khmaies

SALUT quel détails vous voulez savoir je vous informe que notre collègue est sortie du prison vendredi 10/12/2010 vers 15h00 est dirigé vers l'hôpital pour être soigner . son état tait comme suis les pieds cassés ainsi la main et ce a cause du tamponnement du mois septembre dernier rattrapage train banlieue avec un train GL en présence d'un for brouillard .

Aucun train en Tunisie n’est parti, à partir de 14h L’UGTT récuse l’appellation de grève et parle d’une cessation de travail temporaire Le Ministère du Transport : «L’arrestation du conducteur est tout à fait légale car l’erreur humaine est avérée» Renforcement des dessertes de bus urbains et inter-urbains pour éviter la paralysie du transport - Les agents de la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) ont observé hier une grève dans toutes les régions du pays en signe de contestation de l’arrestation du conducteur de l’un des deux trains entrés en collision le 24 septembre dernier à Bir El Bey. «Les cheminots ont observé une cessation de travail temporaire pour contester la mise en garde à vue de l’un de leurs collègues impliqué dans un accident mortel peu après sa sortie de l’hôpital où il avait subi des soins médicaux», précise M. Mouldi Jendoubi, Secrétaire général adjoint de l’Union Générale Tunisienne du Travail (UGTT) chargé des offices, établissements publiques et des institutions. Et d’ajouter : « A vrai dire on ne peut pas qualifier ce mouvement de contestation de grève d’autant plus qu’il n’a pas été précédé d’un préavis de grève comme le stipulent les lois en vigueur». Une source bien informée au sein de la fédération générale des agents des chemins de fer relevant de l’ UGTT a confirmé que les cheminots ont voulu à travers ce mouvement de débrayage exprimer leur solidarité avec leur collègue qui a été arrêté et placé en garde à vue alors qu’il est toujours convalescent et au moment où son état de santé risque de se détériorer de nouveau ». Selon cette même source, «la grève a été déclenchée à Tunis en réponse à une consigne lancé par la fédération générale des cheminots avant de se généraliser aux diverses régions de la République ». Négociations A l’heure où nous mettons sous presse, la grève se poursuivait dans les diverses régions parallèlement au lancement de négociations entre l’UGTT et les autorités compétentes sur une éventuelle libération du conducteur placé en garde à vue pour des raisons de santé. « Nous avons établis des contacts avec l’administration dans l’espoir d’obtenir la libération de l’agent de la SNCFT arrêté», précise M. Mouldi Jendoubi. Du côté du Ministère de Transport, on s’étonne du déclenchement de cette grève «sauvage» suite à l’arrestation du conducteur fautif. « «L’arrestation du conducteur pour les besoins de l’enquête est tout à fait normale. Elle est même prévue par la loi dans tous les cas d’accidents engendrant des dégâts corporels», précise une source autorisée au sein du ministère. Selon cette même source, l’arrestation de l’agent de la SNCFT impliqué dans la collision entre les deux trains survenue fin septembre dernier et qui avait fait un mort et 57 blessés parmi les voyageurs « est d’autant plus légale que l’erreur humaine est avérée» dans le cas d’espèce. « L’enquête judicaire a conclu que le conducteur placé en garde à vue assume une part de responsabilité dans la collision qui n’a pas été causée uniquement par l'absence totale de visibilité engendrée par une tempête accompagnée de fortes averses », ajoute-t-on au ministère du Transport A noter, par ailleurs, que le ministère a procédé, hier, au renforcement des dessertes de bus urbains et interurbains pour éviter une paralysie du transport dès lors que cette grève à paralysé 20 mille usagers. Walid KHEFIFI

le reglement de securité tunisien l'interdit mais les supperieurs obligent les agents gares à monter sur machines aucours des mouvement de manoeuvre pour gagner du temps. ils ne s'interressent à la vie des autres.

Mr ou puis je avoir le reglement de securité de la SNCF

je vous remercie tous de votre attention et vos explications

un homme d'equipe peut il accrcher au marche pied de la machine au cours de la manoeuvre? est ce que le réglement l'intredit ou non ? merci de votre attention votre amis de la tunisie KHMAIES

la premiere année de stage de commisionnement et la deusiéme année etait à 25km de ma maison et apres je me suis rapproché jusqu'à 5 km

puis je savoir ou se trouve les documents RGS dans le web des cheminots svp s'il y a lieu le lien de se sujet merci d'avance

ou puis je trouver reglement generale de securité SNCF dans le net ?

je veux savoir le site de ce type de materielle . des fotos et des informations divers ,.................. merci d'avance.

pourquoi le contrôleur du train ne délivre pas des billets à bord du train? est ce que l'administration l'interdit ou non ? pourquoi?

