NEMO94

Tout ça (sous réserve de nouvelles mesures de restriction de circulation) ça va pas améliorer les comptes de la boîte en 2021, on va attendre le résultat de la réflexion sur la réforme des tarifs annoncée le mois dernier...

Vu les allégements de desserte constatés, on peut en conclure qu'après les fêtes, le niveau des réservations reste très bas, en particulier en semaine, les déplacements professionnels (hors navetteurs TGV) restant quasi inexistants. En WE on a un peu mieux, mais même l'offre OUIGO est restreinte.

Les NéoDuplex ont le même diagramme que les 200, ce sont les Océane et Océane Like qui ne sont pas agencées comme toutes les autres rames 2N existantes. Maintenant où seront affectées les Océane et Océane Like au Sud-Est, on pense forcément à Paris/Lyon, mais la crise sanitaire nous réserve peut-être des surprises ! Sur Paris/Nice ou Paris/Perpignan, les 2 plus longues (en temps de voyage) relations du réseau SE ?

Et pour ceux qui aiment les horaires, il y a un forum où sévit un grand spécialiste, la baisse de l'offre semble plus marquée sur certaines lignes avec 50 % en semaine, un peu plus en pointe hebdo. Et sans surprise les intersecteurs sont aussi concernés. Toujours pas de résas possibles au delà du 28 mars (hors OUIGO)

Paris/Casablanca via Bayonne et Madrid, les candidats au voyage devaient être motivés.... Le Terminus Nord existe toujours, mais il a perdu de sa splendeur, à la période Flo c'était déjà une brasserie très moyenne aux tarifs élevés par rapport à la qualité des plats servis.

Ah les guides TGV avec leurs jolies cases multicolores et les niveaux 1 à 4

Le problème n'est pas spécifique à la ligne des Alpes, il y a partout en France des gares qui ferment ou qui subissent une réduction de l'amplitude horaire du guichet entraînant l'impossibilité d'attendre le train autrement que sur le quai. En été ça va, l'hiver quand il pleut et qu'il fait froid, c'est pas pareil. Mais puisqu'en haut lieu on est convaincu que les gares déshumanisées et sans personnel c'est le progrès....

C'est vrai qu'à l'époque des Bruxelles-Nice en TMST il y en a eu des galères, et le matériel n'était vraiment pas adapté à ce genre de desserte...

On se doute bien que passées les 2 semaines de fin d'année ça va élaguer sévèrement en semaine à compter du 4 janvier, avec ou sans 3ème confinement.

Dans 48h le monarque confiné aura terminé sa réflexion, consulté nos amis teutons, et nous sortira que l'on continue sans rien changer, que fermer les frontières c'est le mal, c'est l'extrême droite bla bla bla...

Fermeture des frontières avec la GB pour 48h annonce de Djebbari. Suspension des liaisons ferroviaires maritimes et aériennes. On ne risque pas de retourner au resto le 20 janvier et de rouvrir les stations de ski et les cinémas le 7.

La com c'est parce que Macron isolé à la Lanterne veut une "coordination européenne" avec l'Allemagne avant de fermer les frontières avec la GB (Eurostar, ferrys et avions) les bataves et les italiens ne s'embarrassent pas de ce genre de pudeurs diplomatiques.... Oui, mais la France c'est le pays continental situé à l'autre bout du tunnel et englué en ce moment dans des négociations compliquées pour les pêcheurs français avec le Brexit. Toujours ce retard à la décision, alors que le transport aérien international et intercontinental a contribué très largement à la propagation du Covid-19 au début de l'année 2020.

Sympa cette livrée, et les 700 non Ouigoïsées sont maintenant une espèce rare (710 à 720)

Pour la GV, de toute façon, avec ou sans COVID, les radiales TGV rentables et sur lesquelles il y a commercialement la place pour 2 opérateurs se comptent sur les doigts d'une seule main, et dans le contexte de crise sanitaire et économique actuel, on comprend aisément que les concurrents potentiels hésitent, claquer plusieurs dizaines de millions d'euros pour se lancer, et prendre le risque de faire rouler durablement à perte des trains à moitié vides... La niche du pas cher est maintenant occupée solidement par Ouigo par SNCF, et le (très) haut de gamme, les voyageurs Business se sont évaporés pour encore un bon moment !

