CRL COOL

De la gastronomie de qualité? Chez notre ami Georges à Lyon, le Train Bleu à Paris, ou Jenny à République, ou encore mieux, même si on y va moins, des étoilés du guide Duchemin, OK.... Mais appeler "Innovant" 1 steack entre deux tranches de pain avec une sauce grasse bourrée de E machins, ça n'a rien de qualitatif ni d'innovant.... Les sandwichs, même chauds, ça existe depuis plusieurs siècles...

Parce que c'est un des trucs véridiques de ce reportage: elles sont amiantées pour un bon nombre.... Et pour ceux qui, comme toi, trouvez ce cimetière "lamentable", il faut savoir que ça a toujours existé, sauf que les machines n'étaient pas concentrées en un seul lieu... mais tous les dépots avaient plus ou moins une dizaine de cadavres dans leur antre. Sans compter les stockages à Nevers, Sancaize, Sotteville (déjà à l'époque), St Germain au Mont d'Or, Avignon et d'autres lieux parce que personne n'avait d'agrément de désamiantage dans la période 2000/2003. C'était des X2800, des Caravelles, les RTG, etc.... Mais en petite quantité à chaque fois. Là, sérieusement, on fait quoi avec des 63500, des 66000, des 16500 hors d'age et pour beaucoup avariés? Arrêtons aussi le pignolage sur le volet financier. Ces machines sont "déconstruites" comme on dit maintenant, avec valorisation de tout ce qui peut l'être. C'est mieux que par le passé au tout était découpé à l'aveugle et mis à la benne aussi sec!! Mais ça prend plus de temps.... Pour moi, le gachis financier, c'est de passer à du tout automoteur.... Le mètre linéaire de dépot coute une fortune parce qu'il faut l'adapter aux divers matériels (AGC 3 ou 4 caisses, 72500, 73500, TER 2N NG 4 ou 5 caisses, Régiolis, Régio 2N), chacun spécifiques en longueur et équipements.... Il faut donc des voies dédiées par matériel de 150 à 200 m, là ou pour une loc simple une voie de 20m suffit, et des voies de 30m pour les voitures voyageurs... Du Rever comme en Suisse, ou les loc peuvent être aussi intercalées, ou on peut ajouter des coupons de deux ou trois voitures, etc.... C'est bien plus modulable que des autom qui offre 150 ou 300 places entre US et UM sans nuance intermédiaire.... Mais ça, curieusement, personne ne l'évoque...

Le repas devait être sacrément arrosé!!! Ta photo est nette!!!

Rien que le nom m'amuse.... La société est allemande.

Avec Ouibus, ils mettront au moins le même temps (théoriquement, pour le moins...), mais ca sera super génial!!!

S'il y a bien un truc qui m'en touche une sans faire bouger l'autre dans l'actu du jour, c'est bien cette news là!!! De la malbouffe made in Belgium qui va se changer en une autre malbouffe made in USA.... On change les cartons d'emballage, un peu la sauce, mais surtout on garde le cholestérol et les frites surgelées, hein!!!!

Bah, tout va bien.... Je te rappelle qu'on a la Coupe d'Europe de foot en juin prochain.... Le reste n'est qu'un infime détail....

GGDR = GoGoles du Rail..... Les compteurs de rivets, quoi!!!

On a mangé ensemble ce midi.... C'est sur que ça ne va pas dans le bon sens pour lui...

Comme d'habitude, on ne dit pas que 90% sont RDI, ou RD ou RA pour avaries graves, et les sur les 10% utilisables elles sont presque toutes à échéances de potentiel kilométriques et donc interdite de rouler sans une nouvelle RG ou une ATPPR... Peut-être un peu trop complexe à expliquer au grand public ces notions de taquets kilométriques, voire de dates de dernière RG qui fait périmer les autorisations de rouler à certaines machines, pour des 63500 notamment. Dans le lot, moins de 50 locs (27000, 26000, 22200 et 7200) utilisables sans passage par l'atelier... Et vu que les voitures voyageurs sont radiées, même si on les remet en service, il n'y a plus rien à accrocher derrière... http://blog.francetvinfo.fr/oeil-20h/2015/09/29/bienvenue-au-cimetiere-des-trains.html

Ah non!!! Le train, c'est maaaal.... Et TER, c'est Transport Express Regional.... Donc un bus TER, c'est possible....

