midoman13
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Messages publiés par midoman13
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Mon point de vue d'humble freteux : cette question c'est de la masturbation intellectuelle ! Sans vouloir offenser les puristes du référentiel...
Je ne connais aucun AC, du moins sur les lignes que je pratique, qui prendra de son propre chef l'initiative d'expédier en avance une circulation.
Systématiquement quand je le suis au départ, l'AC contacte le régulateur, donc l'autorisation est certes non dite, mais implicite.
Donc si on me donne le départ, allez zou, roule papa, je trace.
Et puis de toute façon le regul nous cale quelques dizaines de kms plus loin pour nous "remettre dans le sillon"
Moi j'en connais des gares qui décident à la place du régulateur.
De plus en plus de postes sont équipés du système Galite et se prennent pour des régulateurs.
Expédition du train en avance, si tout se passe bien, pas de retour, s il y a la moindre gene sur le circuit, tu as le retour du baton:
- ecoute des bandes du circuit et bataille de mails entre EF et Dpx....
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Ce matin sur la ligne Aulnoye/ Hirson avec une issue moins dramatique
http://www.lavoixdunord.fr/region/une-jeune-fille-blessee-par-un-ter-a-sains-du-nord-ia27b0n666891
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effectivement ,une lettre peu portee a confusion
desole
Effectivement cf "porter"
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Sans compter aussi sur un PN inondé prés d'Hazebrouck du à la pluie et aux chutes de neiges intenses dans la région.
Passé au pas avec le 9836, eh oui, on étais un peu hors de la "route" classique là pour aller vers le sud.
C est toi alors que j'ai eu à la RST à HZK...
Tout était décidé pour le detournement et à 5 minutes de ton départ vers ARRAS, signalement du Pn130 inondé...
Quand ca veut pas!
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Bonjour à tous,
Régulateur depuis près de 2 ans, je demande à mon dpx de réaliser des vs9 comme cela se faisait par le passé. Mais elles sont rares.
Apres renseignements, les "anciens" me disent qu elles sont au nombre de 6
journée par an et par agent.
Souhaitant demander les formations prévues, je me suis renseigné, mais impossible de trouver quel règlement en parle.
Pourriez vous m aider à trouver un règlement, une note, un rex qui traite du nombre d heures à allouer à la formation des agents de cogc (pc, en anciens francs :-))
Merci!!
Tu parles des visites de lignes?
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Le poste 2 de LDV, mon 1er poste d'aiguillage sur VP
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Félicitations
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Durandal: morceau de ferraille ???....)
Tu vas avoir des nouvelles d'agrégés en Lettres Anciennes...))
Fabrice
Durandal est une application SNCF qui permet lors d un incident de noter tous les faits de H+1 minute jusqu' au retablissement de la circulation.
Ca permet de communiquer les infos en direct au CNO
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Alors les 3 mois de formation existent bien mais ce n'est que le début.
Pour être horairiste il faut déjà être embauché en tant qu'attaché TS c'est à dire bac+2, +3 (position 13, 14), une fois embauché tu dois passer le constat d'AMV, c'est une formation de 3 mois pour apprendre les métiers d'aiguilleur, d'agent de manoeuvres, chef de service.... au bout de ces 3 mois tu passe un examen si tu l'obtiens tu passes ensuite une formation d'ACDV (agent circulation double voie) là c'est 2 semaines. Ensuite tu prends ton 1er poste (rajoute une formation d'agent commercial si ton poste comprend la vente de billet).
En tant qu'ATTTS tu dois aussi faire une formation d'ACVU (agent circulation voie unique) 2 semaines également. les ACDV et ACVU sont validées par un examen.
Attention pendant la 1ère année tu es en essai donc pas commissionné et tous les 3 mois tu as une évaluation par ton N+1 qui t'évalue sur tes capacités à tenir ton poste. Tu as aussi 3 évaluations à passer pour vérifier que tu es bien apte à passer le TTMV.
Au bout d'un an tu commence les UV pour passer le TTMV, 7UV réparties sur 1 an environ, c'est un examen qui demande beaucoup de boulot et tu continue à tenir ton poste en même temps.
Si tu obtiens le TTMV bravo à toi mais ce n'est pas fini tu n'es pas sûr d'avoir un poste en tant qu'horairiste tout de suite.
