midoman13
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Messages publiés par midoman13
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Sauf que dans ce cas, ce n'est pas le régulateur "transport" qui prend la décision mais "l'activité"...
Tout à fait, c est l'activité qui décide ( ici TER), le régulateur ne peut plus prendre ce genre de décisions!
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Bonjour !
Ce matin en passant sur l'autoroute A1, à la hauteur de l'echangeur avec l'A2, j'ai vu 3 TGV arretés à 100m d'intervalle environ. Je n'ai pas vu s'ils étaient sur la même voie tous les 3, mais il y avait au moins 2 trains sur la même voie.
Il y avait un Thalys, 100m derrière un TGV reseau, et 100m derrière un Eurostar. Par la suite j'ai vu le Thalys qui reprenait sa course...
J'ai été surpris de voir ces trains si proches les uns des autres. Je pensais qu'ils étaient arretés à des cantons.
Quelqu'un sait ce qui s'est passé pour que ces trains soient si proches ?
Merci
David
Il y avait des soucis sur la LGV hier matin, une reddition tardive des travaux apparement.
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On peut clore le sujet!
Merci aux modos!
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salut ,contactes moi en MP !
Merci en tout cas pour ta proposition d'aide!
Tres rapide!
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Magnifique!!!
C'est où Morez?
C est dans le Jura non loin de la station des Rousses
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Voila je pense que tout est dans le titre:
-Lorsque l'on effectue un emprunt immobilier, peut on avoir le cautionnement de la SNCF?
-Si oui : quelles sont les conditions et les formalités à remplir pour en bénéficier?
-Est on tenu d'aller à la Socrif?
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Voila j ai acheté des places pour la finale Marseille/Monptellier sur le site de Monptellier et je pensais que la livraison se faisait par la poste
Or on ne peut retirer les billets que par persence physique au stade de la mosson....
J habite LIlle!
Un collegue pourrait il m aider en se rendant à la billetterie?
Merci
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Pas d'bol le gars, y en a un, directeur d'une certaine école dans une certaine région, on vire même la femme de ménage quand elle se plaint de ses manières, mais lui que dalle (même quand une stagiaire le surprend en train de fouiller ses sous-vêtements dans sa chambre).
Sont plus sévères dans la région de ton CS !
L'école en question est fermée maintenant?
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le problème n'est pas l'âge du régulateur, mais bien ses compétences, tirées de son expérience...
même un bac + 12 ne peut prétendre à avoir la même expérience qu'un régulateur qui a d'abord usé ses mains sur des leviers Saxby ou un clavier de PAI avant de gérer le trafic dans un COGC !
comme dit plus haut, les questions posées parfois par des régulateurs à la RST me font me demander s'ils savent ce que c'est qu'un train !
je connais une TTMV qui officie dans un PRS de la région parisienne, et qui me raconte souvent que certains régulateurs sont tout juste bons à réguler les brouettes du jardin du Luxembourg !
Il n'y a pas de rapport entre l'expérience tirée d'un poste d'AC et celle des métiers du COGC!
Un AC gère SON secteur circulation, un régulateur une multitude d'axes!
Un bon AC ne fera pas automatiquement un bon régulateur et vice versa!
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certes...
tout dépend alors de la motivation à faire du bon boulot... et là, il faut bien reconnaitre qu'il y a de sacrées différences !
sur Dijon, ça a été le cas, plus particulièrement pour les anciens tractionnaires, qui sont devenus pratiquement interdits de séjour au PC (sauf ceux ayant passé, et réussi, l'examen pour rester au PC)
ce genre de cas de figure s'est trouvé à Lyon, rapporté par un vieux chef-régul monté en cabine avec moi au 6131 jusqu'à Marseille...
et j'ai eu des échos dans d'autres régions où ça s'est fait... avec des bonheurs divers !
comme d'hab, je me suis laissé aller à ma fâcheuse tendance à généraliser !
méa culpa !(à la prochaine revoyure, je t'amène un bouquet de fleurs pour me faire pardonner !
)cette impression ressentie vient aussi des questions reçues à la RST provenant des régulateurs, qui confinent parfois à l'absurde, et dénotent une méconnaissance profonde des réalités du terrain (installations fixes et mobiles !), ce qui me fait dire que les agents issus du terrain manquent cruellement dans les instances des COGC et autre CNO...
Toi aussi un jour tu es sorti de l'école?
Ce débat commence à sentir l'anti jeune régulateur!
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Petit HS : pas de trêve pour ton anniv'
Malheureusement pas de treve,
mais il y a un an le 26/01/2010 je faisais un contre voie vers 20h, j étais alors agent circulation!
Le 26/01/2012 je pose!!!!
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Et c'est en refusant de laisser partir un train en avance pendant un creux juste "pour respecter l'ordre" qu'on nous dit ensuite "jsuis désolé, ça ne passe plus maintenant j'ai des TGV en retard..."
Autre cas, arrêt par les signaux au BV (donc voie à quai prise, en pleine heure de pointe du matin) : "on te remet à l'heure" => "euh vous êtes au courant que je bloque une voie à quai, et que je dois juste aller au faisceau qui est à 2km ?"