Au delà du 4 janvier les conditions d'échange et de remboursement seront plus restrictives, mais la situation sanitaire reste incertaine, alors pour le mois d'avril... Ce dimanche toujours aucun TGV ouvert à la vente (hors OUIGO) au delà du 28 mars, et aucune info sur oui.sncf.

Le second confinement n'en était pas vraiment un, rien à voir avec le mois de mars, mis à part la fermeture des commerces dits non essentiels jusqu'au 28/11, demain on annonce que 91 % des TGV circulent, et pourtant le "confinement" ne se termine que le 15/12, remplacé par un couvre-feu à 20h. Forcément, au bout d'un an bientôt de restrictions, la lassitude gagne le peuple et la 3ème vague économique et sociale arrive pour 2021, avec des faillites et des licenciements par milliers, une fois que seront arrêtés progressivement tous les dispositifs d'aides pour les secteurs non fermés administrativement...

Pas avant 2039

T4 T11 et Esbly-Crécy, c'est taillé sur mesure pour Kéolis !

Ben c'est que à la SNCF comme dans toute boîte ou administration quand ton employeur te communique des informations qu'il juge confidentielles elles n'ont pas à se retrouver sur un forum public ! On l'a déjà dit ici, même si ce n'est pas du niveau Secret Défense les cheminots ne font que respecter la charte déontologique de leur entreprise.

On évoque aussi la non réouverture des salles de spectacle et cinémas prévue aussi au 15 décembre. Un couvre-feu à 20h voire 17h serait sans doute plus pertinent que le pseudo confinement actuel. Farandou était à la radio ce matin, il dit bien que les TGV circuleront normalement à partir du 15 décembre, sauf si les ordres venus de plus haut en décident autrement. Encore 2 jours à attendre une déclaration de Castex et Véran aura lieu jeudi.

Et puis toutes les rames 2N sont commercialement agencées avec le même diagramme, sauf les 2N2 Océane, donc l'essentiel c'est que ça roule, même si pour un voyage au long cours le client préfèrera avoir du matériel neuf ou rénové, plutôt que des rames fatiguées avec aménagement intérieurs sales ou très défraîchis, ou encore des sièges avachis, des tablettes bloquées ou cassées...

Après en dehors de la boîte le sujet n'intéresse que quelques compteurs de rivets et voyageurs avertis, qui peuvent trouver ces infos avec quelques mois de retard dans la presse ferroviaire "grand public"

Très franchement, je ne pense pas qu'un confinement à la chinoise aurait été possible en France. Ce qui est exaspérant ce sont les décisions annoncées à la dernière minute, les revirements incessants, les ordres et les contre ordres, les incohérences et les petits arrangements suite aux pressions de certains lobbys financièrement puissants et influents...

Je suis bien d'accord avec toi, mais c'est la seule mesure possible, une nouvelle fermeture des commerces ne me semble pas envisageable, et le confinement, depuis le 28 est de plus en plus virtuel, les écoles sont ouvertes, et une grande majorité de salariés travaillent, le télétravail étant soit impossible, soit refusé par l'employeur...

Le 8 mars c'est encore loin, la priorité d'est de faire revenir les voyageurs dans les trains après les fêtes, la prolongation de 3 mois des cartes commerciales en cours de validité va dans ce sens, même type de mesure pour les bons d'achat, mais quand on lit Q&R SNCF de nombreux clients veulent un virement bancaire à la place du bon d'achat digital arrivant bientôt à expiration. A partir du lundi 29 mars 2021 seuls les OUIGO sont actuellement ouverts à la vente, mais ça doit correspondre à la fin de la période A.