Aqualys

Salut, Pour te préparer à ton examen de TC, tu pourras aussi trouver les cours et des exercices corrigés sur l'intranet, sur le site de l'Université du service, rubrique commercial. De plus, je dois avoir des exemples d'exams qui trainent au taf, si cela ti'intéresse, fais le moi savoir, je te les enverrai. Bonne journée et bon courage

Bonjour, Alors voici quelques infos concernant l'ECT de Paris Austerlitz. Deux activités à l'ECT : la banlieue avec les GC et la partie TER/GL. Concernant les délais d'attente, ca dépend des besoins et des qualifs. Au niveau roulement, il y a des changements qui se profilent dans les prochaines semaines avec deux roulements : TER et GL. TER / CIC : lignes Pairs - Orléans (rame corail) / ligne Paris Chateaudun Vendome (rame TER 72500) lignes Paris Orléans Tours lignes Paris Vierzon Bourges Montluçon GL : corail TEOZ Paris Limoges Toulouse corail de nuit LUNEA sur les lignes Paris Vintimille, Irun et Tarbes, Toulouse, Bourg st Maurice... Lieux de RHR : - Orleans, Vierzon, Montluçon - Limoges, Brive, Cahbors, Toulouse - Chateaudun, Vendome - Blois, Tours - Dijon, Lyon, Bordeaux, Chambéry.. Voilà pour les premieres infos

Bonjour à Tous ! Les beaux jours reviennent, voici une idée sympathique pour ceux qui veulent se dégourdir les pattes sur d'anciennes lignes de chemin de fer : le vélorail. Préservées par des associations, vous trouverez tout sur http://www.veloraildefrance.com/, un site qui nous donne les adresses pour pratiquer ces activités à travers la France. Allez hop ! C'est parti ! Bonne journée

Bonsoir à Tous ! Du changement en perspective à la gare de Paris Austerlitz depuis cette semaine. Mise en service des nouvelles voies numérotées 1 à 5 situeés sous l'Avenue de France. Les voies 8,9,10,11 et 12 sont neutralisées dans le cadre des travaux de recouvrement des voies de la gare GL avec le prolongement d'une dalle sur ces voies. Pas mal de changements attendus dans les prochains mois sur Austerlitz @ +

Bonjour, Travaillant sur l'EEX de PAI, je me permets de compléter ce message : Egalement la branche nord appelée la VMI de Champ de Mars à Pte de Clichy. Domaine géographique comprenant 24 gares du RER C pour la partie IDF (de Choisy à Chaville / Pte de Clichy). Ces dispositions géographiques concernant autant la partie transport que commerciale. Si tu as besoin d'autres renseignements, n'hésite pas. Bonne journée

Bonjour ! Oui, la voie existe en partie sur un tronçon du parcours. Mais d'après ce qu'on m'a expliqué, certains ne souhaitaient pas voir aboutir un jour cette ligne car cela aurait porté un préjudice à leurs intérets. Imaginez un peu, le monopole d'une ou de plusieurs compagnies de bus reliant les gares à certaines villes-stations qui règnent sur le transports : ce serait la fin d'un marché juteux et intéressant. J'ai entendu dire que certaines compagnies appuyées peut etre par certaines municipalités auraient tout fait pour éviter de rouvrir cette ligne en avançant tous types de prétextes... Enfin, une autoroute est surement plus rentable car son accès serait payant et compte tenu des infrastructures à créer, son prix serait élevé... Chaque chose se paye aujourd'hui Bonne journée

Bonjour Merci pour ces informations très intéressantes sur l'histoire de cette ligne qui n'aura jamais existé. C'est domage car je suis sûr qu'un potentiel existe, surtout aujourd'hui avec l'essort des activités de montagne. Bonne journée

Bonjour, Je cherches des infos concernant d'anciennes lignes ferroviaires qui auraient existé dans les Hautes Alpes. J'ai entendu parler d'une ligne qui a été engloutie par le lac de Serre Ponçon à sa mise en service. Y'a t-il des documents qui trainent sur ce sujet ? Une collègue m'a dit qu'il y avait une ligne entre Gap et Barcelonnette mais elle a été fermée pour diverses raisons. Si vous avez des infos, je suis preneur. Bonne journée !

