seb700_0

Salut,

Tu parles de la voie qui part à gauche quand tu descends sur Arenc depuis l'Estaque ?? Celle où on voit certains vestiges de rails et poteaux caténaires ?

Pour les trémies Nacco ce sont les trémies Péchiney qui vont à Saint Jean de Maurienne. C'est du transport d'alumine. (ancien 85570 maintenant je ne sais pas son numéro)

Concernant les messageries au départ de Canet ou Arenc il est vrai qu'il y a bcp de privés (ECR pour Dourges et Valenton je crois , Europorte pour Vénissieux il me semble mais il y a aussi encore la SNCF pour le compte de Naviland il me semble. (Ce sont les gars LPR qui font ça)

@+

Récemment un TGV a heurté un troupeau de moutons à Puget sur Argens, 40 bêtes tuées, record battu par le Talgo ... La rame a été garée plusieurs jours sur le chantier des trains de nuit de Saint Raphael avant d'être envoyée en réparation à Paris.

Hey tu fais ton marseillais lol ???

Seulement 23 moutons tués...et l'évènement à cet endroit n'est pas le premier. Par contre de gros dégats ayant entrainés DDS et immobilisation plusieurs jours à Fréjus Saint Raphael.

Bonsoir,

Ne vous inquiétez pas ce tram train est la pour essai uniquement. Il sera bientôt rejoint ou remplacé par le tram train lyonnais.

Les essais consistent à tester ses capacités à rouler dans la neige et par temps hivernal.

@+

Ok merci !

J'aurais evité de tomber dans le cliché "djeuns", commencer à categorier, c'est "viser"... et communautariser.

Fabrice

Aurais tu préféré que je dise le vieux alors qu'il avait 19 ans ??

Je suis désolé il est jeune ! Je n'ai ni parlé de ses origines, ni sa couleur de peau ni rien ! J'ai parlé par rapport à son age !

Ah bon ils ont fait les travaux dans tous les tunnels ?? Car on m'avait dit que les AMG avaient un problème uniquement de gabarit !

37 km de chez moi à l'annexe de Nice. Et j'ai une 6CV fiscaux.

Salut,

Pour répondre à Capelanbrest:

Autun : 6h11 Dijon Ville : 7h48

et

Dijon Ville : 18h12 Autun : 19h43

Pour le trajet Autun Chalons c'est départ donc à 6h11 avec un changement à Montchanin (arrivée 7h01) pour un départ à 7h11 et une arrivée à Chalons à 7h49.

Pour le trajet Chalons Autun , départ de Chalons à 18h10 et toujours le changement à Montchanin (arrivée à 18h49 et départ à 19h) pour une arrivée à Autun à 19h43.

Et des FU VA aussi mdr !!

Le son RA retentit et on se trompe de pédale ....pssshhhiiiiiit !!! lol

Pour l'avertisseur sur le Régiolis j'ai entendu parler d'une commande au pied !

Salut,

Merci à toi Arnaud c'est gentil d'avoir réagi si vite.

Je demandais ca car je ne retrouvais plus le post qu'Alexis a remis donc merci à toi aussi Alexis.

Toujours suite aux intempéries un TER percute deux voitures vers Manosque et déraille.

Les voitures ont été embarquées dans une montée des eaux et ont percuté une digue entrainant l'inondation de la voie ferrée.

Voici un lien : http://www.laprovence.com/actu/region-en-direct/intemperies-le-train-a-ete-immobilise

Bonsoir à tous,

La circulation ferroviaire est interrompue dans le Sud Est suite aux intempéries depuis hier soir. Les trains sont soit limité à Toulon soit à Cannes.

En effet il s'est produit un éboulement dans le Var non loin d'Anthéor. Les voies étaient sous environ une trentaine de cm d'eau, des cascades arrivaient non loin des voies et des troncs d'arbres aussi.

Plus de RST après Saint Raphael, plus de télécommande par le RSS du secteur Anthéor Vintimille. Par conséquent un plan de transport allégé va être mis en place pour demain.

Les trains de nuit ont du faire demi tour et rentrer au "bercail" à Nice.

@+

Seb

Non même pas.

Dsl Patrick pour les photos.

Bonsoir,

Quelqu'un pourrait il me faire une belle photo de la NAT avec ses nouveaux feux svp... un ou on voit bien toute la rame (ou au moins bien la face entière)

Merci d'avance.

