CRL COOL

Chacun suit son roulement.... Il n'y a pas trop d'arrangements possibles, d'autant que vous n'êtes pas dans la même filière.... C'est identique à la situation ou deux conjoints bossent dans deux entreprises différentes en horaires décalés.

Le site peut être utilisé pour le démantèlement d'autres objets pour l'instant.... Il y a toujours a Culoz, dans le faisceau 2 voitures Bruhat qui auraient du passer au chalumeau de la SME il y a près de 30 ans!! 30 ans d'attente!!! Alors 2 ans pour l'Eurostar en question, c'est peanuts!

Pensez aux prises USB en cabine, aussi, SVP!!! C'est bien vu l'autonomie un peu limitée de la batterie de l'Ipad après 4 ans d'utilisation intensive! La 201 en est munie, je l'ai eue la semaine dernière.

Alors là, t'es trop fort!! En juin 2014 en juin 2016, je me suis battu pour conserver MON statut, celui qui a fait qu'il y a 23 ans j'ai accepté les inconvénients de ma profession.... Parce que tu ne le sais peut être pas, mais les avantages et les inconvénients, c'est au menu, pas à la carte.... Et je n'ai aucune envie de perdre mes avantages et qu'en plus on me pourrisse un peu plus les inconvénients. Alors si les salariés du privé peuvent un jour bénéficier de ce qu'on a, plutôt que de se faire surexploiter, genre "polonais du rail", excuses moi, mais ça vaut le coup de tenter quelque chose.... Sache que je ne te remercie pas de sans cesse casser du sucre sur le dos de la vilaine SNCF, et de ses vilains cheminots à la solde des horribles syndicats passéistes arc boutés sur des "zacquis" hors d'âge.... Ca me pompe l'air chaque jour un peu plus de lire ta prose fielleuse. Et je ne pense pas être le seul.

Merci à tous les deux... Ça va quand même faire drôle de ne plus les avoir.... Je vais déjà en profiter ce soir et demain sur Annecy...

Oui, Jack!! Tu as fait partie des pionniers de l'EAS Paris Nord... enfin, Chapelle CPL à l'époque, en 1976 avec les Roissy Express.... Quand on voit que Mitry qui refusait tout et passait pour le village d'irréductibles lorsque j'étais à l'Antenne a laissé passer ça, ça laisse songeur... Que de souvenirs!!!

Dans un triage.....

Un bruit court qu'elles seraient regroupées sur le Nord au SA2019.... Tu as des infos la dessus, STP??

Euh??? Elles sont neuves, ou elles ont déjà de la bouteille?? tu te contredis un peu, là, mon jeune ami....

Mouais..... Sauf que.... Les rames NOL ne sont pas très capacitaires, et ne sont compatibles avec aucune autre série.... Ce sont donc des verrues techniques, qui ne seraient que des sources de problème en cas d'avarie, ou d'accident de personne pour trouver un ADC de remplacement autorisé à cette série.... C'était d'ailleurs ce qui, à l'époque (juin 2001 ouverture de la LGV Med), a fait capoter les liaisons en Eurostar Bruxelles - Nice...

Oui, sans doute Culoz, avec un stage de préretraite à l'embranchement de Ambronay, vers Ambérieu...

Mais c'est quand même 4.000 de trop....

Quand on voit cette photo de la D240, on ne soupçonne pas qu'une motrice peut être aussi blanche et propre. C'est après que ça se gâte. C'est une belle livrée pour des designers, dans une vitrine, mais en opérationnel, avec la politique de nettoyage que est celle de la boite, je trouve, au contraire de toi, que cette livrée est une vraie catastrophe....

Il s'agit des 63584 et 63969. Preuve en images:

Ca, c'est parce qu'il y passe, mais y s'arrête pas.... Y a plus qu'à en trouver un qui fisse couchette...

Personne ne conteste ta passion.... Mais tu n'as pas la bonne manière de l'exprimer. C'est sans doute lié à ta jeunesse: tu es très, voire trop enthousiaste. On est tous prêt à répondre à tes questions, faut juste que tu y mettes les formes...

Et nous, avec un papier dans le casier..... et peut être qu'on a eu un Powerpoint au cours d'une JFC l'an dernier, je n'arrive plus à me souvenir...

Matériel neuf, ou pas.... Ce qui est sur c'est que les rames PLT (4501 à 4506) ne sont pas équipées pour la lutte anti incendie telles que les normes italiennes l'imposeront à partir de 2021.... Donc trois possibilités: - radiation et remplacement par du matos neuf aux normes italiennes (solution la plus probable) - radiation et remplacement par un matériel déjà existant mis aux normes lui aussi (solution envisageable) - modernisation du parc existant, (solution trrrrès peu probable...)

Pourquoi commander? Si tu as lu les dernières déclarations officielles, il est acté de passer d'ici à 2021 d'un parc de 400 à 300 rames, avec 20% de réduction du trafic.... Fais le compte de ce qu'il reste de PSE, de TGV A, de R-BI, et les 6 PLT.... Tu complètes ça avec le reliquat des 3UFC et tu as ton compte. Donc, s'il te plait, arrêtes de nous sortir ta science. En interne on est, je pense, un peu mieux informé que tu ne l'es....

Thalys lance la rénovation de ses 26 rames http://www.lettreducheminot.fr/international/materiel-thalys-lance-renovation-de-26-rames/

Ben.... C'est ce que je suggérais dans mon message précédent....

Genève fonctionne aussi très fort avec l'office des Nations Unies, ainsi que le siège du CIO à Lausanne. Beaucoup de bizzjets. C'est un trafic qu'il est aussi illusoire d'attendre à Nantes, et ce n'était pas non plus l'enjeu de NDDL. Au mieux, comme à Lyon, il pourrait (trrrrès conditionnel) y avoir un vol sur JFK quotidien, et encore, pas avec un gros module... Mais un A321 NEO pourrait faire l'affaire.

Quand tu es à Lyon, ce n'est pas Nice qui te fait de l'ombre... Mais bel et bien CDG et Genève. Plusieurs compagnies s'y sont brulé les ailes sur du Transatlantique. Ne reste que Air Transat (canadien) en haute saison estivale, et Emirates vers Dubai. Le reste; c'est intra européen.

Emirates commande 36 A380.... (20 fermes et 16 options). Ca fera, en gros 3 ans de boulot pour une chaine de montage qui tourne quand même au ralenti. Est ce que ça sera suffisant pour sauver le programme? https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0301172714046-emirates-sauve-lairbus-a380-en-commandant-36-exemplaires-de-plus-2146058.php

Quand le patron de la SNCF informe lui même les passagers d’un TGV à l’arrêt http://www.nordeclair.fr/128602/article/2018-01-16/quand-le-patron-de-la-sncf-informe-lui-meme-les-passagers-d-un-tgv-l-arret Une Nième opération de comm.... Je serais curieux de savoir ce que les voyageurs lui ont dit, ou si l'information donnée était meilleure que d'habitude.