CC 72065

Merci de vos voeux car je fais partie des cheminots qui travaillent demain. Je vous souhaite à tous de passer de joyeuses fetes de Noel, qu'elles vous apportent paix et prospérité. Bien à vous, CC 72065.

Je suis entièrement d'accord avec Audrey et Pepe. cartonrouge

Bonjour, Je trouve les propos de Savir désobligeants pour les croyants, et justement la loi de 1905 implique le respect entre croyants et non croyants . La fait qu'il y ait une émission le dimanche matin est normal, c'est démocratique. On pourrait très bien envisager une émission des libres penseurs. Cela serait une bonne idée. A ce sujet lisez donc le livre de Marcel Gauchet Le désenchantement du monde Quant aux mensonges des curés, t'es libre de ne pas les écouter mais par contre tu es prié de respecter ceux qui les écoutent.

Bonjour CHERS COLLEGUES. Il est agréable de lire vos messages car on peut constater que les cheminots forment une grande famille, unie et fraternelle. Continuez je pense que ça intéressera la direction le moment venu, qui à mon avis ne doit pas se gener de regarder le site. Quand le fruit sera mur à la limite pourri, il tombera et on pourra donc faire ce que l'on veut de notre entreprise. Arretons s'il vous plait de se tirer dans les pattes, ne serait ce pour l'avenir de l'unicité de notre entreprise.

Merci Tresad pour les infos. Bien à toi, CC 72065

Bonjour Quelqu'un peut m expliquer l avantage de cette mesure. Si c est une raison invoquee par l'Europe eh bien je considère que ce n'est pas une raison valable. D'ailleurs voici un bel exemple de l Europe du volapuck que dénonçait déjà en son temps le Général de Gaulle. CC

Salut, Mais pourquoi ? Rassurez vous je ne suis pas en famille ni avec l'un ni avec l'autre. Personnellement je prefère nettement Louis Gallois. Je pense qu il est attaché au service public à la differenve de Pepy qui ne reve qu'à lui prendre sa place. D'ailleurs seul Louis Armand est passé de la direction générale à la présidence donc mission impossible pour lui. D'ailleurs durant la greve Pepy a été arrogant comme en témoigne son passage au soir 3 de Marie Drucker, au point de réduire les efforts de Louis Gallois. Voilà, J'attends avec impatience vos avis qui seront j'en suis sur tres intéressants. CC

BONJOUR Sans les syndicats si imparfaits soient-ils il n'y aurait pas de démocratie, surtout au niveau de l'entreprise. Personnellement je pense que l'entreprise n'est pas assez démocratisée. Peu d'entreprises associent leurs salariés à la prise de décision. Je suis pour une société de participation. Lisez le livre de François Bloch Lainé sur La Réforme de l'entreprise qui est très intéressant. Quant aux syndicalistes c'est comme toute chose, il y a des bons et des mauvais, et il convient de ne pas faire d'amalgame. D'ailleurs pour les véreux genre "Hervé Dumont caméra café", il devrait y avoir un organisme, que tout salarié lesé pourrait saisir, chargé de sanctionner ceux qui trahissent l'idéal syndical, c'est à dire défendre les salariés et veiller à la bonne marche de l'entreprise. Pour ma part, je ne peux que vous citer l'exemple de Perceval qui intervient sur le site qui est un responsable syndical remarquable, et je lui tire mon chapeau. Bien à vous tous,

Bonsoir, Il serait intéressant d'avoir l'avis des cheminots que ces derniers ont de leur président et du directeur général exécutif. Vos avis sont intéressants et nous les attendons. CC 72065 Une nivernaise evidemment!!!

Très bien mais pensons aussi et d'abord aux contractuels qui attendent une regularisation depuis un certain temps.

Vous savez tous que la réouverture de la liaison Pau Canfranc était prévue au contrat de plan Etat Région 2000.2006. avec un finacement à la hauteur de 52 millions d'euros. L'estimation de la SNCF pour le cout total estimé pour la réouverture s'élevait à 300 millions d'euros. La Vie du Rail révèle qu'une estimation par un cabinet indépendant estime le cout des travaux de réouverture à 87.6 millions d'euros, plus 9 millions pour une sous station....donc... En insistant sur le caractère rentable de l'opération... cela prouve bien la volonté des actuels dirigeants de la SNCF Le procédé est bien connu. Pour fermer une ligne on la rend déficitaire en ne mentionnant pas le train dans l'ordinateur de ventes Mosaique, ou bien en faisant sauter les correspondances, quoi consiste à faire partir l'autorail 5 minutes avant le train GL par exemple.

Entièrement d'accord avec toi Savir. De plus, le CNE ( contrat nouvelle embauche) menace le droit au travail y compris dans notre entreprise. Certains du site ont-ils été demandé la feuille de paie des agents d'EFFIA et dire que meme certains agents SNCF les méprisent, alors que.... De tote façon, si la greve était un échec on retardera un peu plus l'échéance. Sauf que lorsque ça pétera, on ne controlera rien. En 2006 le contexte sera explosif. Que certains se replongent dans les livres d'Histoire et examinent la situation de la France à l'été 1788. Très instructif... N'oublions pas que ce sont les hommes qui font l'histoire et non des considérations économiques. Pour certains inquisiteurs du site, je rappelle qu'il n'y a pas besoin d'etre à la CGT pour le croire, y compris des grands hommes de l'Histoire de France l'ont dit, notamment un qui résidait en Haute-Marne...dont certains osent actuellement se réclamer... Bravo Savir et Pepe pour vos messages. Bien à vous, CC

Vos réponses sont décevantes à l'image de votre pseudonyme d'ailleurs. Vos réponses sont tellement minables que je ne prendrai meme pas la peine de les démonter. Par contre votre suffisance me deplait et cela je tenais à vous le dire. Pas la moindre trace d'humilité dans vos discours et avoir réponse à tout ne signifie pas vaoir raison. modifié par Yaya pour balise mal quôtée.

Mon pauvre si tu savais... je t'embrasse

IL EST VITAL POUR L'AVENIR DU CHEMIN DE FER EN FRANCE ET DONC PAR CONSEQUENT DE LA SNCF QUE LA GREVE DU 21 NOVEMBRE SOIT UN SUCCES. IL FAUT A TOUT PRIX DEBARQUER LA BANDE DE GALLOIS ET DE PEPY, IZARD ET DE TOUTE LA CLIQUE. LA GREVE DU 9 NOVEMBRE A ETE UN FLOP ET SI LE 21 NOVEMBRE IL N'Y AUCUNE MOBILISATION IL N'Y AURA PLUS D ESPOIR D EMPECHER LA PRIVATISATION. QUEL CHEMINOT SOUHAITE L'ECLATEMENT DE L ENTREPRISE ALORS QUE BEAUCOUP DE CHEMINOTS REGRETTENT QUE LES SERVICES SOIENT SI HERMETIQUES LES UNS VIS A VIS DES AUTRES ? QUEL ROULANT SOUHAITE LA FIN DE L'UNICITE DE LA TRACTION ? QUEL JEUNE CADRE ACCEPTERAIT D'ETRE EMBAUCHE EN CDI ALORS QUE LE CP EXISTE ? LE RISqUE EST BIEN UNE FLEXIBLITE DANS LA GESTION DU PERSONNEL et les conséqunces d'une telle gestion... LA SUPRESSION DE 2300 GUICHETS VA ENTRAINER A LONG TERME UNE BAISSE DU CHIFFRE D AFFAIRE ET UNE HAUSSE DE LA FRAUDE. d'ou le danger L'ACTUELLE DIRECTION A T ELLE PROPOSE DES INNOVATIONS POUR ASSURER L'AVENIR DU TRAIN EN FRANCE ?: RIEN. Il est loin le temps de Frenand Nouvion et de la DETE qui nous ont légué nos actuels bénéfices: le TGV. Désormais on se contente de changer la moquette dans le TGV et de mettre des petites fleurs sur les CORAIL. L'attitude du gouvernement après le non à la Constitution puis la mise en place de l'Etat d'Urgence prouve le caractère autoritaire de Villepin, qui redoute des greves légtimes doivent renforcer notre conviction. ALLONS AGISSONS, il est grand temps...

