cyclodocus
-
Compteur de contenus
9 665 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par cyclodocus
-
-
ça a été vite réparé, le 8 y'avait plus rien
ah si entre le Poste U et le Poste 4, une 27000 (37000 ?) a fait un beau noeud dans les fils tôt le matin (réparé à midi)
pas pu prendre de photo : j'ai croisé un tgv à ce moment là !
-
j'en reviens au "besoin de fric pour finir la baraque"
c'est n'importe quoi : j'ai commencé à rouler à 30 ans
j'ai acheté à 34 (pouvais pas avant, le divorce m'avait saigné)
j'ai acheté en fonction d'une retraite à 50 ans parce que je ne voulais pas d'un crédit qui aille au delà de ma cessation d'activité, tout simplement pour pouvoir vivre en retraite.
j'ai donc limité de facto le montant de mon achat au montant empruntable sur 15 ans.
j'aurais pu faire 20 ou 25 (j'en connais qui l'ont fait sur 10 ans après la retraite !), j'ai préféré la sécurité
question idiote : comment il fait pour vivre celui qui prend un crédit au delà de sa retraite si la boite lui refuse de prolonger ? S'il est toujours marié, il peut compter sur madame le temps de trouver un petit job, (justifiant ainsi, soit dit en passant, les dires de nos détracteurs : le boulot n'est pas fatiguant), s'il est seul, c'est le bouillon et il revend la baraque.
quant au CDD, celà commencerait à se faire (dixit un ancien de la FGAAC vu sur Chambéry la semaine dernière, mais il n'a pas su me dire les conditions)
-
Si le train de Fret roulait à contre-sens depuis 13km il a du prendre le sens. D'apèrs Guillaume P. le signal supportant l'enclenchement de sens à été franchi à VL. Il me semble que l'enclenchement de sens est le même sur IPCS que sur voie banalisée ?
Les enclenchements changent-ils à la frontière ?
Même si cet enclenchement était en dérangement les trains auraient du être expédiés en marche à vue (avec un bulletin CBa), ce qui aurait réduit les conséquences de l'accident je pense.
Quelqu'un a-t-il des réponses ?
surtout, il aurait "rencontré" le KVB sur le territoire français à l'entrée, (en court de route si la ligne en est équipée en IPCS) et aux éventuelles bif d'IPCS.
-
Bonjour,
L'année prochaine c'est ce que je vais faire, mais je ne comprends pas trop, si je postule en ile de France, je peux postulé sur Bordeaux apres avoir échoué en ile de France ? ou il faut que j'attende 1 an pour postulé sur Bordeaux et Ile de France ?
Merci
Ned
les régions ont chacune leur politique d'embauche
et chacune (ou presque) ses centre de tests.
envoie autant de demandes que de régions.
Il n'y a pas centralisation (sauf peut être par recoupement aux centres de tests)
-
a 13h40 : le Bilan est de 9 morts et un vingtaine de blessés...
on connait les causes ?
train fret sncf ? CFL ? privé ?
ter sncf ? cfl ?
-
-
Je ne crois pas qu'il faille compter sur Royal pour régulariser tous les sans papiers...
Qu'on ne s'y méprenne pas, Royal est plus à droite que Bayrou par exemple.
le problème n'est pas Royal, c'est toute la bande de bras cassés (gauche ou droite) qui font des leçons de gouvernance alors qu'ils gouvernent par l'échec depuis 35 ans.
c'est vrai qu'il faudra choisir le moins pire.
Chez nous, pays bouseux, on dit "entre deux m..., on choisit la moins odorante" (j'ai pas trouvé de smiley qui se pince le nez !)
-
chapeau pour le numéro d'équilibre
pour la sécurité c'est autre chose
-
Tu plaisantes j'espère ?
A la Mouche ils sont très loin des 80% de nuits !
A Vénissieux ils en font plus dans le roulement Epoc, mais ça n'atteint pas 80%, loin de là !
