cyclodocus

Bonjour

comme quoi trop d'ironie tue l'ironie

il y a deux ans je suis allé en GB

j'ai cherché à avoir des permis :

sur quelles compagnies les a t on ? Au BA personne ne sait.

Ya fallu passer par le site de l'UIC et chercher. lesquelles et à quels taux. 3 heures.

Maintenant, faut trouver quels trains elles assurent et si ils correspondent à mes souhaits (lignes ET horaires car plusieurs opérateurs sur une même ligne !) entre 3 et 8 heures de recherches.

J'ai tout : 50% de réduc pour moi et 50% pour mon épouse sur Virgin qui assure les trains qui m'intéressent (londres manchester)

Par curiosité, je regarde le prix du billet aller PT (il y a 3 heures de train et 4 à 500 kms).

les enchères sont ouvertes, sachant qu'une livre vaut plus de 10 francs ou 0.66 euros (grosso modo).

10 £ ? 20 £ ? 30 £? qui dit mieux ?

50 livres par personne et par trajet (avec la réduc ). (soit 2000 balles - 300 € AR)

je me suis alors penché sur les lignes de bus et ai dégotté un AR pour deux aux dates et heures qui nous convenaient pour 110 € !)

le seul avantage qu'aurait la sncf à être privatisée : faire ce que le Floch voulait faire : le ménage dans les directions et faire que les dirigeants soient productifs :

quand on pense que par ici, il se mettent à 4 cadres pour modifier des RT (1 concepteur, 2 vérificatuers et 1 approbateur), que les modifs sont éditées, distribuées et que 3 jours avant la mise en application on reçoit un erratum disant d'annuler le recif, on ne se demande plus pourquoi on est déficitaire !

Bien sûr !!

on a bien des chefs qui dorment pendant le service, :bob:

pourquoi nous ne pourrait on pas pas faire notre marché ?

le collègue aux champignons, c'était 20 mns ( officiellement : divagation de bestiaux sur le dernier train du jour de la VU SS limitée à 50)

Ce matin je vais porter secours à un train en détresse

Arrêt au sémaphore précédent la queue du train.

Observation

Problème, il y a bien un rond rouge devant moi, mais tout près, il y a plein de ronds rouges de la même taille.

va falloir choisir le bon à observer et ne pas se tromper.

je descends.

L'agent de manoeuvre aussi (Qui c'est qui croyait que j'allais me salir pour faire l'attelage ?)

On observe bien tous les ronds rouges, on écarte ceux qui ne sont pas lumineux en les mettant dans la poche.

Et s'il n'en reste qu'un, ce sera celui-là.

Voilà. Identifiés : 5 brugnons dans la poche et un sémaphore devant la machine.

C'est reparti.

Bon ce ne sont que 5 brugnons chacun (on n'avait pas de sac), on ne va pas comparer avec un collègue qui s'arrêtait aux champignons, mais on ne compare pas non plus une VU SS et un carré de bif LGV!

Et puis c'est les vacances après le train.

appliquer le gd à l'arrêt

j'entends par là faire le bête et con en cas de disjonction, d'arrêt d'un grog sur un Xter...

on s'arrête et on applique guide ou référenciel (au lieu de relancer le grog, au lieu de réarmer), comme c'est (en principe) prévu (hors pannes astérisquées).

il faut remplir bulletin ET cb avec comme réf les pages du référenciel et (ou) du gd.

99 fois sur 100, si on remplit, c'est après et (ou) en roulant pour gagner du temps ou plutôt ne pas en perdre. c'est ça que je voulais dire.

Il y a qq temps mon chef m'a reproché une "faute" :

j'avais demandé par radio en anticipant, un échange rame en cours de voyage car mon autorail n'était plus bon pour la suite au niveau des %. Echange en gare où se trouve un dépot titulaire de quai à quai.

temps perdu, moins de 3 minutes

quel est le reproche ?

je n'ai pas fait de demande de secours ! :

c'est elle qui permet de ventiler les frais dus à la perte de temps : sans elle c'est la traction, avec elle, le matériel.

mais les 5 minutes de plus pour les clients, on s'en balance !

bref rappel du code de la route :

feu rouge clignotant = arrêt immédiat et absolu

les barrières ne sont là que pour sécuriser.

si

1/ les medias parlaient de voitures qui franchissent le pn sans respecter le code et non pas de train qui écrasent (faisant ainsi penser que l train est en tort)

2/ nos amis pandores verbalisaient un peu plus souvent ceux qui traversent au pn fermé

(que ce soit à pied, vélo ou voiture) au lieu de regarder (je l'ai vu plusieurs fois !)

