Fred66

Vous me faites bien rigoler les TB. Comme cela a été dit déjà un bon nombre de TB ne savent à quoi il sert le RE... Et vous avez toujours pas expliqué à quoi il sert non plus.... Alors oui il repercute les depressions dans la CG mais pourquoi??? On aurait très bien pu faire comme avec le frein direct avec une soupape. Si le RE a été installé c'est pour permettre une meilleure souplesse dans le freinage et éviter les "coups de bêliers" dans les conduites, demi accouplements et distributeurs. Et donc limiter le risque de pêter les attelages ...

Salut à toi et bienvenu... Je ne suis pas le mieux plaçé pour une information précise. J'ai eu les textes mais je ne m'en souviens plus très bien. Concernant la rémunération d'un conducteur de tram train (CRTT) je ne sais pas. Au niveau évolution de carrière tu dois rester 3 ans comme CRTT puis si tu le souhaite tu peux devenir CRML Conducteur de Manoeuvre et Ligne locale. Après 3 ans encore, tu demandes à faire Conducteur de Ligne (CRL). Tu as une formation à chaque évolution bien entendu. L'étape est longue, mais si c'est ce que tu veux faire vraiment ça vaut le coup. Renseignes toi s'il n'y a pas de formations CRL directement. A plus...

Salut, tu fais quoi comme tattoo?

Salut... Je suis la 3eme génération de cheminot. Je dirais que cela m'a plutôt desservi mais bon... Ce qui compte c'est d'y être!!!!

Salut... Je suis CRML mais j'ai eu une formation CRL. J'ai vu grosso modo comment se déroulait les formations CRML. Qu'on m'arrete si je me trompe. La formation dure entre 4 et 5 mois. Les 3 premiers mois sont pur théoriques et le dernier mois tu alternes avec la pratique. Tu as quand même, en début, un stage sur le terrain pour découvrir la signalisation, les engins moteurs et les sites où tu vas être basé. Avant l'examen, tu seras en double avec un CRML sur des journées en 3x8. Alors question salaire, tout dépends ton age, le type de roulement, c'est à dire les journées que tu vas faire. Manoeuvre ou Evolutions. Les primes traction modifient ton salaire. Je pense sans trop me tromper 1100/1200€ en moyenne pour un début position 5. Pour te donner une idée, je suis à la position 9 du 2eme niveau je suis à 1432€ brut et avec les primes ça me fait 1700€ de moyenne net. Au niveau horaires tout dépends de ton roulement. Tu es CRML, c'est à dire Conducteur de Manoeuvre et de Lignes Locales. Tu seras donc amené à manoeuvrer en gare ou triage, et/ou faire des dessertes en lignes. Généralement c'est du 3x8 12h00/20h00 - 20h00/4h00 - 4h00/12h. En desserte ca peut differer de quelques heures. Pour le passage à une école CRL, c'est suivant les écoles, tu enclenches dès qu'il y a de la place. Tu attaques quand un stage CRML?

Salut à toi... Alors, à la traction il y a deux grades traction appelé grade T. TA et TB, deux spécificités, deux psychos differentes, deux exams differents mais paradoxe même niveau d'embauche. TA -> CRML ConducteuR de Manoeuvre et Lignes locales ex CRMP ConducteuR de Manoeuvre et de Parcours. Tu fais de la manoeuvre et des évolutions de differents types. Je rentre pas dans les détails... TB -> CRL ConducteuR de Ligne, conduite de trains marchandises et/ou de voyageurs, + taches annexes... Ce sont les deux seuls grades de conduites "Traction" CRLO -> ConducteuR de Locotracteur, mêmes tâches que CRML sans les primes et avantages de la traction. Ils dépendent du Fret. CREQ -> ConducteuR Equipement, conduite d'engins liés aux travaux, draisines, engins spéciaux. Ils dépendent du Matériel. En ce qui concerne les tests psycho, en principe, tu passes les tests quand une école est prévue. Donc tu attaques la formation rapidement. Si j'ai pu éclairer ta lanterne...

