kutsize

C'est parti sur la Côte : Toulon ?

Try again

Voila une photo prise quasi au même endroit, mais dans l'autre direction :

Les Arcs?

Nope, plus au bord de la Méditerranée :)

plus au sud en 25000v c'est la région de Nice ?

On se rapproche bien la cestachier

dans la drome ?

Encore plus au Sud, méditerranée tout ca^

Lons le Saunier ?

Non plus, faut chercher plus Sud que ca cestachier

Bonsoir ,

Annemasse ? .

salut

est ce dans l'isére ??

a+

Négatif pour tout les deux, on est dans la bonne moitié de la France cela dit^^

Dépot de Nevers

EDIT : Voila une photo de plus :

viaduc de Bellon!

Voila, c'est bien le viaduc du Bellon, la photo est prise coté Gannat en regardant en direction de Louroux de Bouble.

Bonjour ,

Alors viaduc de Rouzat ? .

Nope, pas celui la, on était plus proche avec le viaduc de la Bouble

viaduc de la Bouble?

Loupé , mais ca chauffe bien^^

pas très loin de Montluçon??

C'est ca, un peu plus bas en allant vers Clermont.

Deux photos prise a 30m l'une de l'autre, pour vous aider.

A mon tour, photo de mauvais qualité mais prise avec un téléphone.

Ca c'est Houilles Carrière Sur Seine mdrmdr

D'expérience personnelle, le orange est plus visible de jour que le jaune fluo, mais de nuit le constat s'inverse, le jaune reste bien plus visible, donc pour le moment moi je suis resté au jaune :Smiley_15:

Ce sont des commutateurs de ZEP certes, mais physiquement ca n'est pas différents d'un CmB

Petit aparté : il y a bien une zone possible d'entrepôt entre les 2 files de rails ?

Et oui, mais je te rassure elle est très rarement utilisée (parfois pour du déchargement de rail), l'objet déposé devant être attaché à la voie.

Pour toutes ces contraintes il est très rare d'entreposer quoi que ce soit en intérieur voie.

Il s'agit de 207€ brut

Petite question, si on a quitté l'entreprise au cours de l'année 2008, on a le droit à une part au pro-rata ou c'est niet ?

A l'Infra lors de travaux voila le gabarit que l'on utilise lorsque l'on doit laisser du matériel à proximité de la voie :

Est ce qu'un serrage inapproprié (excessif...) des tirefonds ne pourrait pas entraîner une fragilisation du rail ?

Je ne pense pas, mais dans ce malheur un bon serrage des attaches permet que le rail "ne se barre" pas de trop, et ainsi éviter la formation d'une trop grosse lacune.

Après on peut dire que si la lacune s'était agrandit un peu plus, il n'y aurait plus eu de contact et donc détection de la rupture par le CdV, mais personnellement je préfère la première solution avec une lacune qui reste contenue.

Pas de bol pour le pontage par le RN1

Si l'on voulait être puriste on dirait RNS1 parce que la c'est de la pose sur selle :Smiley_33:

La fixation à la traverse a été posée après la rupture ?

Nanan c'était comme ca dès la rupture, c'est le système de fixation du rail à la traverse classique, ensuite les agents V sont venus poser une paire d'éclisses et des Cés de serrage afin de réduire la lacune au maximum, tout ceci étant une réparation provisoire, avant la pose d'un coupon de rail pour réparation définitive.

On voit d'ailleurs du coté gauche de l'attache une trace plus clair (du coté droit également, mais bcp moins visible), ce qui indique que le rail à glisser lors de sa rupture, d'ailleurs, la largeur de ces taches claires doit être sensiblement égale à la largeur de la lacune :Smiley_33:

Le pupitre de commande d'une draisine SNCF type DU 94 LGV, celui-ci est perpendiculaire au sens de circulation.

Et une autre photo du pupitre de conduite d'une bourreuse deuxième niveau type 108.475 de chez Framafer.

PGAV 2 également connu sous la référence IN 0114 (plus facile à chercher sur Syspres) ou encore NG EF 0 A 2 N°4 qui a pour titre éxacte : Recueil de prescriptions générales concernant les agents de l'équipement - Équipes d'entretien de la voie (EEV).

Et dedans tu y trouveras tout ce qu'il faut concernant les deux grands modes de maintenance MPS et MPC, sur la méthodologie de remplacement des constituant de la voie et aussi une très bonne 1ère partie sur la sécurité, qui résume assez bien la sécurité du monde ferroviaire sans être trop lourde pour quelqu'un qui débute.

Ambiance Nord garantie..peut être du côté de l'Evangile et de ses si beaux vieux postes Saxby

Fabrice

Bingo, c'est la sortie des VS de La Chapelle, coté poste E, la TO avec un angle bien particulier voit lui passer dessus le RER D qui revient d'Orry La Ville dans un sens et dans l'autre les trains fret qui vont et vienne de Gennevilliers en traversant le plateau de voie qui se situe au dessus.

Une autre vue, vu de l'autre coté :

Une photo retrouvée parmi tant d'autres