CRL COOL

Sur le métro, même en conduite automatique (sauf ligne 14 et 1 automatisées en intégralité), il y toujours un condcuteur en loge....

Oh mais t'as pas compris!! Il voulait dire salaire annuel des nantis qui sont au SMIC! cartonrouge

Réglez vos problèmes en MP SVP. Poubellisation garantie des prochains messages HS, que ce soit sur ce topic ou sur d'autres

Et c'est reparti!!! http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-8789-0-78418000-1330249907.gifhttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-8789-0-50084000-1330249919.jpg

On prend le problème à l'envers, là!!! Depuis quand, et ou le réglement impose-t-il de ralentir avant un PN? C'est le fameux "Si rien ne s'y oppose"? Si c'est le cas, faut arrêter le ferroviaire tout de suite.....

Auteuil, Neuilly Passy, c'est pas du gateau Auteuil, Neuilly Passy, tel est notre ghetto!!

Lorsque tu te connectes via ton pseudo, tu dois avoir un onglet "mot de passe oublié". Tu cliques dessus, et tu recevras sur ton adresse mail de connexion un nouveau mot de passe..... Ensuite, tu te connectes et sur ton profil tu pourras changer ton mot de passe pour en mettre un qui soit plus mémorisable

Et oui.... La France n'est pas la Suisse.... Les machines historiques sont mises en service très fréquemment et assurent encore quelques menus services "autour du clocher". Il y a longtemps que CFF Historic applique la politique du "Pas d'arrêt, pas de rouille"

4€? c'est pas le prix d'une baguette? C'est çà quand on est connecté aux réalités de la France qui se lève tot..... :Smiley_55:

T'affoles pas!!!! tu as noté la conclusion:

Arf!! Tu généralise un peu là..... Quand tu leur impose de prendre le manche et qu'ils te font un FU KVB en moins de 20mn, çà les clame vite.... Il ne te chatouillent plus trop sur les "geste métier"!!!

C'est assez dense. Il y a de la technique et du réglement. Ce qui influe aussi beaucoup sur le résultat final, c'est l'ambiance du groupe en formation. Travaillez ensemble, faites vous des situations à boucler avec les doc officiels, soyez curieux et posez des questions à vos formateurs et à vos moniteurs. Mettez vous dans la tête qu'au cours de la formation, il n'y a pas de questions stupides: mieux vaut de faire réexpliquer quelquechose de simple mais qui est mal assimilé plutot que de rester sur une incertitude et de se bananer à l'examen.

Tu peux toujours postuler, mais sans annoncer ton diplome puisque tu ne l'as pas encore..... Il n'est donc pas évident que ta candidature soit retenue. Apparemment, les vocations pour le métier de DPx ligne ne sont pas légion. D'autres opportunités devraient se présenter rapidement, mais pas forcément dans ta région ou en Aquitaine....

D'ailleurs, le jour ou on a le constat, on nous donne le choix entre une canne blanche ou un labrador......... :Smiley_58:

Il n'y a plus d'ogives entre LAB et V....

je passe.............

Tout le monde est un peu de mauvaise foi sur ce topic..... Soyons honnêtes.....

La Plaine?, vers l'ancien dépot?

Le problème, JL, c'est que chacun campe sur ses positions.... On en est à 4 pages de débats et çà tourne en rond....

Un "cumulard" qui bosse pour une autre EF est-il pire qu'un "cumulard" qui bosse dans un tout autre secteur d'activité? Dans les deux cas, çà prend l'emploi d'un jeune, non?

Sur le lien de Débat SNCF, il y a le principal de l'article en question:

J'arrive pas à trouver l'article autrement... notamment en un peu plus grand....

Un article de Charli* H*bdo: Cà suscite quand même quelques réflexions, non?? Le débat sur un site "officiel": http://debats.sncf.com/feedbacks/86332-pourquoi-les-francais-detestent-ils-la-sncf-au-lieu-de-detester-ceux-qui-la-sac

Vers La Courneuve alors?

Et les gars!!! Vous trouvez pas que çà fait un peu cours de récré là???