NEMO94

Le ministre aviateur est défavorable à une écotaxe pour le transport aérien mais quelle énorme surprise.... https://www.lefigaro.fr/social/une-ecotaxe-sur-l-aerien-aurait-des-consequences-deleteres-estime-djebbari-20200921

Tant que le chèque n'est pas périmé il peut être remis à l'encaissement par le bénéficiaire. Et c'est à l'émetteur du chèque de s'assurer que son compte présente toujours un solde créditeur suffisant. Je ne sais pas comment est géré le traitement des chèques à la SNCF mais comme partout ce moyen de paiement devient de plus en plus marginal, déjà il faut avoir accès à un guichet qui n'a pas encore fermé définitivement !

C'est sans doute très secret défense et hautement stratégique mais si cette info est confirmée officiellement ça va réjouir autant les cheminots qui ont bossé sur ces trains que les jeunes compteurs de rivets... C'est l'effet Patrick ?

Je me demande si l'engagement des 200 dites Océane Like (262 et suivantes) sur l'axe Paris/Lyon évoqué ici il y a quelques mois (avant le COVID) est toujours d'actualité. Pas de rénovation pour les 200 du réseau Nord ?

On est sympas, on aurait aussi pu vous refiler les RRR avec les 22200 RC ! Je doute fortement qu'elles passent en livrée HdF mais on ne sait jamais.

Ah oui quand même, je n'imaginais pas que des TGV roulent actuellement (je suppose en semaine) avec 10 % de remplissage.

Fermé définitivement ?

Le problème, c'est que le ferroviaire n'a pas les lobbys puissants et influents dont disposent depuis longtemps l'aérien (civil ou militaire), le transport routier de marchandises, ou encore l'industrie automobile... Pour éponger les pertes dues au confinement et aux restrictions de déplacements, il y a eu l'annonce d'un chèque par Djebbari en juin, puis silence radio.

La baisse de la demande constatée pour les mois à venir rend vraiment indispensable ce type de mesure ? Sur de nombreuses relations TGV les "ajustements" post COVID semblent se pérenniser, mais de là à garer des rames TGV...

2 pages de vagues promesses et de généralités déjà lues, promis juré, on va enfin faire quelque chose pour les lignes de desserte fine du territoire (le nom long des "petites lignes") on va essayer de rouvrir 2 lignes de nuit...

Traditionnelle grève carrée interpro de rentrée souvent organisée en septembre, syndicats comme gouvernement regarderont le taux de participation dans les secteurs souvent bien mobilisés à cette occasion, transports dont SNCF, fonction publique dont enseignants...

Ben voilà, mais pour savoir si cette clientèle là revient ou pas, il va falloir attendre la fin septembre, voire la fin d'année, et c'est pour essayer de la faire revenir qu'on brade la carte Liberté à 269 € mais dans de nombreuses boîtes à la recherche d'économies ou en difficulté il va y avoir un gros coup de frein sur les déplacements professionnels, en TGV comme en avion. Le déplacement ne se fera que si il est absolument indispensable, et peut-être en 2nde plutôt qu'en 1re ! En encore, la SNCF s'en sortira mieux que les compagnies aériennes qui ont suspendu depuis de nombreux mois quasiment tout le trafic long-courrier.

Rhhah toi qui roules sous la mer le transbordage par mer agitée avec la tyrolienne tu pourras toujours y échapper ! Quoique, chez Eurostar il y a peut-être qui ont servi dans la Royale... Chef, on a envoyé du 25 kV dans la caténaire Midi, c'est grave ?

Quelle que soit la boîte, ça ne vaut pas que pour la SNCF, la multiplication des niveaux de prise de décision (ou d'échelons hiérarchiques) et l'éloignement des lieux de décision du lieu de l'incident, ça ne fonctionne jamais...

On attend la réaction de Djebbari, mais je sens que ça va être encore pour se payer les cheminots... Et normalement cette semaine le fameux "plan de relance" du ferroviaire.