Bonjour à Tous ! Je cherche une (ou plusieurs) association ferriviaire qui serait intéressée pour récupérer des vêtements qui compasaient l'ancienne tenue ASCT (avant celle de C LACROIX) pour un musée ou une exposition. Si vous êtes intéressés (uniquement une assocation de préservation du chemin de fer, je présice) ou si vous connaissez des personnes, merci de me contacter pour que l'on voie ensemble. Joël

Bonjour, Belle pagaille pour un dimanche après midi sur l'axe Palito... Le déraillement était mal situé, oui je sais, un déraillement ne doit pas se produire ;-))) Car le patache aurait déraillé après cette bif, la solution aurait peut ête été de détourner l'ensemble des trains par Les Aubrais-St Pierre des Corps-puis emprunter la ligne Tours Vierzon afin de reprendre les voies principales... M'enfin, je pense que le maximum a été fait pour limiter la casse. Ou alors dernieres solutions aussi, détourner les trains via St Pierre des Corps jusqu'à Poitiers pour rejoindre Limoges mais par contre là je connais pas les restrictions des lignes empruntées. Mais parfois au lieu de rester bloquer pendant plus de 6h, ce serait peut être une idée ! A +

Bonjour ! Je pense que de l'incivilité des gens et du non respect, on pourrait en débattre pendant des heures et des heures... Le problème des PN n'est pas nouveau mais il est vrai que la traversée de PN lorsque les barrières sont baissées est devenue un sport national. Cela implique à un non respect du code de la route comme le franchissement d'un feu rouge ou d'un stop. Donc la mentalité des gens ne changera pas de sîtôt vu le comportement de certains sur la route. La solution peut être est d'installer des boites à photos que l'on aime tant à proximité des PN. Cela existe déjà sur certains PN très dangereux... Mais pour gagner 2 minutes certains sont prendre vraiment tous les risques... Gagner deux minutes et direct à l'hopital ou au cimetière ! C'est comme la traversée de voies, c'est plus rapide de traverser les voies que d'utiliser les passages souterrains !!! Bonne soirée

Bonjour à Tous, Dans cette jungle d'informations et surtout de contre-informations, il parait que la direction a proposé de nouvelles choses dans la matinée. Quelqu'un a-t-il écho de ces mesures proposées et où pourrait on les trouver ? Merci d'avance

Bonsoir, Supprimer la carte de circulation au profit d'une prime annuelle ou mensuelle ? Vla une idée qui refait surface et qui selon les rumeurs entendues à droite et à gauche est toujours entretenue... Certains ne se cachent pas de dire que la carte leur sert à rien et qu'ils pour sa suppression avec une indemnité en contrepartie. Il y a plus de personnes qui seraient intéressées que l'on ne croit. Parlez en un peu autour de vous ! Me concernant, il est hors de question de supprimer ce sésame. Et il faut tout faire pour la garder... C'est un peu comme si dans n'importe quelle entreprise qui offre des "avantages" à leurs salariés. Mais cela les gens n'en parlent pas ! Gardons notre carte !!!

Bonjour, En ce qui concerne l'examen de TC, je l'ai passé l'année dernière mais c'était l'ancienne version sans les fameux PR à préparer... Pour t'aider, ton COFO doit te filer un CD Rom pour que tu puisses réviser les modules chez toi. De plus, tu peux consulter sur intranet les textes réglementaires pour le TC Voyageur sur le site RH général. Tout ce que je sais, c'est qu'avec la nouvelle formule, tu valides des PR qui sont valables 5 ans. En ce qui concerne la préparation, selon le type de PR, tu as des corrigés types disponibles sur l'intranet: - questionnaire sur la connaissance de l'entreprise - épreuve de français je crois - validation des acquis professionnel (à déconseiller apparement) Si tu as des questions, n'hésite pas ! Aqualys

Bonjour à Tous ! Je me présente rapidemment, je suis ASCT sur Austerllitz depuis 2001. Je bosse sur les GL après être passé par l'accompagnement et la banlieue sur le RER C. Je viens de passer le TC voyageur l'année dernière et on m'a proposé un poste du PIVIF des Invalides sur le RER C. J'aimerai savoir quelles sont les différentes missions du PIVIF ainsi que les principales missions du TC voyageur, amplitude et tous les renseignements qui pourraient m'aider dans mon choix. Vous rermciant de vos précieux renseignements, à bientot Joel

