NEMO94

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/coronavirus-la-sncf-lancee-vers-un-mur-de-3-milliards-de-pertes-dexploitation-1199759 On comprend donc que pour la SNCF, ça sera bien plus compliqué que pour AF, alors que le premier gros chèque signé en début d'année n'a rien à voir avec la crise du Covid-19 !

C'est sûr que les points statut SNCF et les salons GV, c'est nettement moins sexy ! Quand un CDG/LYS était assuré en 787 on pouvait se payer un A/R en J pour 75 € ça donne des trucs dans ce genre là : https://flight-report.com/fr/report/26138/Air-France-AF7640-Paris-CDG-Lyon-LYS

Il y aura aussi de la tambouille interne puisque certaines lignes domestiques AF pourraient être exploitées par Transavia France. Sous pavillon AF les lignes du réseau "La Navette" et quelques autres avec un potentiel suffisant, à Transavia tout le reste, et un dégraissage sur les lignes transversales ou saisonnières. Pour quelques radiales le maintien de la desserte aérienne impliquera un passage en OSP à laquelle AF sa gardera bien de candidater, en laissant les petites compagnies de niche comme Chalair ou TwinJet s'y aventurer...

Les restrictions ne concerneraient en pratique que Bordeaux, Nantes, Lyon, et Rennes, sur Bordeaux AF a déjà réduit la desserte à l'arrivée du TGV. Et mis à part quelques avgeeks (version aéro du ferrovipathe) qui prend encore l'avion pour un vol sec entre Paris et Lyon ?

Ca tombe bien, si c'est la condition pour débloquer le gros chèque, Ben Smith, dans sa dernière interview il y a quelques jours, annonce une rationalisation (sic) du réseau domestique AF/HOP. Même si il semble que dans l'esprit du patron, c'est plutôt des lignes transversales exploitées avec des petits modules et chroniquement déficitaires qui seraient les premières à sauter, mais dans le contexte actuel, il y aura aussi des radiales qui vont dégager... Attendons la liste des condamnées pour assister au bal des élus pleurnicheurs qui vont activer leur réseau pour sauver leur avion pour Paris !!! Tu crois que Volotea, Ryanair, ou Easyjet vont se ruer pour remplacer AF ?

Ben les sièges d'origine des rames 800 qui subissent la transformation en pour faire des Ouigo Espagne, ils sont très loin d'être rincés, ce serait dommage de les jeter, alors que les sièges des tronçons de remorques 200 qui ont servi de base pour les Ouigo ils étaient au bout du rouleau...

https://www.ouigo.com/faq Les OUIGO redémarrent en mai, en vendant seulement un siège sur 2, et neutralisation du siège milieu sur les triplets, ou à pleine charge, avec 600 voyageurs par rame ?

https://twitter.com/Pascal_TGV/status/1234738692830515201/photo/1

Départements : il y aura des différenciations, y compris au sein d'une même commune (E.Philippe) Pas simple le plan D ! Et les 100 km, à vol d'oiseau, en train pas la même distance kilométrique que par la route, ou l'autoroute...

Avant de penser à renouveler la flotte Ouigo, il faut déjà qu'ils roulent à nouveau...

Pourtant, les signaux au vert et au rouge, les cheminots sont en terrain connu... Pour les écoles, l'hypocrisie continue, on rouvre le primaire pour que les parents retournent au boulot, quitte à ne faire que de la garderie améliorée, pour les collèges et lycées ça reste encore bien flou. On a entendu réservation obligatoire dans tous les trains, dans les TER, ça va être compliqué de mettre en place des résas, et même de neutraliser un siège sur 2.

Après le 2 juin les restrictions des déplacements en train de plus de 100 km demeurent peu précises, mais avec une départementalisation de la sortie du déconfinement, et un probable maintien d'une offre réduite en juin et des mesures de limitation du nombre de places proposées, tout est fait pour décourager les voyageurs potentiels... Pour les 2 mois d'été, peu de gens vont réserver à l'avance, puisqu'on ignore encore si les déplacements touristiques seront possibles, dans quelles conditions, et si les hôtels, campings, centres de vacances pourront fonctionner normalement !

Pour TGV entre la contraction de l'offre sur ordre du gouvernement, les restrictions aux déplacements de plus de 100 km, l'effondrement prévisible des déplacements Business (la réunion à Paris, ben on la fera en visio, les salons professionnels et autres événements sont tous annulés), et si elle est confirmée, la neutralisation obligatoire d'un siège sur 2, c'est cuit jusqu'au 1er juillet, et ensuite pour les départs en vacances en famille, on peut aussi supposer que la bagnole sera le choix privilégié... Avec tout ça, si Farandou il arrive pas à avoir lui aussi son (petit) chèque c'est désespérant ! Djebbari, on devine qu'il est plus attentif aux revendications des lobbys de l'aérien, mais Borne plus sensible aux difficultés du transport ferroviaire ?

C'est pas gagné jusqu'au 1er juillet....

L'excuse des compagnies aériennes, c'est que ces vols domestiques quand ils arrivent à CDG permettent d'alimenter les vols long-courrier et proposent l'enregistrement des bagages jusqu'à la destination finale...