Mais cheminots, venez sur les plateaux télé pour raconter aux journalistes vite partis dans le bashing anti-cheminots comment ça se passe dans la vraie vie sur le terrain dans ce type de situation.... Bloqués des heures dans un train en carafe sans rien à boire ni à bouffer, en dehors du fameux kit d'urgence, ça ne passe plus. Expliquez que si c'était une boîte privée qui les transportait, et pas ces méchants feignants de cheminots qui seront en grève le 17, ça n'irait pas plus vite en cas de gros pépin, et ça ne fonctionnerait pas mieux pour les rapatrier ! Dites leur que pour aller faire du Ouigo en Espagne, là il y en a du pognon, et que ce fric il devrait plutôt servir à faire rouler correctement les trains en France.... Ou les millions d'euros qui ont été cramés en pure perte dans Ouibus ! Ben oui, et c'est pas nouveau, mais on a l'impression de passer pour des vieux c... à chaque fois qu'on le dit !

Baisser les prix et faire des promos pour faire revenir les voyageurs dans les trains je pense que ça a marché pour les vacances, dès la suppression de la contrainte du 1 siège sur 2 et c'est tant mieux... Maintenant il faut que ça continue, alors que la situation sanitaire reste incertaine, et que les voyageurs se décident souvent à la dernière minute.

Encore des promos pour la rentrée, après les cartes Avantage à 25 € on a maintenant la carte Liberté à 269 € : https://www.sncf.com/fr/offres-voyageurs/voyager-en-train/tgv-inoui/promos-carte-liberte-adherents-contrat-pro La prolongation des échanges et remboursements sans frais jusqu'au 1er novembre, ça aussi ça contribue à rassurer les voyageurs en cas de réservation ou d'annulation en dernière minute.

C'est évident, je ne sais pas si les 4h de durée maximale d'utilisation ça figure dans une norme quelconque, pour un usage en milieu médical dans des conditions bien précises, pour le grand public il y a quand même pas mal de différence entre le masque gardé la journée, ou 2 jours, avec un port intermittent, et le masque gardé un ou 2 mois....

Masques pour les enseignants en maternelle, masque obligatoire pour les gamins dès la 6ème et y compris dans les ramassages scolaires et pendant la récréation. Attendons la rentrée pour voir comment ça se passe dans la vraie vie et pas dans la belle circulaire ministérielle de l'EN pondue par des fonctionnaires hors sol. Idem dans les entreprises, le MEDEF réclame déjà de la "souplesse" !!! Quand à l'efficacité du masque, le masque chirurgical changé toutes les 4h, on peut constater sans être un expert, que pour pas mal de gens, le masque jetable, il fait la semaine, et quand il n'est pas porté, il est au mieux en attente sous le menton, au pire plié dans la poche !

C'est l'histoire qui veut ça, avec une consanguinité assumée entre la haute fonction publique et les grandes boîtes privées, ils ont fait les mêmes études, sont passés par les mêmes écoles, et peuvent naviguer du public au privé avec la garantie d'une bonne planque quand ils se font débarquer... Les pratiques anglo-saxonnes (USA, UK) sont différentes.

Hallucinant, et cette entreprise, qui sera à la fois EF et GI, donc une EF intégrée, on ne pourrait pas l'appeler "SNCF" par hasard ? Faire et défaire....

Oui, mais à petite échelle, a voir si la région Grand Est trouvera la boîte qui fera le job pour moins cher que la grande maison...

Encore sans doute des nouvelles cogitations, on va bien voir ce qui est annoncé, retrait des petites lignes du RFN et retour des "chemins de fer secondaires" je n'y crois pas trop, les lignes avec ce profil (sauf en périurbain) ont depuis longtemps été mises sur route, et même avec une exploitation non SNCF, le rail restera toujours plus cher et moins souple que l'autocar. A voir ce qui pourrait émerger comme matériel léger pour lignes à faible ou trèès faible trafic, successeur du 73500 et lointain cousin de l'A2E. Mais depuis l'A2E les exigences en matière de sécurité ont évolué, et l'électronique est partout , donc plus possible de concevoir un engin "rustique" destiné de plus à être produit en petite, où très petite série. Pour beaucoup de politiques, le chemin de fer léger, c'est le tram-train avec les Dualis Alstom.

Un train plus petit, plus léger, plus moderne, et surtout moins coûteux, ça existe, ça s'appelle un autocar....