Chazam

je crois que vos réactions sont un peu disproportionné, savez vous au moins ce qu'est le VDI ? il ne s'agit évidement pas de travailler 20h par semaine mais quelques heures par semaines, et cela n'interfère en rien avec la qualité du repos à la maison puisque le travail se fait à la maison tranquillement au chaud. En plus osez franchement dire que vous n'avez pas du temps à la maison, c'est un fait, quand on travail majoritairement la nuit on se retrouve avec beaucoup d'après midi libre. D'autre part je suis sûr que beaucoup d'entre vous ont des activités annexes, seulement elles ne sont peut être pas rémunéré. Maintenant y'a aussi des dépots qui sont plus en souffrance que d'autre, quand les roulements sont dépouillés et que le travail part vers d'autre, il se trouve que certains se retrouvent avec des grilles de dispos, conséquence énorme sur la rémunération, pour ma part plus de 300€/mois perdu en moins de 2ans. Bien sûr il y a la solution de demander à faire de la complète mais le fait est que je préfère rester prêt de mes enfants en bas âge, alors la solution à domicile ou on gère notre temps est une solution plutôt sympa pour moi. Cordialement PS. "contourner" ne veut pas dire se mettre hors la loi à mon sens mais plutôt trouver une faille permissive.

Bonjour, je savais pas trop ou poster ma question, voilà je suis conducteur depuis quelques années maintenant, ce métier nous laisse un peu de temps à la maison, je me suis dit qu'il serait agréable de combler ce temps utilement en me trouvant un petit job d'appoint qui se ferait tranquillement depuis la maison, j'ai trouvé une opportunité de VDI (vendeur direct indépendant) cette activité permet de se faire un petit complément de revenu sans pour autant sacrifié son temps libre. Du fait de notre statut particulier, il me semble qu'il nous est interdit de cumuler un double emploi, (travailler plus pour gagner plus, pas pour tout le monde il semblerait...) je voudrais savoir si certains d'entre vous sont dans ce cas? si il est possible de contourné le système ? (autrement que de tout mettre au nom de ma femme) j'ai lu qu'il y a plus d'info dans le RH013 (PS17 E) mais je ne l'ai pas si quelqu'un l'a et pouvait m'envoyer l'extrait ce serait sympa. si vous en savez plus je prend toute info merci Cordialement

la 27000 y'a que ca de vrai , confort, silence, chauffage, clim, on dort super bien la nuit la dedans, peut être un peu trop confortable!

j'ai trouvé quelques éléments de réponses pour ceux que ca intéresse pour commencer un site ou on peut trouvé un logiciel genre Castam Calanque ensuite un logiciel spécialement concu pour calculer les EVS Decompte très pratique, dans le second il y a une aide pour expliquer comment on calcul les primes de déplacement, les diverses allocations etc... me reste a trouver comment on rempli la fiche de Prime Traction

Bonjour, Dans le but de contrôler mes fiches de payes, je me suis décidé a me faire un tableur sous excel car j'ai un peu marre de voir des chiffres partout sans être capable de contrôler notement quand il y a des redressement en tout genre et qu'on ne sait pas trop d'ou ca vient. J'en appel donc à vous cheminot SNCF pour me donner/m'expliquer le plus exactement possible les diverse prime et taux pour calculer dans un premier temps ma Prime Traction et ensuite les divers paramètre pour calculer les heures de nuit, indemnité allocation etc... en bref tout ce qu'on trouve sur la feuille de paye ... je vous remercie d'avance de votre participation mdrmdr

j'ai emprunté l'an dernier à la socrif, taux d'endettement global= 34% taux effectif 4,8% (2.9%+1.9% en suramortissement) mes parents viennent d'emprunter de l'argent aussi pour faire des travaux, ils ont emprunter à un taux de 1,5% je suis désoler mais au derniere nouvel je trouve que ca vaut le coup

Bonjour, je ne suis jamais intervenu, je ne sais pas si le sujet a déjà été traité, la nouvelle n'est pas d'aujourd'hui parcontre j'ai pas trouvé de fonction recherche :/ voilà sur quoi je suis tombé par hasard hier Les cheminots privés d’accès à la propriété ? Immobilier . La SOFIAP pourrait être victime de la loi d’engagement national pour le logement. L’aide à l’accession à la propriété des cheminots est menacée. La SOCRIF, filiale de SNCF depuis 1929, pourrait définitivement perdre le contrôle de la SOFIAP. Créée par la SOCRIF en 1993 et détenue depuis 2000 à 49 % par elle-même et 51 % par CIFD, cette filiale pourrait voir son existence indirectement remise en question par le projet de loi portant engagement national pour le logement. Ce texte, qui est examiné en ce moment au Sénat, prévoit que les sociétés anonymes de crédit immobilier (SACI) - et donc SOCRIF - perdent leur statut d’établissement de crédit. La chambre syndicale du Crédit immobilier de France, qui regroupe l’ensemble des SACI, est ainsi appelée à disparaître. Cette transformation ouvre la voie à la vente du groupe financier CIFD jusqu’alors détenu par les SACI. À moins de faire l’objet d’un traitement particulier de la part du gouvernement, SOFIAP pourrait échapper ainsi au contrôle de SOCRIF. Ce scénario conduirait inéluctablement à sa - disparition. Ce scénario pourrait être facilement écarté si CIFD accepte de revenir sur l’échange d’actions avec SOCRIF qui lui a permis de devenir majoritaire au sein de SOFIAP en 2000. Cette participation croisée, suggérée à l’époque par le Trésor, a fait de SOCRIF - l’actionnaire minoritaire de - SOFIAP, en échange de parts dans CIFD. Ce montage n’a pu se faire qu’à la condition expresse que la SNCF garde, via SOCRIF, le contrôle opérationnel de l’établissement - financier et de la composition de son conseil d’administration, outil privilégié de sa - politique sociale. Un retour à la situation d’avant 2000 semble néanmoins peu probable. Depuis mai 2004 et la décision du - président du CIF, Claude - Sadoun, de nommer un administrateur CIFD, de mettre fin aux mandats de deux administrateurs SNCF, de s’opposer à l’essentiel des propositions du conseil d’administration et de refuser la nomination d’un censeur, le torchon brûle entre le CIF et la SNCF. Cette dernière juge en effet que l’accord permettant à sa filiale la SOCRIF de conserver la gestion de - SOFIAP n’est plus respecté par le CIF (voir l’Humanité du 26 mai 2005). Depuis avril 2005, le conflit a même pris un tour judiciaire après que la SNCF, craignant de perdre le contrôle de sa filiale, a porté plainte au pénal pour « prise illégale d’intérêt, abus de pouvoir et abus de voix ». Au vu de la dégradation des relations entre le CIF et la SNCF, un accord amiable entre les deux parties semble dans l’immédiat peu probable. La survie de l’établissement financier qui, par une politique de prêts spécifiques, permet à près d’un cheminot sur deux d’accéder à la propriété, est désormais entre les mains des parlementaires et des ministres de la Cohésion sociale, Jean-Louis Borloo, et de l’Économie et des - Finances, Thierry Breton. Pierre-Henri Lab Article paru dans l'édition du 3 avril 2006. (dans l'Humanité) http://www.humanite.presse.fr/journal/2006...06-04-03-827433 Je trouvais le sujet suffisament important pour être rapporté n'en ayant pas du tout entendu parlé par mes collègues ...

partout on parle d'argent mais les UP majoritairement en grêve ne le sont pas pour gagner la valeur d'un paquet de clope par mois. On demande du travail on demande que la lettre de 79 soit sauvegardé pour nous éviter de regarder les trains passé devant nous, évidement les UP en bout de ligne vont pas se plaindre, ils récupèrenet le traffic, vont travailler plus mais vont se faire de super prime traction, mais pensent ils aux copains qui eux connaissent une dégrigolade phénoménale, perso j'espère que dans mon dépot la grève va continuer et que les dépot concerné continuent aussi, avec un peu de chance le mouvement sera suffisant pour maintenir la lettre définitivement et pas pour 2mois ... une petite augmentation aujourd'hui ne remplacera surement pas un travail

Chalons en Champagne 95%