CRL COOL

Et même en allant plus loin.... le transport routier fait vivre 500.000 personnes, quand le ferroviaire se limite à 50.000.... Partant de là....

La SNCF est cotée en bourse???? Plus sérieusement, c'est comme pour tout: on en est au risque calculé.... "Jusque là, tout va bien...." Jusqu'au jour, le 12 juillet, ou ça ne va plus....

Il faut aussi savoir que quasiment toutes les voies en butoir, notamment dans les grandes gares, sont équipées de balises KVB situées 30m avant le butoir. En tête de quai, on a l'indication "000" qui s'affiche au KVB, nous indiquant de ne pas dépasser 10 km/h au franchissement de ces balises, sachant que la prise en charge par les automatisme intervient si la vitesse du train dépasse 12 km/h. En cas de choc à cette vitesse, on peut supposer qu'il n'y a pas besoin de butoir à absorption d'énergie.

Idem!!! Mais pas envie d'appeler le PAC Sirius. De plus, il n'y a pas d'actualisation de disponible. C'est assez bizarre....

Il y a combien de temps qu'on dénonce tout ça? Mais comme la base a forcément tort.....

Le truc pervers, c'est que tous les modèles sont désormais en série limitée.... Comme il y a beaucoup plus de demande que d'offre, les fabricants peuvent sans peine maintenir des prix élevés. Quand on attend une promo, ou parfois simplement d'avoir l'argent nécessaire, on passe à coté de modèles intéressants. Ne reste plus à attendre quelques mois pour commencer à trouver ces modèles dans les bourses d'échange.....

Mais c'est le petit élément qui va mettre le feu aux poudres..... Avant de toucher à ce statut, il y a bien d'autres réformes à mener en interne, notamment réduire les 45% de personnel d'encadrement, ces fameux "frais de structure" qui coutent si cher....

Nan.... C'est la médaille d'or du pire ça..... Et le reste, (M jaune ou Couic) c'est vraiment juste quand je n'ai pas le choix.....

Je parlais des personnes d'un certain age..... Pas de ceux d'un age certain!!!

Oh, bah..... Si ces EF veulent qu'on garde le RH0077, on peut peut-être leur faire plaisir, non???

Le comble du comble serait que la traction revienne à VFLI.... Là, on aurait bu le calice jusqu'à la lie.... Va juste falloir penser à un truc: Joli, ce projet de maillage du réseau avec des autoroutes ferroviaires.... mais les actuels wagons Modalhor ne peuvent transporter les nouvelles remorques prévues pour les poids lourds de 44 tonnes..... Sachant que la durée de vie moyenne d'une remorque routière est de 5 à 8 ans (temps de l'amortissment financier), mais que celui d'un wagon de Fret est de 30 ans, ça veut dire que les actuels wagons seront au chomage technique en 2018/2020. Et bon pour la ferraille ou de grosses modifs après 12 ans de service seulement.... Donc, Mr Cuvillier accepte un projet ferroviaire qui, jusque là, coutait beaucoup trop cher, sachant que ce même Mr Cuvillier a autorisé les 44 tonnes que les autoroutes ferroviaires ne peuvent actuellement transporter. Effet de manche au profit du lobby routier? Nan..... Je n'ose y croire......

Comme c'est bien dit.... Tout le monde a tourné la page, enfin, on croyait. Aucune raison de fermer ce sujet. Par contre, si ça devait à nouveau déraper, c'est certains comptes qui pourraient en faire les frais. A bon entendeur............

Niveau comm, c'est nul!!! Ne te dévalorise pas!!! On doit dire: Bon, euh.....

Deux sujets vus aujourd'hui... Un à Marseille (la RRR) et l'autre à Paris Est (la Z2N).... dans les deux cas, ça ne risque pas de prendre la rouille....

