuis novembre 2024. Créer la LPA Monaco ou rattacher l’ensemble des agents à Nice Requalifier l’ensemble des postes OIV titulaire et réserve à la classe 4 Menton 1 Créer un troisième poste en réserve à l’instar des GP de Nice Nice 1 2 3 S’assurer que les agents ASEP en mobilité ne soient pas seuls Partager des nouveaux horaires OIV et ASEP avant présentation et validation aux IRP Réactualiser les fiches de poste de la réserve OIV dont la prime de mobilité lié à l’extension du périmètre géographique NOUS SERONS TOUJOURS À VOTRE ÉCOUTE ! Noémie JAULT Référente CFDT Gares & Connexions PACA Tél : 06 20 58 50 42 noemie1986@outlook.com Ahmed KHELIFA Elu titulaire CSE Gares & Connexions Tél : 06 12 30 15 40 ahmed.khelifa@cfdtcheminots.org Valéry VUONG Délégué Syndical CFDT Gares & Connexions Tél : 06 07 82 18 38 valery.vuong@cfdtcheminots.org Eric CHOLLET Délégué Syndical CFDT Gares & Connexions Tél : 06 73 93 67 22 eric.chollet@cfdtcheminots.org NOS AUTRES TRACTS Gares & Connexions | Jan 13, 2025 Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Bulletin mensuel de décembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Chefs d’équipe relevage TELECHARGER La reconnaissance de la technicité enfin reconnue. Depuis plusieurs années maintenant, la CFDT Cheminots se fait la porte-parole des agents du relevage et de leurs inquiétudes en matière de garanties d’avenir, de parcours professionnels, de rémunération. En décembre 2021, la CFDT cheminots avait obtenu la reconnaissance de la technicité des moniteurs relevage et leur nécessaire requalification à la classe 6 (qualification F). Depuis 2023, la CFDT cheminots a porté la reconnaissance de la responsabilité des équipes relevage. Pour la CFDT cette responsabilité est accrue par l’augmentation des missions et de la technicité du relevage. C’est désormais chose faite ! Des mesures pour les chefs d’équipe relevage de toutes les sociétés ( Voyageurs, Réseau, Fret). La CFDT obtient : e Que le parcours professionnel des salariés de Classe 4 assurant la mission de Chef d’Équipe Relevage depuis au moins 3 ans permette d’accéder à la Classe 5 et ce, dès janvier 2025. e Que l’agent nouvellement nommé à la Classe 5, conserve le maintien de la mission de Chef d’équipe Relevage sous réserve de compatibilité avec son nouveau poste. Pour la CFDT, la technicité du poste mérite que la reconnaissance s’effectue sur le poste préalablement occupé. Cela fera de la part de la CFDT l’objet de discussions lors de la prochaine réunion de concertation. Des engagements de revoyure avec la CFDT Par ailleurs, la CFDT a porté la légitime inquiétude de la continuité de l’activité de relevage au sein des Technicentres du Matériel concernés. La CFDT obtient : Au plus tard au 2ème trimestre 2025, SNCF Voyageurs planifiera une rencontre spécifique avec la CFDT pour : e Partager l’analyse réalisée des 2 zones concernées par le transfert à Réseau des missions de chef relevage. e Réaliser un point d’étape des échanges entre SNCF Voyageurs et SNCF Réseau sur la vision cible de l’organisation du relevage. Ces avancées sont soumises à la levée du préavis. C’est pourquoi, en responsabilité et sur la base des propositions faites, la CFDT cheminots lève le préavis chef d’équipe relevage. La CFDT cheminots restera vigilante à la bonne application de ces mesures au sein des différents établissements. NOS AUTRES TRACTS Chefs d’équipe relevage | Déc 13, 2024 Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 FRET SNCF | Nov 28, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Accueil 5 Le Cheminot de France #75 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Déclaration CFDT au Conseil d’Administration du 4 décembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

Accueil 5 Déclaration CFDT au Conseil d’Administration du 4 décembre 2024 RETOUR TELECHARGER RETOUR TELECHARGER Afficher l’article complet

     Accueil 5 NOS TRACTS Situation sociale à la SNCF TELECHARGER C’est dans un contexte marqué par des bouleversements très importants pour le corps social cheminots qu’un préavis de grève unitaire a été posé au mois de novembre 2024. En effet, la liquidation de Fret SNCF, la mise en place des premières filiales TER ainsi que les questions de financement du réseau sont autant de chocs qui impactent les cheminotes et les cheminots et marquent un tournant historique pour le Groupe Public SNCF. C’est consciente de ces enjeux majeurs que la CFDT Cheminots s’est pleinement engagée dans une démarche unitaire pour la défense de l’intérêt général. À l’issue de la journée d’action du 21 novembre, la CFDT Cheminots a poussé pour que des fenêtres de négociation s’ouvrent. Retour sur le calendrier ( ci-joint le tract) L’accord de transition relatif au cadre social applicable aux salariés de Fret SNCF transférés vers Hexafret et Technis garantit le maintien des droits pour 36 mois. L’accord relatif aux garanties sociales des salariés des filiales, que seule l’UNSA avait signé en mai 2024, est amélioré avec des garanties supplémentaires : – Le maintien du temps de travail pendant 24 mois; – Des garanties sur la sécurisation de l’emploi pour les agents statutaires et contractuels ; – La création d’une commission de suivi au niveau du Groupe. LA CFDT CHEMINOTS A AGI EN TRANSPARENCE TOUT AU LONG DU PROCESSUS UNITAIRE. APRÈS CONSULTATION DE SES STRUCTURES, LA CFDT CHEMINOTS A DÉCIDÉ DE SIGNER LES ACCORDS FRET ET L’ACCORD FILIALES. En responsabilité, dans un contexte où l’absence de gouvernement amoindri la capacité de négociation, la CFDT Cheminots suspend son appel à la grève pour le 11 décembre. NOS AUTRES TRACTS Situation sociale à la SNCF | Déc 6, 2024 Table Ronde du 3 décembre 2024 | Déc 3, 2024 SNCF Réseau | Déc 3, 2024 FRET SNCF | Nov 28, 2024 Plan d’Epargne Groupe | Nov 25, 2024 TOUT VOIR Afficher l’article complet