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Le Web des Cheminots

midoman13

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Messages publiés par midoman13

    Problème de réglementation

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Vais me griller ici jusqu'à la fin de mes jours mais... je ferais une VUT de A à C sans m'occuper de B ??? :Smiley_25:

    Je développe : la VUT "est établie entre les deux changements de voies utilisables les plus rapprochés" (S3B). Cf Igs4

    Si je me fie à ton dessin, il n'y a pas en B de changements de voies utilisables donc : on organise de A à C. Cela dit les principes généraux du S3 sont déclinés poste par poste donc il peut y avoir des particularités locales...

    Le RGS ne prévoit pas cela ! Il doit s'agit de consignes d'établissement mais ça m'étonne quand même beaucoup : les agents-circulation sont parfaitement aptes à organiser une Vut tous seuls comme des grands... Et je n'ai pas le souvenir qu'en situation perturbée (une voie bloquée) on attende que deux cadres soient aux extrémités de la future Vut pour lancer son organisation okok

    Il n'y aurait pas confusion avec la ré-ouverture d'une gare qui est en général assurée par l'astreinte (qui est souvent un cadre)

    Non en tout cas nous c est interdit de faire une Vut sans un cadre compétent

    Entendons par compétent un cadre issu de la filiere transport mouvement

    [Dossier Métier] Opérateur Circulation / Technicien Circulation - AMV / TTMV

    dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF

    Publication:

    binnn moi javais fait licence de mathématiques !! y aura plus de management que de mathématiques dans la formation donc t'es bien placé lol non plus sérieusement tu seras amener a diriger une equipe plus tard donc c'est pas mal ton diplome :Smiley_15:

    Moi licence de Droit du tourisme

    les collegues avaient des Licence Chimie,Deug médiation culturelle,BTS informatique,etc

    avancement des att ts

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Non, les attachés TS, tout comme les attachés opérateurs et attachés cadres ne sont pas soumis aux notations tant qu'ils sont dans leur cursus.

    En règle générale, recruté bac plus 2, en position 13. Au commissionnement position 14. Puis en général une position par an jusqu'a la sortie du cursus à E1 16. Délai maximun du cursus commissionement + 3ans

    Tu trouveras tout sur le RH292.

    Et tu rajoutes un Pr à tout ce qui est dit si tu es embauché à Bac +3

    opérateur de maintenance télécommunication

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Urgent, oui, mais ca dépend des places. Certaines sont trés urgente, d'autres c'est en prévision.

    On m'a appelé aujourd'hui pour me dire que c'est ok, on va préparer mon contrat.

    Mais la DRH m'a dit qu'il faudrait que je rentre pour le 1er février... j'ai un préavis d'un mois donc pas possible.

    Donc, soit ils attendent, soit il mettent quelqu'un d'autre et moi je prendrai une autre affectation.

    Dans tout les cas, la DRH m'a confirmé qu'elle ne peut plus me mettre de côté maintenant.

    Tu peux ne pas faire ton préavis...

    Plan d'épargne entreprise

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Entreprise vallourec.

    Produit action VK (action vallourec donc)

    Comme vous pouvez le voir, l'année dernière, il y a eu un gros creux, l'action c'est retrouvé a env 50 euros. (pour historique elle est capable de monté à plus de 220euros, vive la spéculation et le mopnde petrolier, c'est beauuuuuuu bigbisous )

    J'ai eu la possibilité d'acheter à ce moment là.

    On a eu bien sur de l'abonnement, mais également une dévalorisation de l'action pour les salariés! Ce qui me l'a fait prendre à pas grand chose.

    De plus, le plan d'actionnariat possède un "effet de levier", les bénéfices sont multiplié! Et garanti de non pertes, au minimum, on gagne l'abonnement.

    Mais pour le moment mes bénéfices sont purement virtuelle, car comme je vous dit, je ne serai vraiment ce que je gagne que le jour de sorti (il faut laissé 5 ans, ou avoir une des causes admissible de sorti anticiper: bébé, mariage, achat maison, démission).

