midoman13

C est aussi spécial pour nous les régulateurs. Je m'explique, nous sommes généralement la 1ere personne à rentrer en contact avec le mécano lorsque celui ci vient de taper et d'émettre le SAR... Le fracas de l'alerte radio,l'arret des trains d'urgence sur la ou les voies contigues,puis.... le silence et enfin la voix du mécano qui annonce qu'il a tapé au Pk y...et le j'ai rien pu faire... Moment bizarre

Y'a pas mal de filles au Cogc de Lille qui le passe! Que veux tu comme infos?

Je retourne la question sur la qualité des conducteurs!

A Lille,c'est un peu un moulin!

Neige abondante: -autoroute paralysée, les usagers de la route (qui payent un péage donc un service donc sont clients) passent la nuit dans les voitures: conclusion:"oh la neige c est vilain" -gare paralysée, les "clients" qui ont aussi payés nous traitent d incapables...ainsi que nos amis les médias Alors oui on peut faire des efforts mais une situation de crise ne peut pas se résoudre sans faire de "dégats"

Je travaille en régulation,donc je maintiens le fait que nous sommes bons à 99%... Un "vieux" fait un malaise dans le train, les secours trainent à le médicaliser: -les trains derrieres sont en retard, c est un fait: est ce de notre faute? Oui nous sommes bons, voir meme tres bons C est la communication qui nous fait défaut!

Je ne suis pas d'accord, nous sommes bons ds 99% des cas...mais descendus lors de l'inévitable 1%

Venant de la campagne j ai assité en étant enfant à la 'disparition' de chatons!

suspense!!!

Il me semble que les recrutements pour la filiere 27 ne se font plus qu'à Paris... L'Amro de lille ayant laissé la place à l' EIC... Donc cela ne donne aucun indice quant à la future affectation!

Je t ai envoyé un MP pour mon adresse msn

Cela dépend des besoins en personnel! moi Visite médicale en janvier pour début d'école en février!

Tu dois mettre en avant ton gout pour le travail en equipe,ta capacité a appliquer des procédures de sécurité précises,à t'adapter, ET que tu veux EVOLUER favorablement au sein de l'entreprise Tu dois aussi montrer que tu as pris conscience que tu vas travailler peut etre en 3*8 365 jours par an et que cela no te pose aucun probleme

Un technicien de circulation n est pas le véritable grade. Tu seras Technicien Transport Mouvement. Tu pourras occuper un poste: -Agent circulation dans une grande gare -Chef d escale dans une grande gare -Cofret -Régulateur -Horairiste Cepandant la formation dure 2 ans... Formation 3 mois non stop pour avoir ton examen d AMV(Agent mouvement) Tu auras une prise de poste d environ 1 an entrecoupée par des examens de vérification des connaissances! Au bout d un an tu es commissionné... Puis tu entames les UV pour le TTmv l examen final!

C'est parce que tu ne m'as pas vu en action!

Une ligne peut etre tres frequentée pendant 10 ans puis plus rien...jusqu'à la prochaine reprise du trafic En ce qui concerne le' peu' de bruit du nouveau matériel, il est tout relatif... En effet les AGC font enormement de bruit au freinage! Je pense que les riverains du quartier vous seront d une bonne aide... J ai vécu pendant 5 ans avec mon jardin qui donnait sur une voie ferrée, c est moins genant que d habiter à coté de voisons fan de musique electronique!

Quel talent ce Marc!!!!

Aux prix de nombreuses VEH!

FAUX!!!!! Les demandes sont traitées equitablement au niveau du guichet opérationnel! Et les marches dont tu parles sont des MI et sont utilisées avec la plus grande précaution lors d un secours par exemple!

Crois moi qu on en descend du Fret par cet axe!

Pour avoir des travaux entre HZK et Arm meme le nuit il faut que Arm soit ouvert au service de la circulation

HZK Arm est fermé la nuit entre 22h et 5h pour cause de travaux...la journée c est ouvert!

http://www.ter-sncf.com/Regions/nord_pas_de_calais/Fr/Etat_du_trafic/Default.aspx

Selon des informations un déraillement d'un train de Fret aurait eu lieu sur VP à Bully Grenay. Plus d'informations lors de ma prise de service à 14h!

Oui sans probleme...