CHRIS 13

Petite nuance:ils ne veulent plus des 7200 petites cabines avec le siege de merde... ça fait une trentaine de locs pas toutes.... Quand aux 22200 il me semble que ce sont les lensoises qui posent probleme pas toutes.... Donc dans les deux cas avec quelques efforts de la boite ça irait mieux... Sinon c'est clair que les class 66 c'est pas la 27000....

C'est aussi une possibilité;cependant en sachant que tu n'auras pas les billes au niveau du volontariat avant novembre,c'est quand meme prendre un TRES GROS RISQUE de te retrouver à poil... Quoi qu'il en soit à partir du moment ou le RH pour tous les adc FRET n'etait pas faisable soit JUIN ça laissait quand meme de juillet à decembre (je sais c'est les protocolaires et faire des formations là c'est pas evident) pour mettre des CRML en formation TB soit 6 mois et ils auraient été presque dans les clous.... La ou c'est drole c'est qu'a Anemasse il ne doivent pas etre trop sous la table quand meme parce qu'il y a un TB de la bas qui est muté à Marseille depuis octobre.... Par contre ils ont pris des Grenoblois en détachement et comme Grenoble gagne de la charge parait il on a detaché des Chamberiens à Grenoble pour remplacer les Grenoblois détachés à Marseille!!!! On a reçu aussi des Toulousains et des adc de Chalindrey... Et le top c'est qu'ils sont soit pas voie unique ou BM,soit pas diesel,soit pas 25000V,et bien souvent tous pas XTER ou BGC.... Rien que ça,ça prouve l'incompetence...Tant qu'à faire envoie des adc qui te coutent pas 1 mois de formations en tout genre avant d'etre operationnels!!!

Je crois que les class 66 sont en plus de ces traxx de bombardier...et en plus d'etre utilisables immediatement le fait qu'elles soient certifiées sur plusieurs reseaux voisins doit peser dans la balance...

De rien;en fait mon esprit tordu pousserait l'analyse un poil plus loin: Tu veux avaliser l'idée que les journées TER doivent etre au taquet,faire rentrer les coupures dans quasiment toutes les JS comme un fait banal,etc,etc... Du coup tu fais venir des détachés, qui avec un petit coup de pression des autorités en place sur le site quand à la longueur de leur detachement sont coincés et ne font pas greve de peur d'etre renvoyés chez eux,et comme ça tu ressors avec une mobilisation moins importante (pres de 30 detachés sur MBC) et le mouvement s'essoufle rapidement... Et la boite met en place les roulements et les grilles comme elle l'entend...Les nouveaux adc de l'année prochaine arriveront sur ce fonctionnement et n'auront pas la sensation de degradation puisqu'ils n'auront pas connu avant....(alors que s'ils avaient été formé depuis deux ans oui!!!) Qu'est ce que tu en penses???

Ah ça c'est deja fait chez nous.... Sur MARSEILLE c'est du entre autres à la reouverture de la ligne d'AIX et au cadencement (je suppose que sur NICE aussi)... Comme ça fait deux ans qu'il y a des travaux et que pendant ce temps ils n'ont pas jugé bon d'enclencher des formations TB pour assurer la charge supplementaire, ils font venir des detachés en catastrophe et on mis à bloc de journées de 11h avec coupure à l'aller et au retour du RHR parce qu'ils sont à la cave.... Les grilles ont l'air d'etre aussi beaucoup moins bonnes avec nombreuses decades de six jours... La premiere formation TB (avec objectif intenable de 80% de reussite pour toute formation) a ataqué il y a deux mois seulement alors que tu sais depuis deux ans qu'il te faudra du monde le 14 decembre!!!! Si c'est pas fait expres pour mettre le bordel c'est vraiment de l'incompetence pure et simple.....

Je crois qu'il s'agit d'un preavis posé par les adc de NICE surement suite aux roulements et grilles que la direction leur a donné.... Sur Marseille,le preavis est prevu pour le 12 à 20H.... Maintenant il ne tient qu'à la direction de discuter des points du preavis pour eviter la greve...car il faut quand meme savoir que si demain il y a greve ça voudra dire que pendant les 5 jours qui la precedent censés permettre de trouver une solution,la direction aura laisser la situation s'envenimer en ne négociant pas.... Apres c'est sur ce sont les usagers qui trinquent....