Alors c'est bien de vouloir savoir les avantages que tu pourrais avoir en étant horairiste mais le parcours pour y arriver n'est pas de tout repos, il faut vraiment être motivé....
Mais non mais non...
Les horairistes embauchés pour Paris (au CNOF) recoivent une formation accélérée...
Le cheminement que tu décris est uniquement pour les TTMV infra circulation.Eux seront TTMV horaires.
Pour preuve, leur visite médicale d'embauche ne comporte pas de test de dépistage Canabis.
Ces agents pourront ensuite s'ils le désirent passer le 'vrai' TTMV.
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Les horairistes sont recrutés comme ATTTS Infra c est à dire position de remunération 14 ou 15.( ce qui donne environ 1500€ net par mois)
La formation dispensée est une sorte d' AMV "light" qui permet de connaitre quelques rudiments du fonctionnement de l'infra.
La formation se fait à Nanterre sur 5 ou 6 semaines.
Comme tout personnel SNCF tu auras une carte de circulation toi et tes ayants droits selon un bareme qui te sera expliqué.
Bon courage pour ta formation.
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Et avec la réforme sur les régimes spéciaux?
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Un spécialiste RH?
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Pourriez vous m'indiquer si les agents SNCF affiliés à la CPR auront ou non la carence d'une journée lors d'un arret maladie?
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Et qui est propriétaire de cette voie ferrée ?
Qui en assure l'entretien ?
Y a du RFN et du hors RFN il me semble.
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Je viens d etre régularisé après 3 ans et demi tout pile.
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Bonsoir,
Quelques uns pour me renseigner au sujet de l'expérience qu'il faut pour postuler Responsable équipe de conduite?
Je pose la question car parfois le poste est intitulé "manager de proximité..."
Je suis technicien,pas d'expé en management, et je me demande si je suis assez qualifié?
Si un cheminot a passé des tests récents...?
Merci
Un maitrise parfaite d' Excel te sera bien evidemment indispensable pour réaliser les camemberts en couleur!
Pour etre plus sérieux, si tu as les diplomes requis dans l'annonce, postule et tu verras bien!
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1300 euros net aucune prime,( de source bien placée)
position 14 + prime de travail ca fait pas 1300€ nets!
meme avec l echelon d ancienneté 1
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Bonjour,
J'ai une question à vous poser...
J'ai passé il y a environ 1 mois, les tests pour devenir conducteur de train... J'ai reussi la première partie, mais après entretien psy et DRH, j'ai reçu une réponse 1 semaine après négative....
Aujourd'hui je souhaite postuler à la Surveillance Générale ( SUGE, la police ferroviaire ).
Question : Est ce que le fait d'avoir été recalé une fois m'empèche d'être convoqué de nouveau au tests? Sachant que je n'ais pas été recalé aux tests psycho.
Merci de votre réponses.
1 an!
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Savez-vous comment accéder au Parking chaude rivière ?
Le nom de la rue ? avec un GPS je devrais trouver...
Rue de la Chaude Riviere
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Après le "concoure" voilà le "concour".
Pauvre Maître Capello qui doit se retourner dans sa tombe
mais il y a aussi le "parcour"
Il me semble qu' il a toujours une épreuve de Francais!
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Si j'étais ton N+1 et que tu me demandes des renseignements en gueulant, je t'enverrais aux pelotes. On écrit plus petit STP , on n'est pas aveugles
Non mais !
Quoi que.... avec la réforme des retraites, la vue baisse!
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Je pensais que le sujet soulèverait quelques commentaires ...
Sans commentaire!
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Bon voilà !
Je viens de postuler sur les trois régions recrutant.
J'ai tronqué mon CV, je me suis limité à mon bac S et mon DEUST d'informatique. J'ai aussi fait une belle lettre de motivation.
On verra bien, je croise les doigts ;-)
DEUST= Bac +2????
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En ville c'est très généralement gratuit de 21h à 6h. Les heures sont marquées sur les parcmètres.
A Lille autour de la gare c est gratuit de 18h30 à 08h30/09h00, il me semble.
[Dossier Métier] Opérateur Circulation / Technicien Circulation - AMV / TTMV
dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF
Publication:
Bravo