Fred66

Voilà... Suite au choc j'ai porté les premiers secours avec les premiers témoins. J'ai constaté le décès du conducteur et nous avons désincarcéré la jeune fille inconsciente. J'avais les secours en direct au téléphone pour les premiers soins. Les pompiers m'ont dit qu'elle était sérieusement touché. Nous avons essayé de la maintenir éveillée. J'ai appris ce matin qu'elle ne s'en est pas remise. J'ai été entendu par la gendarmerie peu de temps après. L'utilisation du sifflet à bien été utilisé. Il y a une pancarte S avant le PN. Je vis le pire cauchemar de toute ma vie... L'adjudent chargé de l'enquête m'a déconseillé de joindre la famille. Merci à tous pour votre soutien.

J'ai vécu hier soir un accident de personne. J'ai tapé une voiture sur la ligne Le Boulou-Perpignan sur un PN non gardé. La voiture n'a pas marqué l'arrêt. Le conducteur est décédé sur le coup et la passagère dans la nuit...

Je comprends la SNCF de proposer à ceux qu'ils le veulent de poursuivre leur carrière au seins de l'entreprise pour éviter qu'ils partent aux privé. On connait le malaise de l'emploi chez les jeunes, on cumule deux problèmes, dont un aurait dû être traité avant. L'emploi des jeunes a toujours plus ou moins existé. Avec les etudes tardives, beaucoup de jeunes sont entrés tard dans la vie active, qui fait qu'ils n'aurons jamais les annuités nécessaires pour un départ à la retraites tels quel. Alors, soit ils auront une retraite amoindrie ou il feront du rab. Il faudrait revenir à l'apprentissage en force, doubler ou tripler l'effectif, pour combler le manque. Quel est le politique qui s'en vante?

Salut Ibrahima, comme disait plus haut un autre collègue, il faudrait supprimer la pension, et interdire l'utilisation de la carte de circulation pour une utilisation hors SNCF je pense.

Ecoutes, encore une fois, sans prendre parti, je ne juge personne. Je suis tout à fait d'accord, la retraite, à 50 ans qui plus est, n'a pas été créeé pour travailler d'abord, encore moins pour bosser chez un concurrent. Entièrement d'accord. Alors, c'est facile de s'en prendre au conducteur à la retraite qui propose ses services car il est en tête du train, mais le nombre de cheminots qui sont prêts à partir au privé sont nombreux aussi et ne s'en vantent pas sur ce forum. J'ai croisé pas mal d'aiguilleurs et chef de service prêts à se barrer si leur salaire était meilleur... Et puis, soyons attentifs, car je me suis toujours méfié de ceux qui s'insurgeaient car ils font comme tout le monde en toute discrétion... Je vais te prendre les 35h pour exemple. Ceux qui vantaient les mérites, de manières assez violentes d'ailleurs, n'avaient même pas honte de dire qu'ils cumulaient un boulot au black pendant le temps libre!!!! Ce n'est pas qu'un conducteur là. Je ne crois pas que les 35h non plus ont été créeé pour ça. Alors, que penser? Bien, mal c'est comme ça, il y toujours des dérives.

Très intelligent Aigle Royal!!!!! okok

Salut, soit-disant que les tests seraient différents d'un service à l'autre. Quoi que normal puisque chaque métier a sa spécificité. Déjà à la traction les tests ne sont pas les même, Conducteur ligne et manoeuvre.

Salut à tous!!!! J'en suis à deux mois sans cigarettes...... Le plus dur va être cet été, les apéros-grillages... De ne pas craquer!!!! Je suis motivé, j'ai commencé le sevrage depuis décembre en réduisant progressivement. J'avais déjà arrêté 3 ans, et connement en fumant un cigare de temps en temps, je me suis surpris à aller acheter au relais H un samedi soir, un paquet. Je l'aurais payé 20€ vu l'état dans l'état que j'étais. Je suis à 20 mn du Perthus pourtant. Je ne vous explique pas la façon où j'ai fumé la première cigarette! Alors, je ne veux plus revivre ça!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Elle a reçu une convoc pour la psycho. Mais si ça fait qu'une semaine que tu as envoyé ta candidature, c'est normal que tu n'aies pas de réponses encore. Mon épouse a postulé en septembre dernier. Je suis passé par là aussi.

Un sondage, à ce propos à été creé...

Salut à toi, mon épouse est convoquée mardi à Marseille pour les tests psycho. Comment ça s'est passé pour toi?

C'est pas simple de faire un sondage!!! Je viens de foirer le mien aussi... Pfff!!!!!!!!!!!!!!!!!!

On va bientôt rajouter, attele et dettele son loco, procede aux essais de freins règlementaires... cestachier

Oui on integre les CRLO, on fait un grand métier conduite, les CRML changeront les sabots et les CRLO finiront 12, et tout le monde ira à 55 ans. Tout un programme. Lis le dictionnaire des filières, et regardes ce qu'un CRML peut être amené à faire aujourd'hui... Tu seras surpris. Complément d'huile, d'eau, gazoil, etc... Si on ne se changes pas les semelles c'est que le matériel le fait pour l'instant mais ça peut très bien changer. Je te trouve un peu négatif.

