yabasta62

fils de cheminot mais dire que c'est un avantage ? pas vu beaucoup mon pére vu qu'il etait contrôleur y avait pas beaucoup de beurre dans les epinards à l'epoque et maintenant qu'il est en retraite ( qu'il a commencé plus tot vu que detruit physiquement) il survit avec ses problemes de santé et sa petite retraite

bien sur (c'est sur que vu le nombre, cela fait du boulot et malheureusement tous ne répondent pas ...) on est bien obliger de preparer une action et cela nous est bien utile pour escompter un rapport de force même si a certain moment notre FD peut decider aussi de prendre ses responsabilités sur certains sujets d'ailleurs avant les AG il y a toujours une assemblée de syndiqués pour leur présenter toutes les infos disponibles (% nationaux, regionaux, propositions SNCF, attitude des autres OS etc ...) afin qu'ils prennent position en ayant toutes les cartes en main ... sinon au quotidien et en plus des tracts, chaque adhérent reçoit la tribune du cheminot (presse fédérale cheminote) ce qui lui permet de connaître les enjeux, les positions de notre FD sur les sujets en cours etc ... nos adhérents maitrises et cadres reçoivent également un magazine mensuel "OPTIONS" de l'UGICT Union Générale des Ingénieurs, Cadres, Techniciens C.G.T. pour se faire une opinion de ce qui se passe ailleurs qu'a la SNCF on est très à l'écoute des syndiqués et des non syndiqués contrairement à ce que certains voudraient faire croire d'ailleurs, on a pas constater un rejet de notre stratégie syndicale lors des dernières élections CA le leger recul, s'explique plus par un manque de tournées de chantiers pour ces élections beaucoup de délégués ayant usé leur temps pour mobiliser pour la manif du 22 janvier à Paris

mon OS n'a pas accepté d'affaiblir le droit de grève des cheminots au moins pas comme certains ... cha fait combien d'euros là ... koiquesse

cela ne étonne pas que la SNCF , qui est l'entreprise nationale n'est pas competitive? fait appliquer (et contrôle) les même contraintes en matiere de veille securitaire, de formation aux agents des EF privés, on verra deja leur reaction

au vu des temoignages que je j'entend au niveau professionnel ou syndical, beaucoup et de plus en plus nombreux ,en ont marre des changements de strategies incessants, des objectifs en dents de scie, du refus de plus en plus flagrant de la direction d'ecouter leur avis ou simplement du manque de meneurs d'hommes capables de repondre à nos dirigeants qu'ils vont dans le mur ... ce n'est pas les GIR qui regleront le problème, a part pour les purs carrièristes pour memoire la CGT a progresser aux elections CA dans le collège cadre encore un camouflet pour notre direction phenomene qu'on retrouve dans d'autres entreprises d'ailleurs , l'idée de la "responsabilité sociale de l'encadrement" commence à faire son chemin ...

fiabilité incluant aussi securité,ce n'est pas le role de l'EPSF ? L’obtention d’un certificat de sécurité d’entreprise ferroviaire est nécessaire à l’exercice des activités de transport. Ce certificat doit être distingué de la licence, elle aussi nécessaire, mais dont la portée est essentiellement économique et juridique. En obtenant son certificat, l’entreprise ferroviaire démontre qu’elle dispose d’un système de gestion de la sécurité couvrant la formation de ses personnels, les procédures d’exploitation, les méthodes de maintenance, l’analyse des incidents et leur prise en compte pour l’amélioration de la sécurité, c’est ce qu’on appelle le retour d’expérience.

y a beaucoup d'encadrants qui aimeraient aussi avoir une vision claire à long terme ...

on se mobilise, on lutte et surtout on propose par "on" j'entend les cheminots de tous metiers ... c'est pas nouveau comme idée !!! sauf que tous les cheminots n'ont pas encore pris conscience de l'enjeu ou pensent que tant que ce n'est pas à eux qu'on touche, y a pas l'feu au lac ...

c'est bien connu si le FRET va mal, c'est la faute à la CGT et aux grèvistes mais surtout pas à Veyron ou ses successeurs ... les cheminots ne sont pas responsables des erreurs de stratégies de leurs patrons depuis qu'on nous dit qu'on va sauver le FRET du côté de la direction , vous y croyez encore ??? même pas un petit soupçon de la tentation du patronat français d'offrir des parts du gateau à quelques capitalistes de leurs amis ???

nous serions très étonnés du nombre de cheminots SNCF qui sont au courant qu'il y a une négociation en cours pour une convention collective nationale du secteur ferroviaire Cette Commission Mixte Paritaire a pour objectif d’établir par la négociation, une convention collective de branche pour les salariés des Entreprises Ferroviaires Privées. les huit Fédérations Syndicales de cheminots ont adopté une démarche commune, visant à interpeller les Pouvoirs Publics sur la nécessité d’engager des négociations pour l’établissement d’une convention collective des salariés des Entreprises Ferroviaires, autres que ceux de la SNCF et pour une seule réglementation du travail pour chaque mode de transport. Cette démarche unitaire a pour but d’éviter l’instauration du dumping social sur nos rails. et du plus petit nombre d'entre eux qui s'y interessent et qui suivent les travaux pourtant on espere au depart faire admettre pour tous au minimum le RH 077 il y a deja eu 11 reunions avec l'UTP (la SNCF en fait partie)... http://www.cheminotcgt.fr/new_site/essenti...reunion_11.html

Pour la GIR, cest pas beaucoup de nos delegués qui la touchent ou l"acceptent (beaucoup en font don à l'orphelinat des chemins de fer, même si pas une obligation) mais tu as raison un dialogue cordial est plus sympathique , cela n'empeche pas l'humour d'ailleurs ...