Un petit bout de SNCF dans AlloCovid : https://www.tom.travel/2020/04/27/e-voyageurs-sncf-participe-creation-allocovid-hotline-dotee-intelligence-artificielle/ Je ne sais pas ce que pensent de cette chose les médecins du forum, mais si je me pose des questions sur mon état de santé, je préférerais appeler un vrai toubib, plutôt qu'une IA.

Ce n'est plus AF mais en tant que local, tu connais peut-être la clientèle de ce genre de ligne, c'est uniquement des chefs d'entreprise et des élus locaux qui font l'A/R Paris dans la journée, et qui même à 200 EUR AS s'en fichent un peu, ou bien il y a des profils plus diversifiés ? La crise du Covid-19 va accélérer aussi la fermeture de nombreux petits aéroports qui ne survivent que tant que le robinet à subventions est ouvert et grâce à l'activisme de quelques élus locaux qui ont toujours réussi à sauver leur joujou quand le couperet a failli tomber... Brest, Quimper, Lorient, si il n'en reste qu'un, ce sera ? Idem un peu plus au sud avec Montpellier, Nimes, et Béziers chez Ménard !

Ben à Farandou d'aller défendre son bifteck aussi, mais Djebbari va lui servir l'argument massue que pour le moment, et pour encore quelques mois, la SNCF est en situation de monopole sur le secteur domestique... https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/air-france-elisabeth-borne-attend-un-engagement-ecologique-de-la-compagnie-1198413 Le réseau domestique AF va subir de toute évidence une sévère cure d'amaigrissement, avec des fermetures de lignes transversales non rentables, et pour les radiales, réfléchissons un peu, qu'y a t-il à 2H30 de Paris avec une bonne desserte ferroviaire ? Et il y a sans doute aussi des lignes OSP ou ex-OSP qui ne réouvriront pas, Quimper, Agen, Limoges, La Rochelle...

La décision de rouvrir les écoles dès le 11 est bien une décision politique, après les médecins ouvrent le parapluie pour prévenir que si ça se passe mal, ils avaient fait des recommandations, en pratique inapplicables dans de nombreux établissements. Mais comme pour les masques, il faut assumer, même si personne n'est dupe, si les écoles rouvrent (pour faire souvent de la garderie) c'est pour permettre le retour au travail des adultes. Masques obligatoires mais introuvables, j'ai commandé là : https://lainiere-sante.com/products/lot-de-10-masques-de-protection-uns2-lavable-et-reutilisable Je dois les recevoir dans la semaine, enfin j'espère...

Le service Paris/Barcelone actuel utilise combien de rames 3UH ?

La seule inconnue, masque obligatoire ou pas à bord ? Et les voyageurs, ici comme en Espagne, auront-ils envie de s'entasser dans une rame densifiée avec plus de 600 places assises par rame ? Et qui sait, son seul actionnaire soufflera peut-être à Mr Farandou que pour faire des économies il serait très opportun de renoncer à cette opération !

Sur oui.sncf les résas TGV sont bloquées jusqu'au 24 juin inclus, avec affichage "Complet" pour tous les trains. Donc un gus qui se présente à l'embarquement le 11 mai ou les jours suivants avec un billet valable, c'est qu'il l'a acheté depuis un bon moment. Port du masque obligatoire, un voyageur n'en a pas, on le vire et on lui colle une prune, on lui en donne un gratos, on l'oriente vers un point de vente ad hoc installé en gare ? Et si on laisse les portes d'embarquement ouvertes, et en pratique aucun contrôle ni au sol ni à bord, ça sera un beau bordel, avec des gens assis par terre et n'importe comment. Bon courage au jeune Djebbari, il va vite piger qu'une gare c'est pas un aéroport....

On est bien d'accord, mais avec 10 à 20 % de l'offre TGV jusqu'à fin mai, soit le programme (en nombre de trains à circuler) équivalent à celui d'un jour de grève très suivie la pagaille est inévitable et tout le monde s'inventera une bonne raison urgente pour voyager. Pour moi aussi les congés d'été ça sera aussi probablement à la maison mais il y a pire...

Oui, mais les TGV qui étaient programmés pour le 11 mai et au delà, ils étaient ouverts à la réservation bien avant la crise, donc même en fermant préventivement les nouvelles ventes et en bloquant des échanges depuis les TGV supprimés, ça reste compliqué...

Encore plein d'inconnues, mais d'un côté on encourage au maintien des solutions de télétravail (pour les salariés pour qui c'est envisageable) ou à voyager sur les flancs de pointe pour éviter la promiscuité dans les bus et métros, et quelques jours plus tôt la sous-ministre Pannier-Runnacher dit que dès le 11 mai c'est la reprise "plein-pot" (sic) Difficile de savoir ce que sera le transport ferroviaire de l'après Covid-19 l'article cité plus haut suggère que les voyageurs se sentiraient plus à l'aise et moins confinés à bord d'un TGV plutôt que dans un A320, on verra bien quel sera le comportement observé dans quelques mois. Curieux aussi de voir quel sera l'avenir du produit phare de chez OUI OUI, à savoir OUIGO, dans une rame 2N densifiée avec plus de 600 places assises, la distanciation sociale et les "gestes barrière" c'est pas trop compatible... Crash définitif pour la flotte rose et bleu, ou pause prolongée pendant encore quelques mois ?