BB 63000

oh pauvres italiens obligés de quémander des réductions supplémentaires pour combler leur déficit, ah on allait voir ce qu'on allait voir avec la concurrence ! sur ce plan là c'est raté,

et pourquoi l'entreprise "colas" ne souhaiterai pas communiquer sur le sujet ? tout simplement parce que ça lui porterai tort, mauvaise réputation , mais on a que ce que l'on mérite !

ça veut tout simplement dire que colas n'a pas respecté les règles de sécurité pour faire circuler ses trains, voilà pourquoi la licence a été supprimée. ah les joies de l'ouverture à la concurrence ou tout semblait pouvoir être permis pour gagner de l'argent, colas n'avait pas compris que ça lui couterai plus cher d'être son propre transporteur, même son activité fret qu'il avait juré au départ ne pas vouloir faire ne lui a pas été rentable !

Mise à jour : rien en TER Pays de la Loire et TER Hauts de France non plus d'accord principe de précaution au max, mais coté autocars régionaux : aucune interdiction de circulation en picardie, tout juste une mention sur le site trans 80 : "des perturbations pourront être constatées dans la circulation des cars du réseau", 2 poids 2 mesures, y a pas comme du foutage de gueule ? si les trains ne roulent pas pourquoi les cars circulent ils ?

systeme UFR, à confirmer (technique rail route) il me semble que ce petit "wagonnet" était mis en bout de quai comme sur la photo et que les wagons UFR y étaient accrochés et ensuite pouvaient ainsi être chargés par l'ensemble routier si quelqu'un a de la doc la dessus, (il y a eu très longtemps à amiens un tel "véhicule " en bout de quai)

systeme UFR, à confirmer

le prix de la classe la plus cher chez trenitalia diminue selon les trains de 5 euros en passant de 144 euros à 135, est ce dû à un bienfait de la concurrence libre et non faussée ou à la difficulté à trenitalia de trouver des clients ? le taux de remplissage actuellement est en gros à 50%, il suffit de simuler une demande de reservation et on voit bien que leurs trains ne sont pas forcément aussi plein que ce qu'ils prétendent . thello a toujours été en déficit (tapez déficit de thello et vous verrez), trenitalia aura bien du mal a être rentable, enfin l'avenir nous le dira !

tout ça pour ça, y a qu'a remettre sncf à la place de eurostar et on sera revenu comme avant !

je laisse la main

va savoir, avec la fonte des glaciers dû au réchauffement climatique, tout peut arriver ! (humour)

gare de pacy sur eure ?

ok c'est bien le seul "avantage" de bloquer la vente quand on sait que le train est complet, cela évite de voyager dans des conditions pas très confortables. mais ça veut dire que la sncf sait combien (approximativement) de voyageurs sont dans ces trains là et donc elle pourrait assurer la réservation des places par la même occasion, enfin c'est ce que moi je pense

sur sncf connect on peut voir parfois sur un trajet ter pour une date de circulation dans une période de moins de 2 mois l'indication "train complet" et donc impossible d'acheter un billet pour ce train. à ma connaissance les ter ne sont pas à réservation obligatoire (sauf exception à trouver )donc accessible à tous moments . j'ai déja vu le cas sur un trajet abbeville paris nord et actuellement sur un trajet bourg st maurice lyon (un samedi de grand départ), ces deux trajets ne sont pas à réservation. quelqu'un a t il une explication à ce mystère ?

le problème pour le client c'est que son billet acheté pour une société ne sera pas valable pour les autres sociétés donc au bout du compte moins de train et moins de possibilité de voyager au tarif acheté (si tu as un billet sncf , 4 trains au lieu de 6 )

ok on ne peut pas forcément aller en semaine de paris au tréport en train uniquement, si 6h08 te semble trop tôt (c'est la seule solution à laquelle tu devras souscrire si tu tiens absolument a voyager en train), dis toi bien que les horaires sont des horaires de trains régionaux qui sont demandés par la région pour les déplacements domicile travail et donc ton déplacement privé à un horaire valable , correct ,qui te convient personnellement, (ça fait beaucoup de conditions individuelles) pour une journée détente, ne rentre pas dans ce cadre là. j'en suis désolé comme toi mais encore une fois la "faute " en revient à ce cher Mr Bertrand et sa clique qui ne donne priorité au train que pour les jours où il est censé y avoir plus de monde sur la ligne , c'est à dire les samedis dimanches et pas les autres jours (en résumé les autres jours on travaille, on ne va pas au bord de mer pour la détente). en semaine il te faudra donc prendre un autocar à beauvais ou abbeville selon l'horaire que tu auras choisi, c'est la solution du pauvre qui doit se contenter de ça et c'est mieux que rien . et puis entre nous, Mr Bertrand qui se donne tant de mal pour les entreprises d'autocar qui en ce moment ont d'énormes difficultés à embaucher des conducteurs (voir article dans le courrier picard il y a quelques jours) , aurai t il un intérêt particulier à nous faire voyager en car ? (il ne se donne pas autant de mal pour aider la sncf à recruter des conducteurs de trains ) rêvons un peu , les français voyagent en masse vers le tréport en semaine, les autocars ne suffisent plus à les transporter, peut être reverrions nous plus de trains sur cette ligne! je voudrais être optimiste pour notre plus grand bonheur à tous deux.