ça irait déjà un peu mieux

perso, ceux qui me traversent devant à pied (sur le passage avec picto au rouge ou alors que je roule), ils restent sur le quai et prennent le suivant.

Sur la région, nos chefs ont reçu comme consigne de bien vérifier que nous portions l'épi (pas dans les cheveux) et que lenon port doit être noté dans leurs rapports :

1/ pour les notations (avec les petites cases à cocher)

2/ pour l'habilitation triannuelle

sans commentaires

perso je l'ai tjours dans le sac et la mets dès que je sors des pistes ou d'une gare

et aussi qd je viens à vélo, c'est bien plus efficace que la lampe rouge.

tout à fait d'accord

mais pourquoi ne pas faire une grève du zèle ?

par ex sur un jaune, on freine de suite et on fait la visa de suite

au carré on descend au tél plutot que d'utiliser la radio...

on applique le Gd à l'arrêt...

etc...

ce serait un beau foutoir qui ... ne nous couterait rien

qui couterait cher (les retards cumulés Ter coutent plus chers que les suppressions)

quel syndicat osera ? :coquine:

[

20000 cadres c'est vrai

mais combien de FS

combien de maitrise (ils ne sont pas cadre par définition, mais qq'un qui est maitrise jeune déroule cadre sans examen, on peut donc les assimiler, et là le chiffre explose et on arrive aux alentours de 60-70000, soit 1 cadre/maitrise pour 1,3 exécutant, loin des rations du public (1 pour 4) ou du privé (1 pour 8)

Si on tombe à 1 pour deux, ça fait 25000 de moins à 3000euros (sur 13 mois en moyenne, hors charges ), soit largement de quoi combler le déficit. Mais alors la boite est rentable et il n'y a plus de raison de la casser pour la filer au privé :roger:

au sujet de Le floch, il avait dit vouloir s'attaquer aux effectifs. il n'en a pas eu le temps. Et bizarrement c'est le seul des pdts d'elf à avoir trinqué.

Tout aussi bizarrement, dans sa 1ère conférence, gallois disait "je ne connais pas l'entreprise, je vais aller écouter ses cadres"

pour en revenir à l'astreinte traction, vu la longueur des lignes à couvrir, elle était assez bien située (on a vu des astreintes habiter vers Rumilly (la région est à Aix) devoir intervenir vers valence)

dans le même genre de mésaventure : il y a 3 jours le paris briançon tombe en carafe à Luc en Diois.

demande de secours.

loc de secours

cadre d'astreinte qui refuse d'ouvrir la gare de luc (ou la plus proche le DL n'est pas clair) pour faire les aiguilles, d'ou refoulement de la rame jusqu'à Die.

bilan : 6h30 de retard :houhou:

Au service d'été, la sncf a décidé de fermer temporairement des gares d'arrêt général sur la ligne des alpes (grenoble veynes)

Lus est ainsi fermée le matin et Clelles l'am

avec dép^ches pour pouvoir en partir.

sauf que ce matin, une loc a pris feu

s'est arrêtée en gare de lus

Fermée :carton: :carton:

le cadre d'astreinte doit venir de ... Grenoble

80 hms de nationale surchargée par les départs en vacances (1h15 normalement, compter deux heures mini)

prendant ce temps, tout est bloqué puisque personne pour tourner les aiguilles et faire des croisements

Personne pour dire aux pompiers comment et où intervenir

ras le bol de ceux ci et appel... au préfet

ouverture de la gare en force

recherche des clés d'aiguilles

elles sont... au coffre........

dont personne ne connait le moyen pour l'ouvrir :marto: :marto:

11h30 tout est bloqué depuis 3heures

les bus commandés pour faire le 10h au départ de grenoble ont été annulés puis recommandés !

