Rail cassé

Par exemple, pour ce genre de matériau " précieux ", Agréer un nombre restreint ( deux par départements ) de ferrailleurs pouvant recevoir le cuivre ( au dessus de 20 kg ), assurer un contrôle sur la provenance du cuivre ( cela ne devrait pas être compliqué avec deux récupérateurs agréés par département ). Au dessus de 20 kg, tous les autres ferrailleurs n'ont plus le droit de recevoir du cuivre. Je sais, c'est un peu hard comme réflexion, mais il va bien falloir prendre le taureau par les cornes. c'est à l'état de le faire, plutôt de pratiquer la masturbation cervelaire!.

Salut Kerguel, même si le marquage entrait en fonction, combien d'années et de million d'euros il faudrait avant que tout soit changé? ce n'est que du vent et effets d'annonces des politiques et de notre direction.

Et eux, ils ont combien d'heures de retard? ! bien fait ils avaient qu'à prendre le train. euh!!!!!!!!!!!!! http://www.ledauphine.com/actualite/2011/02/26/deja-7-kilometres-de-bouchons-en-direction-des-stations-de-l-oisans

Ah! vive le monde, si la connerie humaine valait le même prix que le cuivre à la tonne, on se la ferait enfin voler. ! disparue, envolée la connerie. hi! hi! hi!

Tu mets le tous sous 1500 volts. et py c'est tout. l'premier qui y touche, il grille.

J'ai bien une ou deux vidéos de ski, mais elles sont sur facebook et postées par un copain. et juste pour te narguer un peu, en habitant à 5mn du télécabine, la dernière sortie, c'est dès que j'ai une ou deux heures de libre. ! Vivement pas la retraite. hi! hi! hi!

En effet, "Chapeau" au collègue!

De nos jour le savoir faire est " as bin " pour nos dirigeants, la seul chose qui est récompensé dans les entreprises est le " managment", en faite marner les autres. Pour cela de moins en moins besoin de connaissances techniques, juste connaitres toutes les saloperies utiles pour aviliser les gens.

La peuf! un des rare plaisir qu'il reste, mais on le paye cher! très cher! Comme tu dis, c'est un véritable piège qui se referme sur le monde des travailleurs du chemin de fer ( dans d'autres métiers aussi ), et le seul but est de te sucer jusqu'au bout et te jeter avec pas grand chose comme retraite. En partant à 50, 55, 60 ans max, bien malheureusement certains continuent à bosser pour joindre les deux bouts, tant qu'ils en ont la force! mais quand sera t'il à 65 voir 70 ans ( commme certain libéraux le voudraient )? il te faudra bosser encore pour vivre, mais la t'en aura plus les facultés physiques, et là, bin c'est " Crève ". C'est comme cela que l'on voit des personnes agés remplir des sacs aux caisses des supermarchés et te demander leur maigre pitance. Pays de MERDE!

Salut, se sera " crève ", car il y a un sérieux paradox, on nous demande ou forcera à bosser plus vieux, mais en même temps les contrôles de santé te mettrons à pieds, et là se sera vraiment la misère, et tu verras, on te pousseras dehors, car les solutions de reclassement n'existeront plus!

http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CB4QFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.parismatch.com%2FActu-Match%2FMonde%2FActu%2FAfghanistan-Sous-le-feu-avec-la-legion-193674%2F&ei=ryNoTeq_K4Kz8QPtwO27BQ&usg=AFQjCNEiqGtOSicO6zY71G0dutj0RVd_qQ

Une pensée aussi! quelle trajédie!

Salut Marc, il y a ceux tombés, 54 soldats, puis il y a ceux, nombreux, brisés à vie, condannés à porter le poids de cette guerre débile. http://www.parismatc...-guerre-252597/ C'est ceux dont ne personne parle.

6M carrés environs? et elles commencent à voir le jour un peu partout? je crois savoir! en fait, RFF a une dette collossale à rembourser.......................................................... Ils vont installer des cabines de péage pour se faire payer les si.......................................... ! j'suis déjà couché! hi! hi! hi!

LE MONSIEUR TE DIS QUE TU RISQUES AUSSI DE CHOPPER DES AMPOULES ET QUE C'EST PAS BON POUR LA PEAU,.. !!!!!!!!

Salut, merci pour ces infos, mais, il va falloir que j'aille voir ça de plus prèt un de ces jours.. On sais coté technique quel type de crémaillère à été retenu?

Ils mangent bien du fromage sous cellophane, à se demander si ils l'enlève, et bien ils cas se faire su... sous plastique, et qu'ils arrêtent de vouloir devenir des immortels ( et de nous emmerder avec leurs études à la con ) le travail donne le cancer et tu bien plus, on interdit le travail? !

Sujet à jumeler avec " Papy déraille ". !

Ouaip! un soldat du 7, snif!

Bon dieu! je pensais qu'ils en avaient un peu plus. C'est presque une entreprise familliale! ( euh! tu me connais, c'est sans moqueries ma réflexion ).

Entre l'entrée de la courbe et la section en allignement , il est réalisé ( dans l'amorce de courbe ) un changement de rayon de forme parabolique ( raccord parabolique ). En suisse, vous faites un peu la même chose, notament en voie métrique, sauf que dans ce raccord parabolique, vous rajoutez une " doucinne ", ce qui revient en fait à produire l'effet d'une légère contre courbe dans la fin de ce raccord. Il parrait que c'est pour le confort des passagers, cela à comme résultat de casser la force centrifuge ressenties par le voyageur. ( cela ne change rien dans l'inscription en courbe des véhicules ).

Imaginez l'arc produit par un archet sur la caténaire, en rapport à un frotteur et son 3 ème rail de contact, c'est un feu d'artifice tous les matins aux premiers trains.

Salut michael, c'est un peu le mister cette reconstruction, peu d'infos circulent, et pourtant j'ai quelqu'un pas loin pour m'en donner, mais même à deux pas c'est silence radio. Juste ce que l'on sait, maître d'euvre canadien, la CMB ( compagnie du mont blanc ) avec le chemin de fer du Montenvers et le TMB ont un rôle de conseillés. Quand le début des travaux, une date de mise en service???? Le seul truc connu, ce sont les rames, d'origine stadler et pas belles du tout. A ++++ Laurent

Pour ma part, devenu conducteur à la sncf à 39 ans, c'est plus par " passion " et l'occase qui se présentait. ( j'ai eu conduit dans une autre vie ).

Digne d'une enquète de l'inspecteur barnaby! ! avec la lenteur de derrick! Nul;, àà chier, comlot! euh! hi! hi! hi!