kutsize

Le poste sur PSL m'interesserais en plus (ca depend ou apres) Quand j'ai été recruté on m'a montré une carte du découpage de l'IDF en région, et quand j'ai lu la légende j'ai vu Poste sur PSL : 0 J'etais dégouté.

Voila les photos (et quelques videos (mauvaise qualité car prise avec un portable)) que j'ai glanné sur la GOP d'Ormoy Villers http://iutcergygc.free.fr/GOP%20Ormoy/ Je retrouve plus le compte rendu que j'en avais fait, donc si vous avez des questions hesitez pas, j'essaierai d'y répondre, si je peux.

xcdt221 a bien résumé les types de surveillance que l'on fait sur les AdV. On peut citer comme côte : la protection de pointe (eviter de détruire la pointe du coeur de croisement). L'usure du contre rail, de l'aiguille, du contre aiguille. Tout ceci dans un soucis de sécurité, apres on fait aussi des tourner pour péréniser le materiel et ainsi assuré une bonne durée de vie. C'est clair que sur les VS on est parfois moins regardant, mais en général la différence par rapport aux VP se fait plus sur fréquence des tournés.

Merci bien ca m'eclaire un peu plus sur le jargon de PSL.

J'habite sur la région de PSL et j'aimerais bien qu'on m'eclaire sur ces histoires de groupe 2, 3 ... Merci bien d'avance.

En faite je pencherais plus pour un gauche, en faite le coté ou la roue se leve c'est pas la ou il y a un gauche mais plutot sur la roue qui se situe dans sa diagonale, la roue ne decolle pas mais c'est l'arriere du wagon qui passe sur un gauche et qui en s'abessant fait se levé la roue avant. Je sais pas si je suis clair, dite le j'essaierai de faire un dessin.

Merci pour l'acceuil En effet nouveau a la SNCF (je suis rentré debut Septembre), je sui un cursus un peu particulier puisque je suis en alternance : une partie en établissement, une partie formation interne SNCF plus une partie cours à l'université, ce qui me permettra d'obtenir une licence en juin, puis un equivalent de l'EV9 1ere partie en septembre prochain. Donc actuellement je suis en plein dans les formations, meme si je débute, je commence doucement a acquérir une partie de se grand vocabulaire que possede le ferroviaire. Ce soir (ou ce w-e) j'essaierai de faire un sujet sur la GOP que j'ai eu l'occasion de visiter, c'est vraiment impressionnant.

Pour mon premier message je vais essayer d'apporter une contribution utile A noter qu'il existe le gauche a 9m (justement pour les wagons sur essieu), mais la référence reste le g3 (gauche sur 3m). Voila deux petites videos : -La premiere ou l'on voit ce que peut provoquer comme effet un gauche : http://iutcergygc.free.fr/SNCF/Annexe%2039.mpg -La deuxieme l'effet du gauche sur un wagon a essieu : http://iutcergygc.free.fr/SNCF/Annexe%2040.mpg (si les liens genent, n'hesiter pas a les enlever;) )