CHRIS 13

Rhoo tu vas voir que les agents du 121 vont vouloir redevenir thermique!!!!!!et refaire le PECHINEY!!!!!lol Remarque sur Marseille certains du 160 veraient d'un bon oeil d'etre BGC quite à retourner sur Briançon avec.... Faut dire que c'est pas pareil que le 67400.....

D'accord,mais s'il s'avere que ces faits soient réels (vous noterez le conditionnel avant eventuellement qu'on s'enflamme) ce ne sont pas non plus des choses qui devraient exister.... Apres sur le fait que ce soit anonyme c'est certain que d'assumer ses écrits pourrait deja y apporter peut etre un plus grand crédit... Quoi qu'il en soit les agents de Clermont (puisque je suppose qu'on parle de ça) qui l'ont reçu sont à meme de savoir si c'est vrai ou faux.... Mais dans les deux cas (manoeuvre de denigrement purement electoraliste ou dérive de délégués en place) c'est clair que ça va pas donner envie à ceux qui n'ont pas de carte d'en prendre une ou de s'impliquer....

Et la tu mets le doigt sur le "probleme"... Ton chef s'il est content de ton travail,de ta "souplesse",et tout le reste,quel interet a t'il a te perdre....au profit de ce que tu appelles "un boulet"... J'ai des collegues de l'exploitation qui avaient demandé à l'epoque ou je suis rentré à la SNCF la filiere traction depuis pres de 10 ans...Mais comme ils bossaient super bien ben leur chef leur disait "non c'est pas possible..." Jusqu'au jour où s'approchant de l'age limite pour rentrer en formation TA/TB un collegue a "pété un cable" et lui a dit: "voila à partir d'aujourd'hui je vais faire en sorte que vous ayez envie que je parte à la traction...." 1 mois apres il attaquait la formation.... Sans vouloir dire qu'on est dans une boite ou plus tu es con plus tu grimpes vite,il est clair que parfois bien bosser sans faire de vagues et sans trop l'ouvrir quand on pousse le bouchon loin te dessert forcement.... Apres c'est sur à 25 ans tu as quand meme le temps,mais si tu estimes etre pejoré tu devrais dejà t'en referer à ton hierarchique ou au RH... Quand à l'herbe plus verte chez les autres,vu ta specialité et vu que l'infra est encore SNCF et sera "au pire" independante bientot je ne sais pas si des fonctions du style de la tienne y seront necessaires....

Sans aucune intention de faire de la concurence au site,allez faire un tour à cette adresse,il y a un sujet sur les PN manuels plutot complet avec de nombreuses photos... Et il apparait qu'il en reste vachement !!!! PN nanuels

Et alors là petit cas à la con: Tu circule en IPCS avec le type d'installation que tu cites,tu t'arretes en gare pour un arret regulier et là tu te gauffres juste un poil et tu mets la cabine en aval du signal de sortie constitué par ce carré de cantonnement en IPCS..... Et la tu sors le mouchoir et tu pleures parce que le prochain siganl de cantonnement est à X bornes....et en plus le regul t'appelles pour savoir ce que tu glandes....LOL On a le cas chez nous à BANDOL quand tu es en IPCS sur voie 2 entre Aubagne et Toulon....

Oui ASSOUAN ces locs faisaient autre chose avant; les 8500 par exemple on en avait dans le sud est et on faisait des omnibus avec ou du FRET...(tout comme les 63000 allaient en ligne à leurs debuts..) Mais c'est pas nouveau ce systeme d'utilisation des locs en fin de vie (et amorties) pour les remontes de rames... Je crois que sur TOULOUSE vers la fin des années 80 ils utilisaient des BB300 ou 4100 pour ce type de trajet.. Si quelqu'un peut confirmer... Et nous les BB 300 on en a eu jusqu'en 1997 pour faire les evolutions et les manoeuvres sur le golfe de FOS...

