jazanova

Ca existe déjà dans de nombreuses communautés urbaines, où juste l'étiquette du produit change, mais le personnel et le matériel est toujours le même

Par contre ceux qui auront du gros soucis à se faire , sont ceux qui sont au milieu de l'échelle

C'est malheureux à dire, mais comme j'y ai déjà fait allusion, il y a des fois j'en serai presque à souhaiter à passer en régie sous maîtrise du conseil régional, surtout quand, comme en ce moment je vois que notre direction se fout de nos clients en les faisant voyager dans du matériel neuf entretenu à la petite économie, résultat des clims HS, des WC condamnés, des portes isolés depuis des mois, fautes de pièces ou de temps pour les réparer! En bref faute de moyens! parce que nos patrons veulent dégager un peu plus de marge.

Je dirais plutôt que

Les régions ont le matériel, et le personnel existe. Ce qui risque de se passer , c'est qu'avec l'embauche de directeur régional de transport, elles reprennent la gestion complète de celle-ci . Le personnel et le matériel resteront, il y a juste l'étiquette qui changera

Quand à parler de subventions, t'as l'air de vachement connaitre le sujet que l'on attend tous tes explications la dessus

Là tu fais allusion à la possibilité offerte aux régions par la réglementation Européenne de monter leur propre régie Autonome, j'aime bien ce mot là moi! WOUF-WOUF(pale imitation du )

Non c'est de moi et je trouve cela tres simple...par ex,

la region "bidule" passe un contrat pour une deserte de type TER entre A et Z avec arret a toute gare avec l'entreprise "machin" qui assurera 40% du trafic pour un montant de XX M€ et un autre contrat similaire avec l'entreprise "truc" qui elle assurera 60% du trafic de cette ligne pour XX M€, donc que les trains soient vide ou remplit les EF touche le montant de leur contrat et c'est la region qui se charge de la vente de billet, eventuellement par le bias d'une tierce entreprise, Si le montant de la vente des billet est superieure aux montant des deux contrats elle poura reverser cet argent dans des projet regionaux, si par contre les recettes sont inferieure aux montants des contrats elle y est de sa poche (mais c'est le principe d'une subvention...

Heuuu! Vinces comme tu as pu le lire le sénateur Haenel se gratte encore la tête dans son rapport quand à la mise en concurrence du service TER et les problèmes que cela amènerait à résoudre, donc là tu vas vite en besogne, ou alors comme Mme Irma tu as une boule de verre!

Avec un beau costume !

Seulement une benne pour y balancer quelques burlingues! lapleunicheuse

non grévistes

De plus un cheminot (concerné : ADC ASCT, Agents-circulations aiguilleurs) peut se déclarer en grève

et se ne pas faire grève en se présentant au boulot à sa PS mais il peut être utiliser par le service qui peut modifier son utilisation ...

Petite précision suite à une DCI déposée par la FGAAC, les dévoiements pour les ADC non-grèvistes n'entrent en action qu'après un délai de 48h à partir du début de la grève, donc en dessous de ce taquet pas de dévoiement!

Je ne comprends pas bien... On en a déjà parlé ailleurs mais cela veut dire qu'il y a un préavis tous les jours (parce que de ce que j'avais compris, tu fais grève 59 minutes, tu reprends le travail et donc tu es marron pour reprendre la grève...).

veut bien qu'on m'explique (encore une fois hihi)

Et bien non, le paradoxe c'est que depuis la transposition de la fameuse loi sur le service minimum, il est possible d'alterner jour de grève et de travail sous la condition de redéposer une DII dans les délais impartis (pour les personnels concernés) koiquesse

Fermer les yeux sur ce probleme en demandant des preuves, impossible a obtenir faute de controle, c'est se "foutre du monde". Comment expliquez-vous donc l'augmentation importante des arrets maladie durant la periode des fetes de fin d'année ? c'est bien plus qu'une rumeur, c'est malheureusement un fait

De plus ici on ne juge pas une personne en particulier mais un systeme mis en place par certains pour leur propre confort au detriment de ceux qui assument leu responsabilités professionnelles et qui travaillent durant ces fetes a effectif reduit, non pas par la faute de la direction, mais bien a cause de quelques "tire au flanc". Ce systeme incitera egalement les etablissements a garder de plus en plus d'agents disponibles possible a cause de la désaffection probable d'autre d'agents....

