Rail cassé

sauf que le serrage peut affaiblir ces derniers filetages ( en aucun cas je parlais de ces filetage en contact avec le trou de l'éclisse ou du rail.) je suis issu des RM, le serrage de la boulonnerie n'est pas pris à la légère, d'où peut être le peu de sérieux que vous avez l'air de ne pas m'accorder ?)

Mais sommes nous assez calés en informatique pour le savoir? dans le doute et étant d'un naturel méfiant.........

j'déconnais Gom!!!! tu as raison. les paramètres sont à configurer, mais je doute quand même de Fb face à la pression médiatique pour lacher des info confidentielles.

L'enquête facile!!! quoique même les z'ommes politiques cèdent à ce phénomène de mode et se font rappeler à l'ordre suivant leurs propos!

Autant dire que les journalistes ne savent quasi rien de ce que a pu révéler l'enregistreur.

dans vos calculs, prenez vous en compte l'amorce de rupture que constitue les derniers filetage prisonniers à l'intérieur du trou de l'éclisse?

Cet article le laisse penser!

tu es hs mon cher gom, il y a un sujet spécial FB sur le forum!!! nan, pas taper!!!! C'est vrai, beaucoup de monde postent sur FB une ou toute parties de leurs vies! après, bien chacun voit midi à sa porte, perso, j'y suis , mais loin de tout dire ( surtout des conneries ).

http://www.20min.ch/news/story/16501132

ok! merci Ray.

personnellement, je préfère l'autre " lingué", celui qui fini par " us ", ç'est comme le rock, je le préfère " hard "!!!! hi! hi! hi! qu'il est con ce rail cassé!

ça doit être ça! plausible.

ah! non, ne me montre pas des plans, je vais craquer! hi! hi! hi!

Alors pourquoi le faire entrer voie déviée? pour le fait d'un ralentissement de sécurité?

et il ne devait pas s'arrêter et desservir la gare? ( je ne sais si j'ai tout compris ).

z'ont pas d'oreilles,

Une de mes intéroguations, mais surtout ne pas entrer dans les hypothèses!!!! c'est long à relire 60 pages!!!!! hic!

en suisse , son équivalent, signum - intégra. ( mis en place dès 1933 ) w o u a r f! http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=syst%C3%A8me%20signum%20int%C3%A9gra&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Ffr.wikipedia.org%2Fwiki%2FIntegra-Signum&ei=kfX3UZ7mLsSe0QWmyoCgAw&usg=AFQjCNEviq1fklz34i8rvIiHnLYjqYYIwQ&bvm=bv.49967636,d.d2k

va falloir qui fasse bosser le fiston, y va jamais pouvoir payer son tipi!!!!!! hi! hi! hi!

Si on se base sur ton dessin, le train qui ne devait pas partir se trouvait sur la voie direct???? si croisement prévu, qu'es ce qu'il foutait là??? cafouillage au niveau de l'organisation des circulations? ou le train venant de lausanne entrait t'il sur voie déviée? ( attention, ce n'est pas une critique, tout être humain commet des erreurs, même en programmant une machine )

L'annonciateur, c'est une flèche blanche qui s'allume au dessus de la carotte ??? ( n'y vois pas une curiosité malsaine, sur le MBE nous sommes en formation sur la signalisation suisse pour son installation prochaine sur la partie française. ) Très intéressant tes explications.

Juste une petite question; le signal de groupe ne se trouve t'il pas un peu trop loin pour en avoir une bonne interprétation? quelles images donne t'ils pour la voie libre pour V1 et V2 ?

Merci pour ces infos likorn

Euh! vous ne voulez pas que je vous fasse la machine en 7 1/4??? ras le bol des paris à la con! hi! hi! hi!

On bloc modane ??? Ca te dis, nous en avons démonté par centaines sur le MBE ( et ils venaient de la maurienne, d'où leur surnom ). Bon c'est un peu lourd, c'est à enlever sur place!!! Nan, je te taquines, j'aime bien aussi cette époque de la maurienne.