Bonjour, et bienvenue sur le site... Alors, je vais répondre à tes questions. 1- Normalement, l'âge limite est de 30 ans. L'embauche au delà se fait mais pas au statut cheminot. 2- Le centre de formation est imposé mais tu peux en demander un autre. Ce n'est pas judicieux car tu peux perdre ta place et du temps. Il y a très peu de formations. 3- A une époque, les chefs d' Up étaient vigilants sur trajets domicile-travail, à veiller que les agent n'habitent pas trop loin. Ils conseillaient les foyers ou le rapprochement pour ceux qui habitaient loin. C'est ton cas. 4- Le salaire en formation (CRL) étaient de 8000, 8500 Frs soit 1200 €. Je ne pense pas de differences bien importante pour le CRML. 5- C'est exactement ça, suivant les besoins, il y aura une formation TA (CRML) ou TB (CRL). Alors, je pense que ceux qui attaquent directement une école TB sont les plus chanceux car ils n'auront pas à attendre. A l'inverse, les CRML doivent attendre quelques années une formation TB, qui peut ne pas se présenter... Voilà pourquoi certains peuvent s'en plaindre. Et ça se comprends.

J'aime entendre des paroles saines! :)

N en déplaise a certains, je ne peut pas manger dans une gamelle estampillé SNCF et une fois le repas terminé, me retourner et chier dedans... Bonne apres midi quand meme Matteo Ah vous voyez qu'il n'y a pas que des ingrats!!!! Je partage ton opinion. C'est plutôt bien imagé! lotrela

Entièrement d'accord avec toi... controleursncf

Bonjour à tous... Je suis particulièrement d'accord avec toi. Quelqu'un qui part à la retraite chez un concurrent me gêne. On connait tous les méfaits sur notre boîte au niveau embauche et pertes de savoir. Par contre un cheminot qui poursuit au delà de son âge limite ne me dérange pas. Certains me diront que cela prends des postes de jeunes et ils auront raison. Mais avec une bonne politique d'embauche et de formation, ce sont quand même ceux qui sont en fin de carrière qui devraient être le plus à même de former. Je vois par rapport aux métiers de l'artisanat, les anciens ont un savoir hors du commun. Je prends par exemple mon beau-père qui est maçon qui a acquis un savoir faire énorme. Il forme des jeunes et c'est esprit là que j'aimerai bien trouver chez nous. Ca serait bien que ceux qui veulent poursuivre leur carrière puissent se consacrer exclusivement à la formation de nos jeunes. On feraient des économies énormes et on ne ralentirait pas les embauches. Concernant le principe de la concurrence, je ne dirais pas que le privé est seul responsable. Nous faisons tous appel à la concurrence dans notre vie de tous les jours. Et c'est humain. On vit et dépensons suivant un budget. Moins tu payes en faisant les courses, tu peux te faire plaisir ailleurs et ainsi de suite. Il ne faut pas l'oublier... Comme je disais dans un autre topic, certains cheminots et plus gênant certains syndicalistes, ne sont pas logique. On parle du service public et on leur abonnement téléphonique, internet chez le privé. Nous cheminot bénéficions d'abonnement plus qu'avantageux chez SFR, donc au détriment de France Télécom (je parle quand c'était une entreprise publique). Alors soit tu es convaincu est tu fait travailler le service public quoique ça puisse couter où on reconnait que l'on y gagne aussi. Tout le monde sait bien que France Télécom à dû baisser ses tarifs à l'arrivée de Bouygues et cégétel. On se paignait des tarifs exhorbitant. Voilà ce que je pense de la concurrence.

En fait, pour ce qui ont eu la curiosité de regarder, c'est le même principe que le débrayage d'un téléphérique. Le talgo pendant la phase de changement d'essieu, à sa caisse qui "frotte" sur deux reglettes ou plutot flotte car de le l'eau est injecté pour permettre un glissement. Les essieux sont guidés par un rail qui va soit mettre au gabarit espagnol soit français suivant le sens de marche. En fin de cours le système est verrouillé. Il fallait y penser...

Ah bon???? Il y a eu 4 abandons????

