raez

on peut le comprendre comme ça , un puriste va se taper la tête au plafond ,mais c'est dans l'esprit ! "un signal comportant une plaque Nf présentant 2 feux rouge indique carré ,s'il comporte un feu rouge avec l'oeilleton allumé ,il s'agit s'un sémaphore de BAL. s'il comporte 1 feu rouge avec l'oeilleton éteint ,il s'agit soit d'un feu de carré éteint (lampe grillée en général) soit la lampe de l'oeilleton grillée " dans les 2 cas pour un conducteur il demandera un bulletin C pour le franchissent !

pour ma part , journaux papier , Marianne toute les semaines , midi libre de temps en temps ,et beaucoup de temps sur les sites internets de journaux ou de sites style "rue 89" ou "bakchich".... la liste est longue !

voilà la bonne question ,qui donc ? un bon conseil à tous planquez vos bouquins subversifs , vos disques de chansons révolutionnaires !!!!

encore un truc pour se faire un voyage et une bouffe aux frais de la princesse ...... quand je vois l'entretien qui est fait sur les voies ,je pense qu'il y a des priorités ( c'est vrai que tout est tellement cloisonné "RFF" pour préparer la privatisation ) qu'i ly a de l'argent pour certaines choses et moins pour d'autres !

la "rubrique à brac " de gotlib , c'est vrai ,mais c'est un bouquet d'impertinence qui a 30 ans et qu'on aimerai bien retrouver de nos jours ! maintenant , j'en suis moins sur !

ce qui est grave ,c' est qu'il se sert de l'argument "le tgv ne va pas à strasbourg" pour stigmatiser je ne sais plus quoi d'ailleurs .... (et je m'en fou) ! si on lui avait posé la question "le tgv va t-il à strasbourg ?" j'aurai excusé une mauvaise réponse ,et pourtant je ne lui pardonne pas grand chose ,mais prendre les gens pour des cons .... non !

le seul carré de cantonnement que je connaisse est un carré de cantonnement d'IPCS . chez nous il s'agit d'un panneau C/VL avec plaque Nf et sans oeilleton ni déto .

la mise en oeuvre est retardée au mois de juin ou juillet ,la date des formations ne change pas ! pour revenir au S9 ,d'aprés ce que j'ai compris ,je pense que le fait d'acheminer des trains travaux plus rapidement me parait une bonne chose ,par contre était-il nécessaire de chambouler à ce point tout le vocabulaire ,supprimer les DIV etc etc..... je n'en suis pas sur !

photos magnifiques ,bravo !

moi aussi ,dans la logique .... sauf qu'en analysant les choses ,comme d'hab , au départ c'est une entreprise crée par l'état qui se trouve scindée par une volonté politique , de l'europe entre autre , qui va faire payer un péage à l'entreprise qui faisait partie d'elle même ! cherchez l'erreur ...... un peu comme les sociétés d'autoroutes financées par nos impots ,maintenant privatisées qui nous impossent des augmentations ................

je confirme ,depuis 1966 ou au plus 68 ,plus de voyageurs sur les lignes sncf du département ! et la seule ligne (je peux me tromper) à ma connaissance est la rive droite du rhône

j'habite entre lunel et montpellier ,mais je connais quelqu'un prés de nimes ,si tu n'as pas de réponse je pourrai me renseigner

j'ai eu ce genre de problème avec des tickets récent ,lors d'un transit entre paris lyon et montparnasse ,je passe le tourniquet ,ma femme derriere moi se voit refuser l'accés . une dame à coté de nous " fait passer" mon épouse derrière elle et nous explique que celà arrive souvent avec les nouveaux billets . on peut en déduire que le fabricant fait des économie sur la fabrication ,n'est ce pas ?

j'ai entendu sur rmc info que ce serait du au vent , ça ne me parait pas impossible! on verra la suite des informations !

la branche sur laquelle nous sommes assis comme tu dis est sciée depuis longtemps par les cadres qui ne pensent qu' à leur carrière et n'ont rien à foutre de la sncf et de sa protection sociale etc...etc..

vive les seins .............................

effectivement , nous avons un problème sur montpellier ,mais il ,'n'est pas lié à l'UM71 lui même. il s'agit d'une accumulation de choses qui font que le cdv chute . celà se passe sur une zone de freinage (160 puis tiv 80 avant la gare) ,l'armement de la voie , ensuite il faut une période de 2 ou 3 mois sans pluies .Aux premiéres pluies, aprés ce délais on est sur d'avoir un dérangement ,les poussiéres de freins accumulés entre les "crapauds" et les fixations des traverses font un presque court- circuit et font chuter le cdv !

la loi des series ? non ,ça n'a rien à voir avec des actes concertés .il y a nombres de vols de cuivres ou batteries et d' objets divers déposé régulièrement sur les voies qui ne font pas l'objet de sujets au "prime" des journaux TV ! évidemment ,là ,tout le monde en parle ! peut etre que si la "suge " avait plus d'agent ,elle pourrait etre plus efficace pour surveiller les lignes .....

je n'approuve pas que la marseillaise soit sifflée ,bien sur , mais je pense qu'il faut relativiser ! la marseillaise sifflée , represente pour moi , un défit à la nation , si c'est un défit à une équipe de foot ce n'est pas trop grave ! par contre des gens qui "fuient à l'étranger" pour ne pas payer d'impots ne siffleraient pas la marseillaise ,eux ! mais ils font plus de mal à la nation , n'est ce pas Mr Smet ?

s'il fallait une preuve comme quoi la sncf cherche à "se suicider" ,c'en est une belle celle là !l'art et la manière de faire fermer des lignes ,c'est de ne plus y faire passer de trains! manque de pot ! une boite privé prend un marché (qui existe donc) et se sert d'une ligne que la sncf ne prenait plus pour ce train étonnant non ? écoeurant !!

je pense qu'on sera obligé d'y venir surtout quand ils vont se mettre à prendre l'alu ,ça arrivera un jour !!

ils n'en sont pas encore là chez nous pour les serrures , heureusement on en a peu ! par contre hier on a découvert 4 JIC dont ils on pris 2 connections sur trois , on a travaillé de 14 à plus de 20 h à 12 agents dont 2 annonceurs pour remetrre tout ça en place . je n'ose pas penser à ce qui va se passer le jour ou l'alu sera rentable pour eux !!!!!

enfin !!! lors de ma mutation à montpellier en 1988, il y avait une cellule d'étude qui planchait déjà sur le tracé du futur (oh combien futur) contournement de Nîmes et Montpellier ! ça desengorgera la ligne classique ,mais d'ici là je serai en retraite !!!

nous aussi sur de grandes longueurs sous caniveaux ,on coule du béton dans le caniveau ! mais les liaisons "CI - voie" sont des proies faciles et rentable surtout en 1500 V ,on remplace le 185² cuivre par du 240² alu maintenant !

je ne sais pas de quand date ton expérience mais hier mon collegue et moi avons découvert un vol de cuivre par hasard (2 connections de 185mm² sur 3 ) pour éviter de faire chuter les zones (ils deviennent malins ) et un mecano de tgv nous a repéré et a averti le regul ,le prs de montpellier nous a appellé 10 mns aprés pour nous signaler l'incident , comme quoi les reguls doivent avoir des consignes maintenant