Dommage pour la victime Espagnol , mais espérons que cette situation ne vas pas se retourner contre le collègue, car toujours les petits qui payent en appliquant le règlement contre eux pour calmer les autres!!!!!!!!

pour moi la SNCF la meilleur dans tous les point matériels , droits ,pouvoir et autres................

d'apres moi faire diminuer l'effectif de la société c'est de la mérde et surtout pour l'effectif actif . en TUNISIE en 1991 le nombre etait 8000 tandisque en 2008 environ les 4500 employers

les installations des postes de commande en Tunisie sont en generale de deux types Française et Italienne. et la dernierre type d'installation la plus recent est Française la PIPC

le 23 octobre 2008 vers 5 h 50 du matin, une Renault Clio a été percutée de plein fouet par un train direct, alors qu'elle a franchit le passage à niveau feu rouge allumé et les bras de barriére descendus, et ce PN se trouve entre les deux ville Sousse et Kalaa Seghira (en Tunisie). L'occupant de la voiture et trois autres avec lui sont mort sur le coup. le question est : pourquoi les gents routiere ne respectent pas les lois et attendent 1 mn ou 2mn devant le PN pour que le train passe puis reprennent leur routes sain et sauf???????????????????????? à discuter........

soyez le bien venu en Tunisie en tout cas le train se trouve dans la foto de mon profil

desolé je narrive pas à upload la foto du train

j'aime bien avoir les documents de securité de la SNCF svp

Historique Le chemin de fer a vu le jour en Tunisie bien avant 1881, date d'instauration du protectora français sur la Tunisie. La première ligne de chemin de fer a relié Tunis, la Goulette et la Marsa (TGM). Inaugurée le 2 août 1872 par le souverain du pays à cette époque, cette ligne constituait en fait, le prélude à de nombreuses autres lignes qui, de 1878 à 1916, allaient être étendues dans le Nord du pays par la société des BATIGNOLES et sa filiale BONE-GUELMA . La ligne reliant Tunis à Ghardimaou, longue de 192 km a été mise en service entre 1878 et 1881. Cette ligne construite avant 1881 a été édifiée selon les normes internationales (voie normale 1,437m) à l'instar de la première ligne Tunis-Goulette Marsa (TGM). Le 1er septembre 1879, la ligne Tunis-Béja-Jendouba a été ouverte au trafic pour la desserte des mines de plomb. La construction et l'exploitation de ces lignes ont été concédées à ces deux sociétés françaises jusqu'à 1922. Dès lors l'Etat tunisien a dû confier l'exploitation après réachat du réseau nord à la Compagnie Fermière des Chemins de Fer Tunisiens (CFT) sous forme d'affermage. En parallèle, et à la suite de la découverte en 1885 de considérables gisements de phosphates, près de la frontière sud-ouest de la Tunisie, la compagnie française des phosphates et des chemins de fer de Sfax-Gafsa entamait la construction du réseau Sud. Cependant cette ligne a été établie en voie métrique dans l'unique souci d'extraire les phosphates et de l'exporter. Cette ligne en voie métrique ne pouvait pas permettre des vitesses élevées (60 km/h maximum). Elle assurait le transport des voyageurs et des marchandises diverses. La jonction entre le réseau nord et le réseau sud a été réalisée en voie métrique par : - La construction de la section Sousse-Sfax (129 km); - La construction de la section Tunis-Gâafour-Kalâa Khasba pour l'exploitation des minerais. - La construction de la section Kalâa Sghira-Kasserine pour l'exploitation de l'Alfa. PRINCIPALES DATES DE CONSTRUCTION DE LIGNES Année Ligne construite 1882 Liaison Tunis-Hammam-lif en voie standard. 1884 Prolongement de la liaison Tunis-Jendouba jusqu'à Ghardimaou pour la raccorder au réseau algérien. 1894 Liaison Jedeida-Bizerte. 1895 Liaison Hammam-lif-Sousse et au-delà. 1897-1906 Liaison Tunis-Kalâa Khasba. 1898 - 1909 Liaison Sfax-Gafsa-Metlaoui et Etoile minière M'dhilla-Tabedith-Redeyef-Moularès . 1912 Liaison Sousse-Sfax. 1930 Raccordement de la ligne Tunis-Kalâa Khasba au réseau Algérien par Aïn Karma en Tunisie et Ghilane en Algérie. 1940 Liaison Heidra-Kasserine. NAISSANCE DE LA S.N.C.F.T Réseau VOIE NORMALE N ° Ligne longueur TA Tunis-Frontière Algérienne 217 km 1 Jedeida-Bizerte 72 km 2 Mateur-Tabarka 103 km 3 Mateur-Sidi M'himech 55 km 4 Tinja-Menzel Bourguiba 4 km 19 Sidi Smail-La Merdja 18 km VOIE METRIQUE N ° Ligne longueur 5 Tunis-Gabès 415 km 6 Tunis-Kasserine 314 km 7 Bir kassa-La Goulette 9 km 8 Les Salines- Le Kef 33 km 9 Fej Ettameur-Tajerouine 18 km 10 Bir Bou Rekba-Nabeul 17 km 11 Kalaa Sghira-Kasserine 195 km 12 Kalaâ Sghira-M'Saken 21 km 13 Ghraiba-Tozeur 234 km 14 Aguila-Sehib 25 km 15 Metlaoui-Kasserine 141 km 16 Tabeditt-Redayef 17 km 17 El Founi-El Hamada 19 km 18 M'Saken-Moknine 34 km 20 Tunis-La Goulette 10 km 21 Gafsa-El Aouinet 129 km 22 Sousse-Mahdia 65 km

Présentation Générale La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens est une entreprise publique à caractère non administratif. Elle est dotée de la personnalité civile et de l'autonomie financière.Elle est réputée commerçante dans ses relations avec les tiers est placée sous la tutelle du ministère du Transport. La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens a pour mission: De gérer les différents biens mis à sa disposition par l’Etat sous forme de concession. D’exploiter les services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises sur le réseau ferré national La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens assure dans de bonnes conditions de sécurité, de qualité et de délai, le transport de: 11 millions de tonnes de marchandises; dont plus de 8 millions de tonnes de phosphate 40 millions de voyageurs; dont plus de 5,5 millions de voyageurs sur les relations interurbaines Ce trafic voyageurs et marchandises couvre presque tout le territoire du pays sur un réseau ferré long de 2167 km comportant 267 gares, stations, haltes et 3 liaisons Rail-route : Gabès – Zarzis: d’une longueur totale de 177 km. Gabès – Djerba: d’une longueur totale de 125 km. Gabès – Tataouine: d’une longueur totale de 136 km. L’ensemble de ses activités est effectué par 5 unités de transports: Le transport voyageurs Grandes Lignes: transport interurbain. Le transport voyageurs Banlieue de Tunis: Tunis - Borj Cedria. Le transport voyageurs Banlieue du Sahel: Sousse Bab Jedid - Monastir - Mahdia Le transport de Phosphate. Le transport Fret Ces 5 unités sont appuyées par 2 autres unités d'affaires: Le Réseau Ferroviaire Tunisien (RFT) La Maintenance Industrielle (UMI). La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens emploie 4856 agents ( 2006)

Le transport Grandes Lignes dessert les principales villes de la Tunisie: - Tunis à Ghardimaou via Béja, Bou-Salem, Jendouba. - Tunis à Bizerte, via Mateur. - Tunis à Sfax, via Bir Bouregba, Enfidha, Kalâa Sghira, El Jem - Tunis à Kalâa Khasba, via Gâafour et Dahmani - Tunis à Touzeur, via Sfax, Gafsa et Métlaoui - Tunis à Sousse via Bir Bouregba et Enfidha - Tunis à Nabeul via Bir Bouregba et Hammamet - Sousse à Mahdia via Monastir - Tunis à Jerba via Sousse, Sfax et Gabès (Liason Gabès Tataouine assurée par Bus climatisé) - Tunis à Zarzis via Kalaâ Sghira, Sfax et Gabès (Liaison Gabès Zarzis assurée par Bus climatisé) - Tunis à Tataouine via Sousse, Sfax et Gabès (Liaison Gabès Tataouine assurée par Bus climatisé ) NOMBRE DE TRAINS/JOUR LIAISONS Trains/Jour (A/R) Tunis-Gafsa-Métlaoui 4 Tunis-Gabès 8 Tunis-Sfax 14 Tunis-Sousse 21 Tunis-Nabeul 20 Tunis-Monastir-Mahdia 21 Tunis-Hammamet-Nabeul 15 Tunis-Ghardimaou 10 Tunis-Béja 12 Tunis-Mateur-Bizerte 8 Tunis-Kalaa Khasba 2 Tunis-Gâafour-Dahmani 6 Ces dessertes sont assurées par des trains : Express à réservation Direct climatisé à réservation Omnibus climatisé à réservation Omnibus

BIENVENUS en TUNISISE A TRAVERS LA SNCFT VISITEZ NOTRE SITE OFFICIEL DE LA SNCFT http://www.sncft.com.tn/ QUELQUES FOTOS DE LA GARE DE SOUSSE AVANT L'INDEPENDANCE ET UNE FOTO EN 2008

la SNCFT a fait un marché avec une société francaise pour acheter des autorails de haute qualité .la premiere rame est arriveé à tunis il y a 3 mois .

qui me donner les sites des grands societé de fabrication des trains en france mdrmdr