TroTroRigolo

Mais les jeunes qui viendront travailler a vos coté n'auront pas cette vision des chose et peu a peu se sentiments disparaitra avec le renouvellement du personnel par la pyramide des ages.

C'est un auto controle volontaire, il n'y a aucune surveillance du distributeur normalement. Par contre conte tenu de notre metier des controles ponctuels ne me derrangerais pas car j'estime qu'on a pas le droit (legal et moral) de venir au travail sous l'emprise de l'alcool.

Il y a de ça bigbisous

Pourquoi les "renationalisation" seraient la liberté d'entreprendre ? Ce n'est un secret pour personne que je suis favorable a une "économie de marché" mais legerement encadrée car si je suis nettement libéral je ne suis pas ultralibéral.

Il faut mesurer ses paroles! lorsqu'on utilise des terme comme celui-ci (plustot chargé d'histoire et pas en bon) je trouve cela totalement exagerer. Sur le principe on ne peux reprocher aux salariés des EF leur manque d'experience et en même temps leur refuser.

L'auto-gestion n'est pas ma tasse de thé car elle est irrealissable a cause du facteur humain, voie que que les russes ont fait du communisme. Et accesoirement Marx n'est pas mon auteur preféré okok

Chambery sera en travaux de renovation de septembre a decembre mais je n'ai pas connaissance du projet il n'y avait aucun affichage

L'etat anglais n'a pas renationaliser les compagnie privées qui existent toujours...il a juste repris la main sur l'organisme qui gerait les travaux de maintenance des voies, la différence est enorme. Je prends souvent la suisse modele car c'est un modele qui fonctionne et qui plus est la suisse est un regime libéral. Et si tu ne sias pas la difference qu'il y a entre quelque chose qui fonctionne ou pas ou si ce detail ne t'interresse pas il y a un probleme..... ben sur ce coup tu ne réinventes rien puisque ce que tu decris c'est le communisme, on connais la suite....

Inexact, la Grande-Bretagne n'a pas renationalisé les chemin de fer mais repris en main la gestion des infrastructures (l'équivalent chez nous de RFF) c'est différent mais même ainsi la GB est un mauvais exemple je regarde plutot un autres pays où la coexistence entre une société nationale et des compagnies privé fonctionne c'est a dire la Suisse qui est aussi un pays libéral. De toute façon le probleme est avant tout psychologique, un grand nombre de cheminots ont peur de la concurence car ils ont peur que l'arrivée de celle-ci ne mettent en peril leurs "acquis sociaux" et surtout leur petit confort lié a la sureté de l'emploi. Tout le problème est là.

C'est bien a ça que je pensai, 2 RHR de suite ne me generait pas moyennant finance et je n'ai jamais caché que je travaillais pour l'argent, si certain travaillent pour le plaisir qu'ils se fassent connaitre, ça m'interrèserais... De toute façon actuellement notre profession est celle qui enregistre le plus fort taux de divorce mais même sans les deplacements beaucoup en arrive la aussi.

On a connu cela al a SNCF lors de la creation de Sud-rail les syndicats majoritaire ne leur ont pas fait de quartier.

C'est ce que je fais sauf que lorsque je fait mon bois je ne balade pas vraiment. le mois de Fevrier est dur....

Ca c'est une idée...on peut aussi remettre le system soviétique a l'honneur pendant qu'on y est. Le probleme des entreprises publiques est qu'elle ne sont, ni elles ni leurs employés a l'ecoute du public......Maintenant on peut aussi envisager un "encadrement" de certaines activitée commerciales, je pense par ex aux fournisseur d'accés internet ou de telephonie mobile au nioveau qulité de service et de relation commerciale qui sont parfois defaillant. mais une renationalisation certainement pas. Je pense que le problème en France est qu'on en veux toujours plus en travaillant toujours moins et ça, ça ne peut pas marcher longtemps. il faut trouver un juste milleux entre ce que voudrait les entrerpise au niveau droit du travail et ce que demande les syndicats qui ne revent que de tout avoir sans rien ceder.

Augmenter le nombre de RHR...pourquoi pas mais avec contre-partie financiere non négligrable. Il ne faudrait pas que sur un point comme celui-ci nos syndicats se bloque sur une position négative au risque de se voir tout de même imposer ce point sans compensation ou avec une compensation ridicule, je pense a la prime radio par ex. Je ne pense pas que cela se presente ainsi car une filiale n'applique pas les regle de la maison mere, c'est souvent pour cette raison qu'elle sont crées ey de plus il y a un changement de pays et donc de reglementation.

Mais je suis pourtant sur que tu beneficie aussi de la concurence ailleurs toi aussi ? Fournisseur d'accés internet, telephonie mobile, Magasins, carburant....on fait tous jouer la concurence. Sur le second point je suis plus ennuyé......serais-tu anti-démocrate ? car le choix du plus grand nombre c'est en permanence pas seulement lorsque cela nous arrange.

J'estime qu'ils n'avaient qu'a la sortir simultanément en Français pour eviter ça !

Tu as raison sur le fond mais je ne voie pas comment fouiller les passagers des trains de banlieu sans faire une emeute.....Reconnaissont aussi que nous sommes nous même un peu laxiste sur le sujet; porte d'accés motrice-remorque ouvertes ou non verouillées, porte des cabine de conduite non verouillées lorsqu'elles ne sont pas utilisées....

Pour faire simple; - Sous 1500 LSDJ et LSDJ(AUX) concerne uniquement les DJ© - disjoncteur continu - donc elles représente le même DJ et s'éyeingne des que tous les DJ© du train sont fermés - Sous 25Kv LSDJ représente le DJ(M) - Disjoncteur monophasé - et LSDJ(AUX) represente le DJ© - disjoncteur continu - Lors de la fermeture des DJ sous 25000 les DJ© ne pourra se fermer que si un DJ(M) est deja fermé sur la rame. d'ou le décalage...

J'ai reconnu Toulon mais je ne connaisais pas cette manifestation, superbe.

Je ne suis pas certain que ça modifie quelque chose car un certain nombre de metiers ont deja un service minimum; - police - medical - pompiers - etc Je pense plutot a une operation purement politique.....

C'est en effet les cas mais je crois qu'il travail pour Véolia.

Je pense que c'est un exemple flagrant de l'imbecilité du systeme.....car - a l'hotel cela aurait en effet pu presenter un risque pour ce jeune (peut-etre....) - le remettre au la Suge puis a la police nationale.... ça risque de le marquer...surtout de la façon que cela c'est déroulé Le plus gros probleme est de savoir comment ce cas sera gere a l'avenir....

C'est, je crois, destiné a alimenter la cuisine lors que cablot de chauffage n'est pas sous tension

Ce que tu oublies c'est que les infrastructure ferroviaires ne peuvent recevoir plus d'un certains nombres de trains a l'heure, or en heure de pointe de nombreuses sections de ligne sont deja saturées, au-dela c'est comme sur la route ça "bouchonne" et c'est deja ce qui se passe lorsqu'un incident se produit....il n'y a pas de solution miracle malheureusement.

Quand je dit qu'il y a de l'exageration de part et d'autre.....