attention en normandie, la région impose maintenant la réservation obligatoire dans ses trains (ce sont bien ceux de la région c'est pour cela que je mets ses). ses trains ter sont dénommés maintenant nomad et donc avec une tarification régionale indépendante de celle de la sncf donc pas étonnant que les tarifs indiqués dans les anciens corails le havre paris par exemple indiquent un prix de 1,5 euro. le tarif tombe à 0 avec une DPR

pour répondre à ETG et Nico2 - butoir dégradé : certes mais comme il a été dit par didierd les anciens sont maintenus par mesures "d'économies". l'infra sncf a d'autres domaines à moderniser que ces vieux butoirs. - tas de sable déversé : il faut savoir qu'il a existé une réglementation sncf ( je n'ai plus la référence en tête) qui imposait la présence de sable sur une certaine distance devant le heurtoir afin qu'éventuellement un train vienne s'y enfoncer pour ne pas détruire le heurtoir. j'ai 60 ans et une carrière de 35 ans sur la région sncf d'amiens ou ce qui l'a remplacé et j'ai toujours connu ce sable et bien d'autres avant moi. c'est bien fini le temps de la présence d'un chef de district au Tréport qui assurait alors le désherbage de ce sable. la solution du pauvre vient de l'absence de désherbage pas de la présence de ce sable. - horaires ne permettant pas un aller retour sur la journée en train : il faut arrêter de dire n'importe quoi. la ligne beauvais le treport est une ligne TER donc en regardant sur le site TER de la région intéressée en l'occurrence hauts de france, on trouve les fiches horaires paris beauvais et beauvais le treport et pour peu qu'on sache lire une fiche horaire on peut aller de paris au treport en train( hors période de travaux et remplacement de train par bus ou d'incident d'exploitation) même s'il faut accepter un changement à beauvais . l'absence de trains directs est de la responsabilité de la région hauts de france (quelle horrible dénomination mais c'est un autre sujet) qui priorise les horaires de train pour aller de beauvais au treport et vice versa et de paris à beauvais (c'est le train régional de maintenant) , et pour ceux qui veulent faire paris le treport et bien vous aurez une éventuelle correspondance, je dirai plutôt une co-incidence entre deux trains. allez donc vous plaindre à Xavier Bertand ou à un de ses fifres, il s'en fout totalement que le site de la sncf ne donne pas la relation paris le treport ( c'est à vérifier ) mais aujourd'hui la sncf exploite la ligne, demain ce sera une société X ou Y au nom de la concurrence "libre et non faussée" (je ne donnerai pas de nom ça leur ferait trop plaisir) et comme tout le monde veut de la concurrence alors chaque société ne renseignera que ce qui l'intéresse . après si les allemands sont meilleurs que nous, alors là il ne fallait pas gagner la seconde guerre mondiale et nous aurions un beau signe DB rouge sur nos trains et nous parlerions allemand (humour!) .

exact, soit PK105 approximativement de l'ex RFN, ou PK10,600 du train à vapeur du beauvaisis si vous avez voyagé dans ce train touristique vous l'avez sans doute aperçu bravo

non plus

non ,pas cette ligne

ç'était sur le RFN

exact dans l'oise

bonjour oui Picardie

pour ceux qui aiment chercher, je vous remet une petite énigme qui a un léger point commun avec la précédente. il me semble qu'un membre de ce forum doit pouvoir l'identifier facilement, si il se reconnait, merci de faire durer le suspense TIV 20 où te caches tu ?

c'est bien à condé-folie, le pont est bien identifié le pk réel est donc 155,300 transformé en 800 d'un seul coté par le geste d'un auteur inconnu. c'est totalement contraire à la sécurité mais cette anomalie finira par disparaitre dans le temps ou cachée par les hautes herbes en tous cas j'ai pris bien plaisir à vous la faire découvrir, merci à ceux qui ont participé à la recherche et à notre peintre inconnu à l'origine de cette énigme