alex007

Si tu n' est pas content du service rendu à la SNCF tu écris à la direction de celle ci.Les cheminots n' y sont pour rien.Ils bossent avec le materiel qu' on leur donne. C' est pas en venant te plaindre sur le forum que tu arrangeras les choses. Ou alors propose des solutions concrètes pour améliorer la situation.

Bonsoir Puisqu'on a évoqué plus haut le cas du matériel pour le cadencement avec chris13 qui parle du retour massif des BB25500 sur Toulon/les arcs je vais donner mon point de vu. Je vois ça d' un très mauvais œil la généralisation des Z23500/Z26500 sur l' axe les Arcs/Vintimille. Faut savoir que même si les TER2N NG/PG apportent un gain de capacité et de confort ,ces rames ne sont pas du tout adaptées a une desserte à arrêt fréquent. En plus le temps de stationnement pour une rame à 2 niveaux est un peu long. Ce qui risque d’occasionné beaucoup de retard. Pour la desserte en cote d' azur l' idéal est une rame de type le Francilien(ou NAT) ou Flirt.Mais bon c' est pas demain la veille qu' on verra ce type de rame sur la cote d' azur. Pour l’utilisation massive des RIO/RRR avec BB 25500 sur Marseille-Toulon/les Arcs je me demande si c' est une bonne idée.Car pour remplacer une UM2 de Z 23500 ou une US de Z 26500 il faut utiliser des segments de 2 coupons de RIO/RRR . Et le temps de parcours risque d' être plus élevé qu' avec l' utilisation des TER2N NG/PG.Une rame tractée est bien moins performante qu' une automotrice en terme d' accélération et de freinage. Surtout que les BB 25500 ne sont pas toute jeune et qu' elles commencent sérieusement à fatiguer. C' est un peu un retour dans la passé et ca me fait un peu penser un à ce qui se passe en ce moment sur Paris-Rambouillet avec la généralisation des Z 5300 sur ce trajet.

Tu peux le trouver sur priceminister d' occasion. http://www.priceminister.com/offer/buy/969...tor-Jeu-Pc.html

Normalement ce sont les X76500(et un roulement de X2200 pour Nice-Cuneo) qui tournent sur Nice-Breil.Mais ca peut arriver aussi que les B81500 tourne aussi sur cette ligne. Mais comme tu le dis c' est plus une optimisation du parc.Car les B81500 tournent plus en priorité sur Marseille-Avignon-Orange et Marseille-Briançon. Pitié ne parle pas de malheur. J’ espère que ca n' arrivera jamais.Quoi que il y a 25-30 ans il y avait bien des tournées quotidiennes Marseille-Nice en X4500.Mais bon c’ était il y a longtemps. C’est surtout une mésentente entre ces 3 acteurs (RFF, etat et le CR) que les projets pour la région PACA n’avancent pas ou avance très lentement. Prenons l’exemple de la ligne Marseille-Aix. Les travaux sur cette ligne ont 2 ans de retard. Ils aurait du débuter en 2004.ils ont débuté début 2007.Et encore ca fait plus de 30 ans qu' on demande son doublement intégrale et son électrification. Il y a quelques temps j' ai vu un petit reportage datant de 24 ans comme quoi on avait le projet de faire une sorte de RER entre Marseille et Aix. Pour ça il fallait bien sur électrifier et doubler la ligne dans son intégralité pour effectivement faire un cadencement du type RER. Fin 2008 on sera très loin du type RER sur Marseille-Aix même si les les élus de la région veulent nous faire croire de ce changement. Et cette ligne sera toujours efficacement concurrencée par les cars. (pris dans les embouteillages aux heures de ponte ) J' ai jamais dis que la SNCF était responsable.Au contraire c' est surtout au manque de moyen que la région donne à la SNCF qu' il y a beaucoup de problème sur les TER en PACA. J' ai les anciens horaires de TER qui date de plus de 10 ans.Par exemple sur Marseille-Toulon j'ai remarqué que le nombre de TER a augmenté. Ce qui n’ est pas plus mal.Mais malheureusement les infrastructures au bord de la saturation sur cette ligne n' ont pas evolué.Et en plus il manque de mécanos et de matériel pour assurer tout ces trains. Donc les suppressions de train sont inévitable.

