cyclodocus

info tout à fait. et sûrement par les mêmes qui ont tout fait pour pouvoir partir à 50 ans

lorraine alsace franche comté : centre de test à strasbourg régions lyon et chambéry (au moins) : centre test à lyon

ça a été vite réparé, le 8 y'avait plus rien ah si entre le Poste U et le Poste 4, une 27000 (37000 ?) a fait un beau noeud dans les fils tôt le matin (réparé à midi) pas pu prendre de photo : j'ai croisé un tgv à ce moment là !

j'en reviens au "besoin de fric pour finir la baraque" c'est n'importe quoi : j'ai commencé à rouler à 30 ans j'ai acheté à 34 (pouvais pas avant, le divorce m'avait saigné) j'ai acheté en fonction d'une retraite à 50 ans parce que je ne voulais pas d'un crédit qui aille au delà de ma cessation d'activité, tout simplement pour pouvoir vivre en retraite. j'ai donc limité de facto le montant de mon achat au montant empruntable sur 15 ans. j'aurais pu faire 20 ou 25 (j'en connais qui l'ont fait sur 10 ans après la retraite !), j'ai préféré la sécurité question idiote : comment il fait pour vivre celui qui prend un crédit au delà de sa retraite si la boite lui refuse de prolonger ? S'il est toujours marié, il peut compter sur madame le temps de trouver un petit job, (justifiant ainsi, soit dit en passant, les dires de nos détracteurs : le boulot n'est pas fatiguant), s'il est seul, c'est le bouillon et il revend la baraque. quant au CDD, celà commencerait à se faire (dixit un ancien de la FGAAC vu sur Chambéry la semaine dernière, mais il n'a pas su me dire les conditions)

surtout, il aurait "rencontré" le KVB sur le territoire français à l'entrée, (en court de route si la ligne en est équipée en IPCS) et aux éventuelles bif d'IPCS.

les régions ont chacune leur politique d'embauche et chacune (ou presque) ses centre de tests. envoie autant de demandes que de régions. Il n'y a pas centralisation (sauf peut être par recoupement aux centres de tests)

on connait les causes ? train fret sncf ? CFL ? privé ? ter sncf ? cfl ?

quel rapport, à part les vaches ?

le problème n'est pas Royal, c'est toute la bande de bras cassés (gauche ou droite) qui font des leçons de gouvernance alors qu'ils gouvernent par l'échec depuis 35 ans. c'est vrai qu'il faudra choisir le moins pire. Chez nous, pays bouseux, on dit "entre deux m..., on choisit la moins odorante" (j'ai pas trouvé de smiley qui se pince le nez !)

chapeau pour le numéro d'équilibre pour la sécurité c'est autre chose

je parlais du fac mais c'est vrai qu'avec la décrépitude du fret (et la concurrence qui veut rouler la nuit ), il y en bien moins qu'il y a 10 ans mais regarde les roulements, ils sont qd même bien dans les coins.

tu sais pas faire ! moi je l'ai épousée ah l'expérience des anciens J

A la sncf aussi, commence donc dans un dépot lyonnais style mouche ou vénissieux, ce sera au 80% de nuits faudra bien, parce que si on ne l'éclaire pas, la nuit il n'y verra pas grand'chose !! mdrmdr

et n'oublions pas le régime des députés : 400 clampins 4 millions de cotisation pour .... 64 de débours on peut ajouter les sénateurs, les ministres dont les caisses doivent avoir à peu près le même rapport ! mais qu'attendent les journalistes pour en parler ? qu'on parle de leur supprimer leurs avantages sur la déclaration d'impôt peut être (regardez y le bel abattement supplémentaire sans AUCUN justificatif)?

Pour ceux que ça intéresse j'ai 3 invitations pour le spectacle du soir

et comme on dit chez nous : mine de rien : gisement épuisé !

je vois que je suis le seul à préférer les RGP aux Xter et Ater pourtant que des avantages : 1 chance sur deux d'avoir du bruit (100% en ater, sauf en UM si on coupe le moteur, mais faut pas le dire !!) jamais en panne (l'xter non plus d'ailleurs )

en règle générale, les clés sont les mêmes certaines ont un ergot obligeant à la sortir pour changer de sens de marche. les 6500 ont elles eu cet ergot à l'origine, je ne sais pas.

mais tout ça sans clé d'inverseur, ça ne sert pas à grand chose ! :Smiley_72:

m'est avis que les 30 (15 ?) étaient bien dépassés et la photo du postal, elle est où ?

le marsoin a réussi les tests basés sur ceux de la sncf le marsoin a réussi un examen national(l'examen sncf est un examen validé par l'état ce qui permet à la boite de faire rentrer cette durée en "formation"ce n'est pas un concours) approuvé par la sncf (qui prête - ou loue ? - centre ET formateurs),. ne comparons pas son statut et celui des gens des boites privées qu'on pilote (justement parce qu'ils n'ont pas les mêmes formations et statuts) attendons de voir comment ils s'en tirent . de toutes façons, les locs et les réglementations pour rouler sont les mêmes. On verra aux stats d'incidents (que la sncf ou la boite privée se fera une joie de faire connaitre !) leur niveau réel.

tout dépend de la distance entre ton lieu de résidence et ton lieu d'affectation, c'est le plus proche du stage (ou le plus avantageux pour la boite) qui est pris en compte. si tu peux faire l'AR dans la journée en restant à l'intérieur de la réglementation du temps de travail, tu toucheras un repas (hors région si le lieu de stage est dans une autre région que ton lieu de résidence OU ton lieu d'affectation - selon celui qui est pris en compte) majoré d'éventuels frais d'utilisation d'auto perso (ah le bon temps où la boite payait le taxi !) si ton domicile est éloigné de la gare (autre ville, voir les conditions pour les grandes agglomérations) si tu ne peux pas faire l'AR dans la journée en restant à l'intérieur de la réglementation du temps de travail, tu toucheras un déplacement complet (hors région si le lieu de stage est dans une autre région que ton lieu de résidence OU ton lieu d'affectation - selon celui qui est pris en compte)

Ca c'est de l'éducation, mais y en a de moins en moins et comme je deviens vieux , je laisse le soin aux plus jeunes que moi de céder leur place aux plus vieux que moi okok

je repose la question initiale : le marsoin, dès que tu as ta première paie en tant que CRl, on aimerait connaitre le chiffre net en bas et dès que tu roules on aimerait connaitre les conditions de travail (amplitude, durée, temps de repos, délais entre la commande et la PS...), nombre de train et longueur d'utilisation sur 1 mois, comment se passe la récupération de la loc puiqu'il n'y a pas de dépot..... Après on pourra juger

pour les tgv, c'est 1 place = 1 résa plus sur réservation (% de résa non utilisées) pour les grandes lignes (hors teoz), on te vend uniquement le transport. tu n'es assis que s'il y a de la place (idem pour ter) si tu veux être assis, tu réserves. c'est une des premières choses qu'on t'apprend au constat de CS (ça s'appelait comme ça, ça a peut être changé)