Vu l'ampleur du phenomene cette année, la direction finira certainement par trouver des solutions et vous serez probablement les premiers a les dénoncez.....

Je le reprécise je ne cautionne pas les ADC qui se portent pal systématiquement lors des fêtes en cas de congé refusé, mais les agents agissants ainsi régulièrement sont combien dans chaque ET une poignée? Devant l'ampleur du phénomène cette année et ce problème n'est pas localisé que sur l'IDF, sur la région de Lille nous avons vécu le même problème, le malaise est plus profond!

Les ADC en ont ras le bol!

Ras le bol de ces congés refusés!

Ras le bol de ces journées hypertendues!

Ras le bol de ces dirigeants qui se répandent dans la presse ou à coup de com interne pour nous faire passer pour des feignasses!

Ras le bol de voir nos conditions de travail se dégrader à chaque changement de service par ce qu'il faut maintenir les coûts pour rester dans le cadre de la convention avec la région, et que dans le même temps il faut maintenir le petit confort d'une caste abonné au 10h/16h semaine de 4jours qui nous dénigre! ( ben oui je fais comme eux les gros clichés )

Regardez dans vos tableaux d'affichage en UP les rendements Km journalier des rlts TER et vous verraient que beaucoup ont des moyennes plus élevées que certains rlts FRET ou même parfois TGV!

Des fois c'est en espérer de passer un jour en régie interne sous maîtrise du Conseil Régional tellement cette situation est à vomir!!

pas mal cette vidéo ,mais je n'ai jamais vu une telle machine même dans des films ,quelqu'un pourrait m'en dire plus ? merci

Moi ces EM j'en ai vu deux de prés lors de la construction du Tunnel sous la Manche ( finition pose des rails et autres) deux exemplaires avaient été utilisés avec des ADC SNCF, certainement donc loué par la société de BTP pour un essai de train de travaux, mais elles ne sont pas restées longtemps sur le site à l'époque, en tout cas elles étaient d'un gabarit impressionnant.

Salut,

hum... pas vraiment, sachant qu'à la RATP, il y a ce genre de primes. Enfin plus exactement il y a une prime pour les agents travaillant le soir du réveillon ou dans les premiers services du matin du lendemain du réveillon... Je me renseignerai pour plus de détails si tu veux sur cette prime.

Il faut dire qu'actuellement le climat est plutôt très tendu à Paris-Nord ; le dernier changement de service a fait très mal, les journées sont plus longues, plus chargées, bref, ça grogne.

Yaya

J'ai déjà entendu parler de ce genre de prime par un copain conducteur à la RATP, pour les volontaires lors des soirées du 14 juillet, Fêtes de la musique....

Maintenant sans cautionner les collègues qui se portent pal systématiquement lorsqu'ils ont leur congé de fin d'année refusé, il y a un fait indéniable c'est que beaucoup D'ET sont coulé en effectif ADC à longueur d'année, çà fonctionne avec bien du mal grâce aux "arrangements"entre ADC, entre ADC et COMMANDE, mais ce que la direction arrive a nier à longueurs d'années ( le manque d'effectif conduite ) elle ne peut pas le masquer lors des fêtes de fin d'année là ou le plus d'ADC veulent un peu de congé! Résultat un peu plus de journée rendue au PC et comme tous les UP sont dans la même situation de sous effectif= train supprimé.

Notre direction à donc choisie de communiquer sur ce sujet, histoire de culpabiliser les agents concernés, et bien qu'elle communique aussi sur les trains supprimés à longueur d'année, sur ces journées de service modifiées à la pelle pour nous rajouter un "petit bous de train", quand je pense qu'un de mes ex CUP me reprochait d'être approché par la presse lors d'un conflit passé! Je vais communiquer sur un autre fait, dans mon ET au prorata des effectifs il y a bien plus de jours d'arrêts maladies imputable aux cadres et maîtrises qu'aux ADC! je vous ne ferai pas l'affront d'expliquer pourquoi! koiquesse

Vous vous écartez du fil, regardez les lois qui régissent la chasse à l'heure actuelle, rien de bien nouveau changera sur ce point en cas de problème. Le juge comme pour tout permis reste maitre de la situation.

Ce qui change c'est le renforcement des sanctions contre les antichasse extrémistes cherchant à entraver le déroulement de certaines chasses... Ca c'est nouveau et il était grand temps d'y remédier !!!