On parle beaucoup ces derniers temps dans les journaux de la très médiatique ligne A du RER parisien. Comme si c' était la seule ligne ferroviaire qui subit des dysfonctionnement. Et on oublie souvent les TER. Malheureusement je pense que le TER PACA est celui qui connait le plus de dysfonctionnement toute région confondu. Et le paradoxe dans tout ça c’est que c' est la région ou la fréquentation des TER a le plus progressé ces dernière année. Il y a beaucoup de chose à dire sur le TER PACA.Les raisons de ces dysfonctionnement sont multiple. Beaucoup de retard et de pannes qui peuvent être d' origine diverse. Et surtout par manque de matériel et d' agent SNCF il y a énormément de suppression de train. La tension sur le parc est tellement forte qu' il n' est pas rare de voir des utilisation exotique de matériel. Il y a plus de 2 ans je voyais par exemple des X72500 faire du Marseille-Aubagne de manière régulière. Ou alors un peu plus spectaculaire j' ai vu l’ été dernier des B81500 faire du Marseille-Toulon(en mode diesel bien sur).Et plus récement j' ai vu ces même B81500 faire le dernier Marseille-Nice. Bien sur ca change de l' ordinnaire.C' est bien mieux de voyager dans des rame moderne que dans des vieille RIO/RRR non modernisé. Mais ces utilisation exotique montent un peu la difficulté de la gestion du parc. Et selon certain rumeur on prévoit de mettre la climatisation sur les vieille rame RIO.Ca montre surtout que l' achat d' un materiel neuf c' est pas demain la veille. Je l' avoue que je suis pessimiste pour le cadencement prévu pour la fin de l' année.Car la manque de matériel va cruellement se faire sentir.Surtout avec réouverture de la ligne Marseille-Aix qui prévoit plus de train dans la journée. Maintenant qui de la SNCF et de la région est responsable des problèmes sur le TER PACA ? je serais tenter de dire que c' est la région PACA le responsable vu que c' est elle qui finance le TER PACA et que c' est à la SNCF de l' exploiter. Par exemple pourquoi la région PACA n' a pas commander plus de Z26500(20 voir 30 rames au lieu de 10) ? Je mets bien sur hors jeu les 5 Z26500 acheté par la principauté de Monaco et non par la région PACA. Et ca en est ou la 3 ème voie sur Marseille-Aubagne artère au bort de la saturation ? je rappelle que cette troisième voie aurait du se faire avant l' ouverture du TGV Mediterannée.Et qu' en 2008 et les travaux n' ont pas commencé. Je pense aussi que dans cette région on a privilégié le tout automobile laissant les transports en commun donc le ferroviaire de coté. Le seul point positif c' est la réouverture de Cannes-Grasse en mars 2005 demandée depuis plusieurs année.Mais vu les problèmes sur cette ligne ca passe presque inaperçu cette réouverture. Pour améliorer les TER dans cette région il faut débloquer plusieurs milliard d' euro. Mais au jour d' aujourd' hui la region n' a pas les moyen de mettre ces milliards cash sur la table.C' est ce que je peux comprendre. Avec la crise pétrolière qui va faire que les gens vont moins prendre la voiture et prendre plus les transport on peut penser que les pouvoir public s' intéresse réellement au transport. Je pense que ca va prendre plusieurs année avant que qu' on ait des transports ferroviaire digne de ce nom en PACA. Mais j’ y crois toujours. :cool:

Il y a quotidienement sauf le samedi le TER 17392 Marseille-Narbonne(depart de Marseille à 16h43 et arrivé à Narbonne à 19h41 )assuré en UM2 de ZGC.Parfois on peut même voir une UM BGC PACA+ZGC languedoc pour ce même TER.

On entend beaucoup de chose sur le RER E.D' un autre coté on projette de creuser un tunnel jusqu' à la Defense pour une reprise du groupe II de la banlieue st Lazare.L’autre projet c’est le creusement d’un tunnel jusqu' à Pont Cardinet pour le prolongement vers Poissy voir vers Mantes la Jolie. Je pense que le RER E est bien comme ça. Le faire de le prolonger à l’ouest fera de cette ligne une ligne longue donc difficilement gérable comme le RER D. Et les problèmes risquent de s’empirer .

Ces locos étaient prévu pour faire aussi des trains de voyageur.La preuve les premières BB36000 avaient la livrée rouge qui correspondait à la livrée corail plus à l' epoque. Quel gâchis ces BB36000.C' est bien dommage. cartonrouge

C' est bizarre les Z26500 à 4 caisses sont prévu pour la relation Paris-Beauvais. Or on n' en voit sur les TER Lille - Amiens et Arras-Douai. Je sais qu' en tout la Région Picardie a commandé 15 Z26500 à 4 caisses.

Je vous souhaite à tous et à toutes une très bonne année 2008. revoltages

Enfin du materiel neuf sur cette ligne qui en avait bien besoin. Le 2 ème rame doit normalement arriver dans quelques jours.

Comme facultéjeanmonnet je vous soutiens moi aussi dans ce movement. Je ne prends pas le train tous les jours.Je le prends parfois le week end.J' ai malheureusement du annuler certains de mes déplacements.Ca m' embête un peu Mais bon on fait avec. Ce qui me gène surtout c' est la manière dont le gouvernement joue le foutage de gueule. J' ai l' impression qu' ils veulent jouer le pourissement de la situation.Ils se vantent du soutien d' une partie de la population pour marginaliser les cheminots. C' est lamentable. Que dire des medias.Ils annoncent l' amélioration dans les transports pour demobiliser les grevistes. Or sur le terrain c' est faux même si c' est moins pire que mercredi. Par exemple sur Marseille pour aller à toulon il y a que 6 TER.Alors que dimanche il y en avait 8.C' est pas ce que j' appelle de l' amelioration. Et Mr Sarkozy ou il est ??? Est ce qu' il prépare un mauvais coup médiatique comme il a fait en octobre en annoncant le divorce avec sa femme le jour de la grève en octobre.

Bonjour,je m' appelle Alexis.J' ai 23 ans. Je ne suis pas cheminot mais je suis juste un passionné. J' espère un jour travailler à la SNCF. A+ :)