Bonjour, Je viens répondre à tes petites questions sur le déroulement du recrutement ainsi que sur la suite de l'embauche... Après ta visite médicale et ses résultats, tu signeras le contrat de travail. Ce contrat logiquement sera un CDI avec une période d'essai d'un an. Lorsque les 1 an seront passés, tu seras commissioné! La formation d'ASCT se déroule sur une période de 4 mois environ à compter de la signature du contrat. Elle se découpe entre partie théorique (cours en salle sur sécurité, tarififcation, service à bord...) et la partie pratique (sur les trains!) en alternance. De plus, la formation est mixte : IDF et GL. A noter que durant la formation, des tests sont prévus pour voir le suivi et un examen sanctionnera la fin de la formation. Concernant tes frais de transports, tu auras droit à la carte de circulation sur le réseau SNCF. L'employeur prendra une partie de la carte orange par exemple en charge, à voir avec le BA! Si tu veux d'autres renseignements, n'hésite pas ! Aqualys, un ASCT ! :Smiley_63:

Salut ! Voici ma ptite contribution sur les foyers que je connais : - VIERZON : bon foyer, bien entrenu avec le personnel présent toute la journée. Chambre confortable avec coin douche et wc, le must : le sèche cheveux dans chaque chambre. Juqu'ici on avait la chance de pouvoir manger avec des victuailles dans les frigos et congélateurs mais ca va changer avec la reprise par Orfea ! - BOURGES : foyer correct relativement agréable. Chambre petite, douche et wc dans les parties cimmunes. Pour l'anecdote, ce foyer se situe sur une ancienne source d'eau ce qui gène certain pour le sommeil... - LIMOGES : foyer des ASCT situé en gare. Pas terrible, chambre au 4 étage d'un immeuble. Ces dernieres sont toutes petites avec coin lavabo où difficile d'avoir de l'eau froide au robinet :carton: . Très bruyant, d'un côté, une rue très passante et de l'autre le doux ronflement des X-Ter thermiques une bonne partie de la nuit. Propreté douteuse. - CAHORS : foyer calme avec dans chaque chambre lavabo et coin wc. Foyer peu propre, ce qui est fort dommage ! - PERIGUEUX : foyer calme et agréable. Chambre de taille correcte. Les voisins sont pas très bruyants, il est collé au cimetière ! - BORDEAUX : foyer en gare ancien mais très propre. Le personnel est là 24h/24h. Par contre il s'agit d'un labyrinthe pour prendre sa douche et aller au wc sinon ça va ! - TOURS (gare) : foyer assez bruyant car situé à côté du centre de tri postal. Dans chaque chambre, coin douche et wc, c'est fort appréciable. Il a été repris par Orfea. - DIJON : bon foyer avec de belles chambres, très calme. Coin wc et douche dans chaque chambre . Geré aussi par Orfea. Le plus, le réfectoire avec vue sur gare. - USSEL : petit foyer sympathique, chambre correcte. Les RHR se font désormais à l'hôtel à : Orléans, Chateauroux, Poitiers, Lyon, Montluçon, Marseille... Voilà ! @ +

Bonsoir ! >mais sur Auster l'appelation est restée, >Savir rapelle toi les découchés Dourdan avec les asct en cabine pour dire aux >mécanos oui c'est bon, rien en vue. C'était il n'y apas si longtemps. Effectivement sur Austerlitz, l'appelation est restée car lorsqu'il y avait encore les rames inox Z5300 sur la ligne C, les controleurs présents pour donner le départ au mécano étaient surnommés le "padder"... D'autres surnoms aussi : le leurleur, le siffleur ! Encore un mot faisant partie du jargon maison et qui perd de sa force aujourd'hui. Quand un mécano demande si quelqu'un a vu le padder, certain se demande de qui il parle ! Petit rappel sur la présence des padder sur la ligne C : les derniers sont définitevement partis avec la disparition des Z5300 en mars 2003 qui ont été remplacées par des rames Z2N à 6 caisses... Les derniers temps, les padders n'assuraient que des trains sur l'axe Versailles Chantiers / Versailles Rive Gauche. Avec l'arrivée de l'EAS en banlieue, les padders ont été remplacés peu à peu alors qu'il y a des dizaines d'années, un train = un mécano et un padder ! Qu'il semble loin ce temps... @ +