ppascal

Côté espagnol il ya a effectivement pas mal de retard avec les travaux de la ligne et les deboires à Barcelonne à l'automne dernier (éboulement qui à neutralisé deux lignes du réseau de banlieue pour quelques mois) à poussé le gouvernement à la prudence quand aux délais d'execution pour éviter plus de problèmes. Il faut rappeler que la première tranche de cette même ligne avait été mise en service dans des conditions calamiteuses pour avoir confondu grande vitesse et précipitation. A préciser que le réseau à grande vitesse Espagnol est électrifié en 25kV-50Hz contrairement aux lignes classiques qui sont en 3000V continu. Il existe un materiel à grande vitesse récent qui est bicourant et bi-écartement qui a été mis en service il y a un ou deux ans pour pouvoir donner un effet grande vitesse sur les lignes classiques. Je ne pense pas qu'il soit préparé pour sortir des frontières Espagnoles mais ça devrait être faisable si ils recherchent les homologations. La pose d'une troisième file de rail parait un fausse bonne solution vu la facilité de mise en oeuvre des chantiers de changement d'ecartement et la densité de voies et traffic autour des grandes villes catalanes. Le sujet de la grande vitesse est déja un theme très sensible à Barcelonne vu que un projet délirant veut faire traverser la ville au TGV dans un tunnel qui passe au pied de la Sagrada Familia. Les Catalans voient ces travaux d'un très mauvais oeil vu les problèmes occasionés l'an dernier et que un paté de maison s'etait effondré il y a quelques années lors du percement du tunnel d'une ligne de métro. Ce tunnel est la clé de la route de Madrid pour les trains venant de Figueras. Selon ce que je sais le système ERMTS n'a pas été livré à temps pour la livraison de la première tranche de Madrid-Barcelonne et un système appelé ASFA couvre l'interim. Philippe

Une autre dans le même style. Appelé dans la Royale, bien que basé à terre tous les 2-3 jours il y avait un exercice de lutte contre incendie... Ce soir là l'exercice était incendie dans le bureau du Commandant. Le gradé de service decide de faire du zèle et me fait démarrer la motopompe. Pas de pb. on démarre au quart de tour et tout baigne... Surtout le bureau du Commandant, parce que le copain qui était au bout de la manche était venu pour dire que tout était en place et avait laissé la lance en position ouverte. Le lendemain il y a eu quelques explicacions à donner (en tenue 22, pour les connaisseurs) au Pacha qui était très fier des nouvelles moquettes posées quelques semaines avant sur le parquet de son bureau. On en rigole maintenant mais ce jour là on faisait pas trop les malins...

L'attache n'a apparement que l'apparence d'une fastclip mais reste conventionnelle. Celle ci se monte par tirefonds comme les anciennes. Non, il n'y avait aucune machine à l'horizon et j'étais passé un mois avant au même endroit et le chantier n'a pas avancé d'un poil mais vu la touche du chantier je dirais que c'est un montage à la tirefondeuse manuelle. Ici la main d'oeuvre est encore bon marché, donc la mecanisation n'est pas très poussée. Et il n'y a pas non plus le moindre rail dans le coin pour continuer la pose. Ce chantier est assez typique de l'usage des fonds européens en Espagne, engager très vite les chantiers pour que la subvention tombe et ensuite... J'ai vu un chantier de doublement de voie en plan depuis 5 ans, le seul truc qui reste à faire est de reprendre un passage à niveau (la deuxième voie change de côté de part et d'autre du pn) tout le reste est prêt et la caténaire est sous tension.

Durant mon dernier séjour à Huelva, en Andalousie ayant un peu de temps libre je suis allé fureter sur un chantier de pose de voie (ça redevient à la mode ces derniers temps :cool3: ) Lit de traverses, armées d'attaches Fastclip, ce qui a déclenché ma curiosité Detail de l'attache et de la traverse. Noter les 4 encoches de positionement sur la traverse qui permettent tant l'ecartement iberique que l'ecartement normal... Le changement d'écartement finira par se faire vu que toutes les LGV sont à voie normale, quittant quasiment tout interêt à la grande vitesse (transbordements, changement d'ecartement des roues...) Le coin et l'attache, à noter que le coin d'appui de l'attache est en plastique type ABS. Est-ce solide à long terme? Attache montée et serrée, à noter que seul les deux extremités du ressort maintiennent le patin du rail. Voie montée (rail de reemploi), attaches serrées, prêt à ballaster Est-ce que à l'infra vous utilisez ce type d'attache avec des coins en plastique? Ces voies sont des voies de desserte portuaire donc les efforts ne seront pas trop forts mais avec de la vitesse est-ce que ça tient bien? @+ Philippe

Si il y en a qui jouent autant avec le feu avec la maintenance, un de ces 4 matins une des rames va tomber en rade sous le tunnel et là bonjour le bordel !!! Ces rames étaient pas sensées être beaucoup plus sûres pour pouvoir être engagées dans le tunnel? Maintenant qu'il y a une LGV de bout en bout, il n'y a pas possibilité d'engager des rames réseau pour pouvoir soulager les rames transmanche et de banaliser les roulements??

Eh bien, merci des infos. Le plus triste de tout ça c'est l'impression que donne (veut donner) la presse. Toutes les entreprises ont des problèmes et je pense qu'il vaut mieux juger une entreprise sur sa manière de résoudre les problèmes que sur le fait d'avoir des problèmes. Maintenant, n'y a-t-il pas de rame de réserve ou n'est-il pas possible d'avoir une rame de réserve sur Lille pour pouvoir minimiser les conséquences d'une avarie en ligne... Parce que deux histoires avec des retards de plus de 5h, ça fait très sale. Et ça mine une image de marque, même si le même jour 90% (pour donner un chiffre) des circulations sont arrivées à l'heure, parce que ce fait ne fait pas vendre de journaux. @+

Bonjour, Je suis nouveau par ici et non-cheminot et je lis votre forum de temps en temps parce que je suis un passioné du rail. Aujourd'hui la presse recommence à faire ses gorges chaudes d'une nouvelle galère des passagers de l'Eurostar. Ils aiment bien faire dans ce genre de sensacionalisme sur le dos de la maison... Quelqu'un a-t-il des infos sur le pb et est-ce que le pb à quelque chose à voir avec l'autre avarie d'il n'y a pas longtemps? @+ Philippe