A part ça

tout va très bien madame la marquise :help:

bonjour

moi c'est tout simple

je fais du vélo

comme un vieux : avec les sacoches, le porte bagages et tout et tout

un ancêtre quoi

et comme j'ai aussi tous les massufs français en carte au 1/50000 mini, on peut pronboncer "docusse" ou "docu"

Pseudo qui a déjà 6/7 ans, qui est connu ds le milieu du vélo de tourisme comparativement à celui qui me l'a piqué pour ouvrir une page perso sur free.

Pierre

Salut

Je ressors cet ancien post afin que les quelques récents :roberto: (et actifs ) membres se présentent. :maude:

:pouette::pouette::pouette:

Françoué

bonjour

rentré en juin 82 en remplacement de vacances

embauché en septembre

retraite pour pas tout de suite encore

mais ça approche vite :Smiley_03:

bonjour

dans la nuit du 24 au 25 juillet (0h30), le film "aimez vous brahms?" va passer sur cinetoile (chaine optionnelle du cable ou de tps)

introuvable en video, introuvable en P2P, introuvable en VF import.

qui pourrait me l'enregistrer sur cassette (et même mieux sur dvd -R ou +R [mon lecteur lit les 2 formats]) ?

frais (K7 ou dvd plus port remboursés)

merci d'avance

Pierre

cyclodocus@yahoo.fr

Salut,

Est ce que quelqu'un a réussi à faire fonctionner FreePlayer ?

il fonctionne sur le PC

j'ai la télé depuis la freebox

j'ai réinitialisé la FB

mais pas de pavé freeplayer.

(FB en ethernet et Tv par péritel)

Pierre

Tout à fait, elles vont en Iran ..... par le rail

6 mois qu'elles devraient être parties.

:buba:

[Et vive la privatisation

:carton:

connaissez vous le lieu exact où se trouve se chateau fort?

c'est celui de Réaumont (entre Rives et Voiron sur la ligne Lyon grenoble)

il n'est visible que de la cabine de conduite.

une photo sans caténaires est paru l'an passé je crois dans le magazine "objectif rail"

encore plus joli.

Bonjour

dans les inconvénients du métier :

- pas ou peu de vie associative du fait de l'impossibilité d'avoir une régularité des repos

- obligation de poser des congés pour aller aux spectacles (théatre, galas de chanteurs...)

- congés rarement en adéquation avec ceux de l'épouse ou (et) les congés scolaires.

- une vie difficilement supportable pour les conjoints (n'importe quel neurologue le confirmera)

Il ne faut quand même pas l'oublier car c'est aussi une des raisons de la retraite à 50 ans.

il y a encore peu j'aurais dit que l'absence de chef sur son dos en permanence compensait, mais avec les nouvelles certifications et Attess, c'est fini.

Pierre

Dabs.com

bsr

DVD -R ou +R, c'est une question de compatibilité de lecture .

voir ce que ton lecteur accepte (et le graveur aussi si c'est un de salon.)

Double layer, c'est les DVD double couche, ça vient de sortir.

On n'est pas obligé d'adhérér : ils sont cher, la plupart des lecteurs de salons ne les connaissent pas et les normes vont changer d'ici 3-4 ans, tout ça pour mettre 9Go au lieu de 4.5)

Autrement il y a www.nierle.fr (ou .de), le site est en français, la livraison rapide et les prix hyper bas (les 100 boitiers dvd double) pour ... 20euros

les 100 DVD de qualité moyenne à 30 cts pièce (on peut trouver encore moins cher, mais attention aux rebus au gravage. avec les Princo, je n'ai pas 10% de chute.)

et comme disait l'Ex : bon choix monsieur, bon choix madame.java script:emoticon('')

smilie

Pierre

Bonsoir

gare du nord - gare de l'est

tu sors de la gare du nord par l'entrée (ou la sortie principale java script:emoticon('')

smilie

tu te mets dos à la gare et prends le trottoir à ta gauche

tu vas toujours tout droit

quand tu ne peux pas aller plus loin tu prends à droite (en regardant devant avant de tourner, tu verras les rails) (rue d'Alsace) et va toujours tout droit, le trottoir gauche étant mieux fréquenté que le droit.

au bout, il y a un escalier.

tu descaend et te trouves sur les quais de la gare de l'est.java script:emoticon('')

smilie

record à battre : 7 minutes de train à train.

en marchant normalement, compter un petit quart d'heure de gare à gare (20 de train à train)

amicalement

Pierre