Ouai et bien si c'est pour permettre à nos "notables" du coin de faire leurs petites chasses à court et de venir finir à la dague le cerf devant nos fenêtres de salon et nos enfants, ils peuvent la garder leur loi ( et je dis çà je suis issu d'une famille de Huttier, donc je comprends la CHASSE, mais j'ai pas chopé le virus)

Le Figaro

En tout cas, l'adossement de la CFDT et de la FGAAC a occupé les discussions il y a quelques temps, j'attends de lire les commentaires de certains sur cette nouvelle union, en effet que peut-il y avoir de commun entre un syndicat de Cadres et un syndicat dit influé par les "trotskistes"?

Message supprimé

C'est à ce genre de post que je faisais allusion Marc et non à ta désormais signature.

Vinces c'est peut-être exprimé au début maladroitement, puis devant la volée de bois vert qui a fusé de toutes parts s'est enfermé sur sa position.

Mais là il commence franchement a y avoir des messages avec des insultes çà craint! Et merci pour certains de ne pas faire une généralité avec tous les TGVistes! ( je n'en suis pas, mais çà m'énerve ces clichés)

Maintenant vous discutez discutez... on ne sait même pas ce qui est arrivé à ce malheureux collégue?

Sauf qu'il n'y a qu'un seul panto, le problème des sectionnements ne se pose donc qu'en UM.

C'est exact!

Une explication qui en vaut une autre et qui date de ma formation : la longueur des zones neutres est normalisée pour les locs en UM ( peut-être pour certains AUTOM à certains endroits aussi ), mais pas, d'une façon générale, pour tous les AUTOM et a fortiori pour les trains avec pousse puisqu'il y a incertitude sur la longueur et donc risque de pontage. Les TGV, eux, passent entre les gouttes car ils sont forcément plus longs.

Et à propos des TER2NNG, n'oublions pas que la compo est modulable à 4 ou 5 caisses. On en revient à la non-certitude de ne pas ponter la zone neutre.

Les TER2n NG existent aussi en version 3 caisses, c'est notre cas sur le NORDDDDD!

Ok mais que signifie les lettres "RM" ? (CTT = Cadre Transport Traction)

RM= Responsable Métier, peut-être.

Rien de spécial .............des questions tout simplement !

C'est pas moi qui a qlq chose contre apparament :

citation ,

"par ce que contrairement à d'autres c'est pas parce que mon OS me dit de faire quelque chose que je met le doigt sur la couture!"

!

Ouai, sauf que dans ma phrase "d'autres" c'est pour moi ces bons petits soldats de l'armée rouge, ou verte, qui n'émettront jamais une once d'avis critique envers leur Confédération! Je ne parlai bien évidemment pas des FGAACOUS! okok

Pour ma part , c'est de l'humour .Car , honnétement les z' amours entre eux deux m'amusent!

Donc , tu admet implicitement qu'il y a un "blème" :

-Car , elle est senssée , selon elle , défendre les ADC

- tu y es adhérent

- il y a un appel pour le 29 auquel elle participe

- tu dis que ça n'apportera rien aux ADC

Conclusion ? Un pacs , sinon rien !

Tu sais Marc je me demande toujours ce qu'il a pus t'arriver avec la FGAAC ou l'un de ses militants pour que tu viens toujours à la charge à propos de ma fédé, j'espère que ce n'est rien de grave sincèrement!

Bon bonne journée je m'en vais au taf!

Mouais , j'oubliais que la CFDT appelait et que contractuellement , il devait y avoir des obligations .

!

Il y a peut-être des obligations contractuelles comme TU LE DIS, mais moi en tant que militant et adhérent je revendique ma liberté de choisir, et comme je vois cette journée comme une de plus où l'on va essayer de se servir du mécontentement persistant qui règne chez les ADC, mais sans rien faire avancer pour eux ce sera NON pour ma part!

Sache quand-même qu'aux yeux des copains manifestants du jour, tu resteras un fainéant de mécano toujours en grève (ça les arrangera juste ce jour-là que tu sois avec eux )

Je crois que tu n'as pas compris le sens de mon message Kris ,

Et tant mieux !

La fédaration CFTC a reçu comme les autres OS de chez nous un courrier de SUD RAIL pour lancer un mouvement interpro en janvier, ce à quoi la fédération CFTC n'a pas souhaité donner suite.

