CRL COOL

Le procès devrait se tenir en fin d'année.... C'est vrai que ce n'est pas l'accident dont on parle le plus, pourtant, c'est le plus meurtrier en France depuis celui de la Gare de Lyon en juin 1988.... Un petit résumé de tout çà: http://fr.news.yahoo.com/3/20090129/tfr-ju...-342d366_1.html Le procès en correctionnelle de la catastrophe ferroviaire du Paris-Munich, qui fit 12 morts le 6 octobre 2002 en gare de Nancy, pourrait se dérouler fin 2009 ou début 2010, après le rejet d'un ultime appel de la Deutsche Bahn le 22 janvier par la chambre de l'instruction de la cour d'appel de Nancy, a-t-on appris jeudi auprès de Me François Robinet, avocat de la SNCF, qui est partie civile dans cette affaire. Lire la suite l'article La Deutsche Bahn (DB) et le steward allemand du wagon-lit accidenté sont mis en examen pour homicides et blessures involontaires. La DB est poursuivie en tant que personne morale.Le 6 octobre 2002, un incendie s'était déclaré dans la kitchenette d'un wagon-lit vers 2h15 du matin. Le steward avait cherché des secours, en oubliant de libérer les crochets anti-intrusion du wagon. Les voyageurs, qu'il n'avait pas alertés, à moitié endormis et déjà asphyxiés par des fumées toxiques, n'avaient pas pu, pour la plupart, briser les vitres en verre feuilleté trop résistantes. Plusieurs passagers n'ont dû leur salut qu'en employant les échelles des lits comme bélier. Douze passagers n'ont pas survécu à l'incendie: une famille de cinq Américains, trois Allemands, un couple de Russes du Tatarstan, une Grecque et un Hongrois. Les causes de la catastrophe ont été à peu près reconstituées: le steward avait posé son sac sur la plaque chauffante sans s'apercevoir qu'elle était en fonctionnement à la position maximum. Ce sac, puis ses vêtements, accrochés juste au-dessus, ont pris feu. L'employé, qui sommeillait, ne s'est aperçu que tardivement du drame qui se jouait. Au lieu de chercher un extincteur, de tirer sur le signal d'alarme, de fermer la fenêtre du local pour éviter l'appel d'air, et de fermer le panneau coulissant de la kitchenette, il a jeté une casserole d'eau sur le début d'incendie, ce qui a aggravé la situation. Bien que certifié, ce wagon, vieux d'une trentaine d'années, n'était pas conforme aux normes de l'Union internationale des chemins de fer. Un rapport de 2003 avait mis en avant une série de manquements: absence d'extincteur à proximité, marteaux brise-vitres non apparents et inefficaces face à ce type de vitrage, crochets anti-intrusion retardant l'intervention des secours. Quatre corps avaient été découverts derrière la porte d'accès ainsi bloquée. L'utilisation de colle pour la moquette et de vernis pour les boiseries avait aussi contribué au dégagement de fumées toxiques. AP

Ouais !!!! De toute façon, je demande un piaule coté cours, comme çà, je ne les vois pas :Smiley_25:

Même les bogies C des Class66 commencent à être décriés par RFF.... Malgré les essieux radiants, les bogies détériorent quand même la voie. Transformer la fin du marché en CC75000, je n'y crois pas, même si çà pouvait constituer une bonne solution....

Pas mal sur du plat, mais insuffisant pour assurer des trains complets de 1800T sur des lignes à profil..... Hélas, c'est là qu'est l'os!!!!

C'est qui Vous??????? C'est vrai que j'emprunte cette ligne plus souvent que les TER entre Bourges et Nevers..... mais si tu vois des problèmes sur une ligne TER, rien ne t'empêche d'ouvrir un topic!!! Il n'y a qu'un point sur lequel je te rejoins: s'il neige à Paris pour les journalistes, il neige sur toute la France. Les chaines de radio et de télé ont leur siège pas très loin des champs elysées, c'est à dire à quelques minutes de la station Charles de Gaulle Etoile sur la ligne A... Facile d'obtenir des infos, non? Effectivement, c'est du travail d'artiste..... toutefois, un retard de 5mn en pointe passe inaperçu vis à vis de la clientèle car c'est un RER de mission identique qui remplace celui qui est en retard.... Il faut savoir aussi que quasiment dans chaque gare de la ligne il y a un agent apte à la conduite près à assurer une relève pour permettre la continuité du service. Coté SNCF, on est loin de ces chiffres (au mieux une réserve à chaque bout de ligne). Oui... lorsque je disais un train toutes les 5mn, c'est réparti sur les 24h de la journée.....

Kersauson ====> Amiral

Les incidents sr la ligne A en pleine journée restent rarissimes..... une ou deux fois par an, pas plus. Sur une journée entière, il doit y avoir sur le tronçon central un train toutes les 5mn et l'entretien courant ne peut se faire qu'entre 1h et 5h du matin!!! Quant à rajouter linterception sur la ligne 4 au delà de Villiers, je nuance: les clients se rabattent plus sur les Eole du coté de Chelles et sur les Paris Meaux que sur la ligne A (branche Boissy). Vu le nombre de lignes de métro à Magenta (Gare du Nord) et Haussmann St Lazare, il n'y a pas de raison que çà crée une affluence supplémentaire à Auber sur la ligne A, d'autant que l'interruption de trafic sur la A devait être annoncée dans les gares parisiennes.