Même à Sibelin, pourtant réputé pour ça, ils ne font pas 80% de nuits !
Avant d'affirmer ça, il faudrait peut-être se renseigner ou allez voir les roulements.
C'est bien simple, un roulement qui aurait 80% de nuits aurait presque toutes ses lignes tracées entre 21H et 6H et donc quasiement vide au milieu. C'est loin d'être le cas.
je parlais du fac
mais c'est vrai qu'avec la décrépitude du fret (et la concurrence qui veut rouler la nuit
), il y en bien moins qu'il y a 10 ansmais regarde les roulements, ils sont qd même bien dans les coins.
-
Je n'ai voyagé qu'une fois en turbotrain, le 28 octobre 2002 (Lyon-Bordeaux), j'ai fait Lyon-St Germain des Fossés (correspondance en corail pour rentrer à Clermont-Fd). C'était une belle journée, j'avais passé la psycho TB le matin et il y avait une de ces jolies et aimables demoiselles qui engagent dans le train la conversation avec vous et que malheureusement on ne revoit pas...
tu sais pas faire !
moi je l'ai épousée
ah l'expérience des anciens
J
-
slt marsouin !
savais tu en fait que 80% des trajets sont de nuit chez EWS ?
A la sncf aussi, commence donc dans un dépot lyonnais style mouche ou vénissieux, ce sera au 80% de nuits
Peux tu m'eclairer la dessus ?faudra bien, parce que si on ne l'éclaire pas,
la nuit il n'y verra pas grand'chose !!
mdrmdr
-
Normal, c'est d'ailleurs repris dans les préconisation de l'OCDE qui dit , en résumé, "Ne pas toucher la police et l'armée, car on peut en avoir besoin si les peuples se révoltent"
et n'oublions pas le régime des députés : 400 clampins
4 millions de cotisation pour .... 64 de débours
on peut ajouter les sénateurs, les ministres dont les caisses doivent avoir à peu près le même rapport !
mais qu'attendent les journalistes pour en parler ? qu'on parle de leur supprimer leurs avantages sur la déclaration d'impôt peut être (regardez y le bel abattement supplémentaire sans AUCUN justificatif)?
-
Tu sais, je me méfie des ponts Savoyards maintenant...
Pour ceux que ça intéresse
j'ai 3 invitations pour le spectacle du soir
-
Il faut savoir que Rien n'est pas grand chose, mais Trois Fois Rien c'est déja un peu plus...
et comme on dit chez nous : mine de rien : gisement épuisé !
-
je vois que je suis le seul à préférer les RGP aux Xter et Ater
pourtant que des avantages : 1 chance sur deux d'avoir du bruit (100% en ater, sauf en UM si on coupe le moteur, mais faut pas le dire !!)
jamais en panne (l'xter non plus d'ailleurs
) -
je sais mais c'est déjà ça! par contre je me demandais si les clés d'inverseur de 6500 étaient identiques à celles des 22200 ou 7200??
en règle générale, les clés sont les mêmes
certaines ont un ergot obligeant à la sortir pour changer de sens de marche.
les 6500 ont elles eu cet ergot à l'origine, je ne sais pas.
-
Salut bb4100, je devrais pouvoir t'avoir une clée BL ainsi qu'une clée de frein en repassant voir mon ancien chef d'apprentissage.
Par contre, c'est clair que pour le KVB, le TACHRO et la RST ça va etre dur ; la SNCF oubliant rarement de les récupérez.
mais tout ça sans clé d'inverseur, ça ne sert pas à grand chose ! :Smiley_72:
-
Tant que c'est dans un depot , ca ne met pas en peril la vie des gens , vue les vitesses
autorisées...
m'est avis que les 30 (15 ?) étaient bien dépassés
et la photo du postal, elle est où ?
