chomi42

De ce que je sais plus ou moins, les revendications portent sur les roulements des ASCT de la région de Nantes

Bonjour, la CC6570 sera de sortie entre St-Etienne et les Laumes Alésia via Lyon et Dijon le 2 Juin 2013: http://www.zoomdici.fr/actualite/Un-train-Saint-Etienne-Lyon-Dijon-tracte-par-une-CC-6570-id129752.html?PHPSESSID=63520076d3334941a289258923015686 Plus de précisions: http://arforez.free.fr/

Après de plus amples recherches, j'ai remarqué que si tu cherche un Luxembourg - Metz tarif Fréquence, VSC te le propose bel et bien. Le tarif Frequence serait donc bien eligible sur cette relation (contrairement à ce que mentionne le Tarif Voyageurs au premier abord: il doit y avoir des conditions particulières régissant ce type de relation)...

Toujours en suivant le liens plus haut: Volume 5 "Annexes" - Annexe 2: "Gares situées hors du territoire français auxquelles les présents tarifs sont applicables et conditions d’application". Tu verra que le Luxembourg ne fait pas partie des gares où le Tarif Voyageurs s'applique. Plus bas, en allant voir l'Annexe 6 "Recueil des Prix" puis le chapitre "Formation des Prix", en aucun cas le luxembourg apparait. Le Luxembourg est donc une relation internationale, regarde peut-être pour un abonnement Rail Pass, Inter-Rail, ou quelque chose comme ca!

J'aurai éventuellement 2 casquettes de chef de service (avec ou sans coiffe blanche)... a toi de voir

C'est un peu la volonté de la com' depuis quelques temps! Une dérive vers le "tout-internet". Et ça à plutôt l'air de fonctionner: plus d'1 billet sur 2 est vendu sur VSC. Et je ne parle pas de OUIGO qui est exclusivement commercialisé sur le web. Combien de fois les clients font la remarque "Ah mais ça se vend aussi au guichet??" avec l'air ébahi! ^^

Pour en être certain, va donc voir directement au guichet: tu pourra même avoir ton abonnement directement, sur le champ!! Et puis tu aura droit au sourire du/de la vendeur/euse

Très belle initiative que la refection de ces autorails! Ca fait toujours plaisir de voir ces anciens matos remis en marche! Ci-joint, un aerçu de sa soeur, l'x2819, entretenue par l"AP2800 (association des passionés d'X2800) prise lors d'un de ces trajets touristique, ici en gare de Die (sur une marche Briançon - Valence) le 5 Mai 2013.

Les couleurs sont fixes, et peintes sur le TCO! Elles n'ont rien à voir avec l'occupation des voies: pour cela il faut regarder les voyants que tu vois un peu partout sur le TCO. Ce qu'il faut savoir c'est que les voies sont "découpées" en différentes zones, chacune de ces zones est parcourue par un courant électrique qui leur est propre. Ainsi, lorsque un train se trouve sur une zone, il "shunte" le circuit électrique, ce qui provoque l'action de relais électriques qui eux-mêmes actionnent les enclenchements électriques et font basculer les "voyants" du blanc au rouge. Généralement, sur poste comme celui-ci, blanc = zone libre, rouge = zone occupée ou présumée occupée. Les couleurs peintes sur le TCO sont là pour bien différencier les différentes zones.

Un nouveau procès trente ans après… Le 31 décembre 1983, dans la troisième voiture du TGV Marseille-Paris explose une bombe à hauteur de Tain-l’Hermitage (Drôme). L’attentat fait 3 morts (et 12 blessés) dont l’épouse d’un médecin montilien de 50 ans. Info et photos: Le Dauphiné http://www.ledauphine.com/drome/2013/05/14/le-proces-de-l-attentat-du-tgv-rouvert-30-ans-plus-tard-ukbf

@technicentre: pour faire simple, Montauban c'est toute une série d'erreurs et d'oublis lors de la formation du train (notamment essai de frein de continuité avant le départ non réalisé) qui ont conduit à ce qu'un train (Véolia) est parti avec le frein actif uniquement sur les deux machines de têtes, et 19 wagons chargés qui ne freinaient pas (robinet CG fermé entre les machines et le premier wagon). Bref, dérive sur 3300m (de mémoire), avec franchissement d'un carré fermé. Catastrophe évitée de justesse grace à la réaction très rapide de l'AC de Montauban qui à pu tourner une aiguille in-extremis.

Le système de d'information et de mise en vente des trains est géré par la société AVANCIAL, filiale de SNCF Voyages...

Effectivement, là c'est le Poste 1, situé au Nord de la gare, côté Lyon. La direction de Veynes (et Briançon) est visible au Poste 2 (coté Marseille) qui à directement une télécommande type TPL (Tournez-Poussez Lumineux) pour la section de Voie Banalisée entre Livron et Crest. Cette voie banalisée est dans le "prolongement" des voies A et B que tu vois en bas à gauche sur le TCO ici. Il est vrai que lorsque tu renverse certains leviers devant le bureau, mieux vaut faire attention en passant, au risque de te taper les côtes sur le levier... Aïe Aïe Aïe!!!!! Si j'ai l'occasion, j'essaierai de prendre une photo du P2 de Livron et je ne manquerai pas de la publier ici!