@+

Salut,

On va en entendre parler longtemps de cette agression.

Mon controleur tout à l'heure m'a rapporté une scène qui s'est déroulé dans mon train :

- les faits : Un jeune, pieds sur les sièges, musique à fond (sans écouteurs)

- Mon controleur lui dit une première fois d'arrêter la musique et de retirer les pieds des sièges.

- Le jeune baisse la musique et garde les pieds sur les sièges.

- Deuxième "sommation" en lui précisant que c'était la dernière fois qu'il lui disait et que c'était la dernière sinon c'est un infraction et qu'il le verbalisera à hauteur de 45 euros. (idem pour la musique le jeune continue)

- Celui ci rétorque que le controleur doit arrêter de faire le malin parce que c'est un controleur, que c'est normal que son collègue ce soit pris des coups de couteaux et que ca pourrait lui arriver s'il continuait à le déranger !

- Etant dans la période du G20 et ayant un dispositif plus qu'imposant le controleur appelle les CRS à la prochaine gare et eux le sortent !

Bilan : Les gens prennent cette agression comme un exemple et comme un moyen de pression pour intimider l'ASCT ! Quid d'une jeune controleuse (nombreuses à Nice) ?

Qui plus est son chef l'a appelé 30 minutes après pour lui demandé pourquoi le train avait planté, pourquoi il y avait eu intervention de la police en lui faisant des reproches. Merci la hiérarchie et merci les collègues de la gare pour avoir fait encore une description des faits de manière bien flatteuse !

Je tiens aussi à vous montrer ceci je ne sais pas si quelqu'un en a parlé :

Bonne nuit

EDIT:

SUPPRESSION DE DOCUMENTS INCITANT A LA HAINE ENVERS LES CONTROLEURS.

Ces docs avaient déjà été déplacés en partie privée

Toutes les infos en justifiant ici:

CRL COOL

cyclodocus a raison. frais reel et frais pro sont 2 choses differente.

Ne te prends pas la tete. Ne deduit que tes frais Domicile-boulot si ça represente plus de 10% de ton salaire.

Jusqu'a 40km, on te fout la paix. Sinon il te faudra justifier pourquoi tu habite si loin. (epouse qui travaille, etc..)

Ces frais sont d'une nature autre que ceux remboursé par la SNCF, donc tu peut les deduire.

Laisse tomber la deduction des frais Pro, c'est une grosse prise de tete pour rien...

Je ne connais aucun collegue roulant qui deduit ses frais pro.

J'ai eu un vrai controle fiscal dernierement, on ne ma pas embeté avec cette seule deduction de frais, hormis le fait

que j'ai du justifié du kilometrage reel de mon vehicule (facture de controle technique, d'entretien, de vidange etc..)

Salut,

En tant que roulant depuis peu ce que tu dis m'intéresse.

Il vaut mieux se déclarer aux frais réels ou laisser juste la déduction de 10% ?

Merci d'avance.

Que de palabres pour cette histoire d'EAS ... !

ça fait plaisir de voir que la mise en place de l'EAS ne se fait pas sans grincements de dents sur Lyon.

A Strasbourg, après une petite "grevette" qui n'a servit à rien, ça roule en EAS depuis 2 ans et les contrôleurs on été reconvertis en équipe de LAF (Lutte Anti Fraude).

Je suppose que c'est la même chose dans d'autres régions et donc il va être extrêmement compliqué pour les collègues Lyonnais d'échapper à ça ...

Rouler en EAS est franchement un sacré problème dès que le moindre incident arrive. Le conducteur est seul pour gérer la situation, ce qui est loin d'être simple dans certains cas, mais le pire, c'est que quand le train est accompagné par une équipe de la LAF, ça ne change malheureusement pas grand chose, ceux-ci estimant qu'ils n'ont pas à participer à l'information des clients, que cela incombe au conducteur ...

Bref ... cela a été tellement loin, que à la suite de plusieurs incidents avec des conducteurs, la direction de l'ECT de Strasbourg a pondu une note à ses agents de la LAF, leur intimant l'ordre de faire des annonces et de se comporter comme si ils étaient titulaires du train en cas d'incident.

La plupart de ces contrôleurs, ont malheureusement bien changé depuis qu'ils font partis de la LAF, des collègues qui se côtoyaient régulièrement dans les foyers, s'adressent maintenant à peine la parole et encore quand ils prennent la peine de venir se présenter en cabine de conduite pour signaler leur présence sur le train ...