Entièrement d'accord avec toi Fabrice okok

Salut Gwen Si tu travailles sur l'EEX Versailles-C je te comprends

Bonsoir Gwendu 28. Je comprends ta position. Au fait, pourquoi 28 dans ton pseudo ? Est ce ton age ou ton département. Bien à toi, CC 72065

Gwendu28, Le gouvernement n'a pas la majorité partout. Dois-je rappler les résultats des élections régionales et cantonales de 2004 ainsi que le résultat du référendum de mai dernier portant sur la Constittution européenne. Elire un gouvernement ne signifie pas abondonner la souveraineté du peuple entre les mains de quelques uns. Le gouvernement ne doit pas représenter les intérets de ses membres mais ceux du peuple. Dois ton faire la meme erreur du passé. Je rappelle la situation catastrophique des chemins de fer avant la nationalisation. Le réseau de l'Ouest menacé de faillitte a été nationalisé dès 1908!!! puis l'ensemble du réseau l'a été en 1938 avec l'avénement de la SNCF. Depuis, seule une entreprise publique a pu assumer un service public, ainsi que de belles réalisations: électrification et modernisation du réseau, lancement du TGV, de multiples records du monde vitesse, un industrie ferroviaire performante et reconnue au niveau mondial. Des ingénieurs tels Fernand Nouvion, André Cossié, Jean Dupuy, assistés par les innombrables et remarquables promotions d'apprentis de la SNCF ont apporté à la France des prouesses technoligiques. NOUS AUTRES CHEMINOTS DE 2005 SOMMES RESPONSABLES DEVANT L HISTOIRE. DEVONS NOUS RESIGNER ET SACRIFIER CE QUE LES AINES NOUS ONT LEGUE. Les cheminots de Résistance fer, eux ne se sont pas résignés et ont lutté dans un contexte nettement plus dangerux que le notre. Ne soyons pas laches.IL NE FAUT PAS ASSISTER AU RETOUR DES ERREURS DU PASSE. Il en va de l'avenir du chemin de fer, qui devrait etre l'obsession de chacun d'entre nous. LoOrsqu'on travaille à la SNCF, que l'on est fier d'etre cheminot, ON REFUSE LA FATALITE et ON SE MOBLISE, CHACUN A SA MANIERE .

Gwendu28: va donc lire les citations d'audiard que j'ai mises en ligne un peu avant, elles te concernent...Je n'aurai pas la cruauté de te les rappeler. A bon entendeur salut CC 72065 mdrmdr

