CRL COOL

Elle n'est pas interdite de mise sous tension et peut circuler dans le TATL uniquement..... Comme une rame qui aurait périmé son pas de révision, sans être radiée: elle serait juste interdite d'accès au RFN... On s'en est servi pour l'exercice de l'attelage de secours avec les 67200 dans le cadre d'une JFC. Les essais après remise en service étaient tous concluants.

Il est à la limite de la RD ou de la RA!!! Qu'est ce qu'on va se prendre!!! lol

La seule solution qui pérenniserait les rames tractées serait une grosse commande de Prima 2 en version V200..... Mais je ne crois pas que ce soit dans le moindre des tiroirs, même fermés à clé!! La seule prochaine commande sera pour les rames de secours sur LGV, censées remplacées les UM de 67200. Encore des automotrices, visiblement...

Bah... C'est dans la droite ligne du "La SNCF doit être à la disposition de ses concurrents".... Ca se passe comment quand une EF privée ne peut assurer un train dont elle a emporté le marché? Elle sous traite à la SNCF (VFLI ou Fret), qui s'empresse de lui rendre service, même si c'est moyennant finance. Alors que la logique libérale voudrait qu'on laisse l'EF se débrouiller pour assumer son contrat, et au client de voir la débacle. Mais non....

Mais nan!!! C'est une idée géniale au contraire!! Avec la radiation des dernières 67400, il n'y aura plus rien à mettre devant le Lunéa pour Briançon! On tient un motif imparable pour supprimer le train.... Et, comme par magie, l'interdiction de circulation des 75000/75300 disparaitra une fois les voitures Lunéa radiées...

Ca doit concerner la date de mise au rebut.... 211JS??

Rame TGV A 308 au Technicentre de Montrouge, le 06/10/2015. Dans les cabines, il y a une étiquette "Rame réformée le 05/10/2015, interdite d'utilisation en dehors du technicentre Atlantique". Est-elle en attente de révision, ou est-ce la première rame TGV A radiée de sa "belle mort"

Pourquoi ces photos ( superbes) ne pourraient plus être refaites aujourd'hui?

il y a parfois des problèmes pour reprendre des trains calés, soit faute de sillon, soit faute de loc a mettre en tête en cas de panne.... Il y a eu au printemps une rame calée aux Laumes pendant 4 ou 5 jours parce qu'ils ne pouvaient pas trouver une loc et un mécano pour aller la chercher.....

ça va surtout nous faire de la place dans le compartiment de la couchette cette nuit!!!!

on a engendré ces situations d'absence de train..... Comme ça, c'est devenu facile de proposer un bus qui paraît attrayant et qui est la consécration d'un travail de sape du ferroviaire commence il y a près de 50 ans...

Message subliminal.... Les claquos du doc sont embarqués....

j'en ai vu à St Louisles Aygalades sur le train des gadoues....

ah bah oui.... Il y a un "petit nouveau" que je connais bien a PACE.....

Il reste des 67400.... Au vu des marches sur la ligne 4 et de la charge des trains, leur utilisation ne devrait pas péjorer la régularité.... Par contre, il faut reformer les mécanos à ces locs. L'entretien a Chalindrey ne devrait pas,poser de gros problèmes....

Et c'est vrai que mes potes du roulement Combiné de Villeneuve me,disent qu'ils n'ont jamais autant tourne depuis la création du roulement, il y a 10 ans.... Peu de suppressions de trains, et pas mal de trains bien chargés.... On ne va pas,bouder cette Bonne Nouvelle!!!!

je suis d'accord.... C'est sur Bordeaux Toulouse que le gain de temps sera proportionnellement le plus grand.... Mais on tombera difficilement sous les fameuses 3h de Paris et Toulouse. Donc ceux qui prennent déjà la navette Air France y resteront sans doute, si AF existe encore, vu l'actualité.....

Sachant que les 3 72000 de l'acheminement national sont déjà régulièrement utilisées sur la ligne 4....

1) Ah bon? Ce n'est pas l'impression que j'en ai eu cet été, avec deux voyages sur l'Allemagne (Francfort via Mannheim et Dusseldorf via Cologne, puis Dusseldorf - Essen vers Amsterdam) Proportionnellement au trafic, les rames tractées (ou Rever) sont bien plus nombreuses que par chez nous... Et quand je vois les photos récentes de Genève ou Zurich, j'ai la forte impression que c'est du même tonneau... 2) La dessus, je suis d'accord avec toi.... le parc régional en France n'est pas assez dimensionné pour avoir la réactivité nécessaire aux différents flux passagers en fonction des heures..... Et aussi plus de personnels pour garer / dégarer les matériels en coupe ou forcement dans les diverses gares. Les commandes des Conseils Régionaux devraient être un peu plus importantes pour les heures de pointe, mais avec du matériel qui se retrouvera inutilisé en heures creuses... Pas sur que le financement passe dans l'opinion publique si on leur explique qu'ils vont payer pour avoir des trains utilisés au maximum de leur potentiel 6 heures par jour....

il faut mettre aussi en rapport les LGV Françaises plus longues que les Allemandes, et que la desserte des ICE en Allemagne les fait rarement parcourir lus de 100 km sans un arrêt commercial. De plus, les rames PSE sont entrées en service commercial 6 ou 7 ans avant les premières générations d'ICE. La différence de parcours s'explique aussi avec ça, car l'utilisation des ICE est sacrément productive. Tu connais l'Allemagne au moins aussi bien que moi, tu as du remarquer le pragmatisme de la DB sur le sujet....

Non!! C'est bien pire.... Donc c'est bien un euphémisme... Un pléonasme, c'est : un prêtre pédophile..... Ca oui, c'est un pléonasme....

A défaut d'une ligne Royan - Paris Austerlitz, on peut envisager une ligne vers Montparnasse... http://www.sudouest.fr/2015/09/29/sncf-reseau-confirme-l-electrification-de-la-ligne-angouleme-royan-2138907-813.php

Oui, enfin..... Disons que comme ça concerne des trains de Fret, donc que le grand public ne sait même pas que ça circule sous une autre marque que la SNCF, les journaleux n'en parlent pas.... Et que dire de ceux qui font accomplir la maintenance par Mastéris? parce que visiblement, c'est pas la panacée universelle, Et c'est un euphémisme...

Je sais bien.... Il y a des tournées ou je suis comme toi.... Ce n'est pas par envie d'y aller, mais si on veut du chaud, c'est ça ou rien. Et un casse dalle Paul ou Bonne journée, c'est pas forcément meilleur à la santé...

Ah quand même!!! Même sans être bilingue, il y a bien quelqu'un dans cette boite qui doit avoir une petite idée de la signification du mot.....