Forcement;quand on te force la main pour acheter des 75000 pour sauver Alstom de la faillite et qu'en plus la loc ne correspond pas à tes besoins,au bout d'un moment tu cherches une autre solution.... Apres la Class 66 etant homologuée je pense partout ou FRET voudrait l'utiliser (meme hors frontiere) ça parait logique... Par contre pourquoi les acheter??? Il me semble que FRET veut vendre ses locs pour les louer ensuite donc autant louer les class 66,non???

bien sur ajouté aux conseils de bonnes copines expertes.... :blush:

Ah ben moi j'ai du tomber sur une qui a fait polytechnique pour ce genre de truc..... lotrela

Non c'est sur,ceux qui sont à plaindre ce sont ceux à qui en plus de ne pas en rapporter ELLES EN COUTENT de la thune!!!! lotrela

le probleme que ça va poser maintenant vu que le ministre a dit que ça doit etre payé double c'est pour les commerçants qui ouvrent deja le dimanche... je vois mal le boucher ou le boulanger hyper heureux à l'idée de payer desormais son apprenti ou son commis le double....

Ah ca pour etre coupé c'est coupé!!!! On voit meme pas un centimetre de rail!!!!! lotrela

Heu il faut noter que certains hommes malheureux sont tombés sur des insoumises qui ne rapportent pas une thune... La double peine quoi.... lotrela

On en a un aussi à MIRAMAS à proximité pour ceux qui connaissent de la station service... effectivement il semble avoir le role que Christophe a decrit plus haut...

Sinon juste histoire de dire une connerie: La lampe pour eclairer coté AICR dans la 15002 c'est de l'halogene dernier cri ou du xenon de 27000 parce que putain ça flashe grave!!!! Voila je sors .....

Désolé pour avoir mis l'anecdote;en plus il me semble que dans un autre topic il en etait question et qu'on avait largement disserté dessus,donc c'est pour ça que je l'ai utilisé pour parler des problemes de repetition.... Heureusement que le modo veille!!!lol koiquesse

Désolé mais j'ai des restes!!!!Ca fait qu'un mois que je suis parti!!! nonmais

Ben j'ai eu le cas un soir de gros orage;avertissement et arrivée sur signal eteint;signal à plaque Nf avec oeilleton allumé. l'etat du signal devant normalement me donner une direction,j'avise le poste qui prend note du dérangement et me confirme que l'itineraire est bon.. Je devais avoir voie libre si le signal fonctionnait et au franchissement pas de BIP RSO ni indication KVB.... **** Je ne crois pas que ce genre d'anecdote puisse paraitre aux yeux de tous... Roukmoute

Ben dans un golf tu trouves beaucoup d'herbe..... mdrmdr

salut et bienvenue!!! vous avez de la chance de faire du fret et du voyageur en Belgique!!!

Bon allez faisons les difficiles: la 15003 n'est pas tournée du bon coté,on ne voit pas le panto!!!!! Mais c'est vraiment pour chipoter.....

He ben va y en avoir des miramasseen au petit dej à l'hotel la Posta avec tout ces trains!!!lol

Salut Michel,c'est sur que ça donne à reflechir... Ca aurait meme du donner à reflechir à ceux du 120 avant qu'il acceptent les demi tours LYON il y a un an deja...Parce qu'une fois que tu mets le doigt dedans....Et à l'arrivée,la boite annonce si je me trompe pas que le TER du 120 doit aller au 160 et du coup ceux qui ont accepté les demi tours n'en feront plus....(et ceux qui à priori n'en voulaient pas vont se les taper) Au fait si ça se passe comme ça en juin il va rester quoi au 120???que les TEOZ sur Bordeaux et les quelques trains de nuit???? Ca fait pas lourd!!!

Si la premiere est la 15001 (ce que je n'arrive pas à distinguer) joli coup!!!! En tout cas tres jolie photo!!! okok

c'est clair...là a priori il faut faire la distinction militant/delegué... Quoi qu'il en soit il est certain que la polemique n'a pas lieu d'etre autre que "locale" à ce sujet.... Et comme les agents de ce depot sont de grands garçons ils sont surement capables de regler l'eventuel probleme tout seuls....