Vous pouvez également conatcter la CPFT de Lille (centre de formation des conducteurs de TGV). Ils ont une annexe à Noisy le Sec, et là, idem, sur RDV, vous devez pouvoir obtenir pas mal d'infos Pour le post de Yaya, sachez que Claude Soulié a fini sa carrière comme conducteur Eurostar à Paris Nord, donc, c'est un "pro" de la chose!!

Je croyais que maintenant les trains supprimés rentraient systématiquement dans la catégorie des trains en retard? Si tel n'est pas le cas, c'est simple en opérationnel de supprimer un train en retard et d'afficher un taux de régularité remarquable.

pierre ponce =====> Rolling Stones

Salut Yaya!! Tout d'abord, tout mes voeux de rétablissement. Je maudissais la B entre autre à cause du climat qu'il règne en mezzanine à certaines heures, notamment passé 21h..... La tension avec quelques excités ou certaines bandes de jeunes qui venaient de se faire controler par la police rendait la situation assez stressante. Cette ligne, après les heures de pointe, devient une zone de non-droit, et il faut s'assoir sur tout ce qu'on peut entendre et voir; l'insécurité y est permanente (notamment les vols de valise sur les omnibus Roissy). Les bandes de jeunes ne sont pas les pires... les costaumes-cravates en heure de pointe ne valent parfois pas mieux, et les noms d'oiseaux fusent à tous propos. Essaies de voir si tu ne peux pas appuyer ta mut avec çà, lié au retour psychologique de ton agression sur ton boulot en banlieue

la commande des 75000 était plus "sociale" que celle qui aurait vraiment du avoir lieu: moins de locs, mais bien plus puissantes. C'est abhérent de remplacer des locs type 67300/400 par des locs légèrement moins puissantes!!!! Le recours quasi systématique à l'UM est nécéssaire pour assurer les trains.

Faut penser que cette gamine va grandir.... et à quoi sera associé ce nom dans une vingtaine d'année??? Sinon, seul l'officier d'état civil peut émettre des réserves au moment de l'enregistrement de la naissance... C'est à ce moment que les parents sauront s'ils peuvent appeler leur fille de ce nom là.

Presque aussi vite qu'un troll!!!!! C'est d'autant plus regretable qu'il a été modérateur, et donc qu'il savait ce qu'était la critique des décisions via des MP. Pourquoi le faire subir à d'autres??? L'oeil de Moscou te surveille..... même en RHR Toulon Merci mon pote!!!! C'est entre autre avec ce genre de phrases que je sais pourquoi t'es un ami!!! Lors d'un prochain RHR dans le sud, je te paye un pot!!

C'est la filière "Conducteur de ligne" qui ramasse dur.... Au niveau des couts traction, un CRML coute quotidiennement environ 150€ de moins qu'un TB2! Fais le compte sur une année, sachant que les taquets horaires des JS, PS ou FS pour repos, etc ne sont pas du tout les mêmes, il devient évident que le grade CRML est promis à un grand avenir!!!!

Oui, c'est super anonyme: ton N° de pass Navigo correspond à ton nom, et tes passages sont enregistrés et conservés en mémoire pendant 48h...... C'est anonyme, tu te déplaces sans être vu ou pisté par personne mdrmdr

Malheureusement, c'est pas dans le Figaro qu'il lira que les cheminots se bougent..... "Sur le papier", c'est facile..... dans le monde réel, c'est pas la même. Et comme ce ch'ti gars ne connait pas le monde du travail.... Il ya fort à croire qu'il ne pensera plus la même chose si un jour il doit bosser en horaires décalés. Je lui souhaite au moins d'en faire l'expérience. Et puis on peut parler de la qualité de certains foyers ou il faut vraiment être crevé pour dormir. Pour ce qui est de rajouter 45mn entre BDT et VSG, avec le volontariat...... enfin, tu vois ce que je veux dire!!!!

Ce sera l'occasion de voir un TGV A sur cette ligne, qui ne voit actuellement passer qu'un Sud-Est assurant le Brive-Lille. La difficulté pour les photos, c'est son horaire: - sens impair Juvisy 19h50, Brive minuit - sens pair Brive 6h30 Juvisy 10h40

Non, çà c'est sur, ou alors il y a moins de 15 jours que çà existe. Il y a par contre des 66000 (certaines en livrée Fret) qui traine du coté d'Arras: En v'la quelques unes faites à Lens: http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232899927.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232899977.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232900018.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_01_2009/post-8789-1232900073.jpg

Tu m'étonnes.... il est passé de la BB300 au TGV!!! Tu parles d'une accélération!!! Je , aussi vite qu'un

BB 63500 à LDV et qques dessertes locales, 22200 sur les trains de la Zone locale NPDC.... Je ne sais pas s'il y a d'autres séries qui sont utilisées.

la suite en MP: très bonne initiative de la part de l'agent.... ON EST A LA LIMITE DU HORS JEU SUR CERTAINS MESSAGES.......

Bon, bah, poses un congé pour dimanche prochain !!!!! Pour les voies "hiérarchiques" épiscopales, j'ai peur que çà soit aussi efficace que dans une grande boite de transport ferroviaire française: inefficace comme une BCC en Block Manuel

Toutes les 65500 disponibles, ainsi que d'autres belles pièces (les X2400...) et les couplages EDF de cette marque espagnole http://pagesperso-orange.fr/railway.fr/electrotren.htm Adios amigos

Pourquoi crois tu que Devil n'a rien écrit entre 11h et midi???? bigbisous