    Je ne suis pas un actionnaire privilégié, je suis ouvrier RTG: responsable technique de groupe, mais le problème, je ne suis que P1... Hors c'est un poste P3, car j'assiste voir même remplace les contremaître durant absence congés.

    Je ne crois plus a l'avenir de la boîte en France! Je vois tout partir vers le Brésil et la Chine, et ici on modernise (avec des investissements plus que foireux!) ce qui fait qu'on divise les effectifs par 5 ou 7...

    Cette année, des milliards de bénéfices, une des plus belle année du groupe malgré la crise et les ouvriers... n'auront pas un centimes!

    Je souhaiterai changé aussi car on est censé bosser main dans la main avec Total... Me fait gerber!

    Enfin, tout ça pour dire que j'avais juste regardé l'historique du produit, et je me suis dit que si ça empire, je gardais mon abonnement ce qui me faisait rapporté plus qu'un livré A.

    J'ai virtuellement maintenant de quoi me prendre une twingo ^^.

    Une Twingo fabriquée en Turquie malgré l'intervention de Nicolas S.

    Mutation et reconversiton (2 en 1)

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Bonjour,

    Tu es gestionnaire de moyens ? C'est qualif E, il me semble.

    Je ne vois donc pas pourquoi tu passerais le TTMV.

    Si je me trompe, je te confirme les propos de ton frère. Le TTMV n'est pas un examen facile. Il demande un effort constant sur 1 année. Perso, durant cette année ma vie sociale était proche de Zéro. La plupart de mes collègues souhaitant passer à la qualif E se sont tournés vers l'exam de gestionnaire de moyens : durée de formation plus courte et ayant pour réputation d'être plus simple que le TTMV.

    Aprés la réussite de ton examen, tu pouras formulé une demande de mutation.

    Bon courage.

    Gestinnaire de moyens : qualif D

    Technicien Gestionnaire de moyens: Qualif E

    [Dossier Métier] Opérateur Circulation / Technicien Circulation - AMV / TTMV

    dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF

    Publication:

    allez je suis gentil c'est le weekend je réponds :p

    salaire moyen tout depend des horaires que tu feras et si tu seras ou non en roulement... en gros entre 1300 et 1600 euros LES TRES BONS MOIS

    les primes : les elements variables de solde : quand tu bosses de nuit 2.50 par heure et dimanche et fete 4.50 par heure en brut grosso merdo !! une prime de reserve si tu n'es pas en roulement, qui correspond a un pourcentage de ta prime de travail elle meme definie par rapport au nombre de jours travaillés dans le mois !!! ce pourcentage évoluant en fonction du nombre de mois depuis lequel tu es agent de reserve je sais c'est pas facile lol

    28 congés payés par an mais tu verras que tu recuperas d'autres repos complémentaire ou supplémentaires et des recuperations de jours feriés....

    les avantages : qu'est ce que tu apelles avantage?? la carte de circulation sncf , un métier de la filière 27 la meilleure :p lol

    les inconvénients :la formation de 3mois assez lourde il va te falloir bosser les cours bien comme il faut !! tu enverras un texto a ta famille quand ils feront noel , et tu souhaiteras bonne année par texto depuis le boulot a tes amis qui feront la fete !! le 3*8 qui impacte sur la vie de famille la vie de tous les jours...enfin tu es penalement responsable de tes actes toute erreur peut avoir des repercussions humaines graves... donc alcool , drogue byebye

    Floflo tu n'as pas dit au revoir à l'alcool toi pourtant... koiquesse

    Remi ou la boxe thai

    dans Brin de causette

    Publication:

    Bonsoir et bonne année à tous, surtout la santé!!! allez un peu d'indignation!! hier soir emission sur la 6 complements d'enquete sur le bisness des sports de combat et surprise remi un cheminot Français amateur de combat de boxe thai en plein entrainement en Thailande p)our se mesurer à un autre boxeur : REMI 27 ans 60 kgs, premier combat contre un adversaire thai adulte REMI au tapis. Jusque là rien à dire. Comme REMI est un peu leger, on va dire, son coach va lui trouver un adversaire à sa mesure : un gamin de 14 ans qui fait lui aussi 60 kg et qui n'a fait que 2 combats. Bien sur tout cela est légal en Thailande. La honte sur toi REMI se battre contre un gamin, c'est la honte. Etre FRANCAIS, ce n'est pas de se comporter comme un salopard et profiter de la faiblesse de ces pauvres pays. Je vomis les mecs dans ton genre. Reste en Thailande, la ,France de Hugo, de voltaire de rousseau etc n'a pas besoin de toi. revoltagesbigbisous

    On s'en fout qu'il soit cheminot!

    Le plus choquant c'est qu'il se batte contre un gamin de 14 ans

    mais de là à comparer de la Boxe Thai et la pédophilie y'a un monde.

    Le jeune Adu, joueur américain de football jouait alors qu il avait 15 ans contre des hommes de 30 ans et plus....

    Magazine Capital de Janvier 2010

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Capital...

    Tout est dit...

    Non mon ami tout n'est pas dit...

    Comme je l'ai déjà dit ici je suis un ancien du CCE SNCF

    Embauché en CDD pour 6 mois en tant qu' animateur polyvalent et guide accompagnateur BAC+2

    Paye de juin 2006: du 05 au 30 juin nourriture déduite 832.37€

    Paye de juillet 2006:961.15€

    paye de Aout 2006: 988.17€

    Horaires du dimanche 9h pour la réunion d'accueil jusqu'au vendredi soir pour la cloture avec la soirée dansante, je devrais dire samedi matin donc...

    La CGT c 'est le pire patron que j'ai connu

    Et pourtant j'ai bossé chez Auchan, Elis, et dans le privé comme commercial

    [Dossier Métier] Opérateur Circulation / Technicien Circulation - AMV / TTMV

    dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF

    Publication:

    @Surty : ma pfa est en fait echelonnée sur toute l'année , mais bon ca se ressens pas trop mais bon ceci est le cadet de mes soucis par rapport à mon evolution de salaire

    @Bandaa Bono : je me suis renseigné mais visiblement la sncf n'est plus interessée du tout de faire passer au CP les contractuels ...C'est vrai que cela simplifierai tout mais bon la Sncf aime faire compliquer ...

    @Xdubbing : en effet cela fais toujours plaisir de voir que l"on est pas seul . Le probleme c'est qu 'on est tellement eparpillé et peu par regions que l'on ne s'occuppe pas vraiment de nous . Dans Paris Est , nous ne sommes que 2 dans l infra à etre AGTANC ....

    Je ne sais vraiment pas à qui m'adresser directement car je pense que du coté de mes chefs , cela ne s'active pas vraiment

    sinon pour te repondre

    petite question, comment s'est passé la mise en place a la qualif e pour toi?

    Et bien des que j'ai eu mon exam TTMV , j'ai occupé mon premier poste de qualif E un mois aprés sans avoir aucune augmentation . Donc en gros toujours avec le salaire de depart qui etait equivalent à une qualif D ....

    quel a été l'ordre de priorité entre toi, les statutaires et les att ts "classiques"?

    Dans ma session , nous etions que 3 à avoir eu l'examen sur 11 au depart . Il y'avais donc assez de postes disponibles meme si aucun de nous 3 avions choisi

    ce serait interessant de trouver un moyen de nous "recenser" histoire de nous faire entendre ...

    C'est normal que tu occupes un poste à la qualif E en étant payé comme un qualif D

    Les ATTTS au Cp eux aussi sont concernés

    En effet les ATTTS au Cp sont régularisés à la qualif E au maximum 18 mois apres l'examen

    C est pour permettre à la boutique de se rattraper sur le fait que tu as été payé à la Qualif D alors que tu n'occupais que des postes qualif C pendant ton cursus!

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