Pas sûr que ce soit beaucoup mieux. Mais je peux me tromper, après tout.
Gom
Si tu es à ton heure, il n'y a aucune raison que le TGV te passe devant...
Un train=un sillon
Un train de Fret à l'heure est pour moi prioritaire par rapport à un TGV désheuré!
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Suicide confirmé...
L'incident s est produit sur ma table hier soir!
Une chance que le conducteur soit indemne!
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Bonjour,
Moi 2 fois c'est le régulateur qui m'a appelé (le régulateur de Strasbourg justement) avant Sélestat pour me dire que je pouvais ralentir ma vitesse car j'allais avoir un omnibus devant moi. Ça m'a permis de rouler sur l'erre pour caler ma vitesse à 60 (j'étais HLP) vu que les gares sont assez rapprochées en Sélestat et Strasbourg.
Une autre fois, il m'a même passé à contresens pour doubler un omnibus pour éviter d'avoir les signaux (j'étais MA100 1600t JT42) avec entrée à contresens à 90. J'ai réussi à le doublé mais malheureusement pour ressortir vers Koenigshoffen il était obligé de me mettre l'avertissement puis le sémaphore combiné avec le tableau de sortie à contresens et le rappel 90 puis le rappel 60 pour aller à Hausbergen via Koenigshoffen. Il m'a naturellement demandé pourquoi j'ai eu des difficultés à dégager. (j'ai eu mal pour l'omnibus qui a du se prendre les signaux derrière moi).
En Alsace, on a pas trop de problèmes avec la régulation. Par contre dès qu'on arrive en Lorraine, à l'heure sinon rien... et étant natif de Lorraine et connaissant pas trop mal le traffic (j'ai aussi les horaires des voyageurs sur ma tablette), des fois, on se demande pourquoi.
Moi je vais te dire pourquoi!
On a des horairistes qui se cassent la tete pour monter un plan de transport, alors ce n est pas aux régulateurs de le casser en une décision!
Un train à l'avance doit l'etre pour les raisons du service et uniquement cela!
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Bonjour,
Ma demande de renouvellement a été faites début janvier et toujours rien!!!! Je voulais savoir si quelqu'un l'avait reçu? On parle de rupture de stock!!!
J ai fait ma demande début janvier et je l'ai recue hier au courrier!
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Attaché TS mais dans quelle filiere?
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Il existait (je ne sais pas si elles existent encore depuis la séparation des activités, la neutralité et la création des EIC) des journées découverte sur le terrain pour le personnel des permanences, puis CRO, puis COGC.
Les GM y ont également droit.
Lors des visites de lignes , les régulateurs essayent au maximum de monter en cabine ( avec l'accord du CRL)
pour ma part, un seul refus lors de mes différentes visites!
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Oui.... Quand il pleut des cordes et que le régul appelle un MA100 de 1800t, la réponse coule de source..... La aussi, çà démontre la totale méconnaissance du terrain par les jeunes réguls notamment. Pour certains, un train passe de 0 à 100 comme une voiture!!!
Mais oui....
La météo est la meme à Dunkerque, Lille,Longueau,ou Sedan.
Il peut y avoir plus de 300 kilometres entre le régul et le conducteur, ce qui peut entrainer une "légère" variation de météo
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Dans le meme genre :
Regul: Conducteur ici régul tu as perdu 5 minutes entre lens et arras, tu peux me donner le motif
Conducteur: Régul tu n as qu'a regarder par la fenetre couillon tu verras le temps qu'il fait...
Pb: pas de fenetre.......
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Sauf que parfois c'est bien de savoir ce qu'on a devant, pour adapter sa vitesse pour ne pas bouffer les signaux, anticiper un point particulier, informer les voyageurs, rouler économique...
Y' a aussi des facons de demander ce qu'il y a devant!
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Les salins d' Hyeres:
il ne faut pas craindre ni le bruit de la route nationale, ni les moutiques!
Lorsque j 'étais salarié du CCE, nous avons "ouvert" le village en début de saison
Nous avons servi de repas aux insectes volants!
De plus la piscine est relativement petite...
La voiture est INDISPENSABLE
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Bonjour à vous, j'ai une question mais je ne sais pas trop où la poster alors je tente ici!
Je voulais savoir s'il existe une rubrique sur ce site ou ailleurs concernant les vacances Sncf !
Nous aimerions partir pour la 1ère fois avec l'entreprise et aimerions avoir quelques avis sur certains camps de vacances afin de pouvoir se décider! J'ai cru comprendre que l'on nous accordais notre 1er choix à la première réservation, alors nous aimerions ne pas nous tromper au risque de se voir refuser une très bonne destination à l'avenir!
(je vous donnes les destinations choisies au cas où vous y seriez déjà partis! St Cyprien, St Mandrier et St Raphaël Valescure)
Merci beaucoup de votre aide!
Aurélie
St Rapahel Valescure: Moyen +
St Cyprien: - -
St Mandrier : + +
Parking SNCF
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Ils font la chasse à Lille...
Cela risque d etre difficile d'avoir une carte de stationnement!