raez

vous avez du voter sarko ,non ? pour réagir comme ça ! je n'ai pas le bac et ça ne m'empêche pas de trouver ce texte intelligent , et le président trés dangereux pour les libertés individuelles

ah bon ! la STEM existe encore ? entre les gares fermées à la sécurité + les dbc sur les grandes lignes il ne doit pas y avoir beaucoup de stem

les futurs cheminots "au status" la pyramide entre cadres et exécution (je suis maitrise ) s'inverse ,on marche sur la tête , plus de cadres que d'exécution ,bientôt. c'est bien dans l'ordre de la dérégulation ! on aura des cadres qui gèreront une multitude d'entreprises privées pour faire fonctionner le ferroviaire !

bien évidemment ,c'est le lampiste qui va payer , celui que l'on a "préssé" pour accelérer le rythme ,mais avant de connaitre la cause exacte de ce gros accident , je voudrais revenir sur la façon dont je ressent la mediatisation de cet accident par les journaux télévisés (et là je ne les accuses pas de partialité ,c'est juste ma perception des choses ) j'ai entendu parler d'un accident entre 2 trains de marchandises dont un d'une entreprise concurrente (ok) puis de gens dans les gares qui pestaient aprés les retarts des trains (forcement sncf pour l'instant ) , bref , le ressenti , c'est que "c'est encore le bordel à la sncf " alors qu'a priori ,elle n'y est pour rien !

non les pn ne sont pas tous équipés de pedales justement ,c'est ce que je disais juste avant il y a les 2 types d'annonces

je suis resté vague dans le lancement du sujet , je voudrais des précisions sur le système d'annonce et de type de CDV dans ce cas précis . chez nous les annonces aux pn sont soit par pédales ,soit par CDV mais UM71 classique ou ITE , je ne maitrise pas les cdv à boucle inductive....

je tombe sur ceci " http://laposte.lci.fr/infos/france/justice...-accident-.html " je sais qu'un raté de fermeture n'est pas impossible mais ça ne se produit pas souvent que je sache ! quelqu'un pourrait -il me donner de plus amples renseignement sur ce cas précis ,merci !

j'espère qu'il est remonté trés haut ,mais je confirme avoir entendu à la radio ,lors de ce grave "incident" que les tgv ne circulaient plus entre tel et tel endroit sans précisions type , probleme de signalisation ou d'alimentation électrique . omerta ! comme dit plus haut

je n'ai jamais pris le train au maroc ,mais j'y suis allé en voiture en traversant le detroit à algesiras , je peux vous dire que les gens traversent l'autoroute ,et à casablanca ils traversent (bien sur à pied) la ou les voies rapide , voilà !

moi pareil j'ai été férré par la sncf avant edf et ptt ,seules les années changent ,c'était en 1977 ! ça commençait à etre dur de trouver du boulot "au bled" , je ne regrette rien !

merci

ça me rappelle , à paris dans les années 70 , à la station de metro "chambre des députés " , régulièrement , le nom de la station était amputé du "dé" de deputé hihi !

merci pour les photos , je vais profiter des tes photos pour me documenter . je me suis toujours demandé la signification des noms des trains sur le RER . ça permet de savoir quand son train rentre en station certes , mais à part ça il doit y avoir un code que les usagers ne connaissent pas . merci pour vos réponses

ça, on sera tous en logan bientôt , l'avantage ce sera de rouler en voiture neuve , il faut reconnaitre que le breack est plus reussi que la berline !

tout à fait d'accord , toutes les "agences " machins qui se créent serviront à permettre de privatiser petit à petit tous ces services ,il ne restera qu'une minuscule entité de la sncf ,mais même à terme ,quel status auront -il ?

j'aurais pas cru qu'un espace ait eu un moteur longitudinal ! j'ai cliqué de suite sur la photo sans pouvoir deviner quel véhicule c'était ,c'est aprés que j'ai lu que c'est un espace ! ceci dit je ne sais pas depuis quand l'espace ne roule pas ,car avec l'age qu'il a ,ce n'est pas terrible comme kilométrage , j'ai un 806 de 1998 qui a 250 000 au compteur sans problèmes autres qu'usure normale !

j'avoue que je ne sais pas , cet épisode me parle maintenant que je l'ai lu , mais je ne saurais affirmer que ce soit cette année là !

belles photos . je me souviens qu'en 1986 j'avais pris des photos ,en gare d'Alés, de trains complets de wagons plats (je ne connais pas le nom officiel de ces wagons ) chargés de neige venant de Labastide . il y avait tellement de congères qu'il était impossible de se débarrasser de la neige que les fraises enlevaient !

je voulais dire que le KVB n'équipait pas la ligne à cette époque là , je ne saurais dire si des lignes étaient équipées en france ! je crois me souvenir que la mise en service date de 1996 sur Tarascon - Sete !

je ne sais pas si la relève est obligatoire lors d'un accident de personne . mon exemple est un déraillement en 1993 à baillargues dans l'hérault . un train qui devait rentrer en IPCS avec RR60 à "loupé " le ralent. il a deraillé sur l'aiguille à 140 km/h .miracle que quelques bléssés léger malgrés 3 voitures couchées .il a été avéré que le conducteur avait renversé un homme qui voulait sauver son chien qui était sur les voies 1h ou 2 plus tôt .ce conducteur a tenu à remonter en machine ,et , probablement en pensant à cet accident il n'a pas prété attention au R60 ni à la répétition . à cette époque le KVB n'existait pas .

je ne sais pas où la photo a été prise mais il y a ce type de support entre montpellier et frontignan (probablement jusqu'à sete et peut etre au delà ) mais je ne veux pas m'avancer . je vous fait confiance pour apporter des précisions !

la question est : comment poser ce genre de chose sur la caténaire alimentée en 25 KV qui plus est ? moi je ne me sens pas capable de prendre le risque ! (ai-je besoin de rajouter que la question ne se pose pas ) on ne sais jamais ,un retraité à vu débarquer la police au levé du jour parce qu'on avait envoyé une lettre de menace de mort à Sarko en se servant de son nom et son adresse ! mais ceci est une autre histoire !

dans ce cas précis ne jetons pas la pierre aux parisiens , tout à été dit avant. le nombre de trains et le nombre de voyageurs qui transitent ,qui plus est aux heures de pointe , sur le RER , montrent bien que le moindre problème laisse des milliers de gens "plantés" sur les quais . j'ai déjà " poirauté" sur des quais de provinces avec des trains qui n'arrivaient jamais parfois ,sans annonces bien sur (on avait un éclairage sur les quais ,c'était tout le luxe) . nous étions 3 ou 4 maxi ,je trouve que c'est normal que ça fasse moins de bruit que le cas de paris .. !!

oui ,alors pour la fonction d'accés aux locaux sncf ,ce n'est pas gagné non plus :sleep:

marrant !