Comme je disais avec ses avantages et inconvénients... Il y a du pour et du contre... Pour ma part je suis contre mais... Une formation TB est bien plus assimilable en étant TA. Il y a donc moins d'échec aux examens. Ca c'est l'avantage. L'inconvénient est c'est entre autre pour ça que je suis contre, que cela oblige à quelqu'un de l'extérieur comme Ramdam à passer par le CRML. Ce que je voulais dire en disant que cela revenait au même, c'est que "si" dans sa région il n' y a pas de formation TB avant 5 ans (un exemple), qu'il soit CRML ou pas il devra attendre. Dans ce cadre là, vaut mieux qu'il accepte l'école CRML. Mais tout vient du recrutement. J'en ai parlé sur un autre topic. Les conditions d'embauches sont les mêmes pour TA et TB (diplomes exigés). Même si la psycho n'est pas la même c'est injuste. Deux conducteurs TB embauchés à deux dates differentes, l'un perdra des années à cause du CRML...

Salut à toi... J'ai bien peur que tu doives passer par le poste de CRML pour être CRL. Les candidatures CRML (TA) et CRL (TB) sont bien distinctes. Suivant les besoins, il y a soit des formations TA ou TB. De plus en plus les recrutements extérieurs se feront pour être CRML et la direction piochera dans le cheptel CRML quand il y aura des besoins de CRL. Avec les avantages et inconvénients que ça comporte... Je ne crois pas que de postuler pour une autre région ne change grand chose. Par contre en appelant, tu peux expliquer ton envie d'être CRL et on peux te proposer d'attendre une formation TB un peu plus tard. Mais attention, tu retarderas ton embauche si aucune formation n'est prévue dans l'immédiat, ce qui reviendrait au même si tu attends une formation TB en étant déjà TA... A part que tu seras déjà embauché...

Ok!!

Pani problem Ti-Punch, tu viens d'où?

Salut à toi... Je suis un ancien Cerbèrien. Je suis muté depuis peu à Perpignan mais je vais faire quelques remplacements à Cerbère. Notre charge de travail a été fortement diminuée. Pour ne pas t'embrouiller je vais d'abord t'expliquer ce qu'on y fait actuellement. Manoeuvre pure, mise en place de rame voyageur en gare, et retour chantier. Côté marchandises nous travaillons sur deux écartements, français et Espagnols. L' entreprise Transfesa est chargé du changement d'essieus. Nous avons donc deux locos 69.000 et 63.000 côté français et Engin 311 côté français. Nous pouvons dans notre journée de manoeuvre faire des évos à Port-Bou, de l'autre côté du tunnel (900m). Nous avons comme autorisation machine, 26.000 et 7200. Il n'est pas prévu pour le moment que les CRML de Cerbère partent en ligne. Il y a un roulement 478 manoeuvre. A Perpignan nous allons être autorisés sur la ligne Perpi-Port-Bou. Côté hébergement, il y a un foyer des célibataires, et logements SNCF (ICF Med et SFCI). J'ai habité 3 ans. J'ai des photos du site si tu veux.

Justement, la gendarmerie a ouvert une enquête de témoignage pour savoir si j'ai bien sifflé à la pancarte S. Certains témoins n'auraient pas entendu le sifflet... Ou témoignent dans ce sens. C'est ce qu'il en est sorti dans les journaux je crois. Pour la gendarmerie, je n'aurais pas à m'inquiéter. Je vais voir le résultat de l'enquête. Merci encore pour votre soutien...

Merci ... On ne peut diffcilement s' y préparer. On l'envisage mais quand ça arrive... Aujourd'hui a été plus dur qu'hier pourtant plus éprouvant. Les images me sont venues, la désincarcération. C'était ma fille. J'ai deux garçons mais c'est comme si j'essayais de la sortir d'un mauvais cauchemar tu vois. J'ai appris son décès ce matin par la gendarmerie. J'ai craqué devant mon chef et mon CUP mais ça m'a fait du bien. J'ai ressenti un soutien énorme aussi de la part de tous mes collègues de l'UP ainsi que ma hierarchie. Je sais que je ne suis pas seul. Merci encore.

Etre humain, donc coupable...

Oui je crois que tout ce que je pourrai dire à la famille n'apporterait que tristesse et renqueur je crains...

Je vous remercie tous pour votre soutien et vos conseils. J'ai aussi le soutien de mes collegues. Ca fait chaud... encore merci.

Seulement avec les bandes Attess comme sur les TGV, pas sur les 26000.