Je n'infantilise personne.... - On peut proposer une carte comme le fait la DB, la "Bahn Card", nominative, et très pratique, une sorte de navigo à l'échelle nationale, mais pas forcément à la portée de toutes les bourses, et surtout qu'il faut rentabiliser. - On peut développer les bornes d'achat "minute", sortes de dérivés des comptoirs d'enregistrement automatiques dans les aéroports. Il faut trouver un interface convivial, et ça ne nécessite que quelques personnes pour guider les clients (1 "guichetier" pour 5 ou 6 automates de vente). Un simple récépissé qui serait imprimable sur demande, ou qui enverrait un SMS vers un n° de portable perso, ou pourquoi pas vers l'Accelio de l'ASCT assurant le service commercial sur ce train. Par contre, ça ne fonctionne pas sur les trains sans résa. La différence avec un équivalent de Pass Navigo, c'est qu'on ne peut pas entasser un nombre approximatif de personne dans un train. Arrive un moment ou celui-ci est plein. Ce qui n'est pas un problème sur les RER et métro peut vite le devenir quand tu n'as qu'un train toutes les heures ou plus.... On en revient donc à la place nominative, plus contraignante, aussi bien pour le voyageur lambda que pour l'exploitant, notamment sur des trains qui échappent jusqu'à présent à la réservation obligatoire. Comme tu l'as dit, "la plupart" des dossiers sont nominatifs.... Pas tous.... Et pour celui qui achète un Paris Orléans, sans trop savoir quand il va l'utiliser, comment faire??? Comment stocker cette donnée aussi bien pour lui que pour la SNCF jusqu'à ce que le parcours soit effectué? Il n'y a pas de solution miracle. Soit on généralise la réservation, mais c'est contraignant, soit on laisse la libre circulation sans résa, mais comment faire pour que le voyageur et le transporteur en aient une trace informatique cohérente?

Et comme il serait dommage de payer des impots en France, je viens de dégoter ça: http://www.info-clipper.com/liste-lorry.rail..sa-entreprise.luxembourg-cc0531d5ec1ddeb370e2baa02399c466.html Ce lien est également fort intéressant : http://www.lorry-rail.com/societe/partenaires

Je parlais du caractère du bonhomme.... pas forcément de ses talents derrière les fourneaux. Etchebest fait de la très bonne cuisine, mais son role dans cette émission fait plutot copié/collé de l'emission de Ramsay et role de composition ... Maintenant, quand on voit parfois le "niveau" culinaire proche du néant dans nos cantines, même un anglais pourrait réhausser le niveau.... Marre des poissons choux de Bruxelles du vendredi...

Toutafé!!!! On n'est pas sur un système de hub comme dans l'aviation.... Même dans ls grades métropoles (Lille, Lyon, Marseille ou Bordeaux), sans dire que le rabattage TER vers/de TGV est à la marge, ce n'est pas forcément le plus gros de la clientèle. On oublie trop souvent les migrations pendulaires des personnes travaillant dans ces grandes villes et habitant en grande banlieue de celles ci...

Ah bah non!!!! Ca, c'est pas nouveau. Et d'ailleurs, au rythme ou ça va, bientot, C'est Fret SNCF qui sera une filiale de Géodis.... le plus gros transporteur routier français au passage

Gom au catering?? Mais y veut bouffer qu'au Mc Do lors des revoyures!!!

Tu as très bien résumé la situation.... Je n'ai toujours eu qu'un seul regret: pas d'appareil photo pour immortaliser ce fameux dessin.... mais quand on en parle, beaucoup de mécanos s'en rappellent!!!!

Tu suggères quoi??? Tout le monde, notamment les personnes d'un certain age, n'ont pas de tel portable ou d'imprimante chez eux.... Le billet dématérialisé, ou l'e-billet, ça n'est pas leur monde.... Pour prendre un avion, tu viens avec ton passeport et un N) de dossier.... Plus besoin d'avoir quoique ce soit d'autre. Pour le train, ça n'est pas jouable, à moins de rendre tous les trains avec réservation obligatoire et nominative..... J'espère croire que ce jour n'arrivera jamais....

Ouais, vas y!!! T'es recruté!!!

C'est parti!!!

Au moins, ça a le mérite d'être clair..... http://www.mobilicites.com/fr_actualites_les-regions-veulent-s-affranchir-de-la-sncf-pour-acheter-leurs-trains_0_77_2793.html