Sympa;bravo!!! J'aime bien la grande en Siporex qui resemble à une statue de l'ile de Paques...(mais en blanc).... En tout cas mes radiateurs contiennent de la STEATITE;si un jour le virus de la sculpture me prend,la famille risque de vite se geler!!! cartonrouge

ben nous à l'epoque ça pouvait aller jusqu'à 1000 metres je crois....on etait legerement embetés pour la longueur sur le KVB.... cartonrouge

tu as oublié "collegue"... :blush:

Pardon, en fait je voulais donner un exemple de titre1 et de titre2 car meme en etant consideré sedentaire un CRML morfle cher en comparaison d'un 3*8 pur...(cependant il me semble que la question de faire passer les CRML à l'exploitation et donc de les enlever de la filiere traction etait d'actualité il n'y a pas si longtemps chez nos dirigeants....) Apres pour le FRET c'est juste parce que c'est là où il y a le plus de decalage au niveau des PS dans les decades;en TER ou VFE c'est quand meme un peu moins disparate vu la chute vertigineuse du nombre de trains de nuit ces dernieres années.... Sinon sur la penibilité des journées on est d'accord,c'est le club pour personne....

Il n'y a pas si longtemps sur MIRAMAS on faisait des trains dit "hyper longs" entre FOS GRAVELEAU et LYON GUILLOTIERE.... On depassait allegrement les 750 metres... Le parcours etait obligatoirement toujours le meme et les RT portaient une mention pour ce type de trains...

Il semblerait que ce soit lui qui ait été dans le coup... Sur ce qui se disait, il n'etait pas pret d'arriver vu que des voitures ayant subi des dommages doivent etre expertisées par les assureurs... Le meme jour suite à des travaux de nuit à la hauteur de CASSIS,gros soucis de signalisation et nombreux TER de matinée supprimés ou avec de gros retards suite à la circulation sur une seule voie.... Quand ça veut pas aller... Les trains de nuit sont arrivés à Marseille vers 12h....

Alors à tous ceux qui pensent que c'est le club med (je ne parle pas pour toi Assouan) je propose un stage ligne d'un mois avec un adc FRET par exemple ou un CRML.... Et apres on en reparle....

LOL!!!!Vivement la PRIMA 2 avec son frigo,son micro ondes et sa couchette!!!!!(faudrait peut etre voir de mettre le satellite et un ecran plat aussi...) :blush:

Pour ceux qui le veulent,un peu d'histoire sur un blog sympa.. ARDECHERAIL

Merde ça craint!!!on pourra plus dire sur le blog du FRET qu'il y a trop de cadres et maitrises si on en fait partie.... :blink:

Heu c'est plus pourri que là???? trop fort ces americains...

Dom,pour etre bien sur je mettrais cette taille de caractere si j'etais toi: CFDT

Tu fais comme chez les japonnais!!!Tu mets des pousseurs de voyageurs sur le quai et TU POUSSES!!!! COMME CA!!!!!

Salut je la fais la semaine prochaine l'etude ligne...je vous tiendrai au courant.... Hier c'etait le BORDEL parait il.. circulation en marche à vue, categorie A, repetition de signaux pris à revers....que du bonheur et .....2 heures de bourre pour les collegues... Aujourd'hui il y avait un cameraman de M6 pour prendre le train special de 13h.... Il est prevu que ce soient les BGC qui tournent dessus en priorité...(les seuls avec l'eas )

Avec ton metier non ,mais avec ton argent (et celui de tous les autres) un peu quand meme.... Ca m'etonnerait pas que la redevance augmente prochainement....

Merci!!j'avais peur de dire une connerie.... donc au niveau de l'asct,y a t'il quelque chose dans son reglement qui lui donne le droit d'arreter un train suite à trop grand nombre de voyageurs dans la rame????

AH OUI,surtout quand je tire la chasse!!!! (et que par la meme je reprends mon souffle)....Quelle metaphore!!!!!! pascontent

D'ailleurs dans ce genre de cas,pour quel motif le controleur doit il faire arreter le train??? il me semble que la notion de surcharge pour les adc ne s'applique reglementairement que pour les TGV (si VINCES peut nous eclairer sur ce coup,merci)... Pour les autres types de materiels on part sur quoi??? Impossibilité pour le controleur de circuler dans la rame???

petit interview de notre president.... Mon petit doigt me dit qu'on ne va pas tarder à reparler du volontariat... LE PRESIDENT PARLE