"SUD-Rail propose que les fédérations syndicales de cheminot-e-s :

- Appuient auprès de leurs organisations interprofessionnelles, la nécessité d'un mouvement national rassemblant tous

les salarié-e-s (du privé, du public), les chômeurs/ses, les retraité-e-s, les étudiant-e-s, en janvier, et s'engagent

ensemble à appeler à la grève.

- Se réunissent après le 15 décembre et avant la fin du mois, pour mettre en oeuvre cet appel, dans notre champ

professionnel.

Pour la fédération des syndicats SUD-Rail :

Christian Mahieux

Alain Cambi"

Dernièrement les ADC de la région de Lille ont bataillé ferme pour défendre un acquis, SUD RAIL a décliné l'invitation peut-être vexé que son appel solitaire à la grève contre le RH de novembre est fait flop, donc moi en janvier je soutiendrai à ma façon les manifestants par ce que contrairement à d'autres c'est pas parce que mon OS me dit de faire quelque chose que je met le doigt sur la couture!

et la fgaac ? !

Tu n'as qu'a lire le communiqué de presse commun disponible sur le forum! !

C'est ma dernière réponse sur ce sujet.....

Devil, tes propos donnent l'impression que les conducteurs sont une caste à part, à qui on doit réserver des zones particulières, car les sédentaires ne peuvent pas comprendre leurs problèmes...... J'espère qu'il s'agit juste d'une mauvaise formulation de ton texte, ou d'une mauvaise compréhension de ma part.

En de nombreuses occasions, je suis monté dans des postes, lors d'attente dans des faisceaux, suite à des problèmes en ligne, etc.... et j'ai toujours eu bon accueil. Je remercie ces agents sédentaires qui ont accueilli un roulant en leur lieu de travail, m'ont même parfois offert le café, et avec qui j'ai eu des conversations souvent intéressantes, et aussi enrichissantes du point de vue professionnel. Moi, çà ne me dérange pas que des sédentaires viennent boire un café ou acheter un sandwich dans un foyer..... ni même utiliser des salles de sport. Comme c'est dit un peu plus haut, certains "roulants" (asct et crl) n'ont parfois aucun égard vis à vis de leur collègues dans les foyers, notamment vis à vis du bruit qu'ils font..... alors dire que seul un roulant peut comprendre les problèmes d'un autre roulant n'est que partiellement vrai: un sédentaire bien informé peut largement comprendre nos problèmes.......

Si tu veux on peut en rediscuter devant un café au foyer de Villeneuve

En résumé pour les roulants ou les sédentaires, le respect des autres est essentiel, et dépend en très grande partie de l'éducation de chacun! Maintenant le fait que des cheminots sédentaires utilisent les lieux de vie des roulants posent parfois des problèmes de saturation sur certains sites (local à coupures)il est donc important de maintenir des règles d'utilisation de ces lieux, c'est bien pour çà que certaines résidences ORFEA sont ouvertes à l'utilisation de tous les cheminots pour motif de service et que d'autres ont une utilisation exclusive roulant.

Il a pêté une durite, il se prend pour Nostradamus maintenant ! LOL !

http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2...es-dangers.html

Ouai! sauf qu'il n'est pas loin de la réalité!!! :blush:

Elles le sont toujours, ça peut même tomber à 5 min. Pour exemple on a une tournée où l'on a 5 min pour couper un engin, faire une relève, changer de bout et faire les essais (autant dire que les retards sont fréquents).

J'ai pour principe de ne jamais regarder la pendule lors de ces opérations, car un cheminot qui court... De même que je n'hésite pas à plomber un train pour satisfaire un besoin naturel, et c'est parfaitement règlementaire car avec une méchante envie je ne me considère plus en pleine possession de mes moyens.

Quand à la technique de la bouteille bonjour l'hygiène, c'est sympa pour le collègue de badigeonner le pupitre...

Yannick

Les temps forfaitaires sont repris dans les TT (23,24,25,..) en fonction du réseau, ceux-ci ont été remanié récemment pour tenir compte des nouveaux matériels TER et des nouvelles suggestions tel que le SIV, il en résulte parfois un raccourcissement de ces temps, parce qu'ils sont calculés maintenant pour les changements de bout sur des longueurs d'EM et non plus des Nombres de voitures.