C'est bien cela, un train dont l'horaire à été avancé pour cause de travaux en Normandie. Il s'agirait d'un bug dans le système informatique... On passe vraiment pour des guignols

Dans la même série, le Poste 1 de LIVRON (20km au Sud de Valence) de type Saxby. Poste à leviers, classique, 50 leviers! et son TCO (Tableau de Contrôle Optique)

Dans pareil cas, on est tous en situation "de crise": - les agents des gares et trains sont les premiers face aux clients, et bien souvent assez "seuls" pour affronter à la situation. La pression est immense. -les AC, Réguls qui ont la responsabilité de protéger et d'assurer la sécurité des intervenants sur l'accident (pompiers, OPJ, Pompes Funèbres) mais également parfois d'organiser la protection d'un éventuel transbordement de voyageurs. La pression est également immense, même si elle est différente des agents des gares, car la moindre erreur peut couter très cher. -les agents de l'Equipement présents directement sur le terrain: ils ont intêret d'avoir le coeur bien accroché également. - tous les autres agents qui, s'ils n'interviennent pas directement sur la résolution de l'incident, ont un rôle primordial pour la continuité de la qualité du service (commande des ASCT et mécanos de remplacements, gestion du matériel concerné, etc...) Bien entendu le personnel de bord (mécano + asct) du train qui eux ont toutes les responsabilités précedemment: -gestion des clients du train -réalisation de la protection immédiate de l'incident directement sur le terrain -gestion de tous les "aléas" survenant en pareil cas.

Je ne sais pas ce qui se passe en région NPDC, mais de ce que je vois ici sur la région de Lyon, c'est que beaucoup de collègues de l'Equipement sont fâchés de voir de plus en plus d'intérimaires sur les fonctions d'annonceurs...

Dans ce genre d'accident, il est assez compliqué de désigner, à notre niveau, tel ou tel coupable. Afin de s'éclairer un soupçon sur ce drame, le BEA TT à publié le 4/03/2010 son rapport d'enquête dont voici le résumé: Le rapport final complet est disponible ici: http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/allinges-r105.html

Bonjour, déroulé en "direct" du procés sur Le Dauphiné: http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2013/04/03/le-proces-d-allinges-s-ouvre-ce-matin Fait marquant dès le début: l'absence de Guillaume Pépy dénoncée par les parties civiles. Il s'est fait représenté par la directrice de Région Rhône-Alpes Josiance BAUD.

Un reportage expliquant le déroulement des opérations lors d'accidents de personnes: http://www.infolignes.com/reportages.php?contentId=3 Le sujet est peut-être peu réjouissant, mais il est bien réel: plus d'1 drame du genre se produit chaque jour en France.

Désole pour la qualité, mais ca permet de se rendre compte de la situation. Il s'agit de la situation dans le nord de la France le 13/03.

Pour info, du côté de Lyon les répércussions sont aussi importantes, avec en moyenne 1 TGV sur 2 Lyon <> Paris supprimés, quasi aucun TGV Lille dans les deux sens, dont les 5103 et 5105 arrivés à 15h30 et 15h45 environ au lieu de 9h08 et 9h36, soit + de 6h de retard. Aucun Lyon - Montpellier à partir de 18h. Ce soir, les hotels de Lyon ont été pris d'assaut pas l'Escale de Part Dieu, et le max de chambres reservées pour les clients en rupture de correspondance. Des dispositifs de renfort ont été mis en place à LYD avec déploiement de l'Equipe d'Assistance Rapide, Volontaires de l'information et agents d'accueil en supp, et mise en place un "Espace Collation" dans le hall. Bref, même si les difficultés ne sont pas aussi importantes que certaines régions, c'est une bonne partie des relations en France qui sont impactées directement ou indirectement. Un point à remarquer, c'est une bonne compréhension des clients en gare de Lyon Part Dieu (même ceux arrivés avec 6h, qui ont donc passer environ 9h dans le train), qui ont su remarquer et apprécier l'effectif mis en place, et le travail fourni pas l'ensemble des agents sur le terrain. Bon courage pour ceux qui sont encore à l'heure actuelle sur le front, et pour ceux qui bosseront demain matin.

Alors voici un extrait du statut qui parle de cela: Par contre, si tu es au RH254, par définition, tu ne dépend pas du statut. Je te conseillerais de te rapprocher de ton DPx, ton RDUO voire de ton CMGA pour avoir plus d'infos concernant ton cas spécifique. Bon dimanche à toi

Cela est vrai uniquement en ce moment ou il y a de gros chantiers travaux en milieu de journée. Les trains sont détournés par la Rive Droite du Rhone (côté Ardèche, ligne Givors - Nimes), qui est uniquement desservie par les trains "de Marchandises" le reste du temps. C'est pour ça qu'en ce moment les trains desservent St Peray au lieu de Valence Ville avec liaison en cars de Vce à St Peray (5km env) en mi-journée. De ce que je peux connaitre de la résidence de Valence, en plus de la ligne Macon - Lyon - Valence - Avignon, ils vont aussi à GAP, BRIANCON (RHR de jour je crois), PAZ, NICE, MARSEILLE, GRENOBLE, CHAMBERY, St-Etienne et Roanne (à vérifier car pas certain certain). Tu as un grand parking SNCF (anciennement site du SERNAM) et accessible par Carmillon. Sinon, pour le reste, tout est dit: CE, Cantine, etc... tout est très proche de la gare. Les bureaux sont situés en gare il me semble. A coté du centre Ligne Directe. Juste par curiosité, tu arrives d'ou?

Il me semble qu'il y en a pas mal qui sont origine ou terminus à Valenton, en fin d'après-midi. Si j'ai des infos, MP!!