TroTroRigolo

Cela peut arriver......et c'est bien de le reconnaitre. Il me semble d'ailleurs que les reponses a ce sujet ont été assez unanime.....

Je serai interresser par tout ce qui peut reduire la masse de papier a emporter ou a avoir chez soit, Les RT, les fiche trains, le referenciel sur CD - Je ne pense pas que le ces doc soient lisible sur un PDA, j'en possede un depuis 6 ou 7 ans et la taille de l'ecran limite beaucoup les documents que l'on peut consulter facilement. Malheureusement la SNCF a des années de retard sur ce qui se pratique en Suisse ou en Allemagne sur le sujet.

Superbes photos, je vais me laisser tenter..... Rectification, je me suis laiiser tenter, ma commande viens de partir, Merci pour l'info

Bien sur je faisais cela aussi dés que j'avais plus d'une heure a attendre dans un triage de nuit. En plus dans un cas pareil je ne voie pas vraiment quoi faire d'autre.....

Je viens de fiare une petite recherche Gare du Nord 180 millons de voyageurs annuels Gare de Lyon 83 millons " " " En fait le gros coup de la gare de Lyon se sont les "pointes" notement lors des vacances d'hivers.

Je suis en partie d'accord avec Assouan, du moins dans le principe. Mais cette histoitre est plus compliquée - Si ces jeunes candidats ont échoué a la formation, peuvent-ils etre recuperer par une autre EF qui n'aura alors qu'a leur faire un complement de formation (ou rattrappage) - Durant des années les candidats qui echouaient a la formation traction etaient reclasser dans d'autres services dont le controle mais ces services "saturaient" de recevoir les inapes traction Et pour finir une simple reflexion; Une formation traction est une formation qui coute cher a la SNCF, je suppose qu'avant d'en arriver au licenciement la direction a fait le necessaire pour que ces agents se reprennent (dans le cas de resultats insuffisants), du moins c'est je crois la procedure normale. D'un autre coté il me manque le point de vue de la direction pour me faire une idée car jusqu'a present nous n'avons que le refus du licenciement de la part des syndicats qui ne s'expriment que sur le principe. Je ne prends donc pas position sur le sujet car je manque de renseignements pour le faire.

Surprenant, quelles sont les deux premieres ? et accesoirement où est classé la Gare de Lyon (je la voyais 1ere en France)

Là tu pense a quelque chose de particulier ? en tout cas la voie est toujours là, j'y suis passé tout a l'heure Je suppose que c'est ta zone d'action .....

Je viens de regarder sur Geoprotail, cette usine est enorme avec un reseau ferré important.

A ce point là...

Allez, xcdt221, raconte-nous la belle histoire de la Voie....... Pour créer une nouveau sujet.....non, tu nous fait marcher :Smiley_09:

Il y a un EP SOLVAY entre dole et Besançon. (sur Tavaux je crois)

Finalement je sens que je vais regretter les problemes de KVB ou de CAB ça me parait plus simple que vos histoire de "raccordements paraboliques"

Par qui ont-elles été louées ? les 185 de MRCE c'est les loc noires ?

Il y a besoin de marquer l'ecartement en France ???? en plus je crois que l'écartement était de 1435 et non 1437....Ceci dit je pensai que des traverses de 70 ans a Modane....ça faisait un peu long mais 74 elle ne sont pas du tout en bon etat peut-etre la neige....Merci pour le renseignement.

Je viens de toucher un rectif aux RT 5111 (Dijon-Dole-Besançon...) ou viennent d'etre rajouter les Traxx F140 de chez bombardier quels sont les EF qui ont achetés ces locs et dans quelle configuration ? Pour l'instant a part Véolia toutes les EF roulent toujours au Mazout.

Ca dépends, je suis tres perfectionniste (c'est jamais assez bien), demande a mon entourage si c'est une qualité.......<tu risquerai d'être surpris pas leur réponse.

Je ne l'ai pas entendu mais les "discours d'hier son allusion à Vichy et aux collabos pour parler des dénonciations anonymes" en effet c'est pas terrible. Pour les reste il faut avoir le courrage de faire ce qui est necessaire et ne pas attendre que quelqu'un d'autre le fasse a ta place ou alors il faut etre logique jusqu'au bout et ne pas raler contre par ex. les patrons qui ne joue pas le jeu puisque lorsque tu en as connaissance tu ne fais rien.

Connais-tu la reglementation italienne ? moi pas......Sur France info ils faisaient etat d'un autre accident sur Vu dans l'ancienne Tchecosloviaque où le conducteur pensant qu'il était dimanche s'est engagé sans autre soucis sur la VU....je suis par contre surpris que les engins italiens ne soit pas équipé d'un dispositif genre "KVB" ou autre. Curieux en effet a moins que l'un des deux somnolait ?

A Modane en attendant mon train, j'ai remarqué des traverses, plutot en mauvais état, et elles portaient deux "clous" de marquage un clou circulaire avec 37 au centre et un autre de forme carré avec cette fois 74. S'agit-il respectivement de l'année de mise en service (37) et éventuellement d'une année de controle (74) ?

?? A l'origine sur les 25200 Mux seul le cablot de sono etait utilisé, il y a donc eu une modif ? et entre les voitures deux cablots aussi ? cablots dédiés ou assurrant toujours la sono en plus ?

?????? - Courbes et contre-courbe ultra serrée - balast remplacé par ... du sable ?

Il faut bien reconnaitre qu'il y avait beaucoup de message hors sujet ce derniers temps et aussi pas mal d'attaque contre des membres uniquement pour des problèmes d'opinion. Il n'est pas question d'instaurer autoritairement des regles strictes mais des règles qui permettrons a chacuns de débattre sereinement.

Ce n'etait pas le but. Mais il faut etre tres observateur pour remarquer ce detail, c'etait le sens de ma reponse (faut pas non plus toujours me preter des pensées que je n'ai pas)

marrant comme video, on ne s'attens pas a ça. :Smiley_23: