nobodyuse

Banette > Boulangerie

les terrains par chez moi sont très calcaire, et les agriculteurs du coin sortent beaucoup de pierres (plus ou moins grosses)

je vais donc opter pour un mur soutènement en pierre calcaire avec un film dessous pour éviter que les "merdes" poussent et en celant les pierres par du ciment

Inconvénient les pierres calcaire aime pas trop le gel !

Vous en pensez quoi ?

Ah oui c'est pas mal ca!

bien vu !

Ca ce trouve ou ce genre de chose ?

merci du tuyau ;)

une petite question pour les "pros" du jardinage !

je voudrai faire mon petit potager en bout de mon terrain (qui est en pente) mais celui ci ce trouverai en contrebas du terrain

j'ai fait un apport de terre pour remonter un peu a niveau du coup ce remblais est "instable"

Comment je peut faire pour retenir toute cette terre (Environ 30/40 Cm de haut et toujours environ 10cm en contrebas de mon terrain) ?

Je pensai monter un mur en parpaing mais c pas super jolie :-/

des traverses pas possible trop bas et problème avec la créosote de plus c'est devenu quasi impossible d'en récupérer.

Vous en pensez quoi?

Avez vous d'autres suggestion ?

Merci ;)

Ouf, vous revoilà ^^

Content de vous retrouver !

Bravo pour la réactivité de l’hébergeur et de l’équipe de Cheminots.net !

oui je vient de voir !

DOUBLONS A SUPPRIMER !

Merci

Un TGV Nice-Paris avec 680 passagers à bord est resté bloqué trois heures mardi dans un tunnel à la sortie de Marseille, après une panne électrique. Transbordés sur une rame de secours en pleine nuit ils sont arrivés à Paris mercredi matin, avec près de 10 heures de retard.

Sept heures d'attente, dans un TGV bloqué dans un tunnel, et sans électricité. C'est la mésaventure qu'ont vécue les passagers d'un TGV Nice-Paris. L'incident est survenu mardi « peu après 21 heures » entre les gares de Saint-Louis-les-Aygalades et Aix-en-Provence, peu après que le train soit reparti de la gare Saint-Charles à Marseille qu'il desservait a indiqué un porte-parole de la SNCF. Partis de Nice à 17H45, les quelque 680 passagers sont arrivés gare de Lyon à Paris mercredi à 9H20, avec près de 10 heures de retard.

Quand la panne, d'origine électrique, est survenue, le conducteur du train, qui devait initialement rejoindre Paris vers 23H15, « a fait des tentatives pour le redémarrer » qui n'ont pas abouti, selon la même source. Ensuite, « il a fallu trouver une rame de secours d'une capacité suffisante » pour pouvoir transborder les 680 passagers du TGV. Cette rame est finalement arrivée sur les lieux pour se porter en vis-à-vis du train en panne et le transbordement en pleine voie des passagers, éprouvés par près de cinq heures d'attente dans le noir, a commencé vers 01H30, a précisé le porte-parole de la SNCF.

Bloqués trois heures dans le tunnel

Un journaliste des Echos, Grégoire Poussielgue, se trouvait à bord de ce train. Il raconte : 'Entre 20h30 et 03h30, nous sommes restés bloqués dans un tunnel très peu éclairé, sans aucune information et sans ravitaillement. L'une des deux rames, la rame iDTGV, n'avait plus d'électricité. Certains voyageurs ont craqué. Le transbordement, qui a eu lieu vers 01h00 du matin, a duré une heure. Nous sommes arrivés à Marseille-Saint Charles _ située à cinq minutes du tunnel _ à 04h45 pour en repartir à 05h40 '.

Sophie Jullien, une autre passagère pointe elle aussi une information « très parcellaire » des voyageurs. Selon elle, la SNCF a en revanche promis un « double remboursement » des billets. Le trafic n'a pas été interrompu par l'incident, les autres trains ayant pu emprunter des voies contiguës, selon la même source.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/service-distribution/actu/0201992659315-un-tgv-bloque-sous-un-tunnel-pendant-plusieurs-heures-dans-le-sud-309427.php

ca fait une belle balade !

Chalais, Montpont jusque chez toi ^^

Pour ma part je serais pour revenir à l'heure du soleil classique : midi à midi, tout simplement.

Idem !

Et cerise sur le gâteau, en rentrant chez moi par Montpont, un PN qui se ferme et un superbe train de cailloux se dirigeant vers Coutras avec deux 60000 en UM... trop surpris pour noter les numéros!

Tient Montpont, je suppose Montpont Menesterol, c'est pas loin de chez moi ça ^^

Y'a encore les trains de cailloux qui descendent de Thiviers en direction d'Hourcade sur cette ligne.

CRL COOL

Aldo500

Natman

ADC01

Arlanda Express

Ae 8/14

nobodyuse

j'en suis bien entendu !

à Bordeaux, nous sommes actuellement à -10 au voyageur, ceci grâce à la "grande qualité de gestion et d'anticipation" de notre direction.

du coup, une grève hebdomadaire du dimanche 20H au mardi 8h vient de commencer et un autre préavis du VE 20H au lundi 14h est en route.

http://www.sudouest....661413-2780.php

TER : la CGT maintient son préavis de grève

La création de 12 postes de conducteurs à Bordeaux n'a pas été jugée suffisante.

70 % des TER aquitains seront touchés par la grève. (photo « sud ouest »)

Selon Florent Kunc, directeur de l'établissement SNCF de Bordeaux, il y aura un nouveau mouvement de grève des conducteurs de TER de demain soir à mardi matin. Après consultation des agents de conduite de Bordeaux, la CGT a fait savoir hier dans la journée qu'elle maintenait son préavis de grève. Ceux des autres dépôts aquitains, notamment Hendaye, ne sont pas concernés.

Les circulations dépendant du dépôt de Bordeaux (Bordeaux-Sarlat, Bordeaux-Angoulême, Bordeaux-Saint-Mariens, Bordeaux-Périgueux et Bordeaux-Le Verdon), soit 70 % des TER aquitains, seront donc touchées.

Pourtant, explique-t-il, la négociation qui avait eu lieu jeudi après-midi lui avait semblé satisfaisante au point que Sud-Rail et la CFDT avaient levé leur propre préavis. Les agents de conduite CGT en ont décidé autrement.

Transfert du fret aux TER

La négociation avait par exemple permis d'aboutir à la création de 12 postes de conducteurs au dépôt de Bordeaux, explique-t-il, en sus des trois agents du fret qui ont été transférés au service TER depuis le début de l'année. Avec la possibilité d'en transférer dix de plus d'ici à la fin de l'année.

Florent Kunc insiste sur le fait qu'en 2011, ce sont déjà 11 embauches qui ont été effectuées au service des TER Aquitaine.

Selon la direction de la SNCF, la revendication avancée par la CGT d'affecter des conducteurs de fret aux TER n'est pas réaliste : « Cela nécessite une formation spécifique à chaque ligne qu'il faut bien connaître, donc un certain temps. De plus, explique Florent Kunc, les conducteurs de fret sont le plus souvent affectés aux grandes distances, ce qui n'a rien à voir avec les dessertes régionales. » Les horaires du week-end seront donc en ligne et disponibles sur les répondeurs de la SNCF dès aujourd'hui, avant même que les agents souhaitant faire réellement grève aient fait connaître leur décision.

ouf des nouvelles rassurante quand meme !

courage !

à l'UP TER de BX, il reste un roulement pur thermique: le 182 de Périgueux . Surnom des ADC : les "Périgosores". ils sont entre 18 et 24 adc.

Sauf erreur ils sont 19 à Périgueux ^^

Et Keolis !!!

tous le monde l'oublie, mais la SNCF a su faire pendant des années transférer certaines charge de travail a ses propres filiale, alors pourquoi pas préparer le terrain pour faire de même avec le TER.

ce serais un moyen simple et rapide de faire perdre une partie du statut aux cheminots, puisque le rapport grignon prévois que si un Opérateur reprend tous ou une partie des lignes d'une région elle reprend aussi le personnel.

je me trompe peut etre mais ...

jette un œil ici :

http://www.ter-sncf.com/regions/bourgogne/fr/se_deplacer_en_ter/avant_mon_voyage/fiches_horaires/default.aspx

pour moi c'est Marne La Vallée

Juste pour le coté merveilleux du parc Disney ^^

pour info le rond point situé sur la commune de Coulounieix-Chamiers (24660) non loin des ateliers de Chamiers, Spécialisé dans la confection d'appareils de voie (Aiguillages) et proche de périgueux et du technicentre sncf.

Ce rond point est entretenue et embellie par l'association http://meriller-vapeur.fr/

j'avais vu Cheyenne, mais je n'ai pas de photo perso de ce rond-point d'où le fait que j'ai précisé qu'elle n'etait pas de moi!

j'habite pas très très loin si j'y pense a l'occasion je m’arrêterai prendre une photo ^^

Rond point de Coulounieix-Chamiers (24)

(la photo n'est pas de moi, mais trouvé sur le net)

salut

trés bonne nouvelle !!!! accroche toi serge!!!!

+1

pour ma part je suis Fils et Petit Fils de Cheminot.

Temps Réel N°11

LE MONTANT DU DIVIDENDE SALARIAL 2011

EST PORTÉ À 400 EUROS PAR SALARIÉ

Le dividende salarial versé à chaque agent au titre de l’année 2011, sur la paye de mars,

s’élèvera à 400 euros.

Ce montant tient compte des résultats satisfaisants de l’année écoulée, présentés au Conseil

d’Administration du 16 février 2011, et de la décision prise par l’entreprise de majorer la part du

résultat d’exploitation versée cette année aux salariés.

Les comptes de l’année 2011, approuvés jeudi 16

février par le Conseil d’Administration, ont enregistré

un résultat d’exploitation de l’Epic de 1 057 millions

d’euros. Sur la base du mode de calcul habituel

(résultat d’exploitation x 4% / effectif de l’Epic), le

montant du dividende salarial s’établissait à 280

euros bruts par agent.

Toutefois, à l’issue de la réunion de suivi de l’accord

salarial 2011 entre la direction et les organisations

syndicales signataires de cet accord (UNSA et CFDT),

l’entreprise a confirmé sa décision de majorer à 400

euros* le montant du dividende salarial. Ce montant

correspond à la distribution de 5,7% du résultat

d’exploitation de l’Epic aux salariés.

Pour mémoire, SNCF a versé, au titre des exercices

antérieurs, un dividende salarial de :

- 200 euros en 2008, au titre de l’exercice 2007

- 207 euros en 2009, au titre de l’exercice 2008

- 76 euros en 2011, au titre de l’exercice 2010.

TR011_2012.pdf

D, la réponse D :Smiley_58:

Des nouvelles du collègue ?