Et l'UP de Quimper perd une douzaine de JS hebdomadaires au SA 2016 avec les suppressions de ces trains

Juste comme ça.... Ne va pas lire les commentaires sur les pages FB des GGDR..... Il y a du lourd, du TRES lourd!!! Allez... P'tite photo de la star du jour (ou plutot de la veille) alors qu'elle étaoit encore en vie ^^ Gare de Dijon Ville le 04/01/2014.

D'un autre coté, si tu as vu "Retour vers le futur", Marty vient en 2015..... Pas avec un Ouibus, mais avec une De Lorean.... Pourquoi ne pas revenir 65 ans en arrière??? Beaucoup de vieux disent que c'était mieux avant. On verra le résultat!!

Résurrection de sujet..... Pour un article qui parle d'une éventuelle fin pour le terminal ferroviaire du plus grand MIN de France http://www.leparisien.fr/rungis-94150/l-avenir-incertain-du-terminal-ferroviaire-du-marche-de-rungis-28-09-2015-5134807.php

Messieus, enfin!!!! C'est pas parce vous, vous avez décidé de vivre au crochet des jeunes que d'autres suivent le même chemin!!! Et puis.... C'est un "client mystère"!!! Il teste le nouveau RH0077.....

Je me voyais bien sortir le carnet de DDS..... Et finalement, j'ai pu réalimenter le frein.... Une visite en bonne et due forme, et 40mn plus tard, c'était reparti... C'était devant l'usine de Daours.... juste après le petit pont métallique... Tu dois situer le lieu... ;-)

Tistesse??? Même pas.... Dégout. Maintenant, ils ont tout loisir de fermer la ligne "temporairement", comme le Transpyrénnéen par Canfranc...

Plus de peur que de mal... Vite dit!! La vache n'et pas de cet avis!!! Ca me rappelle il y a une dizaine d'années quand j'en avais tapé 3 avec mon ME120, 22200 en tête.... Une sacrée bolognaise!!! Mais coup de pot, aucun dégat sur le train, hormis le cablot de chauffage un peu esquinté... Ce qui n'était pas un problème.

Je plussoie à cette remarque!! Les dessertes en car vont aussi reprendre des tonnes de dessertes auparavant assurées sur des lignes ferroviaires abandonnées au fil des ans, sur lesquelles bien plus de 700 emplois ont été supprimées...

Non, là c'est sur que non.... Mais une UM "capacitaire" coupée à Bordeaux, diminution des fréquences quotidiennes, et ceux à qui les horaires ou les tarifs ne conviendraient pas pourront toujours sur rabattre sur les Ouibus!!!

RG = Repos Globalisé.... RX : compteur global qui "neutralise" les 9 premiers RG déclenchés, tous compteurs confondus (1 RG = 7h48 de temps compensé)... J'ai bon, ADC01???

Bah... Toi qui connais ces lieux comme ta poche, tu en penses quoi? Une LGV pour quels trafics?? A moins d'avoir l'ambition de faire des Paris - Madrid diurnes en 7h....

D'une manière objective.... Autant il y a une pertinence sur Bordeaux Toulouse ou la ligne ne permet pas le 160 tout du long, par contre, un gros réaménagement de Bordeaux Hendaye, avec, pourquoi pas, une réélectrification en 25kV permettant le 220 km/h, ca serait déjà pas mal... Quel gain de temps pour quelle somme avec une LGV?

Curieusement, ce tournant dans la stratégie de la DB est passé assez inaperçu.... Allez Mr Pépy!!! On suit le fameux "modèle allemand"?? https://dub111.mail.live.com/?tid=cmF-9n_KVg5RGWCwAjfeSu-g2&fid=flinbox