Je ne parle même pas de leur comportement vis à vis des voyageurs ou c'est "matraquage" à tous les étages et culture du chiffre et des objectifs !

Tout cela pour dire que la mise en place de l'EAS à Strasbourg, a profondément modifié la façon de travailler et surtout les relations entre "collègues" se sont vraiment très dégradées !

C'est de toute façon le climat général à la SNCF qui s'est dégradé, une entreprise que je ne reconnais plus et que suis EXTRÊMEMENT content de quitter très très bientôt.

Ce que tu dis n'est pas un problème d'EAS mais de mentalité !

Nous sur Nice on a pas encore l'EAS (sauf une ligne de montagne) et pourtant tu ne sais même pas qui est ton contrôleur ou autre des fois. (Même des collègues EV ne se présente pas etc... ben moi je peux te dire que ceux ci quand ils auront une galère je les laisserai se débrouiller...) Il s'agit de politesse aussi. On les appelle les Casper de plus en plus. Même en RHR des fois tu ne les vois pas.

Quand au chiffre une fois que les gens auront compris que ca leur coute moins cher de prendre un billet plutot que frauder ils auront tout gagner et il y aura moins de PV...la encore une mentalité ! Les gens se disent pas de controleurs je ne paie pas mais quand ils tombent sur les LAF (ou CBN ou ESAF à Nice) ils paient et se taisent point ! Certains l'ont compris et te tendent 35€ quand l'ASCT arrive. Il te dit j'ai joué j'ai perdu. Mais sur le mois je gange et à l'année aussi. Donc la faute est aussi sur nous. S'il y avait un controle systématique il y aurait moins de fraude.

Ca c'est du sillon lol avec un sacré changement !!!

Malheureusement ce site est ouvert trop tôt !

Les gens n'ont pas l'air de comprendre ce qu'il se passe en cette fin d'année. Il faut être un peu patient.

La si ces derniers ne voient plus leur train habituel ils vont paniquer et aller raler alors que tout simplement le sillon n'est peut être encore pas finaliser.

Je pense qu'il est vraiment nécessaire de patienter !

A première vue les navetteurs sur Caen Paris vont mettre 1h de plus par trajet. Si ça se confirme, ça va saigner. Autant fermer la ligne. Attendons la suite car il en manque.

Sinon la SNCF place PSL dans le 75004. Quelqu'un pourrait leur dire où ça se trouve. Ils doivent la chercher.

Ce que tu as dit m'a interpelé car j'emprunte cette ligne et après recherches :

- Paris Caen : 1h47 donc normal

- Paris Cherbourg : 3h02

Des TER2N entre Lyon et Marseille, alors que le dépôt d'Avignon serait en ce moment formé sur les B5 et B6 puisqu'ils feraient des trains sur cet axe?

Ah ben ca aussi c'est surprenant lol

Tant mieux pour eux car ils commençaient à les regarder passer !

Pour en revenir aux B5/B6 peut être est ce du aux futurs Paris Bercy - Lyon , Dijon Lyon, et Belfort Lyon tous assurés en B5/B6 et 7200/22200 ?

Il y a aussi des 17000 entre Nice et Marseille supplémentaires mais non Réver.

Je tente un petit schéma à la va vite de la situation catastrophe :

En rouge, les 2 pantographes d'une UM.

Lors du passage d'un panto entre une phase (section alimentée) et la section neutre, il se forme obligatoirement un pont temporaire. Lorsque le panto est entièrement dans la section neutre, ce pont disparait. On en reforme ensuite un autre entre la section neutre et la 2e phase. Pile poil au même moment, le panto de l'UM derrière forme le pont entre la 1ère phase et la section neutre... Là c'est pas de pot. Les 2 phases se retrouvent alors reliées électriquement. Gros dégâts potentiels pour les sous-stations et les circulations se trouvant dans la zone.

Gom

Une zone neutre fait 54m ????

Ce materiel devrait assurer des IC TER 177XX entre Lyon et Marseille au changement de service de décembre, en remplacement de rames tractées, voir assurées aujourd'hui revco.

Ah bon et pourquoi ?? Des NG Rhône Alpes !

Les marches sont tracées toujours en rame tractée.

Je dirais 7241 plutôt !!