Le transfert de charge CRLO>CRML existe aussi je sais bien. Je viens d'être muté avec deux autres collègues sur Perpignan dû au transfert CRLO>CRML. Je n'ai jamais dit le contraire. Je sais bien aussi que les 63.000 coûtent plus chers en entretien que les Y, et c'est justement ce que la direction Fret avait avançé pour motiver le transfert CRML>CRLO à l'époque. A part chez nous, ou sur-utilisés en charge les moteurs revenant régulièrement cassés à Avignon coûtaient certainement plus cher qu'un 63.000. Je ne vois pas l'intérêt qu' aurait l'entreprise à nous autoriser à conduire des locotracteurs, moins puissants qu'une locomotive. Cela m'étonnerait que le grade de CRLO disparaisse, j'ai plutôt l'impression que les CRLO vont prendre toutes la manoeuvres en général et les CRML vont faire à long terme du parcours, charge de travail d'un CREL je pense. Ce qui pourrait être intéressant ce serait d'autoriser les CRLO aux 69.000 pour, par la suite les intégrer à la traction. Soyons fou! controleursncf

Y a pas de quoi!

SFR c'est Cégétel et c'est pas du service public.

C'est clair...

Oula! On en est encore là????????? Excusez-moi de vous faire revenir sur terre mais vous avez comme un temps de retard, si on s'était mobilisé contre la création d'RFF en 1997 la gestion par activités, Cap Clients, n'auraient pas existé, la concurrence non plus. Il va falloir rectifier le tir rapidement sinon on va dans le mûr les copains... okok

Tu n'as jamais eu un copain de l'équipement qui est monté avec toi?

Ah bon, et le téléphone + abonnement dont le BA équipe un bon nombre d'ADC?

Je ne suis pas sûr pas que cela soit que des pratiques locales. Je ne veux pas dire que les TB prenent les CRML pour des larbins, c'est avec plaisir que je peux leur rendre service. Mais je n'entends plus râler certains quand on leur amène leur train. Je suis bien conscient que l'on fait du travail de TB payé moins. mais comme je dis au syndicats, quand on aborde le sujet difficile des transferts de charge, il ne faut pas parler que de ce qui arrange, je veux parler de transfert TB>TA mais TB>TA>CRLO. Or, nous avons perdu un poste en 3x8 au profit des CRLO et ça n'a géné personne. Je n'ai rien non plus contre les CRLO qui sont là aussi pour gagner leur pain, eux aussi font du travail de CRML sans prime traction ou un salaire moindre. En ce qui me concerne j'apprécie de faire des parcours même si mes compétences vont avoisinner celles des TB sans le salaire. Mon quotidien change, mes responsabilités aussi. Tout ça pour dire que je trouve que l'on manque de solidarité à la traction, et d'ouverture d'esprit au sein de l'entreprise. C'est dommage.

Salut les gars, sans aucune animosité contre les TB, c'est le discours que j'entends depuis 10 ans. Si on regarde un peu plus près les journées TB qui sont pssées aux TA, ce sont des journées que ne supportaient pas un bon nombre de TB, qui s'en plaignaient, car ces tournées ne payent pas, de ne pas assez faire de kilomètres,..., et qui maintenant passées aux TA s'insurgent! Le discours, les TA aux triages, sauf quand on a pas envie d'aller jusqu'au bout de son parcours car on sait qu'un CRML est là pour continuer son train, ou quand on souhaite vite prendre un train pour rentrer chez soi on laisse la machine en gare car le CRML peut la rentrer au gril... Ca s'est la pratique...

Salut à toi, que peut-être l'amplitude d'une de tes journées de travail? Quel temps tu passes à conduire dans ces journées là. Et en comptabilisant combien d'heures tu fais par semaines?

Je trouve un peu dommage ce genre de discours. C'est ce que j'entends d'ailleurs sur les CRML et le transfert de charges. Donc interne à la SNCF. Surtout pour dire, (de certains CRL et autres que la traction) qui n'hésiteraient pas une seconde à partir au privé si leur salaire était bien augmenté. Je ne parle pas de ceux qui seraient déjà partis, je n'ai aucune source précise... Je n'ai jamais été pour l'ouverture à la concurrence, seulement le seul moment à mon avis où la mobilisation générale aurait dû se faire c'est en janvier 1997 lors de la création de RFF... Et c'est malheureusement irréversible. Car tout ce qu'on pourra dire, faire, manifs, grèves, pour le service public c'est un coup d'épée dans l'eau. Alors, le privé est là, la SNCF à eu l'obligation de former et de mettre des lieux à disposition du nouvel entrant. Que peut-on y faire? Si on revient en arrière lors de la création de la SNCF, cette dernière n'a pas elle aussi bénéficié d'une infrastructure existante? A quoi bon refuser un collègue concurrent? A cause de la perte de savoir? Il en sait autant que nous puisqu'ils ont les mêmes formations que nous. Ca choque de dire qu'un entreprise publique doit faire des bénéfices. Ou baisser ses coûts. Je pense que tout un chacun fonctionne ainsi pour maîtriser son budget. Je ne crois pas être capitaliste pour autant! Et puis les cheminots sont aussi hypocrites, pourquoi la majorité d'entre nous bénéficions de tarifs préférentiels avec cégétel, donc SFR? Certainement pour sauver le service public...