alleluia on est sauvé alors ... bigbisous

c'est surement pour cela que 4 OS et un club de cadres sup ont signé l'avenant qui modifiait notre droit de grève fin 2007 N'hésitez pas à demander aux délégués de ces 5 O.S (CFDT,CFTC,UNSA,FGAAC,SNCS) pourquoi aprés avoir agités les bras un petit moment, leurs dirigeants ont signé cet avenant suite à la loi scélérate de 2007 !!! Voir le Fichier : avenant dialogue social.pdf http://sd-1.archive-host.com/membres/up/10...esocial0001.pdf Le décret ne pouvait être plus dur! Sous couvert d’un choix d’une période de négociations la plus longue possible, c’est en réalité la mise en place d’un préavis d’une durée de 14 jours (8 jours francs + 5 jours francs) au lieu des 5 actuels. La loi permettait une négociation entre 1 et 8 jours, c’est la position la plus radicale qui a été prise. Rappelons que dans l’accord 2004 signé par la CGT, existait une période avant dépôt d’un préavis de grève de 10 jours pour favoriser réellement la négociation, sans qu’il y ait de caractère obligatoire. après avoir appelé pour des reconductibles pour au moins l'une d'entre elle en octobre ( la CFTC !), c'était pas mal pour aider la SNCF à museler les velléités des vilains grévistes ...

ouaip n'habitant pas un petit village (petite ville plutot), je ne suis pas très objectif la dessus mais je me mefie toujours des sans étiquettes, des listes apolitiques quand on gratte un peu , on y retrouve souvent des dissidents de l'équipe sortante ou des futures parisiens (par exemple l'ex maire de Valenciennes ministre maintenant) quand ce n'est de vilaines personnes qui sortent leur étiquette après l'election.

donc on ne fait plus rien maintenant alors ? on est tous d'accord avec la direction ? on accepte tout ce que nous enfile l'ETAT ?

je prefere garder mon indépendance syndicale et un pied à terre au boulot mais je reconnais les mérites de ceux qui s'investissent aussi en politique

manquerait plus que cela que j'y crois pas j'en ecris aussi moi même parfois vu que je milite et agis pour rassembler les cheminots plutôt que d'accompagner betement ... j'ai jamais ecrit un tract à l'avance d'ailleurs, c'est nouveau comme théorie cha !!! au moins on essaye plutôt que d'attendre que cela nous tombe tous seul dans le bec par la volonté du St esprit ... maintenant si t'es si fort vient m'expliquer comment on doit faire tiens ...

c'est vrai quoi l'avis des retraités sur la réforme , on s'en préoccupe ? La CGT et son UFR oui 165531_Communique_UFR_sur_carte_petition.pdf Carte_20p_E9tition.pdf et nos anciens ne baissent pas encore les bras en s'inscrivant aussi dans les actions à venir ...

pour mes chers collègues caténairistes infos_agents_catenaires.pdf mdrmdr

ouaip a se demander s'il bosse pas plus pour la direction à casser la grève, que pour l'interet des salariés quand leur propre préavis tombera (ce qui ne devrait pas tarder vu qu'ils lancent des DCI un peu partout dans les ECT), il sera peut être content s'ils sont 1 de + ?

surtout qu'une année cela passe vite ...

ben encore une grève de militants de plus on verra bien dans les metiers n'ayant pas eu a se declarer d'un autre coté, cela m'empechera pas d'être chez moi demain car je ne me contente pas des réponses de la SNCF sur pénibilité, FRET, salaires etc ... et c'est toujours plus que certains de vos préavis régionaux hi hi (un ti peu méchant j'avoue, mais je pouvais pas la louper celle là non plus ...) mdrmdr

me semblait que les ADC partaient 5 ans avant les autres parce qu'ils étaient les seuls dont le metier était deja reconnu penible ? les bonifications qui disparaissent, c'était pas cha la compensation de la penibilité ? j'ai pas dit qu'on ne doit pas ameliorer cette prise en compte bien sur ... surtout depuis que la FGAAC a signée (la seule OS et oui) la fin des dites bonifications en votant le decret en janvier allez, un petit effort de mémoire : Au Conseil d’Administration de la Caisse des Retraites de la SNCF du 07 janvier 2008, la Direction a présenté pour avis du CA, le projet de décret de notre régime spécial. Le vote a donné le résultat suivant : POUR : 20 voix (Président du CA, Direction SNCF, FGAAC) CONTRE : 18 voix (toutes les OS sauf FGAAC). Après ce vote de la FGAAC identique à celui de la Direction SNCF et au Président du CA (nommé par le Gouvernement), nous pouvons affirmer qu’ils ont voté clairement pour les 40 ans, la décote, la désindexation et la fin des bonifications ADC. y a eu cha aussi Négociation retraite Agents De Conduite - Groupe de travail pénibilité du 22 janvier 2008 Le semblant d'intérêt affiché par la Direction, quant à la pénibilité, cherche à camoufler un élément important : la disparition des bonifications Traction pour les ADC embauchés à partir du 01er janvier 2009. Hormis la CGT, aucune OS n'est arrivée à ce groupe de travail sur la pénibilité avec des propositions concrètes, comme semblait l'envisager la Direction. Aucune ambiguïté sur la nature des rendez-vous à venir, repris dans le relevé d'étapes du 14 décembre 2007. Nous sommes bien dans une négociation sur la pénibilité du travail, placée sous le contrôle des cheminots. (Voir compte rendu complet ci-joint en PDF) télécharger le pdf joint

ouaip et la nuit on voit comme en plein jour cartonrouge

attention la clause de dedit de formation étant récente va voir un délégué (ta démission va l'etonner , mais bon ...) mais si tu n'a pas eu tes formations je ne vois pas bien ce que tu devrais rembourser ...