-
Alors accepte l'idée que d'autres gens que les cheminots SNCF soient aussi capables
de savoir conduire correctement des trains.... sans pour autant etre des dangers
publics du rail ... ( je sais les habitudes ancestrales c'est dur a bouger et accepter... et
avant a l'epoque ou la SNCF n'existait pas , c'etait que des compagnies privées...
)le marsoin a réussi les tests basés sur ceux de la sncf
le marsoin a réussi un examen national(l'examen sncf est un examen validé par l'état ce qui permet à la boite de faire rentrer cette durée en "formation"ce n'est pas un concours) approuvé par la sncf (qui prête - ou loue ? - centre ET formateurs),.
ne comparons pas son statut et celui des gens des boites privées qu'on pilote (justement parce qu'ils n'ont pas les mêmes formations et statuts)
attendons de voir comment ils s'en tirent . de toutes façons, les locs et les réglementations pour rouler sont les mêmes. On verra aux stats d'incidents (que la sncf ou la boite privée se fera une joie de faire connaitre
!) leur niveau réel. -
Ben repose la en la tournant autrement...
tout dépend de la distance
entre ton lieu de résidence et ton lieu d'affectation, c'est le plus proche du stage (ou le plus avantageux pour la boite) qui est pris en compte.
si tu peux faire l'AR dans la journée en restant à l'intérieur de la réglementation du temps de travail, tu toucheras un repas (hors région si le lieu de stage est dans une autre région que ton lieu de résidence OU ton lieu d'affectation - selon celui qui est pris en compte) majoré d'éventuels frais d'utilisation d'auto perso (ah le bon temps où la boite payait le taxi !) si ton domicile est éloigné de la gare (autre ville, voir les conditions pour les grandes agglomérations)
si tu ne peux pas faire l'AR dans la journée en restant à l'intérieur de la réglementation du temps de travail, tu toucheras un déplacement complet (hors région si le lieu de stage est dans une autre région que ton lieu de résidence OU ton lieu d'affectation - selon celui qui est pris en compte)
-
Ca m'est d'ailleurs deja arrivé de me lever (en TER) et de proposer ma place à une dame, un peu plus âgée que moi qui + est, elle a refusé en me disant que neanmoins elle avait apprécié le geste. Bon ! l'ai je fait par politesse/courtoisie ou parce que je bosse à la sncf ? je dirai un peu des 2. mais je ne considere pas ca comme une obligation ni un devoir suprême.
Après si on passe par là, je laisse aussi, souvent ma place dans le bus .. aux personnes âgées, enceintes, ac enfant, handicapées ...etc ... et rien à voir avec ma profession.
Ca c'est de l'éducation, mais y en a de moins en moins
et comme je deviens vieux
, je laisse le soin aux plus jeunes que moi de céder leur place aux plus vieux que moi okok -
je repose la question initiale :
le marsoin, dès que tu as ta première paie en tant que CRl, on aimerait connaitre le chiffre net en bas
et dès que tu roules on aimerait connaitre les conditions de travail (amplitude, durée, temps de repos, délais entre la commande et la PS...), nombre de train et longueur d'utilisation sur 1 mois, comment se passe la récupération de la loc puiqu'il n'y a pas de dépot.....
Après on pourra juger
-
moi je laisse ma place a un client qui a payé plein tarif,c'est normal on represente la sncf
pour les tgv, c'est 1 place = 1 résa plus sur réservation (% de résa non utilisées)
pour les grandes lignes (hors teoz), on te vend uniquement le transport. tu n'es assis que s'il y a de la place (idem pour ter)
si tu veux être assis, tu réserves.
c'est une des premières choses qu'on t'apprend au constat de CS (ça s'appelait comme ça, ça a peut être changé)
-
c'est pas le tout de faire de la pub
en pépettes, ça donne combien par mois ?
et avec quelles conditions de travail ?
bizarre, mais t'es pas trop explicite là dessus
Tests Conducteur
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
lorraine alsace franche comté : centre de test à strasbourg
régions lyon et chambéry (au moins) : centre test à lyon