Il est vrai que la situation est grave mais elle n'est pas désespérée. En effet, L'Union européenne souhaite libéraliser le rail,mais je rapelle le non du 29 mai dernier au référendum portant sur la Constitution européenne, qui avait aussi une lourde signification. Les citoyens rejettent l'actuelle construction européenne, c'est un fait; un fait d'autant plus renforcé par l'abstention aux élections. Les politiques sont catastrophés car ils savent bien que le peuple ne les suivent pas et qu'un jour la sitation peut leur échapper méchament. En 1995, la greve a été efficace, la supression des 6000 kilomètres de voies a été abandonnée, et désormais on rouvre des lignes : Cannes-Grasse, St Germain en Laye GC-Noisy GC... Il n'y a pas de fatalité. Réveillez-vous on peut agir il ne faut pas désespérer....Sans l'accord du peuple, les politiques ne pourront pas continuer leur sinistre politique. Je ne comprends pas le pessimisme de certains collègues sur le bien fondé de la mobilisation. Le rappel des greves de 1986, de 1995 est éloquent pour le bénéfice que l'on a pu en tirer. REVEILLEZ-VOUS. NE LAISSEZ PAS LA FATALITE VOUS ENVAHIR. ON PEUT RIEN CONTRE LA VOLONTE DES HOMMES. Lors du lancement du TGV en 1981, beaucoup de politiques comme VGE ironisaient sur la probable catastrophe économique, et désormais tous pleurnichent tel Juppé à Bordeaux ou VGE à Clermont pour le réclamer. Uen entreprise privée n'aurait jamis pu faire le TGV, seule une netrprise publique comme la SNCF pouvait se le permettre...Cela se vérifie aujourd'hui et se vérifira dans le futur. D'ailleurs la cération de la SNCF était une réponse pour arreter le bordel des différents compagnies privées d'alors... NOUS SOMMES RESPONSABLES DEVANT L HISTOIRE DE CET HERITAGE. ALLONS, RASSEMBLONS NOUS et AGISSONS

Bonjour, La révélation sur l'enveloppe de la SNCF devarit renforcer la mobilisation. De plus n'oubliez pas que les échéances électorales se rapprochent et de ce fait, le gouvernement va bien etre obligé de lever le pieds, surtout que les candidatures à droite qui se multiplient le fragilise. La malchance de Jopsin en 2002 pourrait bien arriver à la droite, surtout que le mécontentement est grand...Souvenez vous du basculement à gauche des regions françaises à l'exception de l'Alsace. Je crois personnellement que le politique n'arrivera pas à privatiser complètement le chemin de fer, mais avant qu'il y ait une sérieuse prise de conscience, il risque effectivement dy avoir de la casse... N'oubliez pas qu'en 1995 les 6 000 kilomètres de voies qui devaient disparaitre et que le conflit de 1995 a empeché. N'oubliez jamais qu'il n'y a pas de fatalité et que les hommes sont le moteur de l'histoire. Les seules batailles perdues d'avance sont celles qu'on ne livre pas.

Cette information capitale devrait à mon avis renforcer la manifestation de mécontentement prévue à la mi novembre. De plus, les grandes greves sont cycliques dans l'histoire: 1987, 1995, c'est à dire en moyenne tous les dix ans donc...

Bonjour, J'ai apprécié le début de votre message. Vous semblez comprendre que les erreurs de certains ne doivent pas rejaillir sur l'ensemble de vos collègues. Si vous voulez avoir le coeur net, venez passer une journée avec moi, et vous vous appercevrez que beaucoup de mes collègues font bien leur travail. D'ailleurs, dans ma région, les relations entre ASCT, CBOR et RET et AC sont chaleureuses. Il serait stupide de se tirer dans les pattes...Une fois un client qui venait d'effectuer un voyage de nuit, qui lui avait couter assez cher avait été verbalisé sans raison valable par un de vos collègues. Nous avons contacté le service clientèle qui a estimé que cette amende était abusive. Le client honnete a été remboursé et a eu un "bon voyage". Personnellement je n'ai pas dit sur le site: tous les controleurs sont mauvais. Cela serait stupide. Personnellement je suis très ami avec un CBOR et un RET, et je regrette à la SNCF que les services soient si hermétiques. Je pense que dans le cadre d'une formation d'un ASCT ou d'un AC, un stage soit en gare soit en ECT sreait une chose souhaitable. Pour en revenir au sujet, le fait que vous rejetiez la greve du 9 novembre est votre droit, vous avez évidemment le droit de vous exprimer et je respecte votre position. Par contre, et cela explique les citations d'Audiard mettre en doute la compétence des AC à cause de certains collègues me met hors de moi et me choque. Pour moi, vous etes avant tout un collègue qui travaille dans la meme entreprise que moi et qui travaille pour le bien commun. Nous sommes donc liés pour le bien etre de l'entreprise. Bien à vous, CC 72065